余鑫[1]（2021）在《冲击压实技术在路基中的应用研究》文中研究表明为推广冲击压实技术在路基工程中的应用,分析了该技术的原理、特点以及适用范围,通过对试验段在冲击压实作用下的土体沉降量分析发现,路基沉降量随压实轮的轮重、速度和压实遍数提高而增大,路基压实效果随在一定范围内与该三个影响因素成正相关,但超过本范围后对压实效果的提高不太明显,因此在选择时要同时考虑技术性和经济性。最后通过压实度、弯沉指标对试验段冲击压实效果进行检测做出评价。
王怀雄[2]（2020）在《冲击压实技术在路基工程中的应用分析》文中指出路基工程属于公路项目施工的关键一环,施工质量会在很大程度上关系到整个公路的稳定性以及寿命。对于路基施工而言,压实属于非常重要的工序,冲击压实技术相对过去传统的压实技术来说,在提升路基稳定性、促进施工效率提升以及增强压实效果等方面表现出非常大的优势,因此近年来也得到了非常普遍的应用。本文结合笔者实际工作研究,对此问题展开了探讨。
高振华[3]（2020）在《冲击压实技术在路基工程中的应用探析》文中进行了进一步梳理合理应用冲击压实技术可以提高路基工程结构的稳定性、加速施工进度、改善压实效果。介绍冲击压实技术的应用原理及其在路基工程施工中的应用优势、应用要点,希望为我国公路工程建设事业的有序发展奠定基础。
曹家亮[4]（2019）在《路基工程中冲击压实技术应用研究》文中研究表明路基施工是公路工程的重要组成部分,其施工质量将会对公路承载力、稳定性和使用寿命等产生直接影响。路基工程中,压实是一道必不可少的工序,冲击压实技术相比于普通压实技术,采用了非圆形轮设计,集静压、冲击、揉搓于一体,在增强路基稳固性、加快施工进度和提升压实效果等方面均有显着优势。文章分析了冲击压实技术原理和应用特点,研究了各个施工环节的技术要点和影响因素,以期为同类路基压实工程提供参考。
颜世德,李柱[5]（2019）在《冲击压实技术在路基工程中的应用分析》文中指出在路基工程中应用压实技术,主要目标是为了确保所严实的部分更加强硬,从而达到相关规定标准的要求。与传统压实技术不同,冲击压实技术在实际使用过程中主要采用的是机械而不是圆滚轮,所以压实度以及深度都相对更高,在保障路基工程质量方面有着非常重要的作用。文章主要对冲击压实技术在路基工程中的应用进行分析,着重介绍了该技术的特点以及原理,并对冲击压实技术的基本程序、施工方法以及注意事项进行了深入探讨。
冯乐乐[6]（2019）在《特大粒径填料填筑路基技术研究》文中研究说明根据山区高速公路路基工程特点,针对隧道弃渣、挖方弃石等存在特大粒径填料难以直接填筑路基问题,拟采用堆石体骨架填充法解决特大粒径填料直接用于路基填筑的关键技术问题。该技术的关键核心是将特大粒径填料堆积成粒径分级的高强骨架堆石体结构,再采用液化土体技术将沿线废弃土源掺加添加剂进行填充固结,从而形成刚性密实的堆石体结构新型路基。本研究的堆石体结构路基工程具有强度高、稳定性好、刚性密实无填料压缩性工后沉降、抗冲涮能力强等优点,不但可以避免对特大粒径填料进行二次破碎,减少工程费用,而且还能解决高填路基的工后沉降问题。研究依托延崇高速公路建设,主要研究了此技术的前期实验和基本理论,研究内容和成果主要包括以下几个方面:（1）针对特大粒径填料难以直接填筑路基问题,采用堆石体骨架填充法将特大粒径（直径60150 cm）填料直接用于路基填筑,通过堆石体结构固结理论分析和试验,最终得出浆料与填料胶结良好,特大粒径填料可直接用于路基填筑。（2）参照“两级配”填料堆积堆石体结构的理论,进行了相关试验,确定了级配最佳粒径比为d1:d2=6,该级配堆积堆石体结构可获得较小的空隙率,既可以降低液化土体浆料的用量,也满足浆料顺利填充堆石体结构的空隙。（3）计算比较液化土体浆料“粘流半径”和特大粒径堆石体结构孔隙实际“粘阻半径”大小,得出液化土体浆料完好填充特大粒径堆石体结构时,液化土体浆料流动性的最小值;运用“正交——综合评定法”配制液化土体浆料,得出了浆料最优掺量配合比;探究了不同种组分及时间对液化土体浆料流动性的影响关系,提出了新拌制浆料应在30 min内使用的建议要求。（4）利用Abaqus数值模拟软件对特大粒径堆石体结构路基的工后变形情况进行研究,并与同种工况下填土路基的结果作对比,结果表明特大粒径堆石体结构路基工程性质优于填土路基,具有工后沉降小,稳定性良好等特点。（5）根据特大粒径填料填筑路基的特点,采用埋管注浆工艺对堆石体法特大粒径路基进行填充固结,优化了施工工艺,对特大粒径填料填筑路基施工技术进行了研究。
孟德鸿[7]（2018）在《冲击压实技术在路基工程中的应用分析》文中指出对冲击压实技术进行相关研究,分析了冲击压实技术对道路路基的影响,并阐述了路基施工中的压实问题。介绍了冲击压实技术在道路路基施工中的应用现状,总结了冲击压实技术的全新应用方法,提高了道路路基的稳定性和施工质量。
宋继增[8]（2017）在《冲击压实技术在公路路基施工中的应用效果研究》文中研究表明为提高我国公路工程中路基施工质量,近年来逐渐在路基压实施工中采用冲击压实技术,本文对冲击压实技术的原理、优点及施工方法进行了介绍,并在实践工程中对冲击压实技术的应用效果和施工参数进行了研究。结果表明:冲击压实技术能明显提升路基土的碾压厚度及压实度,且能降低其对路基土含水率的要求;冲击压实技术较为合理的冲压遍数为20遍。
刘江[9]（2017）在《谈冲击压实技术在路基工程中的应用》文中研究指明根据冲击压实技术的原理,分析了冲击压实技术的特点,并阐述了冲击压实技术在某公路路基工程中的应用,指出该技术可提高路基的强度、加固软弱地基、减少工程完工后的路基沉降率。
刘超[10]（2016）在《冲击压实技术在路基工程中的应用分析》文中研究表明公路工程在我国经济建设和城镇化发展中发挥了不可替代的作用,在公路修建的多个环节中,路基工程是最为基础也是最为关键的一环,很大程度上决定了公路后期的使用质量和使用寿命。冲击压实是公路路基工程中较为常用的一种地基施工技术,具有填料要求低、适用范围广、施工质量高等特点。首先简介了冲击压实技术的操作原理,随后对其技术特性进行了分类讲解,最后结合实例工程,对该技术的应用效果进行了分析。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 0 引言 |
| 1 冲击压实技术原理 |
| 2 冲击压实施工工艺 |
| 2.1 路面平整清理 |
| 2.2 路基施工放样 |
| 2.3 路基压实 |
| 3 冲击压实效果影响因素分析 |
| 4 工程实践 |
| 4.1 压实度检测 |
| 4.2 弯沉值检测 |
| 5 结束语 |
| 1 冲击压实技术原理 |
| 2 冲击压实技术的优势分析 |
| 2.1 填料要求有所降低 |
| 2.2 填方厚度的增加 |
| 2.3 软土地基的加固 |
| 3 冲击压实技术在路基工程中的应用 |
| 3.1 工程概述 |
| 3.2 施工技术分析 |
| 3.3 质量控制要点 |
| 4 结语 |
| 0 引言 |
| 1 冲击压实技术运作原理 |
| 2 冲击压实技术的应用优势分析 |
| 2.1 对填料的要求有所降低 |
| 2.2 填方厚度的增加 |
| 2.3 软土基地的加固 |
| 3 路基工程中静态冲击能力的利用 |
| 4 路基工程中对于冲击压实技术的应用要点 |
| 4.1 路面平整施工要点 |
| 4.2 路基施工放样要点 |
| 4.3 路基摊铺压实施工要点 |
| 4.4 路肩保护施工要点 |
| 4.5 结构物的躲避要点 |
| 4.6 填料厚度的控制要点 |
| 4.7 路基弯沉检测要点 |
| 4.8 压实度的测定要点 |
| 5 结束语 |
| 0 引言 |
| 1 冲击压实技术原理 |
| 2 路基工程中冲击压实技术的应用优势 |
| 2.1 降低对填料的要求 |
| 2.2 增加了填方的厚度 |
| 2.3 加固软弱地基 |
| 3 路基工程中冲击压实的施工要点 |
| 3.1 基面处理 |
| 3.2 测量放样 |
| 3.3 冲击压实 |
| 4 施工中影响冲击压实效果的因素分析 |
| 4.1 设备因素 |
| 4.2 冲压遍数 |
| 4.3 含水率 |
| 5 结语 |
| 0前言 |
| 1 冲击压实技术特点与原理 |
| 1.1 冲击压实技术特点 |
| 1.2 冲击压实技术原理 |
| 2 冲击压实技术在路基工程中的具体应用 |
| 2.1 针对比较特别的土地地基的加固工作分析 |
| 2.2 在对旧路进行改造中的应用 |
| 3 冲击压实技术施工方法概述 |
| 4 冲击压实技术应用的注意事项 |
| 5 结束语 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.2.1 填石和土石混填路基的应用及研究状况 |
| 1.2.2 堆石体结构工程应用及研究现状 |
| 1.2.3 土体液化技术研究状况 |
| 1.3 研究的内容和意义 |
| 1.3.1 研究的工作内容 |
| 1.3.2 研究的意义 |
| 1.4 研究的工作路线和创新点 |
| 1.4.1 主要工作路线 |
| 1.4.2 研究的创新点 |
| 第二章 特大粒径填料填筑路基可行性分析 |
| 2.1 特大粒径填料填筑路基工作区研究 |
| 2.1.1 路基工作区深度要求 |
| 2.1.2 路基工作区填料质量控制标准 |
| 2.2 特大粒径填料特性研究 |
| 2.2.1 填石路基填料分类 |
| 2.2.2 特大粒径填料路基应用 |
| 2.3 特大粒径填料填筑路基技术比选 |
| 2.3.1 碾压压实技术 |
| 2.3.2 强夯法或冲击压实技术 |
| 2.3.3 堆石体骨架填充法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 液化土体浆料填充堆石体结构固结机理研究 |
| 3.1 液化土体浆料流动性研究 |
| 3.1.1 液化土体浆料流动性要求 |
| 3.1.2 液化土体浆料流动性的测定 |
| 3.2 特大粒径堆石体结构空隙特征研究 |
| 3.2.1 特大粒径填料堆积方式对堆石体结构空隙特征的影响分析 |
| 3.2.2 特大粒径填料级配对堆石体空隙特征的影响分析 |
| 3.2.3 特大粒径堆石体结构“孔道”理论分析 |
| 3.2.4 特大粒径堆石体结构“孔道”特性实验 |
| 3.3 液化土体浆料填充堆石体结构固结强度研究 |
| 3.3.1 液化土体浆料填充特大粒径堆石体结构固结强度实验 |
| 3.3.2 液化土体浆料与特大粒径堆石体结构固结强度试验结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 液化土体浆料配合比研究 |
| 4.1 液化土体浆料原材料 |
| 4.1.1 现场土料 |
| 4.1.2 水泥 |
| 4.1.3 塑化流动添加剂 |
| 4.1.4 水 |
| 4.2 液化土体浆料配合比研究 |
| 4.2.1 液化土体浆料配合比设计 |
| 4.2.2 正交实验方案设计 |
| 4.2.3 液化土体浆料试件的制备 |
| 4.2.4 液化土体浆料正交实验结果分析 |
| 4.3 液化土体浆料流动性的影响因素研究 |
| 4.3.1 灰土比对液化土体浆料流动性的影响 |
| 4.3.2 水土比对液化土体浆料流动性的影响 |
| 4.3.3 塑化流动剂对液化土体浆料流动性的影响 |
| 4.3.4 时间对液化土体浆料流动性的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 堆石体法特大粒径路基稳定性有限元分析 |
| 5.1 Abaqus有限元软件概述 |
| 5.2 堆石体法特大粒径路基稳定性数值模拟分析 |
| 5.2.1 堆石法特大粒径填料布放方案 |
| 5.2.2 实体工程概况 |
| 5.2.3 特大粒径堆石体结构路基模型建立 |
| 5.2.4 特大粒径堆石体结构路基作业结果分析 |
| 5.3 本章小节 |
| 第六章 堆石体法特大粒径填筑路基施工技术研究 |
| 6.1 工程技术概况 |
| 6.2 堆石体法特大粒径填筑路基施工技术研究 |
| 6.2.1 原材料技术要求 |
| 6.2.2 液化土体浆料配合比技术要求 |
| 6.2.3 堆石体法特大粒径填料填筑路基施工技术要求 |
| 6.3 特大粒径填料填筑路基施工质量控制要点研究 |
| 6.3.1 文明施工和文明施工 |
| 6.3.2 质量检验和评定 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 1 冲击压路机的工作原理 |
| 1.1 冲击压实技术对填料要求低 |
| 1.2 增加了填方厚度 |
| 1.3 提高路基强度 |
| 2 冲击压实技术有效减少路基沉降 |
| 3 冲压技术在施工中的应用 |
| 3.1 冲击压实技术可充分加固软弱地基 |
| 3.2 高填方补强的处理方法 |
| 3.3 零填挖地段与上路床的处理方法 |
| 4 冲击压实的施工方法 |
| 4.1 准备工作 |
| 4.2 施工设备 |
| 4.3 注意事项 |
| 5 冲击压实设备在路基填方中的应用 |
| 6 结语 |
| 1 冲击压实技术原理及特点 |
| 1.1 冲击压实原理 |
| 1.2 冲击压实技术特点 |
| (1) 降低填料要求 |
| (2) 增加压实厚度 |
| 2 冲击压实施工方法 |
| 2.1 基面处理 |
| 2.2 测量放样 |
| 2.3 施工 |
| 3 工程应用 |
| 3.1 有效压实深度 |
| 3.2 冲压遍数对压实度的影响 |
| 3.3 含水率对压实效果影响 |
| 4 结语 |
| 0 引言 |
| 1 简述冲击压实技术 |
| 2 冲击压实技术在路基工程中的应用 |
| 2.1 冲击压实技术的技术特点 |
| 1)冲击能量大。 |
| 2)填料要求很低。 |
| 3)填方厚度得到增加。 |
| 2.2 路基工程采用冲击压实技术效果 |
| 1)提高了路基强度与均匀。 |
| 2)减少了工程完工后的路基沉降率。 |
| 3)使软弱地基得到了充分加固。 |
| 3 冲击压实技术在工程实例中的应用 |
| 3.1 工程概述 |
| 3.2 施工过程分析 |
| 1)施工准备阶段。 |
| 2)施工测量放样。 |
| 3)冲击压实技术施工过程。 |
| 4 结语 |
