李函洁[1]（2021）在《C汽车公司客户满意度研究》文中指出改革开放40年来,我国经济发展的成果举世瞩目,作为我国经济的重要组成部分之一,汽车工业的发展也取得了重大成就。迄今为止,中国已成为全球第一大汽车产销大国。随着经济全球化的脚步不断向前,越来越多的国际品牌看到了中国汽车市场的巨大潜力,纷纷加入竞争,中国的汽车市场已逐渐进入到增势放缓、薄利多销的时代。同时,随着市场竞争的加剧,汽车消费者的观念也日趋成熟,他们不仅对汽车产品质量的期望不断增高,对服务质量也提出了更要的要求。目前各汽车品牌在产品销售方面的利润日趋下降,而在服务方面的利润不断升高,为了应对挑战,各生产厂家已纷纷转变营销战略,由产品导向转变为客户导向。所以,在竞争日趋激烈的市场环境中,只有能够比竞争对手更好的满足客户需求、提供更好的服务,才能更快速的在市场中占据一席之地,而关注客户满意度,以更好的服务增加竞争力必然是未来发展的趋势。本文分析了C汽车公司在客户满意度方面存在的问题,研究和比较了多种客户满意度测评模型和方法,结合实际构建了C汽车公司客户满意度测评模型,从汽车生命周期中涉及到的车辆购买及维修保养等环节进行分类,确定了测评指标。运用层次分析法（AHP）计算各指标的权重。随后设计了C汽车公司客户满意度测评方案,对全国范围内的客户以电话调查和网络调查的方式随机实施了问卷调查,并对各项测评结果进行信度检验及效度检验。在总结和分析的过程中,运用重要因素推导模型,了解C汽车公司经销商和服务商的销售和服务能力、执行能力以及运营效果,并针对结果挖掘深层次原因,进一步制定有效改进措施,这对维系客户关系、增强客户黏性及提高厂家管理水平都具有举足轻重的意义。本文创新性的在客户满意度测评方案中增加了对客户评价的真实性监察,运用二次回访、数据去重等方式验证客户评价及档案的真实性,规避经销商客户满意度造假,有效保证客户满意度测评结果的准确性。本文以满足客户需求为着重点,提出满意度提升策略,这对于C汽车公司进一步发展具有应用意义。
谭丽[2]（2021）在《重庆市社区公园适老性评价及优化策略》文中提出随着我国老年人口数量不断增加,老龄化速度远超世界其他国家,当前正面临着严峻的老龄化挑战,老龄化问题备受社会关注,我国在十四五规划中制定了积极应对老龄化的国家战略,明确提出要加快基础设施适老化改善,积极创建老年友好型社会。社区公园作为城市中可达性较高的公园绿地,是老年人活动的重要场所,对老年人的身心健康具有促进作用,而现存的大部分社区公园在建设之初,没有针对老年人的需求进行全面的设计考量,存在诸多不适老的问题。因此,了解老年人对社区公园的使用需求,发现社区公园不适老问题,从而提出社区公园适老性优化建议,是加快基础设施适老化改善的必然选择,具有重要的社会及现实意义。本文从重庆市主城区社区公园中选取老龄化程度较高的4个社区公园作为研究对象,采用使用后评价方法,通过实地调研分析、老年人行为观察和满意度问卷评价,综合分析数据结果,总结社区公园适老性问题,并提出适老性优化策略。本文主要研究结论如下:（1）采用文献梳理、问卷访谈及因子分析方法,选取了场地空间、景观环境、服务设施和管理维护4个一级评价指标,以及25个二级评价指标,确定了满意度评价指标体系。（2）通过行为观察和行为注记得出①活动类型:老年人活动类型偏好程度为休憩游玩活动>文化娱乐活动>康养健身活动。②高频行为类型:4个社区公园共计42种行为,出现频次前十的行为依次为散步、闲坐、广场舞、打牌、观看他人活动、交谈、晒太阳、带小孩、康养操以及器材健身。③行为时间分布特征:休憩游玩活动集中在10:00-12:00及14:00-16:00时段,康养健身活动集中在8:00-10:00及16:00-18:00时段,文化娱乐活动集中在8:00-10:00及14:00-16:00时段。④行为空间分布特征:老年人喜好集中在尺度适宜、开敞性高、植物景观优美、服务设施充足及卫生状况良好的广场、道路及亭廊建筑空间。⑤误用行为:包括践踏不可进入草地、吊树、栏杆压腿以及撞击廊架柱子。（3）在老年人问卷调查方面的结论有①行为偏好:老年人10分钟内到达社区公园的人数占比较高,每天多次到访的占比较高,在园时间以1-2小时的老年人居多,老年人主要以集体活动方式为主。②满意度评分:嘉陵村社区公园一级指标得分情况为场地空间（3.49）>景观环境（3.53）>服务设施（2.55）>管理维护（2.44）,东风花苑的一级指标得分情况为管理维护（3.69）>场地空间（3.58）>景观环境（3.39）>服务设施（3.10）,南湖公园的一级指标得分情况为管理维护（4.28）>景观环境（4.13）>场地空间（3.58）>服务设施（3.47）,渝高公园的一级指标得分情况为管理维护（4.30）>场地空间（4.11）>服务设施（4.01）>景观环境（3.93）。评分结果指出渝高公园（4.03）及南湖公园（3.81）整体上较满意,东风花苑（3.37）与嘉陵村社区公园（3.03）整体上一般满意。（4）综合分析得出社区公园适老性方面存在的问题,包括场地空间规划不合理、景观环境品质感不足、服务设施配备不完善及管理维护效果不佳四个方面。（5）针对现状问题提出以下适老性优化策略:①合理组织场地空间:根据老年人的不同活动类型及时间分布特征合理组织活动场地空间,赋予场地空间老人和儿童共享功能;步行道设置满足便捷舒适需求;地面铺装满足安全可识别性需求。②提升景观环境品质:增加植物空间丰富性,植物选择要满足健康安全需求;打造植物季相变化效果,使老年人四季有景可观;景观建筑小品需提高归属感和安全性。③完善服务设施配备:增加休憩设施数量,根据不同活动空间优化布置形式,座椅材质和高度适宜老年人生理需求;增加娱乐健身设施满足老年人健身娱乐需求;完善环卫设施,用地紧凑的社区公园可增加移动公共卫生间;照明设施满足老年人安全性需求;标识设施做到健全醒目;增加安全规范的适老化设施。④加强管理维护保障:做到整合社会资源,引导老年人参与;重视管理维护,改善公园环境质量。本文针对社区公园现存不适老问题,提出相应优化策略,以期从规划设计的角度为社区公园适老性优化提供借鉴。
周梦娜[3]（2021）在《宽野实弹射击俱乐部营销策略研究》文中指出时代在发展,随着中国居民生活水平不断的提高,民众关注健康、注重健身的意识随之也在渐渐增强,体育健身已成为人们生活消费不可或缺的一部分。射击运动作为一种新兴的体育运动形式在我国小众运动界里与日俱增,迅速崛起。射击运动发展方兴未艾,不仅调动了全民健身娱乐的热情,在提高身体素质的同时能帮助人们更好的集中注意力,使身心愉悦充满活力;再者,射击俱乐部的发展能够解决当地就业,创造大量国家税收,促进相关产业的共同发展。本文主要运用文献研究法、案例分析法及定性研究法,对宽野实弹俱乐部营销环境进行分析,为其做好营销设计,并提出相应保障措施。在研究过程中通过五个部分来进行系统研究。首先,分析研究背景和研究意义,其中研究背景包括宏观背景和行业背景以及企业现在所面临的问题和研究意义。其次则是相关理论综述,梳理包括营销的概念以及俱乐部营销的企业实践,简述STP、PEST、4C等论文需要使用的营销分析工具。再者,分析宽野实弹射击俱乐部面临的内外部环境,采用五力模型、PEST分析法对该俱乐部所处的内外部环境进行研究。在此基础上明确宽野实弹射击俱乐部的发展路径,运用STP分析宽野实弹射击俱乐部的在细分市场领域如何快速找到目标客户群体,运用4C分析制定适合企业发展的营销战略和营销组合策略,以实现宽野实弹射击俱乐部健康持续发展。并探讨宽野实弹射击俱乐部市场营销制定、人力资源、财务等方面的配套保障实施。最后则是结论部分。回顾整个研究过程以及研究结果,并且展望未来。研究表明,实弹射击运动在我国人民生活水平不断丰富的前景下,具有非常广阔的发展前景,本文基于对射击行业市场需求和企业经营管理的研究,结合甘肃省的经济发展态势,设计更加丰富的销售策略,通过线上+线下的营销方式,更好促进射击运动更好地践行及发展。由于我国民用实弹射击体育发展还处于初级阶段,具有指导意义的理论研究缺乏,所以本文的研究对其他实弹射击俱乐部发展具有重要借鉴意义。
汪国精[4]（2020）在《共生理念下的商业综合体城市共享空间研究 ——以大连地区为例》文中提出共享概念是公共建筑本身存在的一种内在属性。而在共享经济和信息化蓬勃发展的当下,“共享”逐渐成为新的城市语汇,更鲜明的影响着人们的生活方式。正因此,作为城市生活重要媒介的商业综合体建筑,其空间也开始基于“共享”有了发展和提升。然而商业综合体作为高复合性建筑,在高效的同时,也容易形成自我体系,导致空间内视的观念。缺乏设计编排和城市连续性的共享空间,使之成为巨构化的城市孤岛,甚至带来城市空间的负面影响。因此,在当前城市发展视野下,需要对“城市共享空间”进一步界定和研究,通过共生理念的引入,希望对空间布局和特色体验都有较高成熟度的商业综合体建筑寻求设计补充角度,对商业综合体的新建和更新提供借鉴。第一章在明确研究背景、缘起、对象范畴、目的意义后,对现有研究内容和相关理论进行综述,进而提出研究方法及框架;第二章首先对商业综合体和共享空间的当代发展分别论述,进而对商业综合体的城市共享空间进行诠释和界定,为后续理论和设计方法研究打下基础;第三章基于共生理念,从城市空间共生、城市功能共生、城市文化共生三个角度对商业综合体的城市共享空间特征进行描述,提出从城市容器到城市内容的设计思维;第四章依照商业综合体城市共享空间的划分和界定,对具体承载空间形态细化分类,并分析总结相关空间的设计表达方法,为下文针对大连商业综合体城市共享空间的调研分析起到参考和铺垫作用;第五章对大连地区重点商业综合体项目城市共享空间内容展开实地调研和问卷调查,总结分析当前发展问题、了解空间设计需求,结合大连城市语境,提出围绕城市共享空间发展的驱动增长策略方向;最后对本文的研究内容进行总结及展望。商业综合体建筑,虽然已经存在很多优秀的城市共享空间表达案例,但以大连地区为例可窥探,当前仍存在大量商业综合体虽表面运营良好,实则在城市共享空间的要求对照下仍显不足。因此城市共享空间在我国商业综合体设计中仍处于初步发展阶段,可以成为未来发展补充的趋势之一。通过以商业综合体建筑为空间原型进行分析,城市共享空间既可以作为空间的类型定义,也可以作为理论指导方法,是以建筑为导向的城市设计观点,希望能对城市建筑的提升发展提供一种思路,基于共生理念,对城市空间的优化有所帮助。
李春[5]（2020）在《基于人类工效学理论的农业植保产品设计研究》文中认为智能技术的进步带动多个行业领域的联动发展,农业现代化趋势日渐显着。农业植保作为农业生产中极为重要的环节,农户对其重视度也越来越高。农业植保产品类型多样,分为背负式、自走式、植保无人机、环保式、其他式五种类型,其特征各异。由于中国地大物博,地形地貌多样化,因此,各地农业植保产品的应用与当地地形、作物有极大关系。通过对农业植保产品的调查,得出农业植保产品设计尚有诸多不足之处,尤其未形成系统的设计策略与设计模型,因此,急需研究出适合农业植保产品的设计体系,为农业植保产品的设计发展提供新思路。人类工效学作为较成熟的设计指导理论,发展历史较长,研究领域广,含农业、林业、工业、作业空间等。同时,该理论已有成熟的设计流程与方法,农业植保产品作为农业体系中的一个部分,人类工效学可作为设计理论对其进行设计指导。本文研究方法主要有文献研究法、调查法、数据分析法等对农业植保产品与人类工效学进行研究。首先,通过文献研究法得出农业植保产品与人类工效学相关基础理论研究、现状、两者关系;其次,梳理出人类工效学理论要点,根据要点对农业植保产品进行产品分析、用户研究,输出不同类型产品设计点;而后根据痛点及需求点从人体视觉、人体尺寸、人体触觉、听觉、环境分析五个方面内容,进而构建农业植保产品设计策略、设计要素模型、设计方法模型,用于指导农业植保产品设计;最后,根据农业4.0智能化发展方向,选取农业植保无人机进行设计实践,着重设计农业植保无人机产品与服务平台,再运用可用性测试分析设置核心任务与用户场景,验证设计策略及设计模型的可行性与延展性,以期为农业植保产品领域设计提供可参考的设计指导。综上所述,文章从理论和实践两方面探讨人类工效学在农业植保产品设计中的指导作用,构建农业植保产品设计策略与设计模型,为现有农业植保产品设计提供思考角度,促进该领域设计进步与发展,最终设计出符合人-机-环境系统的最佳产品。
祝倩[6]（2020）在《基于AR的儿童安全座椅产品展示信息传递研究》文中研究说明产品宣传册结合平面图片和文字描述介绍产品特征、属性及相关背景,是企业向消费者传递产品信息的重要手段,长期以来被视为产品展示的主流媒介之一。随着消费者对产品信息维度和获取方式要求的提高,目前这种二维、静止、被动的展示形式迫切需要应用新的媒体技术进行重新设计。增强现实（AR）技术以其虚实融合、多感官、交互等特性为信息传递提供了很多新的可能,也为产品展示开辟了新的途径。本文首先针对产品展示,对产品的属性信息、功能模块信息以及辅助信息进行分析,总结了产品信息构建的内容和过程,并分别从时间、空间、感官三个角度阐述了产品展示信息传递的多维性。通过分析传统产品展示的不同媒介和信息传递方式,探讨了现代社会消费者对产品多维信息的需求及接收方式从单维到多维的转变。接着从产品交互展示角度对AR技术支持、AR展示方式和特点进行梳理,分析AR展示中信息的多维度传递形式以及信息传递的流程、方式、影响因素等,给出针对AR产品展示的信息传递策略,并分析总结了AR技术在产品展示中对信息传递的意义和作用。然后以儿童安全座椅的产品展示为例,对展馆陈列、数字媒体、网页呈现等传统展示方式的信息传递进行分析,并通过问卷调查和用户访谈明确目标用户对儿童安全座椅产品展示内容和方式的期待,在此基础上,确定了儿童安全座椅AR展示的信息构建和展示方案。最后设计并实现的儿童安全座椅AR展示系统由纸质产品宣传册和AR应用共同组成的。AR手册以图文方式承载了企业介绍、产品质量管控、产品基本属性、安全性能、质量认证及安装使用等信息,同时还设计有不同功能的交互按钮或元素。使用安装了AR应用的平板电脑或手机等移动终端扫描手册上的识别图,就可以激活产品三维模型交互、动画演示、视频音频播放、图片展示等内容。使用者可以自主选择内容,体验虚实结合的交互展示。AR技术支持下,信息传递从单一维度走向多维空间、多维时间、多维感官,本文针对产品展示信息构建和传递策略的研究可以为后续的应用提供参考。设计并实现的儿童安全座椅AR产品展示系统,融合真实环境和虚拟信息,实时交互,已经被企业运用在专业展会上,为消费者提供了有趣有效的产品信息获取平台,提高企业和产品的竞争力。
高坤[7]（2020）在《地铁虚拟火灾逃生能力测评及影响因素实验研究》文中研究表明地铁系统是一个人员密集、客流量大、环境相对封闭的场所,地铁一旦发生火灾极其容易造成大量人员伤亡和财产损失。同时,地铁站主体建筑多为地下建筑,环境复杂多样,发生火灾后,救援难度和疏散逃生难度也将比地面建筑火灾的难度要大很多。因此,急需对地铁火灾条件下的人群疏散逃生进行研究,找到哪些因素能够影响人员在地铁火灾中的逃生能力至关重要。本文在国内外地铁火灾人员逃生相关文献研究的基础上,使用虚拟现实技术设计了一个虚拟地铁火灾逃生能力测评系统。该系统以郑州地铁1号线和2号线的换乘站紫荆山站为原型,搭建了一个大小1:1的虚拟地铁车站,并添加火焰和烟雾用于制造火灾效果。在该系统中设计了一个量化参与者逃生能力的计算公式,能够实现对人员的逃生能力进行量化打分。最终对32名参与者进行了虚拟地铁火灾逃生能力测评,并实验收集了参与者的生理数据（皮电、心率）和问卷调查相关数据。对数据进行分析,针对本实验选取对象的年龄段（19-21岁）,得到以下主要结论:（1）提出了一个量化参与者逃生能力的计算公式,能够实现对人员的逃生能力进行量化打分。在该年龄段（19-21岁）,逃生能力得分在性别方面达到了显着差异（P<0.05）,女性的逃生能力得分小于男性。（2）DISC类型能够对人员的逃生能力产生影响,尽管其与参与者的逃生能力得分没有达到显着差异（P>0.05）。具有支配型（D）风格的人员,在火灾中的逃生能力比其他类型的人员更差;具有服从型（C）风格的人员在面对突发状况时逃生能力最高,能够快速进行逃生。（3）皮电增长率、心率增长率在性别层面均没有达到显着差异（P>0.05）。女性的皮电增长率高于男性,而在心率增长率方面男性则稍大于女性。心率增长率、皮电增长率在DISC风格方面均没有达到统计学上的显着差异（P>0.05）。
卿三东[8]（2020）在《基于贝叶斯效率试验的无人驾驶共享汽车使用偏好研究》文中进行了进一步梳理随着自动驾驶技术的发展,无人驾驶共享汽车将自动驾驶技术与共享理念相融合,有望在解决城市交通问题、促进城市可持续发展以及满足居民多样化出行需求等方面贡献关键力量。无人驾驶共享汽车的引入不仅需要技术方面的持续研发,更需要出行者广泛的接受和支持。因此,从出行行为角度研究出行者对无人驾驶共享汽车的接受度和使用偏好对于交通政策部门、自动驾驶技术研发企业及出行服务提供商具有重要意义。本文旨在探索出行者对无人驾驶共享汽车的接受度和使用偏好、影响出行者接受度和使用偏好的关键因素及其影响作用,并对无人驾驶共享汽车的潜在用户进行群体细分。设计了离散选择试验,基于出行者需求设定选择集为标准型、休息型、办公型和游戏娱乐型四类无人驾驶共享汽车,在选择试验中置入了出行相关属性和车辆相关属性,采用试点调查结合贝叶斯D-efficient设计方法生成了24个不同的意向选择情境。基于试验设计结果制定数据调查方案,在成都市开展了问卷调查,共回收700份有效问卷。通过描述性分析和方差分析的方法对问卷的结果进行了初步分析,结果表明:受访者对无人驾驶共享汽车的平均接受程度较高（69.6%）;较多（57.3%）受访者表示愿意放弃购买私家车;对无人驾驶汽车了解程度、月收入、家庭是否拥车以及共享出行频率显着影响出行者对无人驾驶共享汽车的接受度且影响作用为正;对无人驾驶汽车了解程度、年龄、月收入、驾驶经验、共享出行频率以及家庭是否拥车显着影响出行者放弃购买私家车的意愿,其中驾驶经验和家庭是否拥车为负向影响,其余变量为正向影响。基于出行者选择行为数据建立了MNL模型、LC模型和RPL模型,分别从样本总体、分类群体及出行个体层面分析了影响出行者对无人驾驶共享汽车使用偏好的关键因素及其影响作用。结果表明:显着影响因素主要包括费用、时间、汽车品牌、车辆大小以及无线网络,其中费用和时间相关变量为负向影响作用,汽车品牌、车辆大小以及无线网络相关变量为正向影响作用;无人驾驶共享汽车的潜在用户群体可以细分为“注重出行效率-时间敏感型”（类概率29%）、“注重出行体验-费用敏感型”（类概率44%）以及“注重服务配置-网络依赖型”（类概率27%）,三类用户群体之间具有显着偏好异质性;信用押金、用车费用、车内时间和车外时间对出行者使用偏好影响作用具有显着异质性,且出行个体对不同类型的无人驾驶共享汽车的使用偏好具有显着差异,并通过RPL模型预测了出行者平均支付意愿（84元/小时）。最后基于讨论分析的结果从无人驾驶共享汽车的车辆功能设计及市场运营与管理两个方面提出了相关建议和措施。
潘春艳[9]（2020）在《移动互联网背景下成都地铁广告传播现状及优化策略研究》文中提出随着城市现代化进程加快,地铁以其高效、环保等特点成为了各大城市发展建设的重点,近年来更是成都地铁“大爆发”时期。地铁逐渐成为了成都城市交通的主要承载者,同时地铁空间因其自身的独特性以及受众出行的场景优势,成为了广告市场中重要的一部分。但随着移动互联网时代的发展,新技术的运用打破了媒介的传播壁垒,广告传播技术、媒介环境、传受关系也都在发生着深刻的变革。移动互联网背景之下,地铁广告的传播面临着时代发展所带来的机遇和挑战,如何在新时代利用自身的独特优势进行创变成为了亟需解决的问题。本文以移动互联网时代为研究背景,采用文献分析法、问卷调查法、深度访谈法及案例分析法等多种方法相结合,运用AISAS理论模型、场景理论及相关传播学理论对成都地铁广告发展概况及传播效果进行了调查分析。并借鉴案例对移动互联网时代背景下的地铁广告传播变化及趋势进行总结,最终针对成都地铁广告现状及其现存问题提出相关优化策略。本文的研究内容大致分为以下五个部分:第一部分:绪论。针对研究背景意义、研究现状、研究内容与创新、研究方法等进行了全方面的论述,提出本文的研究问题与方法。第二部分:移动互联网与地铁广告。对移动互联网传播内涵、特征,地铁广告概念、特征及成都地铁广告传播现状进行了分析。第三部分:成都地铁广告传播效果的受众的调查。采取问卷调查法及深度访谈法对传播现状及效果进行了调查,根据调查结果可知受众对于地铁广告的关注度、认可度及行为意向都相对较低。受众对于地铁广告呈现出被动性注意及选择性接触特征,在媒体呈现形式上主题列车、数字LED大屏及车厢移动电视的受众关注度较高,隧道数字媒体作为新型的媒体形式对受众较具有吸引力。在广告品类上,休闲娱乐、数码通讯及餐饮美食较为受关注,广告人物/代言人、画面色彩及广告情节、广告形式及位置是影响受众关注的主要因素。第四部分:成都地铁广告传播新动向与新挑战。本章结合了移动互联网大环境、成都地铁城市发展环境以及上述资料及数据的收集,对成都地铁广告从新机遇、新价值、新改变与新挑战四个方面进行了全面的总结分析。第五部分:成都地铁广告传播现存不足与优化策略。在基于上文调查结果分析的基础上,对移动互联网背景下成都地铁广告现存问题与不足进行总结,并选取近年来国内外优秀的地铁广告案例对移动互联网背景下的地铁广告发展趋势进行了总结分析,从广告表现、广告投放、广告内容及媒介经营四个方面提出相应的优化提升策略。
焦雪晶[10]（2019）在《基于礼文化的公交内饰设计》文中提出目前我国路上公交客流量大,乘客观念、行为多样,车厢中的复杂环境影响乘客乘坐公交车的感受,这个问题亟待通过内饰的改良设计加以改善。车厢内饰不但提供给乘客基本使用功能,还约束了乘客的身体行为,影响乘客之间的互动。本文研究以车厢中能够影响乘客行为的设施产品作为研究对象,研究的根本目的是通过改良设计改善乘客的体验。首先,本文研究通过对礼文化中“礼”的精神内涵与形式内容的研究,分析了礼文化中“礼”的作用及对人的影响,总结“礼”的秩序设计经验与思维,将历史经验应用于设计研究中。本文根据“礼容”规范以及器物设计中体现的“礼”,理解用户在空间中的心理需求,提炼出人的“礼性需求”。将“礼”融入到产品设计中,提出针对公共空间设施产品的“礼性设计”理念,此理念以空间中人的和谐为目标,落实到设计中的目的是减少空间中人与人之间的影响,优化乘客的互动,满足乘客的“礼性需求”。其次,本文在“礼性设计”的理念之下,结合公交乘客的实际乘坐情况,以解决问题为导向,分析乘客在车厢内“礼性需求”无法被满足的具体问题。以此为出发点,在公交内饰设计现状的基础上,分析公交内饰中各功能部件对乘客的“礼性需求”的影响因素,利用问卷调研量化乘客感受,明确公交内饰中设计的改良点。再结合问卷调查乘客的行为习惯与礼仪观念,对车厢内的人机环境进行分析。利用在礼文化研究中归纳的设计思维,总结公交内饰改良的“礼性设计”原则。最后,根据上述研究总结的设计原则,以某公交车的车内空间为例对内饰进行设计,通过设计方案说明本文“礼性设计”的设计理念。此设计方案重新规划了车内空间布局与规则,减少了乘客车内路线的重复,利用座椅、扶手、地面的设施形态与功能,引导乘客的身体空间与视线方向,减少乘客乘坐公交时身体的擦碰与互相影响,最大化利用公交车空间,将秩序融入设计之中,有利于维持车内空间和谐。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 论文的研究内容、研究方法与创新点 |
| 1.3.1 论文的研究内容 |
| 1.3.2 论文的研究方法 |
| 1.3.3 论文的创新点 |
| 第二章 客户满意度研究的理论基础 |
| 2.1 客户满意度概述 |
| 2.1.1 客户满意度的含义 |
| 2.1.2 客户满意度的特征 |
| 2.2 客户满意度评价模型 |
| 2.2.1 国内外标志性模型介绍 |
| 2.2.2 各模型对比和确定 |
| 2.3 客户满意度评价与分析方法 |
| 2.3.1 层次分析法(AHP) |
| 2.3.2 重要因素推导模型 |
| 第三章 C汽车公司客户满意度现状分析 |
| 3.1 C汽车公司概况 |
| 3.1.1 C汽车公司简介 |
| 3.1.2 客户群体和客户特点 |
| 3.2 C汽车公司客户满意度现状 |
| 3.2.1 品牌认可程度不高 |
| 3.2.2 服务满意度水平较低 |
| 第四章 C汽车公司客户满意度调查及分析 |
| 4.1 客户满意度评价指标及权重确定 |
| 4.1.1 客户满意度评价指标的确定原则 |
| 4.1.2 客户满意度评价指标的确定 |
| 4.1.3 客户满意度评价指标权重的确定 |
| 4.2 客户满意度调查问卷的设计与实施 |
| 4.2.1 调查问卷的设计 |
| 4.2.2 调查问卷的发放 |
| 4.2.3 调查问卷的回收 |
| 4.2.4 信度及效度检验 |
| 4.3 调查问卷的测算方法及结果分析 |
| 4.3.1 调查问卷的测算方法 |
| 4.3.2 客户满意度测评结果 |
| 4.4 C汽车公司客户满意度低的原因分析 |
| 4.4.1 品牌价值与认知度有待提升 |
| 4.4.2 客户关怀流程存在较大缺陷 |
| 4.4.3 经销商人员聘用及培训机制有待规范 |
| 4.4.4 对经销商的设施建造规范无法满足市场需求 |
| 4.4.5 经销商的服务意识淡薄 |
| 第五章 C汽车公司客户满意度提升对策 |
| 5.1 建立健全客户关系管理制度,提升品牌忠诚度 |
| 5.2 建立售前售后全周期关怀回访制度 |
| 5.3 加强经销商人员聘用机制及培训机制管控 |
| 5.4 促进经销商的硬件设施升级 |
| 5.5 加强企业文化传播,提升经销商服务意识 |
| 5.6 建立经销商满意度激励制度 |
| 第六章 结论与不足 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 参考文献 |
| 附录1:销售满意度问卷 |
| 附录2:售后满意度问卷 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 相关概念及界定 |
| 1.4 研究目的及意义 |
| 1.5 研究内容及方法 |
| 1.6 技术路线 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 社区公园相关理论 |
| 2.2 老年人特征与社区公园需求理论 |
| 2.3 老年人与环境关系理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 重庆社区公园适老性综合评价体系构建 |
| 3.1 评价体系构建 |
| 3.2 满意度评价指标选取 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 社区公园适老性调研及评价 |
| 4.1 社区公园适老性调研评价方案 |
| 4.2 社区公园适老性调研评价结果 |
| 4.3 综合评价分析 |
| 4.4 社区公园适老性问题总结 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 社区公园适老性优化策略 |
| 5.1 社区公园适老性优化原则 |
| 5.2 社区公园适老性优化策略 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 重庆市社区公园适老性评价指标获取开放式调查问卷 |
| 附录2 重庆市社区公园适老性评价指标重要性问卷 |
| 附录3 重庆市社区公园老年人情况及满意度评价问卷 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 宏观背景 |
| 1.1.2 行业背景 |
| 1.1.3 企业背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究设计 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 市场营销 |
| 2.1.2 俱乐部营销 |
| 2.2 营销策略分析工具 |
| 2.2.1 STP |
| 2.2.2 营销组合理论 |
| 2.3 俱乐部营销的相关研究 |
| 2.3.1 俱乐部营销 |
| 2.3.2 射击俱乐部 |
| 第三章 宽野实弹射击俱乐部营销环境分析 |
| 3.1 宽野实弹射击俱乐部宏观环境 |
| 3.1.1 政策环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 宽野实弹射击俱乐部行业环境 |
| 3.2.1 现有竞争对手分析 |
| 3.2.2 新进入者的威胁 |
| 3.2.3 潜在进入者的威胁 |
| 3.2.4 供应商的讨价还价能力 |
| 3.2.5 买方的讨价还价能力 |
| 3.3 内部环境分析 |
| 3.3.1 人力资源分析 |
| 3.3.2 设备资源分析 |
| 3.3.3 价值链分析 |
| 第四章 宽野实弹射击俱乐部营销策略设计 |
| 4.1 设计思路 |
| 4.1.1 俱乐部使命和愿景 |
| 4.1.2 俱乐部战略目标 |
| 4.2 潜在消费者需求调查 |
| 4.2.1 调研设计 |
| 4.2.2 调研结果分析 |
| 4.3 STP定位 |
| 4.3.1 市场细分 |
| 4.3.2 目标市场 |
| 4.3.3 市场定位 |
| 4.4 营销策略设计方案 |
| 4.4.1 顾客策略 |
| 4.4.2 成本策略 |
| 4.4.3 便利性策略 |
| 4.4.4 沟通策略 |
| 第五章 宽野实弹射击俱乐部营销策略的实施和保障 |
| 5.1 营销策略的实施 |
| 5.1.1 实施步骤 |
| 5.1.2 实施重点 |
| 5.2 营销策略的实施保障 |
| 5.2.1 组织和制度保障 |
| 5.2.2 人力资源保障 |
| 5.2.3 财务保障和风险控制 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 总结结论 |
| 6.1.1 研究回顾 |
| 6.1.2 结论总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 6.2.1 研究局限 |
| 6.2.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 宽野实弹射击俱乐部顾客关注度调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究缘起 |
| 1.3 研究对象及范畴介绍 |
| 1.4 研究目的及意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 国内外相关理论研究现状 |
| 1.5.1 国内研究概况 |
| 1.5.2 国外研究概况 |
| 1.6 研究方法与研究框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 2 商业综合体与其城市共享空间的相关概念诠释与界定 |
| 2.1 商业综合体的定义及当代发展 |
| 2.1.1 历史溯源 |
| 2.1.2 现代商业综合体的定义阐述 |
| 2.1.3 商业综合体分类及特征 |
| 2.1.4 当代发展 |
| 2.2 共享空间的缘起及当代发展 |
| 2.2.1 传统意义上的共享空间及其发展 |
| 2.2.2 界限日渐模糊的建筑与城市 |
| 2.2.3 共享空间的当代发展 |
| 2.3 商业综合体的城市共享空间阐述及界定 |
| 2.3.1 空间属性 |
| 2.3.2 空间构成 |
| 2.3.3 空间要素 |
| 2.4 本章总结 |
| 3 共生理念下的商业综合体城市共享空间特征 |
| 3.1 共生理念的适用性 |
| 3.1.1 从生物学到建筑观 |
| 3.1.2 商业综合体的城市共享空间与城市共生性 |
| 3.2 城市空间共生 |
| 3.2.1 城市空间连续性 |
| 3.2.2 城市空间填补性 |
| 3.2.3 城市空间整合性 |
| 3.3 城市功能共生 |
| 3.3.1 城市消费职能共生 |
| 3.3.2 城市休闲职能共生 |
| 3.3.3 城市交通职能共生 |
| 3.3.4 城市服务职能共生 |
| 3.4 城市文化共生 |
| 3.4.1 当代文化共生 |
| 3.4.2 历史文化共生 |
| 3.5 本章总结——设计启示:从容器到城市内容 |
| 4 共生理念下的商业综合体城市共享空间营造 |
| 4.1 城市共生下的外部公共空间营造 |
| 4.1.1 外部公共空间的承载空间细化 |
| 4.1.2 城市景观延伸 |
| 4.1.3 城市空间连续 |
| 4.1.4 本节总结 |
| 4.2 城市共生下的内部开放空间营造 |
| 4.2.1 内部开放空间的承载空间细化 |
| 4.2.2 城市设计观的体现 |
| 4.2.3 城市性视野的融入 |
| 4.2.4 本节总结 |
| 4.3 基于共生理念的内外空间协同关联 |
| 4.3.1 城市区域空间的宏观共生设计影响 |
| 4.3.2 内外空间的中观过渡协同 |
| 4.3.3 细节设施的微观共生互补提升 |
| 4.4 本章总结 |
| 5 以大连地区商业综合体城市共享空间为例 |
| 5.1 大连商业综合体发展现状及发展趋势 |
| 5.1.1 商业发展历史沿革 |
| 5.1.2 重要商业综合体项目及主要商圈 |
| 5.2 大连商业综合体城市共享空间内容调研 |
| 5.2.1 外部公共空间 |
| 5.2.2 内部开放空间 |
| 5.3 城市区域特征发展的协同关联 |
| 5.3.1 交通驱动下的必然形式 |
| 5.3.2 景观补充下的城市优化 |
| 5.3.3 历史驱动下的特色发展 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 大连地区商业综合体相关问题调查问卷(网络问卷) |
| 附录 B 本文表述相关部分实地调研项目一览表 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国家对“三农”问题持续关注 |
| 1.1.2 传统农业向现代化农业过渡 |
| 1.1.3 农业植保产品重视度欠佳 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 人类工效学研究现状 |
| 1.2.2 农业植保产品研究现状 |
| 1.2.3 基于人类工效学的农业植保产品研究现状 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究方法与流程 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究流程 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 相关研究理论基础 |
| 2.1 人类工效学概述 |
| 2.1.1 人类工效学概念 |
| 2.1.2 人类工效学方法与流程 |
| 2.1.3 人类工效学与产品设计关系 |
| 2.2 农业植保产品概述 |
| 2.2.1 农业植保产品概念 |
| 2.2.2 农业植保产品分类 |
| 2.3 人类工效学介入农业植保产品设计探析 |
| 2.3.1 关键设计要素 |
| 2.3.2 产品设计原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 农业植保产品特征对比及用户因素分析 |
| 3.1 调研框架与方法 |
| 3.2 农业植保产品特征对比分析 |
| 3.2.1 农业植保产品特征对比分析 |
| 3.2.2 农业植保产品设计点提取 |
| 3.3 用户因素分析 |
| 3.3.1 用户心理及生理特征研究 |
| 3.3.2 用户因素的调查与分析 |
| 3.4 问题归纳与设计要素汇总 |
| 3.4.1 问题归纳 |
| 3.4.2 设计要素汇总 |
| 3.5 农业植保产品人类工效学评价体系构建 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于人类工效学的农业植保产品设计策略与模型构建 |
| 4.1 农业植保产品设计策略构建 |
| 4.1.1 背负式农业植保产品设计策略 |
| 4.1.2 自走式与其他式农业植保产品设计策略 |
| 4.1.3 农业植保无人机设计策略 |
| 4.1.4 环保式农业植保产品设计策略 |
| 4.2 农业植保产品设计模型构建 |
| 4.2.1 设计要素模型 |
| 4.2.2 设计方法模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 基于人类工效学的农业植保无人机设计实践 |
| 5.1 背景与定位 |
| 5.1.1 设计背景 |
| 5.1.2 设计定位 |
| 5.2 农业植保无人机设计要素析出 |
| 5.2.1 产品调研与用户调研 |
| 5.2.2 关键要素析出 |
| 5.3 基于人类工效学的农业植保无人机设计方案 |
| 5.3.1 设计对应点 |
| 5.3.2 产品设计方案 |
| 5.3.3 服务平台设计方案 |
| 5.3.4 设计评价分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 图(表)录 |
| 附录B 各地区农业植保产品使用情况及问题调查 |
| 附录C 农业植保产品用户访谈提纲 |
| 附录D 农业植保产品专家用户访谈提纲 |
| 附录E 四川盆地山地丘陵地区农业植保无人机情况了解用户访谈问卷 |
| 攻读硕士期间论文成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究方法和内容 |
| 第二章 针对展示的产品信息构建与传递 |
| 2.1 针对展示的产品信息构建 |
| 2.1.1 产品属性信息 |
| 2.1.2 产品功能模块信息 |
| 2.1.3 产品辅助信息 |
| 2.1.4 产品信息构建 |
| 2.2 产品展示中的多维度信息传递 |
| 2.2.1 多维度时间概念 |
| 2.2.2 多维度空间概念 |
| 2.2.3 多维度感官概念 |
| 2.3 传统产品展示中的信息传递 |
| 2.3.1 传统展示中的信息传递 |
| 2.3.2 消费者对产品多维信息需求分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 AR技术支持下的产品展示信息传递研究 |
| 3.1 基于AR的产品交互展示 |
| 3.1.1 技术手段的支撑 |
| 3.1.2 增强现实技术在展示上的运用 |
| 3.1.3 增强现实产品展示方式的类别及特点 |
| 3.2 AR展示中产品信息传递的多维分析 |
| 3.2.1 多维度时间的展示 |
| 3.2.2 多维度空间的展示 |
| 3.2.3 “多感官”维度的展示 |
| 3.3 AR展示中产品信息传递 |
| 3.3.1 信息传递的过程分析 |
| 3.3.2 信息传递的方式 |
| 3.3.3 信息传递的影响因素 |
| 3.3.4 信息的传递策略 |
| 3.3.5 AR展示方式对产品信息传递的意义 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 儿童安全座椅产品展示信息构建和传递 |
| 4.1 儿童安全座椅传统的展示方式分析 |
| 4.1.1 儿童安全座椅传统展示方式 |
| 4.1.2 儿童安全座椅传统展示中的信息传递分析 |
| 4.2 目标用户调研分析 |
| 4.2.1 问卷调查结果分析 |
| 4.2.2 用户访谈分析 |
| 4.3 儿童安全座椅AR展示信息构建及策略设计 |
| 4.3.1 儿童安全座椅AR展示中的信息构建 |
| 4.3.2 儿童安全座椅AR手册交互展示 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于手册的AR儿童安全座椅展示设计研究 |
| 5.1 项目设计思路 |
| 5.1.1 增强现实技术应用设计思路 |
| 5.1.2 软件信息构架设计 |
| 5.1.3 用户行为流程设计 |
| 5.2 系统开发过程 |
| 5.2.1 儿童安全AR展示手册平面设计 |
| 5.2.2 儿童安全座椅三维模型构建 |
| 5.2.3 三维动画及音频制作 |
| 5.2.4 Unity3D交互制作与整合 |
| 5.2.5 Android发布 |
| 5.3 产品交互内容及策略体现 |
| 5.3.1 产品交互内容 |
| 5.3.2 策略体现 |
| 5.4 用户评估及反馈 |
| 5.4.1 任务设定实验过程与结果分析 |
| 5.4.2 满意度实验设计与结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的学术论文 |
| 附录 |
| 附录A:关于儿童安全座椅及AR展示的调查问卷 |
| 附录B:儿童安全座椅AR展示用户访谈及结果 |
| 附录C:儿童安全座椅AR展示系统指标满意度调查 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法及目的 |
| 1.4 本文技术路线图 |
| 2 地铁火灾发生的原因及危害 |
| 2.1 地铁发生火灾的原因 |
| 2.1.1 人的原因 |
| 2.1.2 物的原因 |
| 2.1.3 环境的原因 |
| 2.1.4 管理的原因 |
| 2.2 地铁火灾的危害 |
| 2.2.1 高温热辐射的危害 |
| 2.2.2 烟气的毒害性 |
| 2.2.3 疏散与救援难 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 构建虚拟现实地铁场景 |
| 3.1 虚拟现实技术 |
| 3.2 本文使用VR技术进行火灾逃生研究的原因 |
| 3.2.1 其他研究方法的局限性 |
| 3.2.2 VR技术的优势 |
| 3.3 虚拟地铁建模 |
| 3.3.1 紫荆山站概述 |
| 3.3.2 虚拟逃生系统介绍 |
| 3.3.3 地铁站三维场景建模 |
| 3.3.4 开发虚拟地铁 |
| 3.3.5 人物移动速度及出口设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 实验方法及数据收集 |
| 4.1 实验人员 |
| 4.2 实验设备 |
| 4.3 实验设计 |
| 4.3.1 本文的整体实验设计思路 |
| 4.3.2 操作教学系统 |
| 4.3.3 虚拟火灾逃生系统 |
| 4.4 调查问卷与逃生能力公式设计 |
| 4.4.1 问卷设计 |
| 4.4.2 逃生能力得分计算公式 |
| 4.5 数据收集 |
| 4.6 实验流程 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 实验数据处理与分析 |
| 5.1 数据处理方法 |
| 5.2 逃生能力得分统计 |
| 5.3 数据分析 |
| 5.3.1 配对样本T检验 |
| 5.3.2 独立样本T检验 |
| 5.3.3 单因素方差分析 |
| 5.3.4 相关性分析 |
| 5.3.5 对问卷中部分问题的统计 |
| 5.4 结果讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 6.3.1 本文局限性 |
| 6.3.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历、在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 自动驾驶汽车使用意愿与偏好 |
| 1.2.2 自动驾驶汽车支付意愿 |
| 1.2.3 自动驾驶汽车普遍接受度 |
| 1.2.4 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 基础理论概述 |
| 2.1 自动驾驶汽车与共享出行 |
| 2.1.1 自动驾驶汽车定义与分级标准 |
| 2.1.2 自动驾驶汽车发展现状 |
| 2.1.3 共享出行 |
| 2.1.4 无人驾驶共享汽车 |
| 2.2 出行选择行为概述 |
| 2.2.1 出行选择行为过程 |
| 2.2.2 出行选择行为影响因素 |
| 2.3 离散选择模型概述 |
| 2.3.1 MNL模型 |
| 2.3.2 LC模型 |
| 2.3.3 RPL模型 |
| 2.3.4 模型拟合 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 无人驾驶共享汽车使用偏好试验设计 |
| 3.1 研究问题分析 |
| 3.2 试验选项、无人驾驶共享汽车属性及属性水平的设定 |
| 3.2.1 试验选项设定 |
| 3.2.2 无人驾驶共享汽车属性及属性水平设定 |
| 3.3 贝叶斯效率试验设计相关参数设定 |
| 3.4 生成贝叶斯效率试验设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 无人驾驶共享汽车使用偏好数据采集与初步分析 |
| 4.1 无人驾驶共享汽车使用偏好调查方案设计 |
| 4.1.1 调查目的 |
| 4.1.2 调查对象 |
| 4.1.3 样本容量 |
| 4.1.4 抽样方法 |
| 4.1.5 调查实施 |
| 4.2 无人驾驶共享汽车使用偏好调查问卷设计 |
| 4.2.1 调查问卷设计原则 |
| 4.2.2 调查问卷结构与内容 |
| 4.3 调查数据整理 |
| 4.3.1 数据筛选 |
| 4.3.2 变量编码与数据录入 |
| 4.4 样本描述与调查结果初步分析 |
| 4.4.1 样本描述 |
| 4.4.2 调查结果初步分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 无人驾驶共享汽车使用偏好离散选择模型构建与分析 |
| 5.1 模型基础设定 |
| 5.2 MNL模型标定与结果分析 |
| 5.2.1 MNL模型标定 |
| 5.2.2 MNL模型结果分析 |
| 5.3 LC模型标定与结果分析 |
| 5.3.1 LC模型标定 |
| 5.3.2 LC模型结果分析 |
| 5.4 RPL模型标定与结果分析 |
| 5.4.1 RPL模型标定 |
| 5.4.2 RPL模型结果分析 |
| 5.5 无人驾驶共享汽车功能设计、市场运营与管理建议 |
| 5.5.1 车辆功能设计建议 |
| 5.5.2 市场运营与管理建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 试验设计与模型标定代码 |
| 附录 B 无人驾驶共享汽车使用偏好问卷 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国内相关研究 |
| 1.2.2 国外相关研究 |
| 1.3 研究内容与创新 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究创新点 |
| 1.4 研究流程与方法 |
| 1.4.1 研究流程 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 移动互联网与地铁广告 |
| 2.1 移动互联网概念及传播特征 |
| 2.1.1 移动互联网概念 |
| 2.1.2 移动互联网传播特征 |
| 2.2 地铁广告概念及传播特征 |
| 2.2.1 地铁广告相关概念 |
| 2.2.2 地铁广告媒介传播特征 |
| 2.3 成都地铁广告发展概况 |
| 2.3.1 成都地铁发展变迁 |
| 2.3.2 成都地铁广告主要媒体形式 |
| 2.3.3 成都地铁广告投放及经营模式 |
| 第3章 成都地铁广告传播效果调查 |
| 3.1 调查设计及实施 |
| 3.1.1 调查问题与假设 |
| 3.1.2 调查对象的选取 |
| 3.1.3 问卷调查研究设计 |
| 3.1.4 深度访谈研究设计 |
| 3.2 调查结果分析 |
| 3.2.1 受众媒介接触特征分析 |
| 3.2.2 关注效果分析 |
| 3.2.3 受众态度分析 |
| 3.2.4 行为效果分析 |
| 3.2.5 差异性及相关性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 成都地铁广告传播新动向与新挑战 |
| 4.1 新时代带来新发展 |
| 4.1.1 迅速发展的城市轨道交通 |
| 4.1.2 智慧化城市的全面布局 |
| 4.1.3 城市传播的新窗口 |
| 4.2 新技术激发新价值 |
| 4.2.1 技术演进:5G时代的到来 |
| 4.2.2 场景传播价值凸显 |
| 4.2.3 社会化营销的引爆点 |
| 4.3 地铁广告传播新变化 |
| 4.3.1 传播边界改变:时间感与空间感的消失 |
| 4.3.2 传播路径改变:线上线下的融合 |
| 4.3.3 传播模式改变:由线性到交互 |
| 4.4 新环境带来新挑战 |
| 4.4.1 媒介多样性下的注意力稀缺 |
| 4.4.2 体验经济下的受众需求升级 |
| 4.4.3 以受众为中心的传播精准化 |
| 第5章 成都地铁广告传播现存不足与优化策略 |
| 5.1 成都地铁广告现存问题与不足 |
| 5.1.1 广告内容及形式创意缺乏 |
| 5.1.2 广告投放量大及重复度高 |
| 5.1.3 互动性及体验感缺乏 |
| 5.1.4 媒介监管及审核不严 |
| 5.1.5 媒介认可度及受众参与不足 |
| 5.2 广告内容优化 |
| 5.2.1 共鸣+话题激发二次传播 |
| 5.2.2 融入城市文化,提升广告价值 |
| 5.3 广告表现优化 |
| 5.3.1 多感官化吸引受众注意力 |
| 5.3.2 场景营造打造沉浸式空间体验 |
| 5.4 广告投放优化 |
| 5.4.1 数字化转型:从受众洞察到媒体形式 |
| 5.4.2 整合传播增加传播广度 |
| 5.4.3 互动性提升广告传播深度 |
| 5.5 媒介经营优化 |
| 5.5.1 塑造地铁媒介品牌形象,提升媒介影响力 |
| 5.5.2 建立健全广告审核及激励评审机制 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 :成都地铁广告传播现状调查问卷 |
| 附录2 :攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容创新点 |
| 2.礼文化及相关理论研究内容概述 |
| 2.1 礼文化研究概述 |
| 2.1.1 礼文化的历史发展概况 |
| 2.1.2 “礼”的内容概述 |
| 2.1.3 礼文化的具体观念与特点 |
| 2.2 礼文化中形式特征 |
| 2.2.1 礼容 |
| 2.2.2 器以藏礼 |
| 2.2.3 “礼”的批判性继承 |
| 2.3 本章小结 |
| 3.礼文化与公共空间的用户需求 |
| 3.1 礼文化中体现的“礼性需求” |
| 3.2 “礼”中的设计思维 |
| 3.2.1 空间维度 |
| 3.2.2 人群分类 |
| 3.2.3 不同材质与装饰符号的区分作用 |
| 3.3 适用于公共空间的“礼性设计”理念 |
| 3.4 公交乘客的“礼性需求” |
| 3.4.1 乘客公交乘坐体验调研 |
| 3.4.2 公交乘客的需求层次 |
| 3.4.3 乘客的“礼性需求”分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4.公交车设计现状调查研究 |
| 4.1 公交车现状调研结果 |
| 4.1.1 公交车类别与内饰结构介绍 |
| 4.2 公交设计研究分析 |
| 4.2.1 公交中内饰设计层次分析 |
| 4.2.2 公交中乘客体验影响因素分析 |
| 4.3 乘客乘坐公交车满意度调研 |
| 4.3.1 座椅满意度调查结果 |
| 4.3.2 扶手满意度调查结果 |
| 4.3.3 地面满意度调查结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5.乘客的乘车习惯与人机工程研究 |
| 5.1 乘客的乘车行为调研 |
| 5.1.1 乘客行为调查结果 |
| 5.1.2 弱势群体的特殊需求汇总 |
| 5.2 车内空间乘客的人机工程分析 |
| 5.3 公交车厢内饰的”礼性设计”原则 |
| 5.4 本章小结 |
| 6.公交车内饰“礼性设计”方案 |
| 6.1 空间布局与规则设计 |
| 6.1.1 设计对象定位 |
| 6.1.2 空间布局与规则设计 |
| 6.2 功能部件的形态设计 |
| 6.3 使用功能与色彩材质设计 |
| 6.3.1 方案功能介绍 |
| 6.3.2 色彩材质设计 |
| 7.结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 个人简历 |
| 导师简历 |
| 获得成果目录清单 |
| 致谢 |
