熊家瑶[1]（2022）在《成都市农产品冷链物流现状及水平测量研究综述》文中认为近年来,随着经济的提高,人们的生活水平尤其是在食物上面要求越来越高,对容易腐坏的农产品的质量要求也越来越高。这个时候,专为运输这些易腐、易坏的农产品的冷链物流由此产生。冷链物流是把冷藏、冷冻类的农产品从生产、贮藏运输、销售、消费前的每一个环节,都要处于一个已经规定好的低温之下,为了保证农产品的质量,降低其腐坏几率的一种供应链系统工程。通过整理现有文献,本文主要介绍了国外一些冷链物流理论和对策研究,以及国内通过各地区生鲜农产品冷链物流发展现状及对策,农产品冷链物流发展水平评价,一些地区农产品冷链物流需求分析与预测,以SWOT分析农产品冷链物流,国内一些冷链物流企业,配送和农产品冷链物流影响因素等方面剖析我国农产品冷链物流现状和对策研究,最后就冷链物流的现状问题和今后发展进行了分析。
梁衡[2]（2021）在《基于信息化的物流技术效率研究》文中认为物流业是国民经济的支柱产业,也是现代服务业的重要组成部分。近年来,我国物流业水平呈趋缓趋稳的增长态势,逐渐进入提质增效阶段。恰逢其时,大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的迅猛发展,给世界带来了深刻的变化,也使得信息化成为各行业生产要素配置的重要组成部分和推动经济增长的重要引擎。在此背景下,研究我国信息化与物流业交互耦合的发展现状,剖析信息化对物流效率的影响路径,成为社会经济和物流业长期高效健康发展的关键所在。文章梳理总结了国内外信息化与物流业相关的研究成果;针对现有研究的优点与不足,提出了本文的研究思路、方法、内容及可能的创新点;简要阐述了本文涉及的基础概念、理论和研究方法;测度了中国信息化与物流业的交互耦合协调度,并进行了时空分异分析;对上市物流企业进行了基于信息化的技术效率测度及行业异质性分析;探究了信息化对物流技术效率的影响路径,并完成了收敛性检验;最后基于研究结果,从微观企业内部优化路径和宏观物流产业政策建议两角度,针对性提出对策建议。主要内容如下:第一,通过研究信息化与物流业交互耦合的发展趋势及现状,发现:（1）近十年间,中国总体信息化与物流业交互耦合协调度稳步上升,2010-2013年呈快速发展趋势,2013年后发展逐步放缓,但仍保持较高水平的增长速度;（2）中国信息化与物流业交互耦合协调水平的区域差异明显,总体表现出东强西弱的发展现状,但落后地区存在一定的后发优势,扩散效应显着;（3）东部地区信息化与物流业交互耦合协调度最高,中部地区和西部地区耦合协调度均较低,且西部地区较低的物流业发展水平可能会遏制其耦合协调水平的进一步提升。第二,基于信息化背景,对物流企业技术效率进行测度,得到结论:（1）目前信息化资本投入对于上市物流企业技术效率的影响最大,但随着信息化投入的进一步加大,其与技术效率间会逐渐呈现出倒U型关系。（2）劳动投入对上市物流企业技术效率的影响显着为正,而管理投入对于技术效率的提升不显着。（3）近年来我国上市物流企业技术效率稳步提升,但平均值仅为0.5705,无效率现象依旧明显;上市物流企业之间的技术效率存在较大差异,27家上市物流企业技术效率高于平均值,仅占总样本量的35.53%。（4）近年来七大物流行业技术效率均稳步提升,按平均技术效率由高到低进行排序,依次为装卸搬运和其他运输代理业、邮政业、仓储业、航空运输业、水上运输业、道路运输业、铁路运输业。与信息化融合较好的行业技术效率存在明显优势,传统物流行业则亟待转型升级。第三,通过分析信息化对物流业技术效率的影响路径,发现:（1）相比于劳动投入来说,资本投入对物流技术效率的影响更大。（2）信息化对人力资本、政府干预具有显着正影响;对产业规模具有微弱的显着负影响;对基础设施影响效果不显着。（3）信息化通过政府干预、产业规模进而影响物流业技术效率的过程表现为部分中介效应,人力资本是重要的影响渠道,而基础设施的影响不显着。（4）信息化通过促进产业规模、人力资本的提高,进而显着改善物流技术效率。通过控制政府干预力度,带来技术效率的进步。（5）信息化因素通过基础设施影响物流技术效率的作用不显着,且加大基础设施投入可能会带来技术无效率。（6）全国和东、中、西三大地区均不存在显着的绝对收敛,且中部地区内部的不平衡性正在加强。第四,中国物流业效率提升的对策研究:基于信息化与物流业交互耦合的现状研究,以及宏、微观物流技术效率的实证分析结果,从宏观产业政策扶持和微观企业优化路径两个方面提出了针对性对策建议,为政府有的放矢制定政策,促进物流业转型升级提供了理论依据;为企业优化投入方向,提高运作效率指明了路径。
肖雄[3]（2021）在《云南省跨境电商企业物流模式选择影响因素研究》文中研究说明随着经济全球化和互联网时代的深度发展,传统的线下交易模式不再满足人们日益增长的消费需求,以线上交易为主导的跨境电子商务进入人们的视野。云南省南邻老挝、越南,西接缅甸,是通往东南亚和南亚各国的重要通道,具备发展跨境电商的优势。2020年以来,昆明海关努力克服新冠肺炎疫情对跨境交易的不利影响,充分利用自贸区建设机遇,推动跨境电商行业在物流、仓储、通关等项目上实现降本增效。截止至2020年11月底,云南省实现跨境电商年度进出口额1.1亿元,同比增长191.2%,跨境交易量再上新台阶。跨境物流作为跨境电商交易的最后一个环节,在整个跨境交易中起到举足轻重的作用,然而,由于地貌特殊,交通不便,交易平台和物流人才欠缺等问题,云南省正面临着跨境物流发展缓慢,难以与跨境电商发展相协调的问题。跨境物流是跨境消费者收货前与跨境电商卖家的直接接触,直接影响着跨境消费者的消费体验。选择合适的跨境物流模式,有利于跨境电商企业节约成本,提高运营效率,是跨境电商企业需要认真考虑的问题。本研究通过文献研究法,将云南省跨境物流模式分为邮政包裹、国际快递、海外仓和专线物流四种,并从物流市场环境、产品特征、物流成本和物流服务能力四个方面归纳出七个影响企业跨境物流模式选择的条件变量,以云南省跨境电商行业从业人员为调查对象,通过发放问卷的方式收集跨境电商企业选择跨境物流模式的案例,运用多值集定性比较分析法（mv QCA）得出所选条件变量与不同结果变量之间的充分性和必要性关系,以及跨境电商企业选择物流模式的影响因素组合及影响路径,通过分析发现选择邮政包裹模式的必要条件为跨境物流成本预算为50-500万元和物流时效预期为7-30天,选择海外仓模式的必要条件为物流时效预期为三天内和企业物流服务能力较好,选择专线物流的必要条件为电商模式为B2B跨境电商和物流时效要求为3-7天,同时,除国际快递模式外,其它三种跨境物流模式的选择都有相应的典型影响路径。本研究结果为云南省跨境电商企业选择合适的跨境物流模式提供了理论借鉴,在此基础上,研究分别从企业和政府的角度上对云南省跨境物流模式的优化提出了对策建议:站在企业角度,云南省跨境电商企业应当实现物流资源共享、可以选择与学校进行人才交流合作,云南省第三方物流企业应当提高服务质量,向第四方物流升级;站在政府角度,云南省政府可以提高针对跨境电商行业的政策扶持力度、加强对物流服务有关部门的监督以及加强沿边地区的基础设施建设。
邵君[4]（2020）在《G市港口物流发展策略研究》文中指出随着全球化进程的加快,港口物流在城市经济发展中的重要性逐渐凸显出来。港口物流和城市经济的发展具有相互协同的效应,港口物流能够带动城市经济,城市经济发展也有利于扩大港口物流的辐射范围。本文以G市为例,研究G市港口物流发展策略。G市港口物流和G市经济发展之间具有十分密切的联系,二者之间还存在着明显的促进作用。因此,如何在我国参与世界性经济商贸往来不断深入的大环境下,采用科学的方法,推动G市港口物流发展,拉动G市经济不断增长,成为了本文的工作重点之一。首先第一步是对国内外关于港口物流的研究进行整理阅读,了解现阶段港口物流发展的研究背景及意义。第二步,在相关理论的基础上,对G市港口物流的现状和存在的问题进行分析,并且结合G市港口的基本情况,分析G市港口物流发展的外部环境和内部条件等因素,使用PEST分析法和SWOT模型对G市港口的宏观环境和优势、劣势,面临的机遇和威胁进行客观评价,得出S.O.,W.O.,S.T.,W.T.战略组合。最后,根据SWOT战略组合分析结果有针对性地提出发展G市港口现代物流的对策,从而对G市港口物流及G市经济可持续发展具有现实的指导意义。本文的创新点在于对G市港口物流发展水平进行了较为全面地评价和分析,还借鉴了世界上港口现代化运输的行业标杆是如何选定发展方向的,最后为G市港口制定了切合实际且具有发展空间的现代化物流发展的战略和策略。同时,也希望本文的研究能够为其他港口物流发展提供经验借鉴。
赵壮[5]（2020）在《基于DEA-Malmquist指数的煤炭企业物流效率评价研究》文中提出国家发展改革委、国家能源局发布的《煤炭物流发展规划》中提出到2020年要基本形成物流网络配套衔接、技术装备先进适用、物流服务绿色高效的现代煤炭物流体系,而我国“北煤南运,西煤东运”的煤炭运输格局给这一目标提出了巨大挑战。研究大型煤炭企业物流效率,不仅是各煤炭企业进行产业结构优化的迫切需求,更是促进我国现代煤炭物流体系建设的重要保证。本文以煤炭企业为研究对象,以煤炭企业物流效率为研究问题,首先界定了本文关于效率和煤炭企业物流效率的概念;再从我国煤炭企业物流整体的发展现状出发,立足于其目前面临的问题,收集我国15个大型煤炭企业2014-2018年的相关数据,运用数据包络分析法中的BCC模型、超效率DEA模型和Malmquist指数模型,对煤炭企业物流效率进行评价,从综合技术效率、纯技术效率、规模效率和Malmquist指数的动态变化等方面进行分析;最后基于煤炭企业物流效率测算的结果,建立面板数据模型,选取经济运行水平、运输能力水平、科技创新水平、物流人力资源成本和物流专业化水平五个影响因素,测算这些因素对煤炭企业物流效率的影响程度。结果显示:经济运行水平、运输能力水平、科技创新水平和物流专业化水平与煤炭企业物流效率正相关,物流人力资源成本与煤炭企业物流效率负相关。本文着眼中国煤炭市场,对大型煤炭企业的物流效率进行实证分析,填补了煤炭企业物流效率在量化研究领域的空白。在进行煤炭企业物流效率评价时,综合考虑了煤炭企业基础设施、人员、绿色环保、运输等多方面的情况,使得测算结果更加合理准确:基于物流效率评价结果,找出影响煤炭企业物流效率的主要因素,深入挖掘可以改善煤炭企业物流效率的途径,有效提升煤炭企业物流效率,从而推动煤炭产业结构的优化升级,促进我国现代化煤炭物流体系的可持续性发展。
韩冠杰[6]（2020）在《烟台市苹果产业冷链物流发展问题研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济的高速发展,人民日益富足,人民生活水平逐渐提高,食物的种类也是越来越丰富多彩,为了吃到更新鲜的水果蔬菜,物流技术也是发展迅速,这其中最重要的就是冷链物流的发展,经过几十年的发展,冷链物流的研究发展已形成体系,并为我们的生活带来了日新月异的变化。烟台是着名的苹果生产基地,苹果栽培有150多年的历史,辖区内的栖霞、招远、海阳、牟平、福山等多个市区都是苹果生产区,每年都出产大量的苹果并销往全国各地,是烟台的农业生产中的一个重要的分支,每年为百姓带来很大一笔收入,随着产量的增加,产业的扩大,对冷链物流的需求就成为了产业发展过程中至关重要的一个环节。为促进烟台苹果产业发展、农民增收,寻找适合烟台苹果产业的冷链物流发展模式,笔者通过研读大量相关国内外文献并实地下乡调研,首先结合烟台市地理位置,气候以及经济发展情况,对烟台发展苹果产业冷链物流的环境现状、需求市场和供给市场进行分析,深入了解烟台市目前苹果产业冷链物流的现状,发现并寻找发展过程中可能存在的问题;其次对四种现有农产品冷链物流模式（包括自营冷链物流、第三方冷链物流、第三方合作联盟冷链物流、供应链合作联盟冷链物流）进行综合分析,并在此基础上运用AHP分析法分析找出最适合烟台苹果产业冷链物流发展的模式为供应链合作联盟冷链物流;最后,基于此发展模式及目前烟台发展苹果产业冷链物流存在的问题提出了相应的对策和建议,希望在保证已有的产业发展情况下,让冷链的物流发展更适用于烟台苹果产业,为农民创收增收,以此达到共同富裕的目的。
戴盼倩[7]（2020）在《成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究》文中研究指明过去我国大部分地区的城乡商品配送以一种零散、间歇性、小范围的方式存在,具有较大的随意性与不稳定性。随着乡村振兴战略的实施、城乡融合发展的推进,以及城乡商品流通规模的扩大,新的适应现代城乡经济社会发展需要的城乡一体化物流网络建设迫在眉睫。同时,鉴于城乡一体化物流网络能否真正建成与顺畅运转的关键在成本,当前亟需以成本为导向进行网络构建与运作,以期探索出低成本、高效率与高效益的城乡一体化物流网络。但实现该目标还有一些关键科学问题没有解决,如:网络规划模型构建,网络运作模式、业务流程和组织协调机制设计,保障网络运行的对策思考等。据此,本文在成本管理理论、城乡融合理论、物流网络规划理论、精益运营理论的指导下,综合运用文献分析、实地调研、博弈论与运筹学建模、系统动力学仿真等方法,开展了成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究,主要工作和结论如下:（1）进行了成本导向型城乡一体化物流网络的理论研究。首先,根据文献分析和实地调研,总结发现城乡一体化物流网络还存在基础设施网络不完善、现代化发展水平较低、城乡对接困难、服务能力不足等问题。其次,提出了成本导向,这既是一种目标导向,强调系统成本最优,又体现了事前规划的战略思维。最后,分析了城乡一体化物流网络的建设与运行成本,明确成本的发生点与控制方法;在此基础上,运用成本决策理论、成本领先战略、精益运营理论等分析了成本导向的具体要求,认为成本导向型城乡一体化物流网络的构建与运作应具备系统科学性与高智能水平,符合规模化、组织协调化趋势。（2）构建了成本导向型城乡一体化物流网络的规划模型。首先将网络形态定义为多枢纽单分配二级混合轴辐式网络,结合轴辐网络建模方法建立了一种以运输成本、环境成本、生鲜农产品损耗成本和枢纽节点建设成本加和最小为目标函数,以枢纽节点选址、指派关系、直通路径规划为决策变量,包括混合轴辐网络约束、单分配约束、枢纽节点数量约束的城乡一体化物流网络模型,并设计了禁忌搜索算法求解。然后,将该模型应用到宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建。结果表明,本文建立的网络模型能够给出适应分散需求的、经济的、具体可行的网络构建方案,在一定程度上可为网络的构建实践提供理论支持。（3）设计了成本导向型城乡一体化物流网络的运作方案。这部分主要研究了以成本导向运作城乡一体化物流网络所要解决的几个关键问题。其一,提出了一种1+N聚合运作模式。该模式以共同利益为出发点,通过一个核心网络运营企业与N个相关主体的多级协同来实现N种资源的集中调配与N个任务的统一决策,进而扩大网络运行效益,其本质是一种主体与资源的集聚整合。其二,设计了综合考虑成员边际贡献、资源投入效率、风险承担情况、综合实力和任务完成质量的二阶段利益分配机制,来协调网络核心运营企业与聚合的N个小微物流企业之间的联盟关系。其三,运用共同代理理论构建了城、乡物流需求方合作与不合作两种情形下的激励机制模型,来协调两类异质需求方与网络运营方之间的共同代理关系。其四,研究了如何进行城乡一体化物流网络业务流程的数字化改造,给出了具体的云物流平台体系架构、运行原理和运行流程。（4）仿真了成本导向型城乡一体化物流网络运行。通过对成本导向型城乡一体化物流网络的运行系统分析和SD模型构建,仿真了处理工业品与处理生鲜农产品两种情景下的网络运行过程,验证了网络运作方案的有效性。仿真结果表明:网络运转效率、物流供给短缺、物流服务水平、物流成本、网络核心运营企业与需求企业发展、网络构建、网络运作等相互作用、彼此制约,共同决定了城乡一体化物流网络的运行状态。其中,网络运转效率是最关键的因素,若运转效率较低,则会产生物流供给短缺,并由此增加物流成本与阻碍相关企业增收。运作方案对网络运行结果的影响,也是通过改善网络运转效率,进而提升网络服务能力、减少物流供给短缺来实现。（5）提出了成本导向型城乡一体化物流网络运行的保障对策。为保障网络构建与运作方案的落地及优化城乡物流的发展环境,提出从完善城乡基础设施、奠定建设基础,培育壮大城乡物流主体、提高自生能力,鼓励技术创新与应用、突破业务瓶颈,建立健全政策法规、优化发展环境,扩大城乡物流需求、增强运行动能五个方面建立成本导向型城乡一体化物流网络的运行保障体系。
卢丽媛[8]（2020）在《南昌麦驰公司跨境电商网络推广的现状和对策研究》文中研究表明随着互联网经济的发展,网络已经走进了我国的千家万户,电子商务也已经成为了人们不可或缺的一种生活方式。近年来,随着互联网的快速发展,我国跨境电商也迅速崛起。同时随着对外经贸合作的进一步发展,我国跨境出口电商的规模也在逐步扩大。其主要模式是借助传统网络平台,及时将我国国内生产的商品传播到国际市场。通过跨境电商平台,买卖双方能够实现线上沟通与交易,从而降低了交易的时间成本和空间成本。南昌麦驰信息技术有限责任公司（以下简称“麦驰公司”）成立于2018年7月,隶属于深圳市恒泰德电子商务有限公司,是一家新兴的跨境电商企业。其主要是以线上+线下相结合的方式,实现B2C模式的电商活动。本文主要研究麦驰公司跨境电商的网络推广情况及其推广效果,主要采用深度访谈法对公司员工进行访谈,并通过平台收集二手资料,了解该公司的网络推广现状。本文主要运用销售漏斗理论、跨境电商消费者行为模式、马斯洛需求层次理论和消费者对产品服务需求层次理论等基础理论来分析研究该公司的网络推广现状和推广效果。在分析的过程中,主要以销售漏斗的四个阶段来研究分析,通过分析发现该公司在网络推广中存在的问题。经过分析,可知第一阶段意识阶段的问题,主要集中在新入职员工对精准消费者较难判断、员工外文水平较差、缺乏网络调研等问题。第二阶段兴趣阶段的问题主要集中在产品未满足消费者需求、产品定位不明确、广告吸引力不足等。第三阶段评估阶段的问题主要集中在着陆页相关性不强、着陆页体验感和互动性不强、品牌号召力不够等。第四阶段支付阶段的问题主要集中在价格不具优势、物流在途时间长、支付方式单一等问题。针对这些问题,并结合公司现状,文中提出了相应的解决对策。意识阶段的对策主要有引流对策、培训对策和调研对策;兴趣阶段的对策主要从产品对策和广告对策入手;评估阶段的对策主要从挖痛方面和着陆页方面提出对策建议;支付阶段主要从价格、物流、支付等方面提出对策建议。
李佳霓[9]（2020）在《大连港口物流供给侧结构性改革研究》文中研究说明2015年11月,习近平总书记在中央财经领导小组会议上提出,要在适度扩大总需求的同时,着力加强供给侧结构性改革。在国家推动产业结构升级和经济新常态背景下,特别是“十三五”期间,供给侧改革更是成为各行业发展、改革与调整的主要方向。党的十九大报告指出:建设现代化经济体系,必须深化供给侧结构性改革,强化基础体系支撑,加强水运,物流等基础设施网络建设是其中最重要的一个方面。大连作为东北亚重要的港口城市以及物流中心,是中国东北主要的对外门户,对于大连港口物流业而言,适应供给侧结构性改革的需要,是在新常态下适应市场发展的必要基础。在深入学习国家对于物流行业供给侧结构性改革方面文件精神的基础上,大连港口物流供给侧结构性改革已经取得了不错的成绩,但仍然有进一步发展的空间。本文分析了大连港口物流在供给侧结构性改革“三去一降一补”中分别存在的问题,并有针对性的提出了对策建议。意在对大连港口物流现状及发展战略展开研究,进一步地挖掘大连港口物流的潜力,加快供给侧结构性改革,实现产业转型升级,增强其竞争力,使之更好地发展,更大的发挥作用。本文分为四章:第一章先介绍本文的研究背景以及研究意义;再介绍有关供给侧结构性改革及港口物流行业供给侧结构性改革的国内研究现状和国外研究现状;最后写明本文的研究思路与研究基本方法。第二章是供给侧结构性改革及港口物流相关概念的界定与供给侧结构性改革的理论基础。先是界定了相关概念,包括供给侧、结构性改革、供给侧结构性改革及港口物流的内涵等;再是论述我国实行供给侧结构性改革的理论基础,主要包括:马克思的再生产理论及习近平关于供给侧结构性改革的思想。第三章是大连港口物流的发展现状及供给侧结构性改革取得的成果及存在的问题。先是介绍了大连港口物流的基本发展状况;接着结合调查问卷和官方数据介绍了大连港口物流供给侧结构性改革在“三去一降一补”方面分别取得的一系列举措、成果及改革过程中面临的问题。第四章结合大连港口物流在供给侧结构性改革过程中面临的问题及原因,从“三去一降一补”五个方面分别提出发展的对策性建议。
周勍[10]（2020）在《中国跨境电商政策的影响效应研究 ——基于国内视角》文中指出2013年来,中国的跨境电商快速发展,成为中国外贸发展重要的推动力。据海关总署数据显示,2019年,通过中国海关验放的跨境电商零售进出口规模已达1862.1亿元人民币,同比增幅达到38.3%,连续5年年均增幅超过30%,远超过同期一般贸易的增长速度。跨境电商不仅降低了国际贸易的门槛,为广大中小企业拓展国际市场提供了机会,更大大提升了国际贸易的效率。为鼓励跨境电商发展,中国政府自2012年起,相继出台了大量支持和监管政策。除了国务院出台的宏观指导政策外,国务院各部门在税收、通关监管、商品检验检疫、收付汇、营造发展环境等方面也出台了一系列政策,切实推动了传统外贸和生产企业向互联网化转型,有效帮助了中小微企业开拓国际市场。但是中国跨境电商政策体系是否完善?对跨境电商的发展有什么作用和影响?是否有利于跨境电商持续健康发展?事实上,2013年来中国跨境电商经历了高速发展,但也受政策影响遭遇了急刹车。另外,在杭州等地设立国家级跨境电商综合试点后,跨境电商的试点范围已经遍布全国。这些试点运行是否达到预期目标?试点政策在跨境电商整体运行体系中作用如何?这一系列问题一直没有被系统地研究。本文的研究目的,就是对中国跨境电商政策体系的建立、现状和运行机制进行系统、深入地比较分析,总结政策体系的作用和影响,进而为不断完善中国的跨境电商政策体系,服务产业创新发展提供参考建议。本文共分成七部分。具体内容如下:第一章是引言、研究方法和文献综述。本章主要介绍了研究意义、研究内容和框架、文献综述及研究方法。其中,研究方法上,主要采取的是文献研究法、归纳法、实地调研法、问卷调查法和实证研究法等。在研究阶段上,又分为初步研究阶段和深入研究阶段两部分。文献综述分为关于政策评估工作的研究、关于中国跨境电商发展现状的总体研究、关于国外跨境电商发展现状的研究、关于跨境电商模式的研究、关于中国跨境电商政策环境开展的研究、关于改进国内跨境电商发展环境的研究,并对现有研究不足进行归纳总结。第二章是跨境电商政策相关概念和理论。阐述了跨境电商的基础概念、模式及特点,跨境电商的作用和影响,包括积极作用以及对传统贸易的影响,列举和分析了跨境电商发展存在的突出问题。本章还重点介绍了跨境电商政策法规的范畴和各主要政策类型。最后,还列举了本研究相关的主要理论,包括普惠贸易理论、部分法经济学理论、竞争优势理论和平台理论等。第三章是中国跨境电商政策环境初步分析。研究分析了《中华人民共和国电子商务法》和中国政府对跨境电商发展的基本导向和要求,重点分析了各级政府出台相关政策的背景以及对跨境电商发展的影响,包括各类试点政策、税收政策、监管政策、外贸综合服务政策等。本章还对中国跨境电商政策体系存在的突出问题和不足作了分析,并对国外跨境电商政策环境作了介绍,包括国外跨境电商体系基本情况和对中国跨境电商的具体影响等。第四章是中国跨境电商政策的影响机理和样本研究。重点研究了跨境电商政策的影响机理,包括传导机理和要素分析,以及样本分析的意义和方法。本章还以国务院、国务院部门和地方综合试验区三个维度,分别选取2013年-2019年16份国务院文件、2009年-2019年45份部门文件和2010年-2019年21份杭州市跨境电商综合试验区相关文件为样本进行研究,分析评估跨境电商政策与行业发展“内容-功能”的匹配度分析,进而研究总结出现行政策体系的运行规律和存在的突出问题。第五章是中国跨境电商政策对企业创新发展影响的实证研究。本章基于面向302家跨境电商企业开展的“跨境电商政策与企业创新发展问卷调查”,通过搜集企业对4大类22个问题的答卷信息,系统地了解跨境电商企业经营情况、政策诉求、模式创新与政策关系、政策制订和调整与对企业创新关系。本章还介绍了研究设计的目的和动因、问卷总体设计的原则和方案具体设计,以及问卷发放和回收等研究过程等。第六章是跨境电商试点对城市经济影响的实证研究。本章设计了以耦合模型为核心的研究方法,基于此,对试点城市跨境电商产业与区域经济耦合互动关系进行研究。本章以2016年-2019年中国海关统计数据作为面板数据,通过耦合度模型分析,研究13个城市跨境电商系统与城市经济系统的耦合互动关系。第七章是主要结论、政策建议与未来展望。对全文主要结论和观点进行总结,并针对研究的不足之处提出下一步工作建议。本文总结出中国跨境电商政策环境、中国跨境电商政策作用和影响、中国跨境电商政策对企业创新影响和中国跨境电商政策与区域经济耦合互动四方面结论,以及如何完善跨境电商政策体系、地方如何实现同跨境电商持续发展及政府如何促进跨境电商企业创新发展等三方面建议。同时,指出本研究的创新点以及不足之处,并对下一步研究做出展望。本文共得出了四方面结论:首先,关于中国跨境电商政策环境的结论。一是中国跨境电商政策体系已经初步建立。二是中国跨境电商政策对行业发展确实起到规范和促进效果。三是中国各地、各级政府在跨境电商政策体系上有协同,仍存在一定问题。四是部分跨境电商政策作用不明显、不清晰,需进一步完善。其次,关于中国跨境电商政策作用和影响机理的结论。一是中国各级政府出台的跨境电商政策在传导机制上,保持的较为顺畅。二是试点政策存在缺乏长期规划的问题,容易造成区域间发展不均衡。三是部门政策过于聚焦,缺少平衡性。四是试点的直接优惠政策对企业更具有吸引力,对行业发展是否有利仍有待评估。五是各部门对于跨境电商定位和理解还不统一,应提高科学化和理论化认识。再次,关于中国跨境电商政策对企业创新影响的结论。一是跨境电商平台企业对政策更为关注。二是政府的监管政策和试点政策与企业创新发展的关联度更高。三是企业创新目标和创新方式都与政策呈显着相关,特别是试点政策对企业创新方式和创新目标以及路径形成效用的正向影响最为显着。四是企业对政策调整的期望值较高,希望政府根据行业和形势变化定期调整政策。最后,关于中国跨境电商政策与区域经济耦合互动的结论。一是试点城市跨境电商与经济系统的耦合互动分化不明显,各试点城市跨境电商与地方经济发展水平协同性大致相当;但在跨境电商与经济系统的协调互动方面表现差异较大,即跨境电商与地方经济内在关联方面有很大差异。二是试点城市“跨境电商与经济”系统耦合协调程度不稳定,即各城市在研究年份这种内在联系水平波动较大,试点城市跨境电商与经济系统的协调发展关系不理想。本文的建议有三方面:关于完善跨境电商政策体系的建议,一是进一步强化顶层设计,赋予跨境电商特有的政策功能,二是加强部门协同,共同解决产业发展问题,三是加强国际交流,借鉴国外政策经验。关于地方跨境电商持续发展的建议,一要因地制宜地发展跨境电商,二要正确处理政策优惠与发展的关系,三要提高和增强政策试点的效果。关于政府促进企业创新发展的建议,一是政府要有针对性地做好政策规划,二是提高企业政策制订的参与感,三是定期调整政策,更好实现政策目标,四是企业要增进与政府的互动协同,及时向政府部门反馈对政策的需求,积极提出合理化建议。本文最重要的贡献在于本文可能是首次对中国跨境电商政策体系中存在的问题进行了系统地研究,指出了跨境电商政策的结构、传导机制,对企业和地方经济的影响,并对存在的问题进行了比较系统地梳理,有针对性地提出了工作建议。本文提出,关于中国跨境电商面临的最突出问题是政府、学界和企业对跨境电商的边界和基本定义缺乏统一认识,导致各方预期的政策目标存在错位。此外,可能首次比较系统地提出如何完善跨境电商统计的工作建议。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 1 前言 |
| 2 国内对农产品冷链物流的研究 |
| 2.1各地区农产品冷链物流发展现状及对策 |
| 2.2针对农产品冷链物流发展水平评价的研究 |
| 2.3针对农产品冷链物流需求现状及预测的研究 |
| 2.4以SWOT分析产品冷链物流 |
| 2.5针对冷链物流企业的研究 |
| 2.6针对农产品冷链物流影响因素的研究 |
| 3 国外对农产品冷链物流的研究 |
| 4 总结 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.3.4 本文的创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 理论基础与方法研究 |
| 2.1 基础概念 |
| 2.1.1 物流业 |
| 2.1.2 信息化 |
| 2.1.3 耦合 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 产业关联相关理论 |
| 2.2.2 协同理论 |
| 2.2.3 产业融合理论 |
| 2.2.4 效率相关理论 |
| 2.3 方法研究 |
| 2.3.1 线性加权法 |
| 2.3.2 熵权赋值法 |
| 2.3.3 耦合协调度模型 |
| 2.3.4 SFA随机前沿分析模型 |
| 2.3.5 中介效应模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 信息化与物流业交互耦合的现状研究 |
| 3.1 指标体系构建与数据来源 |
| 3.2 中国信息化与物流业交互耦合协调度测算 |
| 3.3 中国信息化与物流业交互耦合的时空分异分析 |
| 3.3.1 东部地区 |
| 3.3.2 中部地区 |
| 3.3.3 西部地区 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 信息化与物流业交互耦合的物流技术效率研究 |
| 4.1 基于信息化的物流企业技术效率测度 |
| 4.1.1 指标选取与模型构建 |
| 4.1.2 实证分析 |
| 4.1.3 我国上市物流企业技术效率测度 |
| 4.1.4 行业异质性分析 |
| 4.2 信息化对物流技术效率的影响路径研究 |
| 4.2.1 信息化影响物流业技术效率的路径分析 |
| 4.2.2 指标选取与数据来源 |
| 4.2.3 模型设定 |
| 4.2.4 SFA估计结果与分析 |
| 4.2.5 技术效率的地区差异与演变轨迹 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 对策与建议 |
| 5.1 微观企业优化路径建议 |
| 5.1.1 调整资产结构,强化企业资产管理 |
| 5.1.2 推进管理改革,培育物流专业队伍 |
| 5.1.3 提高信息水平,加速传统模块升级 |
| 5.2 宏观产业政策扶持建议 |
| 5.2.1 大力夯实教育,提高人力资本水平 |
| 5.2.2 发挥规模经济,压缩基础设施投入 |
| 5.2.3 打造信息平台,构建智慧物流网络 |
| 5.2.4 提高监管质量,发挥无形之手作用 |
| 5.2.5 鼓励产业融合,促进物流产业升级 |
| 5.2.6 推进区域协同,联手弱化马太效应 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 跨境电商发展现状及问题研究 |
| 1.2.2 关于跨境物流及其模式的研究 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究思路和研究方法 |
| 1.5 论文创新点 |
| 第二章 理论基础 |
| 2.1 跨境电子商务和跨境电商物流 |
| 2.1.1 跨境电子商务 |
| 2.1.2 跨境电商物流 |
| 2.2 跨境电商和跨境物流的协同发展 |
| 2.3 跨境物流模式 |
| 2.4 定性比较分析法 |
| 2.4.1 定性比较分析的概念和应用 |
| 2.4.2 定性比较分析的逻辑和操作 |
| 第三章 云南省跨境电商及跨境物流现状分析 |
| 3.1 云南省跨境电商发展现状分析 |
| 3.1.1 区位优势 |
| 3.1.2 政策优势 |
| 3.1.3 存在不足 |
| 3.2 云南省跨境物流发展现状分析 |
| 3.2.1 区位和政策优势 |
| 3.2.2 存在不足 |
| 3.3 云南省跨境物流主要模式 |
| 3.3.1 邮政包裹 |
| 3.3.2 国际快递 |
| 3.3.3 海外仓 |
| 3.3.4 专线物流 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 研究设计 |
| 4.1 调研对象 |
| 4.2 研究变量设计 |
| 4.2.1 条件变量 |
| 4.2.2 结果变量 |
| 4.3 研究方法 |
| 4.4 问卷设计 |
| 4.4.1 信息化建设 |
| 4.4.2 企业规模 |
| 4.4.3 跨境电商模式 |
| 4.4.4 物流成本 |
| 4.4.5 产品特殊性 |
| 4.4.6 物流资源丰富性 |
| 4.4.7 物流时效预期 |
| 4.5 小样本问卷信度和效度分析 |
| 4.5.1 小样本问卷信度分析 |
| 4.5.2 小样本问卷效度分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 数据处理与结果分析 |
| 5.1 数据收集 |
| 5.2 样本特征描述统计 |
| 5.3 定性比较分析 |
| 5.3.1 变量赋值 |
| 5.3.2 案例样本选择 |
| 5.3.3 真值表构建 |
| 5.3.4 必要条件检测 |
| 5.3.5 结果输出 |
| 5.3.6 条件组合分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论与不足 |
| 6.1.1 论文的研究结论 |
| 6.1.2 论文的不足之处 |
| 6.2 云南省跨境物流模式优化建议 |
| 6.2.1 企业角度 |
| 6.2.2 政府角度 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A:攻读硕士学位期间发表论文目录 |
| 附录B:问卷调查表 |
| 附录C:企业访谈提纲1 |
| 附录D:企业访谈提纲2 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究综评 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 第2章 现代港口物流战略相关理论概述 |
| 2.1 港口物流的内涵 |
| 2.2 港口物流的特点 |
| 2.3 港口物流的影响因素 |
| 2.4 现代港口物流的相关理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 我国港口物流发展经验分析 |
| 3.1 我国港口物流的发展现状 |
| 3.2 我国港口物流发展问题分析 |
| 3.3 我国港口物流发展经验总结 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 G市港口物流现状 |
| 4.1 G市港口物流现状 |
| 4.1.1 G市港口生产规模 |
| 4.1.2 G市港口物流基础设施建设 |
| 4.1.3 G市港口物流业务发展水平 |
| 4.1.4 G市港口物流信息化建设水平 |
| 4.2 G市港口物流存在的问题 |
| 4.2.1 基础设施建设落后 |
| 4.2.2 信息化建设水平不足 |
| 4.2.3 物流服务质量老旧 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 G市港口物流发展战略环境分析 |
| 5.1 G市港口物流外部环境分析 |
| 5.1.1 政治环境分析 |
| 5.1.2 经济环境分析 |
| 5.1.3 社会环境分析 |
| 5.1.4 技术环境分析 |
| 5.2 G市港口物流内部环境分析 |
| 5.2.1 优势分析 |
| 5.2.2 劣势分析 |
| 5.2.3 机遇分析 |
| 5.2.4 威胁分析 |
| 5.3 G市港口物流的SWOT战略组合分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 G市港口物流发展的思路对策与建议 |
| 6.1 G市港口物流发展的思路与对策 |
| 6.2 G市港口物流发展的具体举措 |
| 6.2.1 推进大型港口基础设施建设,完善港口物流支持体系 |
| 6.2.2 加强基础设施建设,完善配套服务功能 |
| 6.2.3 搭建港口物流信息平台,提高港口物流营运效率 |
| 6.2.4 鼓励港口科技创新,提高物流技术水平 |
| 6.2.5 增强与邻近港口的战略合作 |
| 6.2.6 提升内陆无水港建设速度 |
| 6.2.7 建设G市国际航运中心 |
| 6.2.8 树立先进的港口文化 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 煤炭企业物流研究现状 |
| 1.2.2 物流效率评价研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 研究方案及研究路径 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究路径 |
| 2 相关概念和方法概述 |
| 2.1 物流相关的概念 |
| 2.1.1 煤炭企业物流的概念 |
| 2.1.2 物流效率的概念 |
| 2.2 物流效率评价的方法 |
| 2.2.1 常用的物流效率评价方法 |
| 2.2.2 数据包络分析方法与其他效率评价方法的比较 |
| 2.3 数据包络分析法 |
| 2.3.1 传统数据包络分析方法 |
| 2.3.2 超效率数据包络分析 |
| 2.3.3 Malmquist指数模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 煤炭企业物流现状分析 |
| 3.1 我国煤炭行业整体现状分析 |
| 3.2 煤炭企业物流运作水平现状分析 |
| 3.3 煤炭企业物流绿色度水平现状分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 煤炭企业物流效率评价分析 |
| 4.1 评价指标体系的构建 |
| 4.1.1 选取评价指标的原则 |
| 4.1.2 评价指标的选择 |
| 4.2 评价决策单元的确定 |
| 4.3 煤炭企业物流效率评价 |
| 4.3.1 综合技术效率评价分析 |
| 4.3.2 纯技术效率评价分析 |
| 4.3.3 规模效率评价分析 |
| 4.3.4 基于Malmquist指数的物流效率分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 煤炭企业物流效率影响因素回归分析 |
| 5.1 煤炭企业物流效率影响因素的选择及度量 |
| 5.2 变量确定 |
| 5.2.1 解释变量和被解释变量 |
| 5.2.2 样本及数据来源 |
| 5.2.3 变量相关性分析 |
| 5.2.4 变量描述性统计 |
| 5.3 模型构建与实证分析 |
| 5.3.1 构建面板回归模型 |
| 5.3.2 模型设定 |
| 5.3.3 实证结果和分析 |
| 5.4 煤炭企业物流发展的对策建议 |
| 5.4.1 加快物流系统改革,推动地区经济发展 |
| 5.4.2 完善物流基础设施,协调发展多种运输方式 |
| 5.4.3 加大物流科技创新投入,建设先进物流技术系统 |
| 5.4.4 引进物流专业化人才,完善人才培养体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法、内容及研究框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第二章 相关概念与理论 |
| 2.1 产业化相关概念 |
| 2.1.1 产业化 |
| 2.1.2 苹果产业化 |
| 2.2 冷链物流相关理论 |
| 2.2.1 物流 |
| 2.2.2 冷链物流 |
| 2.2.3 农产品冷链物流 |
| 2.3 AHP分析法 |
| 2.3.1 AHP分析法概念 |
| 2.3.2 AHP分析法特点 |
| 2.3.3 AHP分析法过程 |
| 第三章 烟台苹果产业冷链物流发展现状分析与问题研究 |
| 3.1 烟台市概况 |
| 3.2 烟台苹果产业冷链物流发展现状分析 |
| 3.2.1 烟台苹果产业冷链物流的环境状况分析 |
| 3.2.2 烟台苹果产业冷链物流的需求市场分析 |
| 3.2.3 烟台苹果产业冷链物流的供给市场分析 |
| 3.3 烟台苹果产业冷链物流发展存在的问题 |
| 3.3.1 设施不足 |
| 3.3.2 技术落后 |
| 3.3.3 市场化低 |
| 3.3.4 标准缺失 |
| 3.3.5 成本过高 |
| 3.3.6 人才缺乏 |
| 第四章 现有农产品冷链物流模式比较分析 |
| 4.1 自营冷链物流模式 |
| 4.2 第三方冷链物流模式 |
| 4.3 第三方合作联盟冷链物流模式 |
| 4.4 供应链合作联盟物流模式 |
| 4.5 整体评价 |
| 第五章 烟台苹果产业冷链物流发展模式AHP分析 |
| 5.1 AHP分析法的基本步骤 |
| 5.1.1 明确研究问题 |
| 5.1.2 建立层次结构 |
| 5.1.3 构造判断(成对比较)矩阵 |
| 5.1.4 层次单排序及其一致性检验 |
| 5.1.5 层次总排序及其一致性检验 |
| 5.2 实例计算 |
| 5.2.1 建立模型 |
| 5.2.2 构建判断矩阵 |
| 5.2.3 层次单排序及一致性检验 |
| 5.2.4 层次总排序及一致性检验 |
| 5.2.5 本章小结 |
| 第六章 烟台发展苹果产业冷链物流的对策建议 |
| 6.1 加强基础设施建设 |
| 6.1.1 加强交通基础设施建设 |
| 6.1.2 加强冷链基础设施建设 |
| 6.2 强化冷链物流信息技术建设 |
| 6.2.1 强化冷链物流技术设备建设 |
| 6.2.2 强化冷链物流“互联网”建设 |
| 6.3 增强冷链物流市场化程度 |
| 6.3.1 培育壮大市场化 |
| 6.3.2 保障监督市场化 |
| 6.4 完善冷链物流标准体系 |
| 6.4.1 完善苹果品质标准体系 |
| 6.4.2 完善苹果产业冷链物流标准体系 |
| 6.5 降低冷链物流运行成本 |
| 6.5.1 冷链物流机械自动化降成本 |
| 6.5.2 第三方冷链物流降成本 |
| 6.6 培养冷链物流专业人才 |
| 6.6.1 冷链物流专业人才的培养 |
| 6.6.2 冷链物流专业人才的引进 |
| 6.7 加大政府支持 |
| 6.7.1 加大政府政策出台 |
| 6.7.2 细化政府政策作用 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 物流网络构建与运作研究 |
| 1.3.2 城乡物流一体化研究 |
| 1.3.3 城乡一体化物流网络构建与运作研究 |
| 1.4 研究方案设计 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 创新之处 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 城乡一体化物流网络 |
| 2.1.1 物流网络 |
| 2.1.2 城乡一体化物流网络界定 |
| 2.1.3 城乡一体化物流网络的特殊属性分析 |
| 2.2 城乡一体化物流网络的建设与运行成本 |
| 2.2.1 物流成本的概念与基本构成 |
| 2.2.2 城乡一体化物流网络的建设与运行成本分析 |
| 2.2.3 城乡一体化物流网络的建设与运行成本构成 |
| 2.2.4 城乡一体化物流网络建设与运行成本的控制方法 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 成本管理理论 |
| 2.3.2 城乡融合理论 |
| 2.3.3 物流网络规划理论 |
| 2.3.4 精益运营理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 成本导向型城乡一体化物流网络理论分析 |
| 3.1 我国城乡一体化物流网络建设存在的问题及成因 |
| 3.1.1 主要问题 |
| 3.1.2 问题成因分析 |
| 3.2 成本导向的提出与思想内涵 |
| 3.2.1 成本导向的提出 |
| 3.2.2 成本导向的思想内涵 |
| 3.3 成本导向对城乡一体化物流网络构建与运作的要求 |
| 3.3.1 系统科学 |
| 3.3.2 规模化 |
| 3.3.3 组织协调 |
| 3.3.4 高智能水平 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 成本导向型城乡一体化物流网络构建 |
| 4.1 成本导向型城乡一体化物流网络的形态设计 |
| 4.1.1 物流网络的基本形态 |
| 4.1.2 轴辐式网络的适用性 |
| 4.1.3 多枢纽单分配二级混合轴辐式网络形态 |
| 4.2 成本导向型城乡一体化物流网络模型构建 |
| 4.2.1 问题描述与模型假设 |
| 4.2.2 符号说明 |
| 4.2.3 网络模型 |
| 4.3 基于禁忌搜索算法的模型求解 |
| 4.3.1 模型求解算法选择 |
| 4.3.2 禁忌搜索算法设计 |
| 4.3.3 模型求解流程 |
| 4.4 应用实例——宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建 |
| 4.4.1 宁镇扬区域的城乡物流基础与物流需求分析 |
| 4.4.2 宁镇扬区域的备选城市节点评价 |
| 4.4.3 宁镇扬城乡一体化物流网络的成本最优构建方案决策 |
| 4.4.4 成本最优的宁镇扬城乡一体化物流网络构建方案分析 |
| 4.4.5 宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建方案的现实应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 成本导向型城乡一体化物流网络运作 |
| 5.1 成本导向型城乡一体化物流网络的1+N聚合运作模式 |
| 5.1.1 1+N聚合运作模式的提出 |
| 5.1.2 1+N聚合运作模式构想与创新 |
| 5.1.3 1+N聚合运作模式的潜在逻辑 |
| 5.2 1+N聚合运作模式下多物流服务商的关系协调 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 1+N聚合运作模式下多物流服务商的合作博弈模型 |
| 5.2.3 多物流服务商联盟利益分配的影响因素分析 |
| 5.2.4 多物流服务商联盟的二阶段利益分配机制设计 |
| 5.2.5 算例分析 |
| 5.2.6 多物流服务商的关系协调措施 |
| 5.3 1+N聚合运作模式下网络运营方与物流需求方的关系协调 |
| 5.3.1 问题描述 |
| 5.3.2 建模假设与主体期望效用函数确定 |
| 5.3.3 城、乡物流需求方不合作情形下的激励机制 |
| 5.3.4 城、乡物流需求方合作情形下的激励机制 |
| 5.3.5 最优激励机制的数值模拟 |
| 5.3.6 网络运营方与城、乡物流需求方的关系协调措施 |
| 5.4 基于云计算的城乡一体化物流网络1+N聚合运作 |
| 5.4.1 云计算技术对1+N聚合运作的支撑作用 |
| 5.4.2 城乡一体化物流网络的云物流平台搭建 |
| 5.4.3 城乡一体化物流网络的业务流程数字化改造 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 成本导向型城乡一体化物流网络运行仿真 |
| 6.1 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统分析 |
| 6.1.1 仿真目的与系统边界说明 |
| 6.1.2 因果关系分析 |
| 6.2 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统SD模型构建 |
| 6.2.1 流量存量图 |
| 6.2.2 变量说明 |
| 6.2.3 动力学方程 |
| 6.3 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统SD模型检验 |
| 6.3.1 参数估计 |
| 6.3.2 模型检验 |
| 6.4 成本导向型城乡一体化物流网络运行仿真结果分析 |
| 6.4.1 成本导向型城乡一体化物流网络运转效率情况 |
| 6.4.2 成本导向型城乡一体化物流网络运行成本情况 |
| 6.4.3 成本导向型城乡一体化物流网络运行效益情况 |
| 6.5 成本导向型城乡一体化物流网络运作方案有效性验证 |
| 6.5.1 引入关系协调机制的网络降本增效情况 |
| 6.5.2 采用云物流技术的网络降本增效情况 |
| 6.5.3 实施1+N聚合运作模式的网络降本增效情况 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 成本导向型城乡一体化物流网络运行保障研究 |
| 7.1 完善城乡基础设施,奠定建设基础 |
| 7.1.1 完善农村道路交通基础设施 |
| 7.1.2 完善智能物流基础设施 |
| 7.1.3 完善冷链物流基础设施 |
| 7.2 培育壮大城乡物流主体,提高自生能力 |
| 7.2.1 培育大型第三方物流企业 |
| 7.2.2 增强小微物流企业活力 |
| 7.3 鼓励技术创新与应用,突破业务瓶颈 |
| 7.3.1 鼓励云物流技术创新与应用 |
| 7.3.2 鼓励绿色物流技术创新与应用 |
| 7.3.3 鼓励生鲜农产品包装技术创新与应用 |
| 7.3.4 鼓励多温共配技术创新与应用 |
| 7.4 建立健全政策法规,优化发展环境 |
| 7.4.1 统一城乡物流操作标准与技术规范 |
| 7.4.2 加强对城乡一体化物流网络运营的监督管理 |
| 7.4.3 加强对城乡一体化物流网络建设用地与资金支持 |
| 7.5 扩大城乡物流需求,增强运行动能 |
| 7.5.1 推进乡村振兴和城乡一体化 |
| 7.5.2 促进物流上游产业发展 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 禁忌搜索算法程序 |
| 致谢 |
| 作者攻读博士期间取得的成果 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 跨境电商发展现状的研究 |
| 1.2.2 跨境电商市场现状的研究 |
| 1.2.3 跨境电商消费现状的研究 |
| 1.2.4 跨境电商网络推广平台现状的研究 |
| 1.2.5 跨境电商物流现状的研究 |
| 1.2.6 文献评述 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 跨境电商 |
| 2.1.2 网络营销和网络推广 |
| 2.1.3 销售漏斗 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 消费者行为模式 |
| 2.2.2 销售漏斗原理 |
| 2.2.3 需求层次理论 |
| 第3章 麦驰公司跨境电商的网络推广现状分析 |
| 3.1 意识阶段的网络推广现状分析 |
| 3.1.1 意识阶段的网络推广流程 |
| 3.1.2 意识阶段的推广策略 |
| 3.2 兴趣阶段的网络推广现状分析 |
| 3.2.1 兴趣阶段的流程分析 |
| 3.2.2 兴趣阶段的推广策略 |
| 3.3 评估阶段的网络推广现状分析 |
| 3.3.1 评估阶段的流程分析 |
| 3.3.2 评估阶段的推广策略 |
| 3.4 支付阶段的网络推广现状分析 |
| 3.4.1 支付阶段的流程分析 |
| 3.4.2 支付阶段的推广策略 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 麦驰公司跨境电商的网络推广效果及问题分析 |
| 4.1 意识阶段的推广效果及问题分析 |
| 4.1.1 意识阶段的推广效果 |
| 4.1.2 意识阶段的推广问题分析 |
| 4.2 兴趣阶段的推广效果及问题分析 |
| 4.2.1 兴趣阶段的推广效果 |
| 4.2.2 兴趣阶段的推广问题分析 |
| 4.3 评估阶段的推广效果及问题分析 |
| 4.3.1 评估阶段的推广效果 |
| 4.3.2 评估阶段的推广问题分析 |
| 4.4 支付阶段的推广效果及问题分析 |
| 4.4.1 支付阶段的推广效果 |
| 4.4.2 支付阶段的推广问题分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 麦驰公司跨境电商网络推广的对策建议 |
| 5.1 意识阶段的对策建议 |
| 5.1.1 引流对策 |
| 5.1.2 培训对策 |
| 5.1.3 调研对策 |
| 5.2 兴趣阶段的对策建议 |
| 5.2.1 产品对策 |
| 5.2.2 广告对策 |
| 5.3 评估阶段的对策建议 |
| 5.3.1 挖痛对策 |
| 5.3.2 着陆页对策 |
| 5.4 支付阶段的对策建议 |
| 5.4.1 价格对策 |
| 5.4.2 物流对策 |
| 5.4.3 支付对策 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 麦驰公司员工访谈记录表 |
| 附录2 麦驰公司员工访谈报告 |
| 个人简历 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2. 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路与基本方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 概念界定及理论基础 |
| 2.1 基本概念界定 |
| 2.1.1 供给侧 |
| 2.1.2 结构性改革 |
| 2.1.3 供给侧结构性改革 |
| 2.1.4 港口物流 |
| 2.2 供给侧结构性改革的理论基础 |
| 2.2.1 马克思的再生产理论 |
| 2.2.2 习近平关于供给侧结构性改革的思想 |
| 第3章 大连港口物流供给侧结构性改革现状及面临问题分析 |
| 3.1 大连港及港口物流发展基本情况 |
| 3.2 大连港口物流供给侧结构性改革调查问卷分析 |
| 3.2.1 调查目的 |
| 3.2.2 调查题目分析 |
| 3.2.3 调查对象及方法 |
| 3.2.4 调查结果与说明 |
| 3.3 大连港口物流供给侧结构性改革的举措及取得的成果 |
| 3.3.1 去产能方面:主动调整结构 |
| 3.3.2 去库存方面:加快智能进程 |
| 3.3.3 去杠杆方面:优化债务结构 |
| 3.3.4 降成本方面:注重双向增长 |
| 3.3.5 补短板方面:宏观微观并重 |
| 3.4 大连港口物流供给侧结构性改革面临的问题及成因分析 |
| 3.4.1 去产能方面:落后产能过剩和优质产能不足并存 |
| 3.4.2 去库存方面:物流信息平台覆盖不够广泛 |
| 3.4.3 去杠杆方面:营收规模有所下降 |
| 3.4.4 降成本方面:解放人工迫在眉睫 |
| 3.4.5 补短板方面:人才短缺制约港口发展 |
| 第4章 大连港口物流供给侧结构性改革对策建议 |
| 4.1 去产能方面:提高优质产能与淘汰落后产能并举 |
| 4.1.1 打造高端产能 |
| 4.1.2 优化供应链服务 |
| 4.1.3 淘汰落后产能 |
| 4.1.4 继续推行绿色物流 |
| 4.2 去库存方面:提高仓储作业效率 |
| 4.2.1 加快平台工程建设 |
| 4.2.2 整合数据资源 |
| 4.2.3 开发自动仓储系统 |
| 4.2.4 深度融合智慧物流 |
| 4.3 去杠杆方面:完善物流金融体系 |
| 4.3.1 规范评估标准 |
| 4.3.2 完善金融服务 |
| 4.3.3 抑制信贷规模 |
| 4.3.4 提高经济效益 |
| 4.4 降成本方面:同时关注降本增效 |
| 4.4.1 控制人工成本 |
| 4.4.2 降低交易成本 |
| 4.4.3 提高物流效率 |
| 4.4.4 优化衔接管理 |
| 4.5 补短板方面:全面协调发展 |
| 4.5.1 加强基础设施建设 |
| 4.5.2 加快港口转型升级 |
| 4.5.3 提高人员综合素质 |
| 4.5.4 促进生态港口建设 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言、研究方法和文献综述 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的理论意义 |
| 1.1.3 研究的现实意义 |
| 1.2 研究内容和技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 技术路线 |
| 1.3 论文框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 研究方法特殊性 |
| 1.4.2 主要研究形式 |
| 1.4.3 初步研究阶段开展的研究工作 |
| 1.4.4 深入研究阶段开展的研究工作 |
| 1.5 文献综述 |
| 1.5.1 关于政策评估的研究 |
| 1.5.2 关于中国跨境电商发展现状的总体研究 |
| 1.5.3 关于国外跨境电商发展现状的研究 |
| 1.5.4 关于中国跨境电商政策环境的研究 |
| 1.5.5 关于跨境电商模式的研究 |
| 1.5.6 关于改进国内跨境电商发展效率的研究 |
| 1.5.7 关于现有文献的不足之处 |
| 第2章 跨境电商政策相关概念和理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 跨境电商定义 |
| 2.1.2 跨境电商模式研究 |
| 2.1.3 “货物与个人物品”——两类平行监管模式 |
| 2.1.4 关于B2B与B2C的差异 |
| 2.1.5 B2B和B2C模式三个维度比较 |
| 2.2 跨境电商的作用和影响研究 |
| 2.2.1 跨境电商的积极作用 |
| 2.2.2 对传统贸易的影响 |
| 2.3 跨境电商行业存在的突出问题研究 |
| 2.3.1 行业环境问题研究 |
| 2.3.2 跨境电商物流问题研究 |
| 2.4 跨境电商政策法规 |
| 2.4.1 税收政策 |
| 2.4.2 海关监管政策 |
| 2.4.3 国家试点政策 |
| 2.4.4 其他政策 |
| 2.4.5 电子商务法 |
| 2.5 相关理论 |
| 2.5.1 普惠贸易理论 |
| 2.5.2 平台理论 |
| 2.5.3 法经济学理论 |
| 2.5.4 长尾效应理论 |
| 2.5.5 竞争优势理论 |
| 2.5.6 营销理论 |
| 第3章 中国跨境电商政策体系的初步分析 |
| 3.1 《电子商务法》 |
| 3.1.1 中国的电子商务法律环境演变 |
| 3.1.2 《电子商务法》对跨境电商的积极影响 |
| 3.1.3 中国跨境电商法律需要注意的几个问题 |
| 3.2 关于国家对跨境电商总体政策的研究 |
| 3.2.1 国务院的总体要求 |
| 3.2.2 国家级政策 |
| 3.3 关于具体政策法规的研究 |
| 3.3.1 进口税收政策 |
| 3.3.2 出口税收政策 |
| 3.3.3 监管政策 |
| 3.3.4 外贸综合服务政策 |
| 3.3.5 各级试点政策 |
| 3.3.6 资金支持政策 |
| 3.3.7 其他政策 |
| 3.4 关于中国跨境电商政策环境存在缺失问题的研究 |
| 3.4.1 关于统计问题的研究 |
| 3.4.2 关于各地各部门协同和监管标准不统一问题的研究 |
| 3.4.3 关于企业税收征管问题的研究 |
| 3.5 关于国外跨境电商政策环境研究 |
| 3.5.1 关于国际规则研究 |
| 3.5.2 关于欧美监管体系的研究 |
| 3.5.3 关于各国规则制度的研究 |
| 3.5.4 关于国际环境影响 |
| 3.6 本章结论 |
| 第4章 中国跨境电商政策的影响机理和样本研究 |
| 4.1 跨境电商政策的影响机理 |
| 4.1.1 跨境电商政策的传导机理 |
| 4.1.2 影响机理的要素分析 |
| 4.2 样本研究的意义和方法 |
| 4.2.1 开展政策样本研究的意义 |
| 4.2.2 开展政策样本研究的目标 |
| 4.2.3 研究方法:范围选取和方法设计 |
| 4.3 跨境电商政策影响的样本分析 |
| 4.3.1 政策样本分析 |
| 4.3.2 关于政策“内容-功能”研究 |
| 4.4 本章结论 |
| 第5章 跨境电商政策对企业创新发展影响的实证研究 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 关于问卷调查的动因和目的 |
| 5.1.2 调查问卷的总体设计 |
| 5.1.3 调查问卷的设计过程 |
| 5.1.4 调查问卷的具体内容 |
| 5.2 问卷研究过程 |
| 5.2.1 问卷的发放和搜集 |
| 5.2.2 问卷的处理 |
| 5.3 问卷研究分析和结果 |
| 5.3.1 研究对象的基本情况 |
| 5.3.2 被调查跨境电商企业的政策诉求 |
| 5.3.3 企业创新模式的跨境电商政策选择 |
| 5.3.4 跨境电商政策制定和调整与企业创新的关系 |
| 5.4 结论与建议 |
| 5.4.1 结论 |
| 5.4.2 建议 |
| 5.5 研究的不足 |
| 第6章 跨境电商试点对城市经济影响的实证研究 |
| 6.1 实证研究对象的选取和说明 |
| 6.1.1 研究对象的选择 |
| 6.1.2 面板数据的选取 |
| 6.2 关于设立综合试验区对地区经济发展影响的现有研究 |
| 6.3 关于综合试验区发展现状研究 |
| 6.3.1 试点城市跨境电商交易规模情况 |
| 6.3.2 试点城市跨境电商B2B和B2C模式发展情况 |
| 6.3.3 试点城市跨境电商零售进出口发展情况研究 |
| 6.4 试点城市跨境电商产业与区域经济耦合互动的模型设计 |
| 6.4.1 基本理论 |
| 6.4.2 研究框架设计 |
| 6.4.3 试点城市跨境电商与经济系统的耦合模型 |
| 6.4.4 试点城市跨境电商与经济系统的协调模型 |
| 6.5 试点城市跨境电商与区域经济耦合互动实证分析 |
| 6.5.1 系统序参量指标体系的构建 |
| 6.5.2 试点城市层面耦合协调结果分析 |
| 6.6 结论与建议 |
| 6.6.1 结论 |
| 6.6.2 建议 |
| 6.7 研究的不足 |
| 第7章 研究结论、政策建议与未来展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.1.1 关于中国跨境电商政策环境的结论 |
| 7.1.2 关于中国跨境电商政策作用和影响机理的结论 |
| 7.1.3 关于中国跨境电商政策对企业创新影响的结论 |
| 7.1.4 关于中国跨境电商政策与区域经济耦合互动的结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.2.1 关于完善跨境电商政策体系的建议 |
| 7.2.2 关于地方跨境电商持续发展的建议 |
| 7.2.3 关于政府促进企业创新发展的建议 |
| 7.3 不足与展望 |
| 7.3.1 创新点 |
| 7.3.2 不足 |
| 7.3.3 未来研究展望 |
| 附录A 国务院及相关部门部分重点跨境电商政策 |
| 附录B 支持中国(杭州)跨境电子商务综合试验区政策 |
| 附录C 跨境电商政策与企业创新发展调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 |
