董成[1]（2020）在《基于作业预算的A铁路机务段预算管理优化研究》文中指出随着中国国家铁路集团有限公司公司制改革的进程不断加快,国家和市场对铁路会计信息准确度的要求也越来越高。为改善路局各站段会计工作模式粗放,预算指标不统一,业务财务预算“两张皮”的现状,国铁集团自2019年开始,全面推进业财融合的预算管理体系,对各局站段的预算指标体系的再构建进行讨论,并开始架构财务共享平台辅助会计工作的开展。然而,全国各铁路站段职能分工不同、承担的责任不同,在预算管理体系的构建上无法形成统一的标准。基于此,本文的核心研究问题是:如何为铁路基层站段构建以作业预算为基础的预算管理体系。本文的研究意义在于:在政策层面上,本文的研究基于中国国家铁路集团有限公司和各集团公司对于预算方法改革的迫切需要以及铁路市场化后管理会计工作科学化的需求;在现实意义上,铁路各局各站段在预算管理上缺乏统一性、规范性的弊端日益显现,严重影响铁路预算编制的准确度,铁路行业迫切需要建立完善的预算管理体系。理论层面上,在我国众多大型企业,特别是国有企业在深化业财融合的预算改革的大背景下,本文能够为在作业预算管理框架的构建和预算体系优化方面提供参考价值。在具体的研究内容上,本文通过对全面预算和作业预算的理论分析,结合对A机务段实地调研获得的第一手资料进行整理,对预算的编制、执行、考核三个方面进行了全流程优化设计。在预算编制上,本文并运用作业成本法的方法,对A铁路机务段的业务作业进行分解,并分配作业中心,以便更好地分析实际作业动因,从而更精确地分配预算额,编制A段作业预算。在对预算执行的改进上,本文首先采用差异预算的方法发现预算差异产生原因,然后通过引入铁路财务共享平台对预算执行情况进行实时监控,保障预算指标的顺利实施。在预算考核层面,本文通过重新构建预算考评指标,优化考核组织流程,改进预算考核工作。通过本文的研究,本文得到以下结论:从整体来看,为A机务段的作业预算管理提供了包括预算编制、执行、考核全流程的完整优化方案;在预算编制上,实现业财融合,形成以业务预算为中心的作业预算编制体系。在预算执行的方面,通过差异分析法和财务共享实现预算差异实时分析把控。在预算考核层面,本文通过改进考评指标与考评方法,使铁路站段的预算考评更加规范。
孙吉娟[2]（2020）在《方梦之译学思想研究 ——“一分为三”方法论的视角》文中指出方梦之是我国当代着名的翻译理论家,其在科技翻译研究、译学辞典编撰、翻译期刊创办等领域均作出了卓越的奠基性工作,其构建的应用翻译学范畴框架开中国乃至世界应用翻译学科体系研究之先河。方梦之用宏观、中观、微观的三分法来研究翻译:宏观上,翻译的原则有达旨、循规、共喻三端,“一体三环”的时空图展示了当代翻译理论的不同发展阶段及其内涵,翻译活动参与者以作者、译者、读者为三要;中观上翻译策略追溯其理论渊源、目的指向和技术手段,以直译、意译、零翻译的三元图包罗其详;微观研究则侧重在语法、修辞和逻辑三科。本文重点对方梦之一分为三的方法论与应用翻译学研究成果之间的关联进行剖析,在此基础上,阐述该方法论对当下翻译理论和翻译实践的借鉴意义。与文学翻译研究的历史悠久,理论庞杂相比,国内的应用（文体）翻译起步较晚,理论视域窄化。具体来说,在方梦之等国内学科领航人的带动下,应用翻译学经历了从无到有,从有到强,从强到精的发展历程,走出了理论建构的困难期,在本体论、认识论、教学论、方法论、技术论等方面作出了许多开创性的工作,走上了独立学科的发展方向,走出了一片不断拓展的学科体系疆域。其中很多研究成果已经走在了世界的前列,但是国内学界对此尚未展开系统研究。本文的价值之一就是完善学术思想史上这一重要的环节。在方梦之的学术研究中处处体现着一分为三的方法论意识。打破二分的对抗和隔阂,继承古代文论、借鉴西方译论学说,提倡“一”中不仅有“二”,更要有“三”的整体、动态、分层、发展的译论观。笔者在文中有意识地揭示该方法的独特性、合理性和现代性,努力尝试提升此法在翻译研究中的普遍性。所以,一分为三正是方梦之译学思想和翻译活动的主旨要害,是其译学观的关键,也是方梦之整体译学思想方法论的高度浓缩。因此,本文的主要创新点有三:一是国内首次对方梦之的翻译学思想进行系统的专题研究,具有丰富翻译家史料,完善中国应用翻译思想史的历史价值;二是方梦之作为我国应用翻译学科体系建构的领军性代表人物,对其个体的研究也是对我国应用翻译学发展历史脉络的梳理和反思,具有学科建构、发展、反思和批判之学科促进建设意义;三是一分为三哲学方法论视角的提出,对方梦之译学思想和译学活动具有提纲挈领之用,同时也为翻译学的元理论发展提供方法论的哲学关照和启示。论文正文共分为八章内容,以一分为三的译学方法论为主线,以方梦之对应用翻译的宏观、中观和微观理论的本体研究为主体,以同时期东西方相关译论为参照,以方梦之的翻译学思想与翻译学术活动（创办期刊、主持会议、编撰辞典等）之间的内在关联为呼应。宏、中、微三论结构平衡,翻译理论探究与翻译活动实践同条共贯,共显其一分为三的要义。“绪论”中,在综述方梦之的学术成果、代表作评论、学术思想评价的基础上,提出本课题的研究缘起、理论价值和现实意义。第二章是一分为三的方法论总论,也是本文的灵魂。笔者通过梳理“一分为三译学观”的历史渊源和前沿要点,将一分为三定位于翻译学的哲学方法论层面,其在方梦之的学术研究中具有承上启下的枢纽意义。后面三至五章侧重阐发方梦之在应用翻译学理论体系建构中的宏观、中观和微观的研究主张及其一分为三方法论的研究意义。分别指向:方梦之构建一分为三的应用翻译理论研究体系,应用翻译的中观策略研究,翻译技巧微观研究的三基础:语法、修辞和逻辑。宏观体系建构系统、辩证;中观凸显“三”的要素,具有拓展学科理论发展的潜力;微观研究三位一体,激活了翻译实践提升为翻译理论的生命力。基于以上翻译理念,紧接的两章分别探讨了方梦之翻译学术活动之创办《上海翻译》期刊和编纂译学辞典。这一部分既是作为对方梦之翻译学术活动的总结,也是对应用翻译（学）学科建设的反思和批判,同时,论述过程本身特别加强了对方梦之提出或者应用的一分为三方法论的逐层剖析。结语部分,一方面对方梦之的译学贡献进行总结和研判,尤其是充分肯定其对一分为三的译学方法论的成功运用;另一方面指出本研究的局限和未来的可拓展领域。总之,在“一带一路”倡议和中国文化“走出去”的国家战略背景下,挖掘具有中国哲学色彩的一分为三方法论与应用翻译理论研究的契合,具有重要的提升中国文化软实力和复兴民族精华的现实意义。
高茂峰[3]（2018）在《宇通校车市场营销策略优化研究》文中指出“再穷不能穷教育,再苦不能苦孩子”,是政府重视教育提出的承诺,发展校车事业,暗合了此份承诺。全社会对于校车的特别关注来自频发的校车事故,用孩子们鲜活的生命代价获取了社会的关注、政府的关注,推动了相关的国家立法。不同的社会群体,对于校车的认识有较大的差异,但基本上认同“校车是学生安全上下学的保障;校车有效缓解学校门前的城市交通拥堵问题;校车属于公共交通,有利于节能减排”,更有热忱教育事业的人士认为,校车是一种文化,是平等的校车文化,孩子们乘坐一样的校车上下学,穿一样的校服在学校读书,孩子们内心会种下平等的种子,孩子们会摒弃骄傲和自卑,收获和平和友善。中国目前有在校中小学生约1.6亿人,随着二孩政策的放开,这个数字还会增长,中国目前合规校车数量极少,所以不管是现在还是较长时间的未来,中国校车的需求数量非常大（百万量需求）,给校车生产企业带来了巨大商机。目前国内有校车生产资质的企业有近百家,美国等发达国家校车生产企业也窥视中国市场,积极寻求合作。国内校车市场好像没有蓝海到红海过度期,一下子就进入了红海。能够找到科学有效的校车市场策略,是生产校车的生产厂家非常重要的工作。本文在内外部环境分析的基础上,运用SWOT分析方法,探讨了宇通校车面临的机会和威胁以及拥有的优势和劣势,提出了宇通校车市场营销策略的优化对策。本文以现有的国内校车运营模式为研究对象,在搜集和整理了大量的文件资料后,结合现代企业管理创新理念,深入分析了现有校车营销模式的状态,并结合政府对于校车的扶持情况,同时结合宇通在行业的状态,运用前管理思维模式,提出了在校车市场大规模爆发前抓机会,实现管理目标前移的营销策略优化和举措的落地。本文的研究明确了宇通校车的发展思路,也可为校车行业的战略管理提供借鉴和参考。
王凯莉[4]（2017）在《惩罚性赔偿在汽车消费纠纷中的适用》文中研究说明目前,我国对出现的汽车消费纠纷大多适用《中华人民共和国消费者权益保护法（2013修正）》第五十五条之规定,由法院认定经营者欺诈行为属实,然后按照消费者的请求,以商品价款即以整车价款为基数,由经营者向消费者支付3倍于整车价款的惩罚性赔偿。1当前,我国《消法》中的惩罚性赔偿的适用属于合同领域的惩罚性赔偿,但中国的市场经济尚处于发展阶段,因此合同领域责任中不宜广泛适用以整车价款为基数的"退一赔三"的惩罚性赔偿措施。本文在收集近几年汽车纠纷领域的惩罚性赔偿适用现状,并根据所学及资料查阅提出了一些建设性意见,本文主体内容由四部分组成。第一部分是绪论。首先对研究背景,研究意义和研究方法三个部分的阐述。第二部分是对惩罚性赔偿在汽车消费纠纷案适用的两种情况展开论述。应从违约性和侵权性两个方面考虑,区分汽车瑕疵和汽车缺陷两种主要分类,不同情形适用不同的赔偿基数和赔偿标准。本文认为,在实践中应考虑汽车纠纷中经营者对影响车辆基本性能的主体部分的欺诈程度,对消费者人身、财产造成损害,构成根本性欺诈的情形主要适用"退一赔三"的侵权性惩罚性赔偿;对故意隐瞒车辆瑕疵等局部欺诈行为的则以一般性违约责任进行"以合理比例为基数"的违约性惩罚性赔偿。第三部分为适用中存在的问题。我国汽车纠纷领域适用惩罚性赔偿计算标准过于单一,只考虑三倍的赔偿标准,没有考虑惩罚性赔偿与消费者所受损失的比例;而赔偿基数有扩张的趋势,没有充分考虑受损部分对车辆性能的影响,片面以整车价款为基数,极有可能造成消费者的不当得利和对经营者的显失公平。第四部分为解决问题的合理调整建议。设立多元的赔偿标准和多样化的惩罚性赔偿基准,具体问题具体分析。
曾宪睿[5]（2015）在《一汽—大众奥迪品荐二手车营销策略研究》文中研究指明近年来国内的汽车市场竞争进入了异常激烈的阶段，每个汽车厂商都在竭力寻找新的发展的策略，并且同时将二手车市场作为新车市场的延伸和细分市场进行大力的开发。在这种情况下提出品牌二手车经营业务的开展，是汽车品牌厂商扩大市场，寻求利润增长点的必然要求。2014年，在某些城市，全年新旧车的销量比已经达到了1：1，而国外汽车成熟市场新车旧车销量比已经达到了1：2甚至更高的样子，中国的汽车市场正在日趋成熟，还有巨大的发展空间。本文通过分析国内汽车市场和二手车市场近几年的发展对比，探索一条适合奥迪品荐二手车的发展道路。分析国内目前二手车状况并预计将来发展趋势；阐述品牌二手车市场的战略意义；提出奥迪二手车产品的市场开发手段。使我们在制定二手车营销方案和方法上有了理论的依托，并且有规律可循，增大了二手车品牌有效营销和品牌建立成功的概率。二手车业务本身存在一定的风险。首先是顾客对二手车业务并不了解。需要有一定的认知过程。如果进入市场的分析和定位存在问题，会对二手车业务的根本造成影响。影响业务的发展。中国的二手车利润也将高于新车利润，它的主要来源是二手车收购和卖出的差价，其次是由此产生的相关服务产品的利润，包括评估认证服务；整备维修服务等。奥迪品荐二手车需要在营销创新上开拓进取,优化网络营销模式,差异化市场活动营销,打造二手车品牌核心竞争力.为消费者营造诚信便捷的消费环境，加强对经销商的人员能力提升和业务流程管理。从而促进二手车市场整体的持续向好发展。目前国内二手车市场在新车市场飞速发展带动下增速明显，这就要求品牌二手车经营者需要具备很高的管理水平和营销水平。通过国内品牌二手车在网络发展，整体的服务体系建设存在较强的优势，品牌二手车必须改变经营理念，拓宽经营思路。增加二手车的服务内容和服务功能，并追求高品质的服务。同时进一步加大二手车信息化网络建设，并以此为优势，更好的为消费者服务才能最终赢得市场的青睐。本文研究了国内外二手车市场的发展与现状，探讨了当前二手车市场中存在的一些问题及其产生的原因，本文将从宏观环境，市场营销理论，SWOT分析、市场定位和二手车核心价值、二手车营销策略和网络营销，二手车市场活动执行等几方面分析奥迪品荐二手车品牌的建立和有效传播，为奥迪品荐二手车指引一条前进的道路，成为中国最成功的高档二手车品牌。
707[6]（2010）在《后坦克时代的角逐 中国外贸主战坦克的未来》文中研究表明本文涉及到的中国外贸坦克国外竞标情况皆来源于当地媒体及《简氏防务》等国际防务评论机构,性能数据则来源于中国北方工业公司不同时期的产品宣传册。
707[7]（2010）在《后坦克时代的角逐 从秘鲁主战坦克竞标看中国MBT-2000坦克的发展》文中指出本文涉及到的中国外贸坦克国外竞标情况皆来源于当地媒体及《简氏防务》等国际防务评论机构,性能数据则来源于中国北方工业公司不同时期的产品宣传册。
张琨[8]（2009）在《汽车4S店销售—服务模式下若干法律问题研究》文中指出汽车消费是当代商业社会的重要特征之一,建立以保障汽车公平交易的法律制度并提供高效的权利救济渠道也是国家法制建设的重要目标,但构造和完善这样一个跨越民法、行政法、经济法的法律体系绝非朝夕之功。在目前我国相关领域法律制度滞后、脱节与矛盾的现实之下,本文尝试从反垄断法和欺诈制度等局部领域做一些分析研究,并从对比借鉴国外相关法律制度的层面为设立中国的汽车消费特别法作出初步探讨。我们知道,社会文明的发展是循序渐进的,汽车进入中国消费社会不过十年时间,与之配套的法律环境和制度建设都需要假以时日才堪可用。本文着眼当前的产业与立法现实,尝试对4S店频繁发生的几种侵害购车者权益行为进行定性与分类,在分析目前各种救济渠道的价值与局限性后,以4S店现有的信息、技术和法律条件为依据,提出切实可行的立法建议与制度建设构想。这些法律制度可以达成以下价值目标：一、每个购车者都尽可能的知晓他们的选择机会。二、要从制度上防止行业垄断和欺诈。三、法律可以引导和保障汽车交易顺利进行。四、在一些事实上不公平的领域进行调整,选择适当的时机进行干预,特别要注意在汽车销售与服务领域,不能单凭合同来判断法律责任,任何有关汽车交易的立法都是为了控制这一倾向。
刘畅[9]（2007）在《中原第一拆:攒出中国“三汽”》文中研究指明在河南省汝州市,流传着这样的说法,当地因拆卸车辆的技术高超被称为“中原第一拆”；由于拼装车市场规模很大,这里又被称为中国“三汽”。那么,为什么拼装车载汝州一些地方遍地开花？拼装汽车又有多少年的历史？当地政府对此又是什么样的态度？对此,本刊记者展开了为期半月的调查,发现当地有百余户农民在家中造汽车,据称产品销售遍及全国各地。据了解,所谓的中国“三汽”已经存在20多年,其间有关部门曾多次下大力气进行取缔。当记者把调查情况向当地相关部门通报后,反馈回来的信息表明：相关部门对这种现象再次进行了清理政治,“遏制了不法行为,情况已明显好转”。然而由于拼装车的生产在当地已经落地生根,尽管有关部门对此相当重视,但是在每次整治之后非法行为却又悄然死灰复燃。
邢军,张强[10]（2002）在《东风4翻新车方案初探》文中提出对国际上机车翻新的情况进行了调研分析 ,论述了我国内燃机车翻新改造的现状与发展 ,对我国东风4B型机车以东风4D货运机车为蓝本进行翻新改造 ,以 16V2 40ZJD型柴油机代替原B型机车的 16V2 40ZJB型柴油机 ,对主发电机、牵引电机、冷却装置等进行更新或改造 ,其余仍沿用B型机车原件 ,装车功率达到 2 940kW ,机车总体性能与东风4D货 机车相同 ,并对机车翻新重造进行了论述与探讨。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1.绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 2.文献综述 |
| 2.1 业财融合与全面预算 |
| 2.2 作业预算 |
| 2.3 铁路企业预算管理 |
| 2.4 文献述评 |
| 3.A机务段预算管理的现状及问题 |
| 3.1 铁路机务段业务概述 |
| 3.1.1 铁路机务段简介 |
| 3.1.2 铁路机务段职能 |
| 3.1.3 机务段主要业务及设施 |
| 3.2 A机务段简介 |
| 3.2.1 A机务段基本情况 |
| 3.2.2 A机务段主要业务 |
| 3.2.3 A机务段主要成本项目 |
| 3.2.4 A机务段战略目标 |
| 3.3 A机务段预算现状 |
| 3.3.1 A机务段预算管理现状 |
| 3.3.2 预算管理存在问题 |
| 4.作业预算管理优化 |
| 4.1 预算管理的理论依据 |
| 4.1.1 全面预算 |
| 4.1.2 作业基础预算 |
| 4.2 优化总体思路 |
| 4.3 预算编制优化 |
| 4.3.1 预算编制改善建议 |
| 4.3.2 引入作业成本法进行预算编制 |
| 4.4 预算执行优化 |
| 4.4.1 改善预算执行方法 |
| 4.4.2 利用财务共享平台进行预算执行监控 |
| 4.5 预算考核优化 |
| 4.5.1 明确各成本作业中心 |
| 4.5.2 建立多维度预算考核指标 |
| 4.5.3 建立预算考评组织 |
| 4.6 预算改进效果分析——以中修作业中心为例 |
| 4.6.1 预算方法改进效果比较 |
| 4.6.2 作业预算的优点 |
| 5.研究结论与建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.2 方梦之研究综述 |
| 1.2.1 方梦之成果掠影 |
| 1.2.2 对代表作的评论 |
| 1.2.3 对方梦之学术思想的评价 |
| 1.2.4 方梦之批评中存在的问题 |
| 1.3 方梦之其人其事 |
| 1.3.1 方梦之的学生时代 |
| 1.3.2 厂矿工作及翻译 |
| 1.3.3 研究所翻译 |
| 1.3.4 步入教坛(1978年至今) |
| 1.4 本课题的研究价值和研究方法 |
| 1.4.1 本课题的理论价值 |
| 1.4.2 本课题的实际应用价值 |
| 1.4.3 本课题的研究方法 |
| 1.5 研究思路和框架 |
| 第二章 方梦之一分为三翻译观的形成 |
| 2.1 “一分为三译学观”之解读 |
| 2.2 一分为三译学观的哲学内涵 |
| 2.2.1 一分为二的利弊 |
| 2.2.2 一分为三的显现 |
| 2.2.3 一分为三的优势 |
| 2.3 一分为三与翻译学方法论 |
| 2.3.1 一分为三与哲学方法论 |
| 2.3.2 翻译学的方法论 |
| 2.3.3 一分为三与翻译哲学方法论 |
| 2.4 一分为三:从翻译标准到翻译哲学方法论 |
| 2.4.1 作为翻译标准的一分为三 |
| 2.4.2 翻译哲学方法论关照的一分为三 |
| 2.5 方梦之的一分为三译学观 |
| 第三章 方梦之构建一分为三的应用翻译研究体系 |
| 3.1 应用翻译研究(学)学科体系建设历程 |
| 3.1.1 文体研究切入,扩大翻译语域 |
| 3.1.2 宏观构思,分层建构 |
| 3.1.3 本体三分,自成一体 |
| 3.2 应用翻译研究自成体系 |
| 3.2.1 “应用文体翻译”范畴 |
| 3.2.2 在译学体系中的方位 |
| 3.2.3 宏观一分为三的方法论意义 |
| 3.3 翻译活动三要素:作者、译者、读者 |
| 3.3.1 三要素整体观 |
| 3.3.2 译者主体的研究历程 |
| 3.3.3 译家研究的时空与学科三维考量 |
| 3.4 应用翻译标准:达旨、循规、共喻 |
| 3.4.1 应用翻译原则之现实关照 |
| 3.4.2 达旨:达到目的,传达要旨 |
| 3.4.3 循规:规范之常在 |
| 3.4.4 共喻:译文适应性 |
| 第四章 方梦之的中观策略思想研究 |
| 4.1 中观策略概说 |
| 4.1.1 国内外关于“翻译策略”的研究概述 |
| 4.1.2 中观策略研究的意义 |
| 4.1.3 方梦之对翻译策略的研究路径 |
| 4.2 翻译策略三要素:理论因子、目的指向和技术手段 |
| 4.2.1 理论因子的考量 |
| 4.2.2 目的指向的诠释 |
| 4.2.3 技术手段的考察 |
| 4.2.4 译学方法论的启示 |
| 4.3 翻译策略三元图：直译、意译、零翻译 |
| 4.3.1 三元图的翻译语言意义观 |
| 4.3.2 直译、意译的重新范畴化 |
| 4.3.3 零翻译的理论研究 |
| 4.4 我国三位一体的翻译策略类聚研究 |
| 4.4.1 本土研究的理据 |
| 4.4.2 自主开发的策略述评 |
| 4.4.3 应用翻译策略之走势 |
| 4.5 中观策略之批评 |
| 4.5.1 中观策略的评价 |
| 4.5.2 方法论意义 |
| 第五章 方梦之微观技巧研究:语法、修辞和逻辑三位一体 |
| 5.1 翻译技巧的历史性和当代性 |
| 5.2 技巧理论化的理据 |
| 5.2.1 上下贯通、立足实践 |
| 5.2.2 从实践总结走向理论研究 |
| 5.2.3 理论发展性 |
| 5.3 语法学视角 |
| 5.3.1 语法(言)学在翻译学体系中的位置 |
| 5.3.2 方梦之的翻译语言等值观 |
| 5.3.3 翻译技巧与语言学理论同步发展 |
| 5.4 修辞学视角 |
| 5.4.1 修辞与翻译的契合 |
| 5.4.2 应用翻译修辞观——译文的得体 |
| 5.4.3 对方梦之翻译修辞观的评价 |
| 5.5 逻辑学视角 |
| 5.5.1 逻辑思维与语言翻译 |
| 5.5.2 “逻辑学”是“翻译学”的基础学科 |
| 5.5.3 逻辑对翻译研究的功用 |
| 5.5.4 应用文体翻译需要逻辑思维 |
| 5.6 语法贯通、修辞立诚、逻辑关联 |
| 第六章 创办《上海翻译》,构建应用翻译之三维阐释 |
| 6.1 创办过程 |
| 6.1.1 创刊背景 |
| 6.1.2 创刊特色 |
| 6.1.3 创刊艰辛 |
| 6.2 创办思想:作者—编者-读者三结合 |
| 6.2.1 稳定的作者队伍 |
| 6.2.2 做专家型主编 |
| 6.2.3 与读者的互动 |
| 6.3 引领前沿 |
| 6.3.1 国际译学视野 |
| 6.3.2 凸显刊物的战略导向 |
| 6.4 应用翻译研究之三维阐释 |
| 6.4.1 聚焦应用(文体)翻译 |
| 6.4.2 探讨翻译理论的应用性研究 |
| 6.4.3 关照应用型翻译问题 |
| 第七章 编撰译学辞典,创立“一体三环”译学观 |
| 7.1 方梦之与辞典编纂 |
| 7.1.1 衷怀辞书 |
| 7.1.2 编纂历程 |
| 7.2 译学辞典批评 |
| 7.2.1 编纂译学观 |
| 7.2.2 编者主体性 |
| 7.2.3 读者意识 |
| 7.3 编纂思想:一体三环 |
| 7.3.1 一体三环论 |
| 7.3.2 一体三环论之评价 |
| 7.3.3 一体三环的方法论价值 |
| 7.4 辞典与构建中国译学话语体系 |
| 第八章 结语:方梦之与中国翻译思想史 |
| 8.1 方梦之译学思想的总体特征 |
| 8.2 方梦之译学思想对当下译学研究的启示 |
| 8.3 本研究的局限和不足 |
| 参考文献 |
| 附录:方梦之着译年表 |
| 作者在攻读博士学位期间公开的论文 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题的实际价值 |
| 第二节 主要研究内容 |
| 第三节 研究思路和预期目标 |
| 第二章 环境分析 |
| 第一节 宏观环境分析 |
| 一 政治和法律环境 |
| 二 经济环境 |
| 三 社会环境 |
| 四 专业环境 |
| 第二节 行业环境分析 |
| 第三节 微观环境分析 |
| 一 企业概况 |
| 二 宇通校车业务与市场 |
| 三 组织与人力资源 |
| 四 市场订单项目管理 |
| 第四节 宇通校车营销环境的SWOT分析 |
| 一 宇通校车优势分析 |
| 二 宇通校车劣势分析 |
| 三 宇通校车机会分析 |
| 四 宇通校车市场威胁分析 |
| 第三章 宇通校车市场营销策略现状分析 |
| 第一节 现有营销策略描述 |
| 一 产品策略 |
| 二 渠道策略 |
| 三 价格策略 |
| 四 促销策略 |
| 第二节 现有营销策略存在的问题 |
| 第三节 存在问题的原因分析 |
| 第四章 宇通校车市场营销策略优化对策 |
| 第一节 产品策略优化 |
| 第二节 渠道策略优化 |
| 第三节 价格策略优化 |
| 第四节 促销策略优化 |
| 第五节 策略优化汇总 |
| 第五章 宇通校车新营销策略的实施保障 |
| 第一节 组织保障 |
| 第二节 制度保障 |
| 第三节 人员保障 |
| 第四节 技术保障 |
| 第五节 资金保障 |
| 第六章 结束语 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 第二章 惩罚性赔偿在汽车消费纠纷案中适用的两种情况 |
| 2.1 违约性质的惩罚性赔偿在汽车消费纠纷的适用 |
| 2.1.1 "局部欺诈"适用违约性质的惩罚性赔偿 |
| 2.1.2 "局部欺诈"消费者选择违约责任更有利 |
| 2.1.3 轻微瑕疵信息的隐瞒不适用惩罚性赔偿 |
| 2.2 侵权性质的惩罚性赔偿在汽车消费纠纷的适用 |
| 2.2.1 车辆存在严重缺陷适用侵权性质的惩罚性赔偿 |
| 2.2.2 以汽车安全性作为适用侵权性质惩罚性赔偿的依据 |
| 第三章 惩罚性赔偿在汽车消费纠纷适用中存在的问题 |
| 3.1 汽车纠纷中惩罚性赔偿的计算标准问题 |
| 3.1.1 惩罚性为主,不利于汽车销售市场发展的积极性 |
| 3.1.2 整车车价为计算标准的惩罚性赔偿模式过于片面 |
| 3.1.3 惩罚性赔偿金额呈现不断扩张趋势 |
| 3.2 汽车纠纷中惩罚性赔偿的计算基数 |
| 3.2.1 基数单一 |
| 3.2.2 整车价款基数过大导致赔偿扩张 |
| 3.2.3 惩罚性赔偿基数的划分标准混乱 |
| 第四章 合理调整惩罚性赔偿在汽车消费纠纷中的适用 |
| 4.1 建立合理比例的惩罚性赔偿计算标准 |
| 4.1.1 计算标准应向社会功能过渡,维护公共利益 |
| 4.1.2 对汽车瑕疵和汽车缺陷实行多元化计算标准 |
| 4.1.3 以补偿性赔偿与惩罚性赔偿合理比例为赔偿制度 |
| 4.2 以车辆安全性能作为惩罚性赔偿计算基数 |
| 4.2.1 车辆"局部欺诈"惩罚性赔偿计算基数 |
| 4.2.2 根本欺诈以整车价款为基数 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 第2章 一汽-大众奥迪品荐二手车市场营销的现状及问题 |
| 2.1 中国二手车市场发展现状 |
| 2.2 一汽-大众奥迪品荐二手车市场发展现状 |
| 2.3 一汽-大众奥迪品荐二手车营销面临的问题和原因分析 |
| 第3章 一汽-大众奥迪品荐二手车产品营销环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.2 内部环境分析 |
| 3.3 一汽-大众奥迪品荐二手车产品 SWOT 分析 |
| 第4章 一汽-大众奥迪品荐二手车营销策略制定及实施 |
| 4.1 一汽-大众奥迪品荐二手车市场的 STP 分析 |
| 4.2 一汽-大众奥迪品荐二手车的营销策略组合 |
| 4.3 一汽-大众奥迪品荐二手车的营销策略实施的保障措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 前言 |
| 第一章 4S销售—服务模式带来的垄断问题 |
| 第一节 垄断地位的表现 |
| 一、授权经营合同的垄断本质 |
| 二、品牌垄断经营地位 |
| 三、因配件供应体系形成垄断经营 |
| 四、技术壁垒 |
| 第二节 行政法规支持了4S模式的垄断扩张 |
| 一、法律错位与倒退 |
| 二、业界的反对 |
| 三、对《办法》的修订意见 |
| 第三节 《反垄断法》的积极作用 |
| 一、对《授权经营合同》的纠正作用 |
| 二、打破市场分割的作用 |
| 第二章 4S店民事违法行为分析 |
| 第一节 加价销售与拖延交车 |
| 一、具体表现 |
| 二、同业对比分析 |
| 三、救济的困难 |
| 四、一个重要进步 |
| 第二节 汽车消费欺诈 |
| 一、概述 |
| 二、品牌欺诈 |
| 三、翻新车欺诈 |
| 四、美(中东)规车欺诈 |
| 五、配置欺诈 |
| 第三章 汽车消费领域法律救济渠道的完善 |
| 第一节 《消费者权益保护法》的改进与完善 |
| 一、从典型案例看《消法》的救济缺陷 |
| 二、日本《消费者合同法》的态度 |
| 第二节 我国反欺诈制度的改良 |
| 一、国内立法现状 |
| 二、对德国法的借鉴 |
| 第三节 引入不实陈述制度 |
| 一、基本情况 |
| 二、美国合同法中的不实陈述责任 |
| 三、美国侵权法中的不实陈述责任 |
| 四、对比与借鉴 |
| 第四节 汽车交易特别法的立法建议 |
| 一、现实的需求 |
| 二、可借鉴的对象:美国《柠檬法》 |
| 三、《柠檬法》的特色 |
| 四、初步立法构想 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 主要参考文献 |
| 附录 |
