凌连新[1]（2021）在《岭南-北部湾地区旅游业复合系统协同发展研究》文中研究表明随着区域旅游业合作的持续推进、对外开放的力度加大,岭南—北部湾地区旅游业合作取得了良好的成绩,经历了从协作发展到协同发展的演变历程,但是仍然面临着三对突出的矛盾:集聚效应的强大与幅射效应的弱小、合作战略的积极推动与合作效果的滞后发展、全球价值链的初步嵌入与国际竞争力的提升缓慢,严重制约着岭南—北部湾地区旅游业的协同发展水平,原因在于岭南—北部湾地区旅游业复合系统没有形成统一的“向心力”,存在着空间割裂、产业同构、诸侯经济等现象,依然处于全球价值链“低端锁定”的发展困局。因此,复合系统协同发展是新时代背景下岭南—北部湾地区旅游业协同发展的新途径,本文以区域旅游业复合系统协同发展为研究对象,以岭南—北部湾地区作为切入点,系统探讨区域旅游业复合系统协同发展的内在规律。遵循着“发现问题—分析问题—解决问题”的逻辑思路,本文共包括八章内容,从逻辑上可以归纳为六个部分。第一部分包含第一章、第二章内容,从理论与实践两个维度阐述研究背景与意义,系统论述研究方法与研究思路,详细分析研究难点,总体上把握区域旅游业复合系统协同发展的基本框架,系统剖析国内外相关研究成果与基础理论,提出本文的研究目的及价值所在。第二部分为第三章内容,厘清区域旅游业复合系统协同发展的内涵、特征,深入分析构成要素,构建内在逻辑分析框架,深化认识区域旅游业复合系统协同发展的初始条件、构成维度、动力、影响因素及传导路径等,系统分析协同发展形态与阶段,为后面的实证分析奠定理论基础。第三部分为第四章内容,依据史料系统梳理岭南—北部湾地区一体化发展及演进情况,阐述旅游业发展概况,系统分析旅游业协同发展现状,把握历史发展脉络,归纳总结其突出矛盾,并提出复合系统协同发展是新时代背景下区域旅游业协同发展的新途径。第四部分为第五章内容,依据理论基础构建区域旅游业复合系统协同发展的评价体系,采用熵权法、复合系统协调度模型,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度实证分析区域旅游业复合系统协同发展水平、协同发展轨迹,探索时空演变特征。第五部分为第六章内容,运用面板VAR模型、VAR模型,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个视角,深入分析复合系统与子系统、子系统之间的互动关系,探索岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的内在规律。第六部分涵盖第七章、第八章内容,在深入分析客观情况与实际数据的基础上,进而提出岭南—北部湾旅游业复合系统协同发展的靶向路径与保障体系;运用简单、概括的语言对研究问题进行归纳总结,凝练本文的核心思想,表明研究目的与意义,阐述研究创新点,客观地审视本文研究中的不足之处,进一步提出研究的发展方向。通过系统研究,本文得出以下五个方面结论:一是,构建区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架,区域旅游业是循环发展的复合系统,区域旅游业复合系统的主要构成要素是产业链、创新链、价值链,其中产业链是基础、创新链是重要变革力量、价值链是发展目标;产业链、创新链、价值链之间具有联动、共生、进化的动态交互关系,产业链拓展创新链、创新链推动产业链,创新链提升价值链、价值链重构创新链,价值链优化产业链、产业链融合价值链,各个子系统之间的动态交互作用进一步增强了区域旅游业复合系统的协同发展效应。二是,岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展轨迹分析分为复合系统、子系统两个部分,均呈现高度集聚性、较强波动性、复杂性、较低协同发展水平的时空演变特征;首先是复合系统方面,岭南—北部湾地区层面呈现不断攀升的良好发展态势,省域层面等级演化呈现三重集聚、高度波动性的特点,城市群层面呈现非均衡性、波动性的特点;其次,子系统协同发展轨迹也是呈现震荡式上升、非均衡性、复杂性的特点。三是,复合系统与子系统之间的互动关系较为显着,持续时间长,只是在脉冲响应路径、峰值、冲击强度等方面存在着差异性,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度进行系统分析。四是,子系统之间存在着较为显着的动态交互作用,促进作用持续时间长,但是各个子系统之间的影响程度是不对等的,而且岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面的子系统之间的互动关系具有差异性。五是,根据岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的内在规律、时空演变特征,提出了五条靶向路径,分别是聚焦高质量发展靶向、加快制定区域旅游业复合系统协同发展规划,聚焦创新驱动靶向、提升复合系统协同发展水平,增强链核溢出效应、逐步掌握全球价值链话语权,挖掘数字旅游产业、促进新兴产业发展,加强合作与交流、共建命运共同体。另外,从组织、政策、人才、资金、用地/用海五个维度构建了岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的保障体系。本文的创新点在于:（1）构建区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架,系统分析区域旅游业复合系统协同发展的内涵、特征、构成要素,深入辨析构成要素之间的内在逻辑关系,提出产业链拓展创新链、创新链推动产业链、创新链提升价值链、价值链重构创新链、价值链优化产业链、产业链融合价值链的动态交互作用,深入阐述区域旅游业复合系统协同发展的初始动力、影响因素、传导路径、发展形态与阶段等方面。（2）根据理论基础建立测度区域旅游业复合系统协同发展水平的评价体系,运用现代计量方法有效地测度岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展水平,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度揭示复合系统、子系统协同发展的客观规律与时空演化特征。（3）采用PVAR模型、VAR模型现代计量方法系统地分析岭南—北部湾地区旅游业复合系统与子系统之间、子系统之间的互动关系,为实践上的区域一体化发展、政策制定、资源配置、产业转型升级等方面提供了客观依据,为靶向路径选择、保障体系分析夯实了客观基础。
向垚潞[2]（2020）在《广东省旅游经济空间网络结构演变及影响因素研究》文中提出随着经济全球化和区域一体化进程加快,旅游业突破行政边界限制统筹资源和市场,区域旅游业在相互关联中发展并呈现网络化形态,但由于资源禀赋、经济条件、基础设施等差异,旅游业发展呈现出明显的区域非均衡态势。如何加强区域间旅游联系、优化旅游空间分布格局、促进区域协调发展,是我国旅游业实现长足发展亟待解决的关键问题之一。广东省是我国的旅游大省,近年来,在政策引导和市场机制作用下,城市间、区域间旅游联系日益增多,但发展水平仍存在很大差距。2018年,《广东省促进全域旅游发展实施方案》提出要在2025年全面实现旅游发展全域化,建成全域旅游示范省,对加强城市旅游业合作,实现整体均衡发展提出了新要求。本文从网络视角解构广东省旅游经济的结构特征及演变规律,并探究网络结构的影响因素,丰富了旅游经济空间结构的研究,对促进广东省旅游业协调发展,提升区域旅游竞争力具有重要意义。本文选取2000年、2006年、2012年、2018年四个时间截面,首先运用修正的引力模型测算各城市间旅游经济关联强度;其次运用社会网络分析方法研究广东省旅游经济的整体和个体网络特征及其动态演变,分析城市在不同阶段所处的地位;然后选取空间邻近、旅游资源禀赋、经济发展水平、交通条件、固定资产投资、旅游接待能力、信息技术等七个方面指标,通过QAP方法探讨旅游经济网络结构的影响因素。研究发现:（1）广东省旅游经济关联不断增加,关联强度较大的组合和引力总量较大的城市出现在珠三角地区;（2）旅游经济网络越来越紧密且趋于复杂,网络等级度降低,呈现出中心突出、四周下陷,环绕珠三角展开的核心—边缘结构;（3）旅游经济的溢出和受益格局具有不平衡特征,溢出和受益较多的集中在以广州、深圳为代表的珠三角城市,整体区域不平衡性减弱,旅游经济空间格局仍有待优化;（4）各年份旅游经济空间网络结构的影响因素存在一定差异,空间邻近对旅游经济网络的影响最为显着且程度较大。最后,本文从区域合作、城市帮扶、发展环境、粤港澳大湾区建设四个方面提出了优化广东省旅游经济空间网络结构的政策建议。
张建霞[3]（2019）在《新时代背景下合阳县城镇体系发展规划策略研究》文中研究说明城镇体系的发展是从形成到成熟层级不断演进的过程,传统城镇体系为“三结构一网络”的城镇体系。党的十八届三中全会提出我国已进入城镇化高质量发展阶段,十九大提出继续坚持走生态文明发展战略,实施乡村振兴发展战略,对于农村现代化发展和新型城镇化发展不平衡做出重要战略部署。传统的城镇体系由于其发展历史局限性,对小城镇和广大乡村区域的重视不够,存在城乡二元发展问题,区域内城镇发展不平衡。本文从城镇发展新时代背景出发研究县域城镇体系发展的规划策略,不仅有利于完善县域层面城镇体系演化研究和规划编制的理论与方法,还可以为县域城镇和乡村发展提供区域性的借鉴指导作用。本文以合阳县为研究对象,通过对合阳县城镇体系发展策略的研究,试图体现新时代背景下合阳县不同地区的农村特征和城乡关系,对城镇体系的职能结构、等级规模结构、空间结构的发展策略作出回应,注重在城镇发展过程中,体现人的发展需求。因此,在理论方面,着重分析了县域城镇体系发展演化的因素,并解析了合阳县城镇体系发展演化的动力机制。在实证研究中,采用重要发展条件阐释法,分析合阳县城镇体系的发展演变历程、发展基础概况及面临挑战,采用城市首位度、城镇等级规模结构和空间结构分形模型等分析方法,解析合阳县城镇体系结构现状,分析合阳县城镇体系发展的特征和问题。并对合阳县城镇体系发展中各城镇潜力进行综合评估,确定合阳县的县域中心城市、重点镇、一般镇和特色产业村。在合阳县城镇体系发展战略中突出城镇体系职能结构、等级规模结构和空间布局结构的发展策略,对不同等级规模和职能的城镇进行分类指导,制定县城发展区划,促进合阳县城镇体系的协调发展,同时注重小城镇的建设和乡村振兴发展,将“三生”空间的发展融合到城镇体系的建设中,不断优化合阳县城镇体系的发展规划策略。
李遥[4]（2019）在《基于地理标记照片的游客时空分布特征及路径轨迹研究 ——以厦漳泉为例》文中研究表明随着网络平台与通讯技术的不断发展,大数据被运用到人类活动与时空关系的研究中,为定量化研究旅游行为提供了崭新的视角。海西旅游圈下的厦漳泉旅游区旅游经济强度紧密,厦漳泉地区旅游总收入在全省中占据的比重将近一半,同城化发展定位促使三地旅游联系更加紧密,客观分析厦漳泉地区游客时空行为特征,正确认识厦漳泉地区游客移动路径和网路结构,对旅游区协同发展、交通线路优化、空间优化等具有重要的意义。鉴于此本文通过爬虫数据爬取2000年到2018年5月期间游客在厦漳泉地区内拍摄上传到Flickr网站中的地理标记照片作为研究数据,首先从年际、季度、日内时间段对游客的时间分布特征进行分析;其次运用ArcGIS空间分析法研究厦漳泉的景区分布情况和游客的空间聚集现象;最后揭示游客地理标记照片路径轨迹特征。本研究分析了厦漳泉地区游客的行为规律、旅游偏好和旅行轨迹等,得出以下主要结论:（1）厦漳泉地区游客时间分布表现出一定的季节集中性,春夏阶段是旅游高潮期,其中厦门的旅游流随季节变化影响最小;从日内时间来看,分为迅速增长阶段和旅游活跃阶段,厦门地区由于基础设施完善,旅游资源集中使其日内变化影响最小。（2）厦漳泉地区旅游景区由单核集聚向双核集聚发展,核心区覆盖的范围不断扩大,厦门、泉州两地区之间的景区关联度增强,漳州地区景区集聚程度低,与厦门、泉州两地旅游景区（点）联系较弱。不同季节游客偏好的旅游景区（点）存在一定的差异。各个季节游客偏好的景区（点）略有不同。（3）厦漳泉地区将旅游流分为单节点、区域内、区域间三种不同的路径轨迹模式。按照“核心——边缘”结构划分后,识别了30种不同跨区域路径轨迹序列,形成由“核心区—核心区”模式主导的8类区域间路径轨迹模式。利用社会网络分析法构建厦漳泉地区游客到访旅游景区（点）旅游流网络结构并对各个旅游节点进行功能性评价,发现游客到访景区分布不均衡,整体联系疏松,局部地区联系紧密。
黄薇薇,沈非[5]（2015）在《边缘型旅游地研究综述及展望》文中研究表明作为一种广泛存在的旅游地类型,边缘型旅游地虽是当前旅游发展的"边缘区",却也可能是未来旅游发展的"潜力区"。现有边缘型旅游地研究成果主要集中在边缘型旅游地位置界定与概念探讨、与核心旅游地的差异比较与区域合作、发展模式与发展策略、旅游"核心—边缘"空间结构与布局模式研究等方面,尚存在系统性阐释不够、边缘化评价指标体系构建缺乏,动态演化分析较少等不足。今后,加强内涵与类型研究,重视边缘化水平测度,明晰空间演化过程及机理,探究未来发展路径是边缘型旅游地研究的重要方向。
孙坤,汪淑敏[6]（2014）在《滇西南—滇西北旅游“核心—边缘”区空间演化研究》文中指出云南是我国旅游资源大省,拥有着众多高密度、高品位、独具特色和垄断性的世界级旅游资源,其中滇西南和滇西北在云南旅游业发展中更是具有举足轻重的地位,完全有能力联合打造成世界级的精品旅游区。明确滇西南、滇西北旅游区中的核心区和边缘区,并进一步探讨旅游"核心—边缘"区的演化过程和演化趋势,对构建滇西南—滇西北多核心旅游体系和借助区域旅游资源整合的"大棋盘",实现云南旅游业的大发展具有重要意义。
卞显红[7]（2012）在《城市旅游核心-边缘空间结构协同发展形成机制研究——基于上海城市轨道交通建设视角》文中认为文章基于城市旅游轨道交通建设视角,以上海为例,从旅游核心区与边缘区在旅游发展水平上逐渐趋同;城市旅游核心区与旅游边缘区的空间发展关系互补、均衡、协同发展;城市旅游核心区与边缘区旅游可达性差异缩小;城市旅游核心区与边缘区旅游产品价格差异缩小;日益壮大的乡村旅游发展;城市轨道交通建设与旅游用地一体化;城市旅游边缘区人口与游憩需求增加;城市轨道交通旅游带的形成等八个方面分析了城市轨道交通建设对城市旅游核心与边缘空间结构形成及协同发展的影响机制。
叶嘉[8]（2012）在《边疆民族地区旅游核心竞争力比较研究 ——以延边和防城港为例》文中进行了进一步梳理中国是一个幅员辽阔、人口众多的多民族发展中国家,由于自然资源禀赋、经济、社会、文化条件的差异,各地区社会经济发展不平衡。本文的研究背景为中国对欠发达地区（贫困地区、革命老区、民族地区）、各种矛盾交融的边境地区,采取针对性的政策,侧重基础设施建设和生态环境建设,改善投资环境,培育发展优势资源（能源、矿产、旅游资源和人文资源）支撑的特色产业,加大人力资本投资力度,力求增强这些地区的自我发展能力。随着中国改革开发的深入发展,旅游业作为中国改革开放的先行产业和落后地区脱贫致富的有效手段之一。文章从区域经济学、产业经济学、民族学、旅游学的相关学科理论入手,针对边疆这个边缘区域和少数民族这个特殊群体,将边疆区域和民族旅游结合在一起,探讨边疆民族地区旅游核心竞争力的培育和提升的问题。本文采用波特的竞争优势理论模型,选取吉林省延边朝鲜族自治州和广西壮族自治区的防城港市的旅游发展现状进行个案对比分析,归纳出边疆民族地区发展旅游的一般规律,并提出培育、提升旅游核心竞争力建议,以实现边疆民族地区旅游可持续发展和社会经济和谐发展。旅游市场是一个竞争激烈的市场,边疆民族地区必须树立旅游核心竞争力意识,系统培育核心竞争力。旅游市场是一个竞争激烈的市场,边疆民族地区必须树立旅游核心竞争力意识,系统培育核心竞争力。第一,保护和利用以民族文化为核心的旅游资源；建立以民族文化体验为核心的旅游产品体系；培养国际性的专业人才,建立和完善人才任用机制和竞争机制；提高整合旅游生产要素的能力。第二,改善旅游企业经营管理,提高旅游目的地的可进入性,加强旅游基础设施、服务配套设施建设,加强旅游形象营销。第三,利用良好的区位条件和国家政策优势,招商引资,拓宽旅游开发资金来源；清除边境旅游政策性障碍,加强与周边国家的旅游合作,实现旅游资源和市场共享。第四,提高地方旅游行政管理水平和决策能力；建立边境旅游管理制度,提高旅游部门的权威性；提高地方政府旅游服务管理水平。
卞显红[9]（2010）在《长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构及其形成机制分析》文中进行了进一步梳理长江三角洲呈现出多层次、多核心的城市旅游核心——边缘空间结构体系特征,长江三角洲城市旅游核心总体演变态势为:上海是长江三角洲城市旅游的极核城市,是长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构体系第二层面上的核心城市;南京等日益成为长江三角洲重要旅游核心城市;常州等长江三角洲城市旅游边缘区的地位日益提升;泰州等旅游城市持续被边缘化。城市旅游交通枢纽的形成是长江三角洲城市旅游圈层核心——边缘空间结构形成的重要机理。
祝亚雯,章锦河[10]（2009）在《旅游交错带概念与测度的研究》文中提出提出旅游交错带的概念,基于景观生态学理论,认为旅游交错带具有5个基本特征、2种基本类型,并具有不同的空间尺度与多维结构.据此,探讨了不同尺度水平上的旅游交错带结构分析测度指标,主要包括交错带形状指标、分维、丰富度、多样性、聚集度等.旅游交错带的景观尺度、空间格局与过程的研究,对交错带这一特殊类型区域发展趋势的动态预测,以及旅游区域规划设计和管理目标的确立具有现实的指导意义.
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究思路 |
| 1.3 研究难点 |
| 第二章 国内外研究文献综述与理论基础 |
| 2.1 国内外文献研究综述 |
| 2.1.1 区域旅游业协同发展研究 |
| 2.1.2 区域旅游业复合系统协同发展研究 |
| 2.1.3 复合系统协同发展对区域旅游业发展的作用研究 |
| 2.1.4 研究述评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 协同学理论 |
| 2.2.2 复合系统理论 |
| 2.2.3 产业链理论 |
| 2.2.4 创新链理论 |
| 2.2.5 价值链理论 |
| 第三章 区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架 |
| 3.1 区域旅游业复合系统协同发展的内涵与特征分析 |
| 3.1.1 内涵界定 |
| 3.1.2 特征分析 |
| 3.2 区域旅游业复合系统协同发展的构成要素分析 |
| 3.2.1 旅游产业链 |
| 3.2.2 旅游创新链 |
| 3.2.3 旅游价值链 |
| 3.3 区域旅游业复合系统协同发展的内在逻辑分析 |
| 3.3.1 产业链拓展创新链,创新链推动产业链 |
| 3.3.2 创新链提升价值链,价值链重构创新链 |
| 3.3.3 价值链优化产业链,产业链整合价值链 |
| 3.4 区域旅游业复合系统协同发展的路径与模型分析 |
| 3.5 区域旅游业复合系统协同发展的形态与阶段分析 |
| 3.5.1 协同发展形态分析 |
| 3.5.2 协同发展阶段分析 |
| 第四章 岭南—北部湾地区旅游业协同发展现状与突出矛盾分析 |
| 4.1 岭南—北部湾地区一体化发展及演进分析 |
| 4.2 岭南—北部湾地区旅游业发展概况 |
| 4.2.1 经济社会迅速发展夯实了客观基础 |
| 4.2.2 旅游收入不断提高,非均衡性突出 |
| 4.2.3 旅游人数逐年上升,集聚性明显 |
| 4.2.4 旅游景区数量不断上升 |
| 4.2.5 旅游企业发展态势良好 |
| 4.3 岭南—北部湾地区旅游业协同发展现状分析 |
| 4.3.1 区域旅游合作历程 |
| 4.3.2 分工体系初步构建,产业网络有待增强 |
| 4.3.3 区域合作略显成效,合作纵深化有待加强 |
| 4.3.4 全球价值链初步嵌入,产品附加值有待提高 |
| 4.4 岭南—北部湾地区旅游业协同发展的突出矛盾分析 |
| 4.4.1 集聚效应的强大与幅射效应的弱小 |
| 4.4.2 合作战略的积极推动与合作效果的滞后发展 |
| 4.4.3 全球价值链的初步嵌入与国际竞争力的提升缓慢 |
| 4.5 复合系统协同发展是新时代区域旅游业协同发展的新途径 |
| 第五章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展测度与发展轨迹分析 |
| 5.1 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的评价体系与研究方法 |
| 5.1.1 评价体系构建 |
| 5.1.2 研究方法与数据来源 |
| 5.2 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展轨迹分析 |
| 5.2.1 复合系统协同发展轨迹分析 |
| 5.2.2 子系统协同发展轨迹分析 |
| 第六章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的互动关系分析 |
| 6.1 模型构建、变量与数据说明 |
| 6.1.1 模型构建与估计 |
| 6.1.2 数据来源与变量说明 |
| 6.2 复合系统与子系统之间的互动关系分析 |
| 6.2.1 岭南—北部湾地区层面 |
| 6.2.2 省域层面 |
| 6.2.3 城市群层面 |
| 6.3 子系统之间的互动关系分析 |
| 6.3.1 岭南—北部湾地区层面 |
| 6.3.2 省域层面 |
| 6.3.3 城市群层面 |
| 第七章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的靶向路径与保障体系分析 |
| 7.1 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的靶向路径选择 |
| 7.1.1 聚焦高质量发展靶向,制定协同发展规划 |
| 7.1.2 聚焦创新驱动靶向,提高协同发展水平 |
| 7.1.3 增强链核溢出效应,掌握价值链话语权 |
| 7.1.4 挖掘数字旅游产业,促进新兴产业发展 |
| 7.1.5 加强合作与交流,共建命运共同体 |
| 7.2 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的保障体系分析 |
| 第八章 研究结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足 |
| 8.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 区域协调发展成为我国新时代重大战略 |
| 1.1.2 区域旅游一体化是旅游业发展的重要趋势 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究创新点 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.6 研究区域概况 |
| 第二章 文献综述及理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 旅游经济空间关联 |
| 2.1.2 旅游经济空间网络 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 基于属性数据的旅游经济空间关联研究 |
| 2.2.2 基于网络分析的旅游经济空间关联研究 |
| 2.2.3 旅游经济空间网络结构的影响因素研究 |
| 2.2.4 广东省旅游空间结构的相关研究 |
| 2.2.5 文献评述 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 社会网络理论 |
| 2.3.2 空间相互作用理论 |
| 2.3.3 核心—边缘理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 广东省旅游经济空间关联关系分析 |
| 3.1 模型构建 |
| 3.2 数据来源 |
| 3.3 旅游经济关联强度分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 广东省旅游经济空间网络结构演变分析 |
| 4.1 旅游经济空间网络模型构建 |
| 4.2 旅游经济网络结构指标选取 |
| 4.2.1 整体特征指标 |
| 4.2.2 个体特征指标 |
| 4.3 旅游经济空间网络结构特征演变分析 |
| 4.3.1 整体特征演变分析 |
| 4.3.2 个体特征演变分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 广东省旅游经济空间网络结构的影响因素研究 |
| 5.1 研究方法 |
| 5.2 影响因素选取与数据来源 |
| 5.3 QAP分析结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 1 研究结论 |
| 2 政策建议 |
| 3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 新时代背景 |
| 1.1.2 新时代背景下城镇体系发展趋势 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究对象与内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究框架与方法 |
| 1.4.1 研究框架 |
| 1.4.2 研究思路与方法 |
| 2 相关理论基础及经验借鉴 |
| 2.1 城镇体系相关概念 |
| 2.1.1 城镇体系内涵 |
| 2.1.2 城镇体系相关概念内涵 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 城乡一体化理论 |
| 2.2.2 核心—边缘理论 |
| 2.2.3 增长极理论 |
| 2.2.4 “三生”空间优化组合理论 |
| 2.2.5 可持续发展理论 |
| 2.3 国内外研究综述 |
| 2.3.1 国外城镇体系研究进展 |
| 2.3.2 国内城镇体系研究进展 |
| 2.3.3 国内城镇体系研究的特点和问题 |
| 2.4 实践经验借鉴 |
| 2.4.1 国外城镇体系 |
| 2.4.2 国内城镇体系 |
| 2.5 发展启示 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 合阳县城镇体系发展历史演变及现状分析 |
| 3.1 发展历史演变 |
| 3.1.1 早期城镇发展时期 |
| 3.1.2 城镇体系孕育时期 |
| 3.1.3 城镇体系形成时期 |
| 3.2 基础概况及分析 |
| 3.2.1 基础概况 |
| 3.2.2 基础现状分析 |
| 3.2.3 优势及挑战 |
| 3.3 县域城镇体系职能结构分析 |
| 3.3.1 城镇职能结构现状 |
| 3.3.2 城镇体系职能结构存在问题 |
| 3.4 县域城镇体系等级规模分析 |
| 3.4.1 城镇等级规模结构现状 |
| 3.4.2 城镇等级规模分形及首位度分析 |
| 3.4.3 城镇体系等级规模结构存在问题 |
| 3.5 县域城镇体系空间结构分析 |
| 3.5.1 城镇空间布局现状 |
| 3.5.2 城镇空间结构相关性分形和引力模型分析 |
| 3.5.3 城镇体系空间构现状存在问题 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 合阳县城镇体系发展的动力机制及发展目标 |
| 4.1 动力因子选取 |
| 4.2 动力因子 |
| 4.2.1 人口要素 |
| 4.2.2 土地要素 |
| 4.2.3 产业要素 |
| 4.2.4 设施网络 |
| 4.2.5 科学技术 |
| 4.2.6 发展理念 |
| 4.3 动力机制 |
| 4.3.1 主要动力 |
| 4.3.2 基础动力 |
| 4.3.3 间接动力 |
| 4.3.4 潜在动力 |
| 4.4 目标构建 |
| 4.4.1 职能结构目标 |
| 4.4.2 等级规模结构目标 |
| 4.4.3 空间结构目标 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 新时代背景下合阳县城镇体系发展规划策略 |
| 5.1 城镇职能结构 |
| 5.1.1 确定城镇职能范围,分类分等级进行发展引导 |
| 5.1.2 注重产城融合,形成城镇发展动力 |
| 5.1.3 发展特色乡村,实施乡村振兴战略 |
| 5.1.4 确定各层级公共服务设施职能,构建网络化公共服务设施 |
| 5.2 城镇等级规模结构 |
| 5.2.1 合理规划城镇等级结构,从规划层面引导城镇发展 |
| 5.2.2 完善城镇等级规模结构,发挥首位城市和重点镇辐射带动作用 |
| 5.2.3 发展小城镇,推动城镇体系等级规模结构有序发展 |
| 5.2.4 构建县域公共服务设施等级体系,促进城乡统筹发展 |
| 5.3 城镇空间结构 |
| 5.3.1 明确县域空间功能分区,制定县域发展区划 |
| 5.3.2 优化县域城镇体系空间结构,推进空间集聚和城镇化 |
| 5.3.3 优化“三生”空间,建设可持续发展城市 |
| 5.4 规划管理实施 |
| 5.4.1 规划管理理念创新,管理机构进行整合 |
| 5.4.2 完善城镇建设资金供给体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 创新与不足 |
| 6.2.1 创新 |
| 6.2.2 不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 附录 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 1 研究背景 |
| 1.1 厦漳泉在福建省旅游业及海峡西岸旅游区中扮演重要角色 |
| 1.2 地理信息大数据的发展 |
| 1.3 “大数据”时代为游客时空行为研究带来新发展 |
| 2 研究目标及意义 |
| 2.1 理论意义 |
| 2.2 实践意义 |
| 2.3 研究目标 |
| 3 研究方法 |
| 4 研究思路 |
| 4.1 主要内容 |
| 4.2 技术路线 |
| 第一章 理论基础与文献综述 |
| 1.1 概念界定 |
| 1.1.1 图片社交网站及地理标记照片 |
| 1.1.2 游客拟态时空行为 |
| 1.1.3 游客路径轨迹 |
| 1.1.4 旅游流网络结构 |
| 1.2 理论基础 |
| 1.2.1 旅游流距离衰减理论 |
| 1.2.2 旅游偏好理论 |
| 1.2.3 “核心——边缘”理论 |
| 1.2.4 社会网络理论 |
| 1.3 相关研究综述 |
| 1.3.1 旅游数字足迹研究综述 |
| 1.3.2 游客时间行为研究综述 |
| 1.3.3 游客空间行为研究综述 |
| 第二章 区域概况与数据获取 |
| 2.1 区域概况 |
| 2.2 数据来源与采集 |
| 2.2.1 数据来源 |
| 2.2.2 数据采集 |
| 2.2.3 数据预处理 |
| 第三章 厦漳泉游客时间分布特征分析 |
| 3.1 年际时间分布特征分析 |
| 3.2 季节性时间分布特征 |
| 3.2.1 游客季节时间分布特征 |
| 3.2.2 游客月度时间分布特征 |
| 3.2.3 厦漳泉各地游客季节时间分布特征 |
| 3.3 日内时间分布特征分析 |
| 3.3.1 游客日内时间分布 |
| 3.3.2 厦漳泉各地游客日内时间分布特征 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 厦漳泉游客空间行为特征分析 |
| 4.1 游客到访景区(点)空间分布特征 |
| 4.1.1 厦漳泉地区旅游景区(点)空间集聚程度分析 |
| 4.1.2 游客到访各类型景区(点)空间均衡性分析 |
| 4.2 空间热点的年际分布 |
| 4.2.1 2000-2006 年空间热点分布 |
| 4.2.2 2007-2012 年空间热点分布 |
| 4.2.3 2013-2018 年空间热点分布 |
| 4.2.4 年际空间分布对比分析 |
| 4.3 游客到访景区(点)偏好分析 |
| 4.3.1 春季游客到访景区(点)偏好 |
| 4.3.2 夏季游客到访景区(点)偏好 |
| 4.3.3 秋季游客到访景区(点)偏好 |
| 4.3.4 游客到访景区(点)偏好对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 厦漳泉游客路径轨迹及旅游流网络结构分析 |
| 5.1 游客地理标记照片偏好路径轨迹模式分析 |
| 5.1.1 单节点路径轨迹模式 |
| 5.1.2 区域内路径轨迹模式 |
| 5.1.3 区域间路径轨迹模式 |
| 5.2 游客到访景区(点)网络结构分析 |
| 5.2.1 游客到访景区(点)为节点的旅游流网络结构的构建 |
| 5.2.2 旅游流网络节点特征分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究创新与特色 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 6.3.1 研究不足 |
| 6.3.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 1引言 |
| 2国外边缘型旅游地研究进展 |
| 2.1边缘型旅游地(区)位置界定与功能布局研究 |
| 2.2边缘型旅游地与核心旅游地的差异性研究 |
| 2.3边缘型旅游地发展对策研究 |
| 2.4“核心—边缘”空间结构模型建立及影响研究 |
| 3国内边缘型旅游地研究进展 |
| 3.1边缘型旅游地概念的探讨与界定 |
| 3.2不同空间尺度的边缘型旅游地实证研究 |
| 3.3边缘型旅游地与核心旅游地的区域旅游合作研究 |
| 3.4旅游“核心—边缘”空间结构研究 |
| 3.5旅游“核心—边缘”空间布局模式与演化研究 |
| 4国内外边缘型旅游地研究比较与启示 |
| 4.1偏重单维化边缘型旅游地研究,系统性研究缺乏 |
| 4.2多“核心—边缘”空间结构实践应用,少测度指标体系构建研究 |
| 4.3定性定量相结合,静态分析为主,动态演化研究不足 |
| 5边缘型旅游地研究展望 |
| 5.1加强内涵和类型研究 |
| 5.2关注边缘化水平测度研究 |
| 5.3深化空间演化及动力机制研究 |
| 5.4重视发展策略研究 |
| 1 滇西南—滇西北旅游“核心—边缘”区的空间演化 |
| 1.1 旅游核心区的演化 |
| 1.1.1 旅游资源丰度对比 |
| 1.1.2 旅游业发展水平对比 |
| 1.1.3 航空业规模对比 |
| 1.1.4 旅游核心区演化过程 |
| 1.2 边缘区的确定 |
| 2 滇西南—滇西北旅游“核心—边缘”区的演化趋势 |
| 3 结论 |
| 一、引言 |
| 二、城市轨道交通建设对城市旅游核心区与边缘区旅游协同发展形成影响机制 |
| (一) 城市轨道交通视角下旅游核心区与边缘区在旅游发展水平上逐渐趋同 |
| (二) 城市轨道交通视角下城市旅游核心区与旅游边缘区的空间发展关系互补、均衡、协同 |
| (三) 可达性差异缩小促进城乡旅游核心区、边缘区协同发展 |
| 1. 城市旅游核心区与城市旅游边缘区旅游交通服务价格。 |
| 2. 城市旅游核心区与边缘区旅游交通服务次数。 |
| (四) 城市旅游核心区与边缘区旅游产品价格差异:驱动城市旅游核心-边缘空间协同发展 |
| (五) 日益壮大的乡村旅游发展驱动上海城市旅游核心-边缘空间协同发展 |
| (六) 城市轨道交通建设与旅游用地一体化促进城市旅游核心区与边缘区协同发展 |
| (七) 城市旅游边缘区人口与游憩需求增加促进城市旅游核心区与边缘区协同发展 |
| (八) 城市轨道交通旅游带的形成促进城市旅游核心区与边缘区旅游协同发展 |
| 三、结论与展望 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究目的及意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 边缘旅游区 |
| 1.2.2 旅游核心竞争力 |
| 1.2.3 民族地区旅游核心竞争力 |
| 1.3 研究方法与主要内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 主要创新 |
| 第二章 边疆民族区旅游核心竞争力相关理论 |
| 2.1 边缘旅游区和边疆民族旅游区 |
| 2.1.1 核心—边缘旅游地模型 |
| 2.1.2 边疆民族旅游区 |
| 2.2 旅游核心竞争力相关理论 |
| 2.2.1 旅游核心竞争力的含义 |
| 2.2.2 核心竞争力的主要特征 |
| 2.2.3 核心竞争力的构成要素 |
| 2.3 边缘旅游区核心竞争力及模型 |
| 2.3.1 边缘旅游区核心竞争力 |
| 2.3.2 边缘旅游区核心竞争力模型 |
| 第三章 延边、防城港旅游发展现状分析 |
| 3.1 延边、防城港的地理环境 |
| 3.2 旅游资源开发现状 |
| 3.2.1 自然旅游资源 |
| 3.2.2 人文旅游资源 |
| 3.3 旅游客源市场发展现状 |
| 3.4 旅游接待能力现状 |
| 3.5 旅游发展主要指标 |
| 第四章 延边、防城港旅游核心竞争力对比分析 |
| 4.1 延边、防城港旅游核心竞争力构成要素对比分析 |
| 4.1.1 生产要素 |
| 4.1.2 旅游需求 |
| 4.1.3 旅游竞争 |
| 4.1.4. 旅游相关产业支持 |
| 4.1.5 核心区的扩散效应 |
| 4.1.6 旅游竞争战略制定 |
| 4.2 延边和防城港旅游核心竞争力评价对比分析 |
| 4.2.1 核心竞争力评价共同点 |
| 4.2.2 核心竞争力评价不同点 |
| 第五章 培育边疆民族地区旅游核心竞争力的几点建议 |
| 5.1 充分开发利用旅游生产要素 |
| 5.1.1 开发以民族文化为核心的旅游资源 |
| 5.1.2 建设以民族文化体验为核心的旅游产品体系 |
| 5.1.3 提高整合生产要素的核心能力 |
| 5.1.4 完善人才培养和任用机制 |
| 5.2 创造旅游需求 |
| 5.2.1 完善旅游企业的经营管理机制 |
| 5.2.2 提高旅游可进入性,加强旅游形象营销 |
| 5.3 改善旅游环境 |
| 5.3.1 利用区位和政策优势,招商引资 |
| 5.3.2 加强国际多边旅游合作 |
| 5.4 加强旅游行业的管理 |
| 5.4.1 建立健全边境旅游管理制度 |
| 5.4.2 提高地方政府的旅游服务管理水平 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 谢辞 |
| 一、长江三角洲城市旅游核心———边缘空间结构体系特征 |
| (一) 上海是长江三角洲第一层次上的城市旅游核心———边缘空间结构的旅游核心 |
| (二) 长江三角洲城市旅游核心———边缘空间结构体系呈现多层次、多核心的特征 |
| (三) 长江三角洲城市旅游核心———边缘空间结构体系具有平行多极特征 |
| 二、长江三角洲城市旅游核心———边缘空间结构总体演变态势 |
| (一) 六大核心城市旅游发展在长江三角洲及全国占据核心地位 |
| 1. 旅游总收入指标分析 |
| 2. 旅游资源指标分析 |
| (二) 长江三角洲城市旅游边缘区域旅游发展迅速, 旅游地位日益提升 |
| 三、长江三角洲城市旅游核心———边缘空间结构形成机制分析 |
| (一) 长江三角洲第二层次上的城市旅游核心———边缘空间结构形成机制分析 |
| (二) 第三层次上的长江三角洲城市旅游核心———边缘空间结构形成机制分析 |
| 1. 南京、无锡、苏州、杭州、宁波等日益成为长江三角洲重要旅游核心城市 |
| 2. 常州、嘉兴、镇江等长江三角洲城市旅游边缘区的地位日益提升 |
| 3. 泰州、舟山、绍兴、南通、扬州等5市旅游城市持续被边缘化 |
| 4. 城市旅游交通枢纽的形成是长江三角洲城市旅游圈层核心———边缘空间结构形成的重要机理 |
| 5. 城市旅游资源空间互补性是长江三角洲城市旅游圈层核心———边缘空间结构形成的资源基础 |
| 1 问题的提出 |
| 2 旅游交错带的概念 |
| 2.1 旅游交错带的含义 |
| 2.2 概念比较 |
| 3 旅游交错带的特征和类型 |
| 3.1 特征 |
| 3.2 类型 |
| 4 旅游交错带的尺度和测度 |
| 5 讨 论 |
