成亚奇[1]（2016）在《山东HY禽业有限公司全面质量管理研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济社会的不断发展和人民生活水平的日益提高,群众对食品的要求也逐渐从“能填饱肚子就行”逐渐演变为绿色、安全、有营养等高标准才行。虽然大多数食品生产企业也越来越重视食品质量安全问题,有的甚至把食品质量安全问题视为企业生存和发展的命脉问题,但我国现实中却总是出现大量的食品不安全事件,极大地降低了我国食品质量在国内外消费者心目中的地位,从而也严重影响了我国食品企业的信誉度、市场占有率和生存发展。现在,我国食品的质量安全问题已经成为群众最关心关注的问题。因此,如何加强和改进我国食品企业的产品质量管理,生产安全、绿色的高质量放心食品,重新获得广大消费者的信任,将不仅关系食品企业的市场竞争力,也关乎扩大内需和出口,拉动我国经济持续健康增长和发展。因此,本文以山东HY禽业有限公司为例研究食品企业的全面质量管理问题,必然具有非常重要的意义。全文首先是绪论,除此之外,还包括以下四个部分：第一部分即第二章。主要阐述食品企业全面质量管理的相关理论及国内外实践。第一节首先界定了全面质量管理、食品全面质量管理等核心概念。第二节介绍了食品全面质量管理的经典理论,如PDCA四阶段理论、“朱兰三部曲理论”全面质量管理理论等三个着名的理论。第三节和第四节分别介绍了国际上的IS09000和HACCP质量管理体系以及国内的关于食品全面质量管理的实践。第五节介绍了全面质量管理发展的新趋势。第二部分即第三章,是山东HY禽业有限公司全面质量管理的部门职能、管理的流程、存在的问题及原因分析,也是全文的重点。首先介绍了山东HY禽业有限公司有关基本情况,然后分析了该公司目前全面质量管理的部门职能、管理流程及存在的问题,主要是：（1）公司采取以事后检验为主的质量管理方法；（2）管理者对质量管理不重视；（3）公司组织机构及岗位设置不合理；（4）公司生产过程质量控制薄弱；（5）公司对质量管理的激励不足。最后,本章从五个方面对山东HY禽业有限公司在全面质量管理过程中存在问题的原因进行了分析,这些导致问题的原因就是：（1）公司缺乏全面质量管理的理念；（2）公司质量管理的组织结构不健全；（3）公司质量管理文化不浓厚；（4）公司缺乏对职工基本的质量培训；（5）公司在质量管理方面的激励制度不健全。第三部分即第四章,是针对山东HY禽业有限公司全面质量管理中存在问题的原因提出的改进措施,主要有：（1）树立全面质量管理理念；（2）调整公司质量管理的组织架构并重新分工；（3）严格生产过程的质量控制；（4）强化员工产品质量的培训；（5）完善质量管理的激励制度和机制；（6）加强企业质量文化建设。第四部分即第五章,主要对全文进行总结并对下一步研究进行了展望。本文的创新之处主要有两点,一是尝试性地从企业微观层面对食品企业全面质量管理问题进行研究和论证；二是对山东HY禽业有限公司的产品全面质量管理的现状、问题及原因、今后的改进措施等进行了全面分析。
安康[2]（2010）在《我国农产品蔬菜批发市场的性质与变迁研究 ——基于CAS和主观博弈契合的理论框架》文中指出发轫于家庭联产承包责任制的农村改革,一方面,极大地释放了农业生产力,使农业生产效率大幅提高,解决了数亿农民的温饱问题；另一方面,小农户为主的家庭生产格局与形成中的市场之间“小农户与大市场”的矛盾开始显现,农产品流通改革的相对滞后对农业生产、农村发展、农民收入的瓶颈影响也逐步地凸显出来。进一步地,90年代中期以后,随着改革和开放的深化,特别是经济全球化的发展,国际资本纷纷抢滩国内农产品市场,农产品流通由此进入到国内竞争与国际竞争的新阶段。农村蔬菜流通作为农产品流通的重要内容,在新的形势下又面临着外资大型超市竞争的严峻挑战,竞争成败的关键,直指农产品批发市场本身有无竞争力和竞争优势,具体体现在农产品批发市场与超市等其他流通组织形式比较有何特殊的性质。进一步说,在今天经济全球化与统筹城乡发展的新形势下,对农产品批发市场存在和发展的性质及其变迁进行新的思考和研究,不仅关系到对农业资源配置、产业结构调整的导向,而且关系到流通制度创新对消费与生产的连接引导与国计民生、经济发展方式转变等全局性问题。有鉴于此,站在这一战略高度,对农产品批发市场进行深入系统的理论研究当是不应回避的重大课题。从农产品批发市场的现有文献来看,对农产品批发市场发展现状→问题→政策建议等三段式的一般研究已经不少,多数限于表象性描述,对其理论层次上的深度解读尚有很大扩展和挖掘的空间。相对于新古典经济学对市场的理解,科斯的交易费用理论、诺斯的制度变迁理论以及威廉姆森的资产专用性理论等对我们运用来理解农产品批发市场的性质和变迁无疑有着较强的解释力,特别是为我们理解农产品批发市场提供了一种思路,但这还是从某一个视角或理论出发、各自分散的一种研究,并未改变新古典经济学对市场主体间线性变化关系的理解,也未从流通主体相互博弈的角度做更多地探讨。基于此,本文尝试性地首次提出了复杂适应性系统（Complex Adaptive System,简称CAS）和主观博弈契合的理论框架,从宏观和微观两个层次上对市场的性质进行新释义,并形成了对市场本身性质解释的两级扩展：第一级扩展——宏观上看,市场本身就是一个由具有适应性能力的行为主体参与的、开放式的、动态演化的、具有自组织能力的复杂适应性系统：第二级扩展为——微观上看,市场参与主体之间的主观博弈引发的“认知危机”是理解市场制度变迁的关键。进而从整体和个体两个层次上对我国农产品蔬菜批发市场的性质和变迁进行了理论透视,并选用我国东西部两个有着一定代表意义的案例对理论进行检验。文章通过对本质的分析,来挖掘现象产生的深层次原因,从而在理论层面上给出政策意蕴。本文研究围绕“农产品蔬菜批发市场”这一主题,以复杂适应性系统和主观博弈的基本理论框架为主线,在方法论意义上坚持辩证唯物主义和系统方法论；操作上贯穿的线索是从宏观到微观、从整体到个体,由大及小、从一般到特殊的科学抽象法思路；具体采用的理论是包括经济学、系统学、博弈论等跨学科的理论以及理论分析与案例分析相结合的分析方法。全文共分为6章。第1章是导论,提出了我国农村农产品蔬菜批发市场的研究背景及其意义,进而确定了本文的研究目的、研究范围及研究方法,接着提出本文的基本研究框架,简要介绍了本文的研究内容,最后给出可能的创新点和不足。第2章从理论和文献两个方面出发对现有的研究进行综述。首先,从理论层面对关于市场的相关理论进行梳理,并总结出四个维度的相关理论：分工理论、产权理论、制度变迁理论和企业理论。其次,从文献层面从9个方面对农产品批发市场的相关研究进行了梳理。我们发现,虽然我国对农产品蔬菜批发市场的研究在数量上很可观,但在质量上还需进一步提高。研究现象的多,研究本质的少；案例研究的多,系统研究的少。本章研究为我们进行下一步的研究提供了一个可靠的参照系。第3章是本文的理论基石。本章在建立CAS和主观博弈理论框架的基础上对市场进行新释义。首先对系统理论和博弈理论演进的理路进行总结,寻找到系统理论中CAS理论和博弈理论中主观博弈理论的契合的可能性,从而在两个学科间建立起CAS和主观博弈契合的概念性理论框架。在分析中我们发现,CAS和主观博弈在从参与者、策略空间、假设条件、互补性等方面都存在契合的可能性。因此我们建立起的这一概念性理论框架的基本的观点是：1、宏观上,我们从CAS的视角来看问题,关注的是研究对象展示出来的CAS特性,如聚集、非线性、流、多样性和标识机制、内部模型机制、积木机制等。2、微观上,我们则借用主观博弈模型的思想,更多地从个体之间主观博弈产生的制度特征来探讨。如外部环境冲击、制度互补性、制度的耐久性和惰性以及路径依赖等。主观博弈主体的基本假设是：人是有限理性的,同时,由于外部环境的变化的冲击,博弈主体的策略集合不断地被更新,不是固定不变的。在CAS和主观博弈契合的分析框架下我们对市场进行了新的释义。首先对市场的概念进行梳理,然后利用CAS和主观博弈契合的理论框架对市场的性质进行解释并形成了对市场本身性质解释的两级扩展。第4章是对第2章理论框架的具体应用,本章首先对农产品批发市场的概念和主体结构进行分析,进而对农产品蔬菜流通体制的变迁进行了归纳总结,最后运用本文构造的CAS和主观博弈契合的理论框架,同时将外部环境冲击、制度的耐久性和惰性、制度互补性以及路径依赖等制度性特征嵌入到主观博弈模型当中对农产品蔬菜批发市场的性质进行解读。本章将理论框架的重心放在了微观个体的主观博弈部分,对CAS形成的微观机制进行了具体地研究。第5章是案例的比较制度分析,是对理论框架的进一步实证和应用。本章选择了我国东西部两个有一定代表性意义的农产品蔬菜批发市场：山东寿光蔬菜批发市场和四川彭州蔬菜批发市场,从外部约束条件和内生影响因素等方面对二者进行了比较制度分析,并利用本文提供的框架和思路对我国现实的农产品蔬菜批发市场的现实问题进行理论剖析。第6章是本文的结论和政策意蕴,本章首先提炼总结了本文的研究结论,并在前文的理论和实证研究的基础上提出了政策建议。本文可能的创新之处主要包括下面四个方面：1、方法论意义上的创新本文首次提出并采用复杂适应性系统（CAS）和主观博弈契合的理论框架,文中第二章专门讨论了CAS和主观博弈能否契合的问题,在此基础上对理论框架进行了搭建。新的框架的创新在于：第一,其突破了新古典经济学的经济人假设及其微观还原论的思想,认为宏观整体并不是微观个体的简单相加；第二,新的框架分别汲取了CAS和主观博弈两个理论框架中的优点,摈弃了两者的缺点。比如说CAS在解释市场宏观方面具有优势,能够从整体上把握市场的特征,但在微观主体方面进行模拟时仅仅借助计算机的功能建模,如SWARM建模、遗传算法等,将微观主体进行设计,微观主体的个人能动性方面无法体现,在计算机系统模拟中,即使把人设计成是有限理性的,但这个人的纠错和反应能力都是快速和准确的,与进化博弈中的“最优反应动态”模型类似,而这与现实并不符合,也为许多经济学家所诟病；同时,主观博弈模型在解释微观主体博弈时具有较强的解释力,但是宏观上对整体特征的把握不够。本文经过对两个框架进行契合性改进,将两个跨学科理论有机地糅合在一起,在方法论上具有一定的原创性意义。2、运用CAS和主观博弈的理论框架对市场的性质进行重新审视,并形成了两级扩展：第一级扩展——宏观上看,市场本身就是一个由具有适应性能力的行为主体参与的、开放式的、动态演化的、具有自组织能力的复杂适应性系统；第二级扩展——微观上看,市场参与主体之间的主观博弈引发的“认知危机”是理解市场制度变迁的关键。3、将外部环境冲击、制度的互补性、制度的耐久性和惰性以及路径依赖四个制度性特征嵌入主观博弈模型,对农产品蔬菜流通体制变迁进行理论解释。4、本文在借鉴大多数学者的观点的基础上,将我国蔬菜流通体制改革进一步细化,划分为5个阶段。分别为：1978-1983年蔬菜产销“大管小活”,突破起步阶段；1984-1991年“订购包销”,有计划的商品经济阶段；1992-2001年的蔬菜商品实现自由市场流通,全面推进阶段；2002年-至今,继续深化、完善阶段。
徐新江[3]（2009）在《A专用车辆厂营销策略研究》文中进行了进一步梳理我国的专用汽车到20世纪90年代初才真正形成一个行业,但随着我国经济的快速发展,与国民经济息息相关的专用汽车行业逐渐步入了发展的“快车道”。预测未来我国专用汽车将以年均10.8%的速度增长,到2010年,我国专用汽车年需求量为89万辆,保有量为600万辆;到2020年,这组数据分别为174万辆和855万辆。A专用车辆厂是B汽车集团的全资子公司,是目前国内生产规模最大、品种最多的综合性专用汽车生产企业之一,是全国重点专用车生产厂商。90年代末期至本世纪初,凭借优良的箱体加工工艺,更使得专用车项目在上马之初就取得了不错的销售业绩,并一举成为国家重点专用车生产厂商。但随着我国经济市场化程度的提高,受国际经济环境变化影响加大,以及目前全球经济的不景气,企业落后的经营哲学和单一的经营模式使企业在新一轮的竞争中逐渐处于下风。此种情况下,A专用车生产厂对营销策略的研究就显得更加重要。通过对营销策略的研究,可以使企业根据目标市场的需求制定更为有效的竞争战略;可以使企业根据市场环境分析寻找市场机会;更可以使企业准确定位,增强核心竞争力,在行业竞争中处于相对有利的地位。本文从国际国内专用汽车行业的发展着手,分析专用汽车市场的环境,运用波特模型进行产业结构五种竞争力量的分析,确定行业内的竞争对手是企业目前关注的要点。结合SWOT分析提出A专用车辆厂应采用目标聚集的竞争战略,抓住本行业快速发展的契机,应用目标市场营销策略进行市场和产品定位,通过营销策略的探索,提出产品策略、分销策略、价格和促销策略,并积极进行营销创新。此外,A牌专用车还应该以“建立和完善三个营销渠道”为手段;以“建立独立的专用车组织机构”为依托;以“制订配套的完善管理措施”为保证,最终实现打造“A牌专用车”品牌,进而确立“A牌专用车”的国际品牌地位。A专用车辆厂应该充分利用好专用车发展的有利时机,提高自主开发的能力,提高产品质量、进一步降低成本,强化管理能力,通过多种方式扩大专用车的营销渠道,本文正是基于此认识,主要阐述了A牌专用车的营销策略及其存在问题和改进方法,力求能对A牌专用车营销水平的快速提高有所帮助。
韩林[4]（2008）在《我国专用汽车产业集群现象剖析》文中进行了进一步梳理我国专用汽车产业经过近50年的发展,已经具有一定的规模,目前专用汽车产量占载货汽车总产量的40%左右,接近5000个产品品种,已成为我国汽车工业的重要组成部分。产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工等国民经济发展的各个领域和行业。专用汽车既有汽车的机动灵活,又具备各种专业特性,用途十分广泛。20多年来,在改革开放尤其是市场经济的推动下,
辛春亮[5]（2007）在《中国专用汽车企业市场营销管理与战略研究》文中提出我国专用汽车行业有着巨大的发展空间,目前,随着我国国民经济的发展和社会分工的进一步细化,市场对专用汽车的需求将更加多元化,对具有特殊功能的专用汽车的需求必将越来越多,在这种快速发展和竞争日益激烈的市场经济条件下,如何应用现代营销手段和策略去扩大产品市场占有率,提高经济效益,已成为所有企业所关注的主要问题。因此,从长远发展来看,市场营销策略研究在企业经营中将起着越来越重要的作用。本论文是在对我国专用车行业发展现状的全面剖析,以及对市场的细分消费分析的基础上,提出未来专用车企业市场营销管理可行性战略,运用现代营销理论和方法,通过大量的市场调研和资料采集,详尽分析和预测了国内专用车产品市场及发展趋势,阐述了目标市场的规划方法,提出了适合专用汽车企业发展的营销战略规划。最后介绍了CRM（客户关系管理）软件在市场营销中的作用,进一步拓展到在专用车营销中的应用。
吕炳强[6]（2002）在《兵器5104厂建立现代企业制度与规范化运作研究》文中提出论文从兵器工业情况和5104厂实际入手，对现状及存在的问题进行分析，提出了解决存在的矛盾和问题的有效途径，即建立现代企业制度并进行规范化运作。并围绕建立现代企业制度这一主题进行重点研究。本文第1章表述了现代企业制度暨兵器行业状况；第2章介绍了5104厂改制前基本情况；第3章和第4章阐述了建立现代企业制度的模式和实现规模化运作的策略；第5章面对入世的挑战和机遇，提出了应对措施。本文旨在从国家经济体制改革和兵器工业管理体制改革的高度出发，充分认识建立现代企业制度与规范化运作研究的紧迫性、重要性和可行性，紧密结合5104厂的实际情况抓住机遇，将企业做强，提高企业的市场竞争力。
冯愿军[7]（2002）在《我国冷藏汽车技术现状及发展方向研究》文中认为随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，食品保鲜已受到全社会的重视，食品的冷藏链在我国已经形成，冷藏食品的运输量呈大幅度上升，作为食品保鲜运输重要工具的冷藏保温汽车，它在社会上的占有量反映着一个国家的冷藏链水准。本文阐述了冷藏保温汽车在食品链中的作用和地位，系统论述了冷藏保温汽车的主要性能参数，分析了我国冷藏保温汽车技术发展过程及现状，介绍了国外冷藏保温汽车的技术状况，对冷藏保温汽车厢体结构、隔热材料、制冷方式的选择进行了探讨。并结合河南红宇机械厂冷藏保温汽车发展成功经验及教训，提出了我国冷藏保温汽车技术发展方向的个人见解，并对未来冷藏保温汽车市场前景进行了分析和预测。
韩林[8]（2002）在《红宇冷藏车如何应对“入世”挑战》文中指出
韩林[9]（2001）在《红宇冷藏汽车应对加入WTO的挑战》文中指出 我国加入WTO在即,专用改装汽车如何应对“入世”挑战,兴利除弊,已经成为紧迫的课题。近年来,红宇冷藏汽车以高起点、高质量稳固地占领市场。在此基础上,工厂相继制定了红宇冷藏汽车3年发展目标、“十五”发展规划、2010年长远发展战略,为“入世”做好了充分准备。 红宇冷藏汽车生产厂家——河南红字机械厂是中国兵器集团公司直属大型企业之一。80年代开始,工厂响应中央“保军转民”的号召,大力开发民品,通过广泛的市场调研,确定以冷藏汽车等制冷产
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关文献综述 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.2.3 本文研究问题的提出 |
| 1.3 研究方法、研究思路和基本内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路及框架结构 |
| 1.3.3 研究的基本内容 |
| 1.4 创新之处 |
| 第2章 食品全面质量管理的相关理论及国内外实践 |
| 2.1 核心概念界定 |
| 2.1.1 质量、食品质量及其特殊性 |
| 2.1.2 质量管理和食品质量管理 |
| 2.1.3 全面质量管理和食品全面质量管理 |
| 2.1.4 质量管理体系 |
| 2.2 全面质量管理的经典理论 |
| 2.2.1 PDCA四阶段理论 |
| 2.2.2 “三部曲”理论 |
| 2.2.3 TQM(全面质量管理)理论 |
| 2.3 国际上食品全面质量管理的实践 |
| 2.3.1 ISO9000质量管理体系 |
| 2.3.2 HACCP质量管理体系 |
| 2.4 国内全面质量管理的实践 |
| 2.4.1 ISO9000质量管理体系应用情况 |
| 2.4.2 HACCP管理体系运用情况 |
| 2.5 全面质量管理发展的新趋势 |
| 2.5.1 全面质量管理的应用领域越来越宽 |
| 2.5.2 高层管理者对质量管理的重视程度越来越高 |
| 2.5.3 整体战略与全面质量管理的结合越来越密切 |
| 第3章 山东HY禽业有限公司公司质量管理现状、问题及原因分析 |
| 3.1 HY公司的基本情况 |
| 3.2 HY公司质量管理的部门以及功能 |
| 3.2.1 HY公司具体组织结构 |
| 3.2.2 HY公司内部与质量管理相关的部门职能 |
| 3.3 HY公司质量管理的体系流程 |
| 3.3.1 产品质量前期管理 |
| 3.3.2 原材料的检验管理 |
| 3.3.3 车间产品质量管理 |
| 3.3.4 成品质量检验 |
| 3.3.5 销售产品质量管理 |
| 3.4 当前HY公司质量管理中存在的问题 |
| 3.4.1 公司采取以事后检验为主的质量管理方法 |
| 3.4.2 管理者对质量管理不重视 |
| 3.4.3 公司组织机构及岗位设置不合理 |
| 3.4.4 公司生产过程质量控制薄弱 |
| 3.4.5 公司对质量管理的激励不足 |
| 3.5 山东HY禽业有限公司质量管理存在问题的原因分析 |
| 3.5.1 公司缺乏全面质量管理的理念 |
| 3.5.2 公司质量管理的组织结构不健全 |
| 3.5.3 公司质量管理文化不浓厚 |
| 3.5.4 公司缺乏对职工基本的质量培训 |
| 3.5.5 公司在质量管理方面的激励制度不健全 |
| 第4章 山东HY禽业有限公司全面质量管理的改进措施 |
| 4.1 制定改进措施应遵循的基本原则 |
| 4.2 改进措施 |
| 4.2.1 树立全面质量管理理念 |
| 4.2.2 调整公司质量管理的组织架构并重新分工 |
| 4.2.3 严格生产过程的质量控制 |
| 4.2.4 强化员工产品质量的培训 |
| 4.2.5 完善质量管理的激励制度和机制 |
| 4.2.6 加强企业质量文化建设 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 导论 |
| 1.1 研究背景、意义及其目的 |
| 1.1.1 研究心理动机 |
| 1.1.2 研究背景及其意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 研究范围和研究方法 |
| 1.2.1 本研究的基本范围 |
| 1.2.2 本研究的基本方法 |
| 1.3 论文整体逻辑构架及研究的主要内容 |
| 1.3.1 本研究的整体逻辑构架 |
| 1.3.2 本研究的主要内容 |
| 1.4 可能的创新及不足之处 |
| 1.4.1 可能的创新 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2. 市场与农产品批发市场:相关文献述评 |
| 2.1 对市场不同维度理论解释的梳理 |
| 2.1.1 分工与市场 |
| 2.1.2 产权与市场 |
| 2.1.3 制度变迁与市场 |
| 2.1.4 企业与市场 |
| 2.1.5 简要总结 |
| 2.2 农产品批发市场文献回顾及其述评 |
| 2.2.1 国外学者研究现状和发展趋势综述 |
| 2.2.2 国内学者研究现状和发展趋势综述 |
| 2.2.3 简要述评 |
| 3. 市场性质新释义:基于CAS和主观博弈契合的一个理论框架 |
| 3.1 系统理论的演进理路 |
| 3.1.1 马克思恩格斯的系统理论 |
| 3.1.2 贝塔朗菲的一般系统理论 |
| 3.1.3 霍兰的复杂适应性系统理论 |
| 3.1.4 一般系统理论和复杂适应性系统理论的比较 |
| 3.2 博弈论的演进理路 |
| 3.2.1 古典博弈论 |
| 3.2.2 进化博弈论 |
| 3.2.3 主观博弈论 |
| 3.3 系统理论与博弈论的契合及概念性理论框架的建立 |
| 3.3.1 二者契合何以可能 |
| 3.3.2 概念性理论框架的建立 |
| 3.3.3 对二者契合的简单述评 |
| 3.4 CAS和主观博弈契合框架下对市场性质的新释义 |
| 3.4.1 什么是市场不同层次的解读 |
| 3.4.2 简要总结 |
| 3.4.3 市场的层次结构 |
| 3.4.4 CAS视角下对市场本身解释的第一级扩展 |
| 3.4.5 CAS与主观博弈契合框架卞对市场性质解释的二级扩展 |
| 3.4.6 结论 |
| 4. 我国农产品蔬菜批发市场的性质及其变迁:一个经验分析 |
| 4.1 研究范围的进一步明确:从市场到农村蔬菜批发市场 |
| 4.2 农村蔬菜批发市场概念及内涵界定 |
| 4.2.1 批发市场的概念及内涵 |
| 4.2.2 批发市场的类型 |
| 4.2.3 农村农产品蔬菜批发市场的概念和内涵 |
| 4.3 我国农村农产品蔬菜批发市场的行为主体 |
| 4.3.1 交易主体 |
| 4.3.2 管理主体 |
| 4.3.3 市场中介服务组织 |
| 4.4 我国农产品蔬菜批发市场的发展变迁 |
| 4.4.1 我国农产品蔬菜批发市场产生和发展的背景 |
| 4.4.2 我国蔬菜流通体制变迁的阶段分析 |
| 4.5 我国农产品蔬菜批发市场的性质及对其变迁的解读 |
| 4.5.1 CAS视角下对我国农产品蔬菜批发市场本身的一级扩展 |
| 4.5.2 CAS与主观博弈契合框架下对我国农产品蔬菜批发市场本身的二级扩展 |
| 4.5.3 结论 |
| 4.6 对农村农产品蔬菜批发市场行为主体间的主观博弈分析 |
| 4.6.1 主观博弈模型具体框架 |
| 4.6.2 农户间的主观博弈分析 |
| 4.6.3 交易主体(农户和批发商)与管理主体之间的主观博弈 |
| 4.7 主观博弈视角下对蔬菜流通体制制度变迁特征的理论解读 |
| 4.7.1 外部环境的冲击 |
| 4.7.2 互补性制度 |
| 4.7.3 制度的耐久性和惰性 |
| 4.7.4 路径依赖 |
| 5. 我国农村蔬菜批发市场发展比较:基于典型案例的一个实证分析 |
| 5.1 案例1:山东寿光蔬菜批发市场的发展演变 |
| 5.1.1 发展概况 |
| 5.1.2 寿光蔬菜批发市场行为主体结构分析和交易特征 |
| 5.1.3 寿光蔬菜批发市场发展不同阶段的演变 |
| 5.1.4 简要总结 |
| 5.2 案例2:彭州蔬菜批发市场的发展演变 |
| 5.2.1 发展概况 |
| 5.2.2 彭州蔬菜批发市场主体结构和交易特征 |
| 5.2.3 彭州蔬菜批发市场的发展演变 |
| 5.2.4 简要总结 |
| 5.3 案例的比较制度分析 |
| 5.3.1 农产品蔬菜批发市场的外部约束条件比较 |
| 5.3.2 农产品蔬菜批发市场的内生影响因素比较 |
| 5.3.3 案例比较结论 |
| 6. 结论与政策意蕴 |
| 6.1 基本结论 |
| 6.2 政策意蕴 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 致谢 |
| 在读期间科研成果目录 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的依据和意义 |
| 1.1.1 选题的依据 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外学者研究状况综述 |
| 1.2.1 国外学者研究状况综述 |
| 1.2.2 国内学者研究状况综述 |
| 1.3 本文研究的主要内容和创新之处 |
| 第2章 专用车市场现状分析 |
| 2.1 专用汽车概述 |
| 2.1.1 专用汽车的概念与分类 |
| 2.1.2 专用汽车的特点 |
| 2.1.3 专用汽车在汽车行业中的重要地位 |
| 2.2 专用汽车市场需求分析 |
| 2.2.1 专用汽车的市场特征 |
| 2.2.2 专用汽车市场变化趋势 |
| 2.3 我国专用汽车市场发展现状 |
| 2.3.1 我国专用汽车发展的宏观环境 |
| 2.3.2 我国专用汽车发展的历史回顾 |
| 2.3.3 我国专用汽车的行业竞争状况 |
| 2.3.4 我国专用汽车主要竞争对手分析 |
| 2.3.5 影响我国专用汽车发展的主要因素 |
| 2.3.6 我国专用汽车发展趋势及市场机遇 |
| 第3章 A专用车辆厂的竞争分析和竞争战略 |
| 3.1 A专用车辆厂简介 |
| 3.2 A专用车辆厂产品现状 |
| 3.2.1 企业产品的特点 |
| 3.2.2 企业产品的行业地位 |
| 3.3 A专用车辆厂竞争分析 |
| 3.3.1 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.2 替代品的威胁 |
| 3.3.3 用户议价能力 |
| 3.3.4 供应商的议价能力 |
| 3.3.5 现有竞争者 |
| 3.4 A专用车辆厂的 SWOT 分析 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 3.4.3 机会 |
| 3.4.4 威胁 |
| 3.5 A专用车辆厂的竞争战略选择 |
| 3.5.1 竟争战略的主要构成因素和基本战略 |
| 3.5.2 A专用车辆厂的竞争战略选择 |
| 第4章 A专用车辆厂的目标市场营销战略 |
| 4.1 市场细分与目标市场选择 |
| 4.1.1 专用汽车市场细分因素 |
| 4.1.2 A专用车辆厂的目标市场选择及策略 |
| 4.2 A专用车辆厂的产品定位 |
| 4.2.1 A专用车辆厂产品差异化的途径 |
| 4.2.2 A专用车辆厂的产品定位策略 |
| 第5章 A专用车辆厂营销策略制定 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.1.1 专用汽车产品的层次 |
| 5.1.2 A专用车辆厂的产品组合策略 |
| 5.1.3 A专用车辆厂的品牌策略 |
| 5.1.4 A专用车辆厂的新品开发策略 |
| 5.1.5 A专用车辆厂优质服务策略 |
| 5.2 营销渠道策略 |
| 5.2.1 专用汽车分销渠道的特点 |
| 5.2.2 A专用车辆厂的营销渠道策略 |
| 5.3 价格和促销策略 |
| 5.3.1 价格策略 |
| 5.3.2 促销策略 |
| 5.4 营销创新——“一对一”定制营销 |
| 5.4.1 “一对一”定制营销的特点 |
| 5.4.2 “一对一”定制营销的优点 |
| 5.4.3 A专用车辆厂的“一对一”定制营销 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步工作的方向 |
| 6.2.1 A专用车辆厂与行业领先者的差距与问题 |
| 6.2.2 A专用车辆厂的发展思路 |
| 6.2.3 主要措施 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 1 我国专用汽车产业集群的几个特征 |
| 1.1 地域集群 |
| 1.2 大企业集团集群 |
| 1.3 特殊行业集群 |
| 2 我国专用汽车形成产业集群的环境与条件 |
| 2.1 我国专用汽车产业的发展趋势 |
| 2.1.1 市场驱动下的专用汽车产业发展势头强劲 |
| 2.1.2 全球化背景下的产业转移进一步展开 |
| 2.1.3 市场细分为专用汽车企业带来新的发展机遇 |
| 2.1.4 专业化分工和集群化布局成为专用汽车发展的新趋势 |
| 2.1.5 区域性产业竞争日益加剧 |
| 2.2 我国专用汽车产业发展的有利条件 |
| 2.2.1 优势专用汽车产品具有规模扩张的市场空间 |
| 2.2.2 新型专用汽车产品具有较大的发展潜力 |
| 2.2.3 国家有关对专用汽车的产业政策是做大做强我国专用汽车的支撑条件 |
| 3 致力于专用汽车产业集群合理布局健康发展 |
| 3.1 围绕规划目标, 加速企业快速发展 |
| 3.2 抓住发展机遇, 把握重点技术发展趋势 |
| 3.3 正确进行集群战略定位, 实现专用汽车合理布局 |
| 展现知性美, 塑造中国特色汽车文化 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 我国专用汽车的发展历史及前景 |
| 1.1.1 我国专用汽车的发展历史 |
| 1.1.2 我国专用汽车的发展前景及趋势 |
| 1.2 课题研究的目的与意义 |
| 1.2.1 我国专用汽车营销战略研究的目的 |
| 1.2.2 国内专用汽车营销战略研究的意义 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 第二章 专用车行业市场竞争环境分析 |
| 2.1 国内发展及竞争环境分析 |
| 2.1.1 我国专用汽车行业总体概况 |
| 2.1.2 专用汽车行业存在的主要问题 |
| 2.2 国外市场竞争力分析 |
| 2.3 国内外专用汽车行业竞争力分析 |
| 2.3.1 价格因素竞争力分析 |
| 2.3.2 质量方面的竞争力分析 |
| 2.3.3 售后服务方面的竞争力分析 |
| 2.3.4 竞争能力综合分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 中国专用车市场需求分析 |
| 3.1 中国专用汽车消费市场特点 |
| 3.2 主要专用车型市场需求分析 |
| 3.2.1 厢式专用车市场需求分析 |
| 3.2.2 国内半挂车行业市场分析 |
| 3.2.3 罐式车市场分析 |
| 3.2.4 自卸车市场分析 |
| 3.3 2006年专用改装车市场分析 |
| 3.3.1 2006年专用改装车生产形势分析 |
| 3.3.2 2006年卡车类专用改装车市场竞争格局分析 |
| 3.3.3 2006年专用改装车市场因素及特点分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 专用汽车企业的营销战略规划 |
| 4.1 目标市场战略规划 |
| 4.2 产品战略规划 |
| 4.2.1 新产品开发阶段战略 |
| 4.2.2 产品成长阶段战略 |
| 4.3 定价战略规划 |
| 4.4 渠道战略规划 |
| 4.4.1 直销和代理模式 |
| 4.4.2 差异化模式 |
| 4.4.3 融资租赁模式 |
| 4.4.4 网络销售模式 |
| 4.4.5 4S店营销模式 |
| 4.5 服务战略规划 |
| 4.6 品牌战略规划 |
| 4.7 企业内部管理战略规划 |
| 4.7.1 采用ERP管理模式 |
| 4.7.2 企业的全面管理规划 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 专用汽车企业的营销战略管理 |
| 5.1 市场营销导向机制的建立 |
| 5.2 企业营销计划的执行 |
| 5.3 市场营销活动的控制 |
| 5.4 应用于专用汽车营销管理中的CRM系统 |
| 5.4.1 CRM系统介绍 |
| 5.4.2 CRM系统在企业应用系统中的地位 |
| 5.4.3 CRM在企业管理中的应用 |
| 5.4.4 CRM系统在专用汽车企业营销管理中的应用 |
| 5.5 红宇专用汽车成功营销战略管理案例分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 硕士期间参与的科研项目 |
| 硕士期间发表的学术论文 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 1 现代企业制度概述暨兵器行业状况 |
| 1.1 现代企业制度概述 |
| 1.1.1 现代企业制度的含义 |
| 1.1.2 现代企业制度的特征 |
| 1.1.3 现代企业产权制度、组织制度和管理制度 |
| 1.2 建立现代企业制度所面临的形势 |
| 1.3 兵器行业的战略选择 |
| 1.4 兵器行业建立现代企业制度的困难及原因 |
| 1.5 国家及集团公司对兵工企业改制方面的要求 |
| 1.5.1 国有企业建立现代企业制度的客观要求 |
| 1.5.2 集团公司对兵工企业改制方面的要求 |
| 2 5104厂改制前基本情况 |
| 2.1 5104厂概况 |
| 2.2 军民品产品及生产经营情况 |
| 2.3 组织机构状况 |
| 2.4 5104厂建立现代企业制度面临的问题及原因分析 |
| 3 5104厂建立现代企业制度的模式 |
| 3.1 建立现代企业制度的基本思路与创新 |
| 3.2 指导思想和基本原则 |
| 3.2.1 指导思想 |
| 3.2.2 基本原则 |
| 3.3 改制的主要内容及要求 |
| 3.3.1 投资主体 |
| 3.3.2 法人治理结构 |
| 3.3.3 建立母子公司体制 |
| 3.4 改制后公司的机构设置及其职责 |
| 3.4.1 职能部门 |
| 3.4.2 生产部门 |
| 3.4.3 三个中心 |
| 3.4.4 一个计量站 |
| 4 5104厂建立现代企业制度，实现规范化运作的策略 |
| 4.1 建立现代企业制度的工作目标 |
| 4.2 建立科学的内部管理体系 |
| 4.3 以三项制度改革为突破口 |
| 4.4 分离分流企业办社会部分 |
| 4.5 党组织、工会组织的建设 |
| 4.6 其他问题的规范要求 |
| 5 面对入世的挑战和机遇，5104厂规范运作和对策 |
| 5.1 入世一年来，5104厂实践与体会 |
| 5.2 企业规范化运作势在必行 |
| 5.3 构筑现代企业制度实现规范运作的制度基础 |
| 5.4 形成有效的决策、激励和监督约束机制 |
| 5.5 严格按照《公司法》促使公司协调运转、有效制衡 |
| 5.6 5104厂改革改制取得的阶段性成绩 |
| 5.6.1 民品分立改制工作进展情况 |
| 5.6.2 措施与变化 |
| 5.6.3 效果与总体评价 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 引言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 食品冷藏 |
| 1.1.1 冷藏运输的必要性 |
| 1.1.2 易腐食品的冷藏与冷藏运输 |
| 1.2 冷藏保温车定义与分类 |
| 1.3 冷藏汽车的制冷方式与加热方式 |
| 1.3.1 冷藏汽车的制冷方式 |
| 1.3.2 冷藏汽车的加热方式 |
| 1.4 我国冷藏保温车的发展过程和使用状况 |
| 1.5 国外冷藏保温车的发展状况 |
| 2 冷藏保温汽车的总体结构分析 |
| 2.1 机械制冷冷藏汽车的总体结构与布置 |
| 2.2 冷板冷藏汽车的结构与布置 |
| 2.3 液氮冷藏汽车的结构与布置 |
| 2.4 冷藏保温汽车的热工参数 |
| 2.4.1 车厢总传热系数K |
| 2.4.2 车厢漏气倍数L |
| 2.4.3 厢内调温范围和调温精度 |
| 2.5 冷藏保温汽车的总体结构 |
| 2.5.1 隔热车厢的结构组成 |
| 2.5.2 隔热车厢的结构型式 |
| 3 冷藏保温车相关技术参数计算 |
| 3.1 冷藏保温汽车车厢隔热壁的传热系数计算 |
| 3.1.1 车厢隔热壁的传热过程 |
| 3.1.2 车厢隔热平壁内的传热 |
| 3.1.3 车厢隔热壁边界的传热 |
| 3.1.4 车厢隔热壁传热系数的计算 |
| 3.2 隔热车厢的传热系数和热负荷计算 |
| 3.2.1 隔热车厢的传热系数的计算 |
| 3.2.2 隔热车厢的热负荷计算 |
| 3.3 冷藏保温汽车制冷(加热)装置制冷量(加热量)的计算 |
| 3.3.1 制冷装置的制冷量计算 |
| 3.3.2 加热装置的加热量的计算 |
| 4 国内外冷藏保温车技术研究状况及应用 |
| 4.1 国内外冷藏汽车用制冷机组技术状况 |
| 4.2 制冷剂R134A和R502的性能比较 |
| 4.2.1 工质物理性比较 |
| 4.2.2 理论循环性能比较 |
| 4.2.3 工作范围 |
| 4.3 国内外隔热材料应用状况 |
| 4.3.1 对隔热层材料的要求 |
| 4.3.2 隔热材料的种类 |
| 4.3.3 隔热层厚度 |
| 4.3.4 国外最新隔热材料应用 |
| 4.4 冷藏保温车厢体制作技术状况 |
| 4.4.1 国内冷藏保温车厢体制作技术状况 |
| 4.4.2 国外冷藏保温车厢体制作技术状况 |
| 5 冷藏保温车的发展方向研究 |
| 5.1 冷藏车技术发展方向 |
| 5.1.1 向提高隔热性能方向发展 |
| 5.1.2 向新的制冷方式发展 |
| 5.1.3 向新型厢体结构方向发展 |
| 5.2 生产发展方向 |
| 5.2.1 向标准化和法制化方向发展 |
| 5.2.2 向重型和汽车列车方向发展 |
| 5.2.3 向多品种和小批量生产方向发展 |
| 5.3 冷藏保温车市场前景分析 |
| 6 河南红宇机械厂冷藏保温车发展对策及其实践 |
| 6.1 河南红宇机械厂概况 |
| 6.2 河南红宇机械厂冷藏车发展史 |
| 6.3 河南红宇机械厂冷藏车发展经验及对策 |
| 6.3.1 始终要把冷藏车这个产品摆在一个正确位置上 |
| 6.3.2 企业应在技术改进及技术创新上下功夫 |
| 6.3.3 企业应在产品质量及售后服务上下功夫 |
| 6.3.4 苦练企业内功，面对加入WTO后带来的机遇和挑战 |
| 6.4 河南红宇机械厂冷藏车技术改造项目启动 |
| 6.4.1 项目概况 |
| 6.4.2 技术改造主要内容 |
| 6.4.3 项目提出的背景及其批复结果 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 1. 有利因素 |
| 2. 不利因素 |
| 3. 应对措施 |
