刘美[1]（2020）在《Bhote Koshi流域冰湖溃决成灾机制与危险性评估》文中指出冰湖溃决洪水/泥石流灾害是冰冻圈最具标志性的灾害之一,喜马拉雅山区是目前全球冰湖溃决危害最严重的地区。全球气候变暖背景下,喜马拉雅山大部分地区冰川退缩导致冰湖扩张,气候变暖是否会导致冰湖溃决频率增加、灾害加剧成为学者们争论的焦点。喜马拉雅山是地震活动最频繁的地区之一,然而该区域地震对冰湖溃决成灾机制的影响尚不明确。本文选择喜马拉雅中段Bhote Koshi流域冰湖溃决灾害为研究对象,通过采用遥感解译、野外调查、水文模型计算等相结合的方法,重点研究2015年尼泊尔地震后的贡巴通沙错冰湖溃决泥石流的成灾机制,在此基础上,结合流域冰湖分布和变化特征对震后冰湖溃决洪水/泥石流危险性进行评价。获得的主要结果如下:（1）建立了Bhote Koshi流域最新的冰湖数据目录,揭示了1976-2018年流域冰湖的分布和变化规律。Bhote Koshi是喜马拉雅山冰湖最发育和变化最快的小流域之一。2018年研究区内冰湖共140个,总面积为20.59 km2,冰湖类型以小冰碛阻塞湖为主,主要分布在在海拔4100-5700m高程范围内。1976-2018年,流域冰湖处于不断扩张状态,冰湖数量增加了18%,面积增加了77%,冰湖面积的年平均增长速率为0.21 km2/a,其中扩张最快的阶段是2004-2010年。区域气温以0.23℃/10a的速率显着升高、降水量和蒸发量减少,与冰川接触的冰湖朝母冰川退缩方向迅速扩张是冰湖面积增加的主要原因;区域冰湖扩张速率与气温显着变化节点基本对应。（2）总结了Bhote Koshi流域冰湖溃决灾害具有频率高、重复发生、灾害链长和危害大的特征;阐明了贡巴通沙错“小溃大灾”由气候变化、地震作用和人类活动分段控制的成灾机制。贡巴通沙错冰湖溃决灾害是前期极端气温和灾害当天的强降雨共同激发作用下,冰湖后端的冰碛物形成泥石流入湖从而导致冰湖溃决;溃决洪水演进过程中侵蚀尼泊尔地震产生的大量滑坡松散物源导致洪水演变为泥石流,放大泥石流规模;尼泊尔地震加剧了下游区域社会和生态环境的脆弱性,形成显着的灾后社会经济与环境效应。说明冰湖溃决灾害是一个分圈层控制的、多因素影响的、长链条演进的过程。（3）基于冰湖溃决成灾机制,构建了震后区域冰湖溃决洪水/泥石流危险性评价的方法,提出了跨界流域冰湖溃决灾害的防灾减灾对策。Bhote Koshi冰湖溃决洪水/泥石流危险性高,其中流域“极高”危险的冰湖有10个,“高”危险的有22个,“中”危险的有42个,“低”危险的有66个,聂拉木县城所在的冲堆流域冰湖溃决洪水/泥石流危险极高。考虑地震产生的松散物源分布的冰湖溃决洪水/泥石流危险评价方法可以避免漏判小冰湖溃决的危险性。对“极高”和“高”危险冰湖开展监测预警系统共建和共享;加强政府部门、科研机构、国际组织的协作和援助,形成救灾资源和重大救援行动的协调机制,建立跨境流域冰湖溃决灾害减灾协同机制。
裴丽鑫[2]（2019）在《青藏高原地区冰崩灾害特征与类型的初步研究》文中认为全球性的气候变暖已经成为人类必须面对的环境问题之一。青藏高原作为气候变化的“启动区”,对于全球性气温变化的响应十分明显,高原地区冰川因全球不断升温开始加速消融,冰体稳定性逐渐变差,导致各种冰川灾害频发。冰崩灾害作为冰川灾害的一种,近年来发生的频率逐渐增加,已经成为青藏高原地区主要的灾害类型之一。冰崩灾害的发生不仅严重破坏了高原内部的地质和人居环境,而且极大地威胁到当地居民的生命和财产安全。但是由于部分冰崩灾害发生在人迹罕至的地区,加之高原内部地形地势复杂,气候条件恶劣,野外工作很难顺利展开,因此目前我国对于冰崩灾害的相关研究较少,对青藏高原地区冰崩灾害的总体分布情况和特征都不清楚,冰崩灾害的分类体系尚未建立,不利于进行深入分析与研究。遥感技术的发展为冰崩灾害的研究提供了新的思路和方法。本文选取青藏高原为研究区,收集大量的文献资料,统计青藏高原内部20世纪以来所发生的冰崩灾害,总结冰崩灾害的总体特征。同时利用遥感技术手段,以Landsat影像为主,配合高分辨率遥感影像,对青藏高原地区典型的冰崩灾害进行遥感解译。深入分析冰崩灾害的影响因素和致灾过程,对灾害的分类体系进行详细地研究,归纳出不同类型冰崩灾害的定义和特征。最后根据上述研究成果分析高原内部冰崩灾害的触发因素。论文最终取得的研究成果如下:1)自20世纪以来,青藏高原地区冰崩灾害的发生频率有所增加,且主要分布在喜马拉雅山南缘以及念青唐古拉山附近,多数冰崩灾害发生在每年的6月-9月之间。2)青藏高原地区的冰崩灾害可依据致灾过程的不同分为3种类型:冰崩直接灾害、冰湖溃决灾害以及堵溃链式灾害。3)不同类型冰崩灾害的特点有一定的差异:冰崩直接灾害发生的频率低,致灾过程简单,形成的碎屑物覆盖面积有限;冰湖溃决灾害发生的次数多、频率高、规模大,主要分布在喜马拉雅山中段以及念青唐古拉山东段等冰川重要退缩区域,在3种类型的冰崩灾害中产生的灾害效应最严重;堵溃链式灾害集中发生在雅鲁藏布江流域范围内,致灾过程最复杂,常形成“冰崩-堵江-溃决-碎屑流”一系列巨型灾害链。4)青藏高原地区冰崩灾害的发生一般会受到气候变化、地震活动、冰川跃动等因素的影响,其中气候变化是导致冰崩灾害发生的主要因素。
吴淼[3]（2018）在《基于RS的冰川泥石流信息提取与动态监测》文中指出川藏公路是藏东南地区的交通网主干骨架,对实施“一带一路”战略和西部大开发等意义重大。公路沿线受暖湿气流和季风气候影响,冰川、冰湖广布;沿线地质条件复杂,新构造活动强烈,岩层破碎,地形起伏显着,节理发育,崩塌、流砂坡、滑坡等地质灾害发育,泥石流频繁发生,其中冰川泥石流作为高寒山区特有灾害类型,具有突发性、破坏力强等特点,严重威胁道路及沿线居民生命财产安全,制约当地社会经济发展。但受当地地形及气候条件限制,传统的大范围野外实地考察与大区域调研实现困难,遥感因数据丰富、获取方便,价格低廉,是冰川泥石流等灾害大范围信息提取与区域动态监测研究的有效手段。本文以川藏公路松宗-通麦段为研究区,通过资料收集、野外考察等,分析研究区冰川分区特征,建立冰川影像判识与提取模型,分析研究区长时间序列下冰川变化特征,在此基础上,通过冰川泥石流及其物源等影像特征分析,建立冰川泥石流判识与提取技术,深入开展冰川泥石流动态监测研究。本论文主要成果如下:1)根据研究区冰川实地分布特征与影像特征,引入坡度、高程和纹理等特征,构建特征分区冰川影像特征,建立基于特征分区的面向对象-波段比值法,提取冰川信息;结果表明无表碛覆盖冰川被完全提取,精度达100%,表碛覆盖冰川提取精度次之,达93%,阴影覆盖下冰川提取精度为88%,一定程度上实现研究区冰川信息完整、有效提取。2)研究区冰川整体呈现持续消退趋势;1990-2015年年均退缩速率较大,其中2008-2015年5月和11月两个时相的冰川退缩速率均达到最大,分别达1.96%和1.48%,且冰川近25年退缩速率呈现由慢变快的趋势。3)采用相关性分析与随机森林算法相结合优选冰川泥石流影像关键特征,单期影像提取精度均达80%以上,因此,特征优选有效减小特征冗余,提高影像分类效率与正确率。4)充分挖掘冰川泥石流时相与纹理上的有利信息,从范围与类型两方面考虑,提出冰川泥石流判识与提取技术,初步解决因山体阴影与冰雪面积季节变化干扰导致的范围漏判,及其他类型泥石流信息干扰导致的类型误判,一定程度上实现冰川泥石流信息提取完整性与准确性。经野外考察数据验证,冰川泥石流信息提取精度达92.59%。5)1991-2015年冰川泥石流及其物源冰碛物、崩滑体面积均呈递增趋势,某种程度上表明冰川泥石流危害性逐渐增强。2014-2016年连续三年冰川泥石流与崩滑体面积呈逐年递增趋势,其中2014-2015年冰川泥石流与崩滑体主要以新增灾害点面积为主,2015-2016年主要以原有灾害点面积扩大为主。
韩旭东[4]（2018）在《晚更新世曲龙滑坡堵江事件分析及堵江运动特征数值模拟研究》文中研究指明曲龙滑坡堵江事件位于金沙江上游奔子栏—巴塘一带,该区域受青藏高原隆升影响,地质构造活动强烈,地质环境复杂,早期大型滑坡堵江事件多发。历史资料表明,超过90%的堰塞湖的形成都是因地震诱发的高速滑坡堵江塑造而成。金沙江上游是我国西南区域规模最大、水资源潜力最大的江河之一,开展早期滑坡堵江事件分析研究工作,对了解金沙江历史地质环境,进而保障金沙江上游水资源的安全开发利用具有十分重大意义。本次研究以曲龙滑坡堵江事件为研究对象,通过堰塞湖规模调查,堰塞体残余分布特征调查,物源区地形地貌特征及物质调查和湖湘沉积物测年分析,结合青藏高原隆升历史背景,现今及早期冰川冰蚀地貌发育特征,大型滑坡堵江事件成因机制等,初步认识了曲龙滑坡堵江事件发生时期的地质环境及形成过程,并进行了诱发曲龙堵江滑坡的地震参数计算及快速滑坡崩解后形成的高速远程碎屑流的运动特征数值分析。在上述工作的基础上,论文阐述了曲龙滑坡堵江事件的历史演化过程,其主要成果如下:1.通过曲龙早期滑坡堵江事件调查,发现堵江堰塞体及堰塞湖规模巨大,堰塞体现场估算方量超过了2×108 m3,堰塞湖内沉积层厚度达到了100 m左右。2.通过现今与早期冰川冰蚀地貌特征及早期冰碛物物质粒度分布特征分析,辨别了曲龙物源区为早期冰川冰蚀地貌,内部堆积物质为早期岩屑冰碛物。3.通过大量搜集大型滑坡堵江事件成因机制资料,发现触发堰塞湖形成的大型滑坡堵江事件往往是因地震导致的快速滑坡塑造而成。结合现今冰川冰蚀地貌岩屑冰碛物的堆积及流动状况,确认了曲龙沟上部早期堵江滑坡地形及分析了滑坡运动机制。4.通过大量搜集青藏高原隆升背景资料及以气候变化为标志的第四纪地层划分资料,结合堰塞湖内沉积物质光释光年代学测量,综合判断出曲龙滑坡堵江事件发生于倒数第二次冰期结束,末次间冰期开始的过渡时期,这一时期青藏高原隆升极其剧烈,气候变化敏感。5.根据曲龙滑坡堵江事件发生的地质历史年代,分析出曲龙早期堵江滑坡物质应为倒数第二次冰期内形成的冰碛物,结合藏东南地区野外冰碛物大型直剪及物理测试相关数据资料,合理给出了曲龙早期滑坡物质物理力学参数。6.根据Jibson（2015）提出的利用震区早期滑坡对早期地震参数进行分析过程方法,对诱发曲龙堵江冰碛体滑坡的地震参数进行反分析,并结合该区域地震点分布,得出当震中位于迪庆一带时,诱发曲龙冰碛体滑坡进而触发曲龙滑坡堵江事件的地震震级为8.0级左右,当震中位于巴塘一带时,诱发曲龙冰碛体滑坡进而触发曲龙滑坡堵江事件的地震震级为9.0级左右。7.通过曲龙滑坡失稳后形成的高速远程碎屑流的堵江运动特征数值模拟分析,该高速远程碎屑流最大速度达到了41m/s左右,其堵塞了早期的金沙江河道,整个河道内堵塞物质整体厚度达到了100 m,最大达到了111 m,堵塞河道长度超过了4.5 km,并且靠因都坝村平台一侧高速碎屑流漫过了因都坝平台前端。8.通过对早期曲龙滑坡堵江事件的详细调查分析及曲龙滑坡失稳后形成的高速远程碎屑流的堵江运动特征数值模拟分析成果,基本上清晰地阐述曲龙滑坡堵江事件的历史演化过程,表明了巨厚层湖相沉积物形成的合理性及堵江体残余物质空间分布的合理性。另外,为了研究曲龙滑坡失稳后形成的高速远程碎屑流的堵江运动特征,本次研究构建了Well-Balanced型的浅水流模型,及自主开发相应的国内软件SFLOW浅水流数值模型软件,模型及软件具有以下特色和创新:1.模型使用了复杂地形数字化处理技术（Complex Terrain Digital Processing Techique）,其能够有效、快捷地实现将对复杂研究区域地形数据的数字化提取,处理与存储。2.模型采用了限制坡度线性重构技术（Slope Limited Linear Reconstruction Techique）保证数值格式和谐,避免数值震荡问题,提高数值空间精度。3.模型综合考虑了干湿边界处理的难题,给出保证水量守恒,避免模拟时产生负水深的处理方式,并在此基础上,给出一种干湿踪迹辨别技术（Dry-Wet Tracking Techique）,加快数值模拟时的迭代速度。4.模型给出了底床摩擦源项全隐式格式处理过程,避免一般的显示和半隐式格式处理带来的数值不稳定,并基于摩擦力的物理特性,对底摩擦项处理给出合理的限制,保证数值计算结果的合理性。5.SFLOW软件采用C++语言编程,并安装了程序开发框架及工具Qt,提供了人性化的用户界面,它包含了菜单模块（包括数据加载,输出等功能）,计算工程数据监测模块,计算进度显示模块和计算结果显示模块,每个模块都有各自的显示区域,通过复杂地形下浅水流物理性流动测试及两次实际案例模拟结果对照分析,SFLOW浅水流数值计算软件模拟计算结果是合理的,其软件程序代码是有效的。
罗东海,尚慧,赵凯[5]（2017）在《多源遥感数据在黄土高原地区管线工程地质调查中的应用》文中认为黄土高原地区是我国实施"一带一路"战略的核心地带,近年来,越来越多的交通、管线、水利等基础设施建设在此区域开展。在黄土高原管线工程地质调查中,分别选用LANDSAT OLI/TIRS 8、高分一号、QuickBird数据及无人机遥感技术等多种数据源,建立地貌、地质构造及不良地质等工程地质条件的解译标志,从低、中、高及超高分辨率4个层次,探讨、分析遥感技术的应用。研究表明,多层次遥感技术以其快速、有效、经济等优点,必将在"一带一路"区域的工程地质调查中发挥重要作用。
董骁[6]（2016）在《崩滑堵江灾害链成灾模式及风险评估研究》文中指出本文是山区铁路崩塌、滑坡堵江沟谷灾害链类型及成灾模式的基础性研究,成果可为我国的重大工程项目,提供防灾减灾选线等方面的科学技术支持,保证工程项目的顺利实施,减少崩塌滑坡等地质灾害带来的经济损失和人员伤亡,并丰富和发展崩塌滑坡沟谷灾害链研究的理论和方法。论文以拉月大滑坡为主要依托工程,并通过其他典型崩滑灾害的调研和资料收集,揭示崩塌滑坡堵江机理,提出崩滑堵江灾害链成灾类型与模式。在野外现场调查基础上,采用离散元数值模拟技术,对灾害链的全过程进行了模拟,并通过“链式结构原理”及“灾源破坏机理”对拉月崩滑灾害的灾害链模式进行了综合分析。论文基于灾变链式理论,对崩滑堵江灾害成灾模式中的一些关键问题进行了探讨,取得了以下成果:（1）对崩滑灾害链的总体规律及特征进行了总结,并对滑坡灾害、泥石流（碎屑流）灾害、崩塌灾害及复合地质灾害的链式关系进行了简要分析。通过研究总结,对崩滑堵江灾害链的灾源进行了分类:（1）按滑坡堵江程度可将崩滑堵江灾害分为完全堵江和不完全堵江,将堵江历时超过1年界定为长期堵江,不超过1年为短暂堵江。（2）按崩滑堵江灾害的成因,可将其分为滑坡堵江、崩塌堵江、滑坡→碎屑流堵江、崩滑-泥石流堵江四种类型。（3）按崩滑堵江灾害的诱发因素,可将其分为地震诱发、暴雨诱发、融雪诱发和人类活动诱发四种崩滑堵江灾害类型。（4）按物质组成可将崩滑堵江灾害分为岩质滑坡堵江和土质滑坡堵江。（2）基于灾害的链式结构,总结和提出了六种崩滑堵江灾害链模式,即:（1）“崩塌→滑坡→碎屑流→堵江”模式,（2）“滑坡→碎屑流→堵江”模式,（3）“滑坡→堵江”模式,（4）“崩塌→堵江”模式,（5）“滑坡→碎屑流→泥石流→堵江”模式,（6）“崩塌→泥石流→堵江”模式。从形成条件、形成过程、形成机理及溃坝分析等方面,结合典型实例,对六种模式进行了理论分析。（3）基于灾害源破坏机理,提出了四种崩滑堵江灾害链模式:（1）溃决破坏灾害链模式;（2）倾倒破坏灾害链模式;（3）滑移破坏灾害链模式;（4）平推破坏灾害链模式。同样,从形成条件、形成过程、形成机理及溃坝分析等方面,对四种灾害链模式进行了分析。（4）论文详细论述了崩滑堵江堰塞坝溃决破坏的影响因素,提出堰塞坝的三种自然溃决模式:坝顶溢流模式、管涌、坝顶失稳,以及堰塞坝的溃决方式:瞬间全溃、瞬间部分溃（含瞬间垂向部分溃和瞬间竖向部分溃）和逐渐溃。从危险性和易损性两个方面,提出了崩滑产生的堰塞坝的风险评估方法。（5）针对“拉月崩滑灾害链典型案例”,在野外现场调查基础上,采用离散元（UDEC）数值模拟技术,对灾害由变形累积到破坏滑动进而堰塞堵江的全过程进行了模拟,以研究地震作用下反倾岩质边坡的变形破坏过程。并通过“链式结构原理”及“灾源破坏机理”对拉月崩滑灾害的灾害链模式进行了分析,并从危险性和易损性两个方面对拉月崩滑产生的堰塞坝进行了风险评估。
何兵,张小刚[7]（2015）在《川藏公路102滑坡遥感调查及发展趋势分析》文中指出102滑坡位于川藏公路（国道318线）波密至林芝之间,早在20世纪60年代已有明显活动迹象,多年来崩塌、滑坡、泥石流时有发生,常年断道阻车,严重影响了西藏同我国西南地区的交通与经贸交流。本文利用高分辨率Quick Bird、IKONOS、Pleiades以及Landsat TM/ETM+遥感卫星数据,解译出102滑坡2000年、2006年、2013滑坡破坏范围、冲沟、滑坡后壁等参数,结合1989-2014年102滑坡植被覆盖指数（NDVI）,分析102滑坡近15年变化趋势及特征。结果显示:（1）102滑坡整体破坏范围呈逐年递减趋势,2014年破坏范围与1992相比减小79%;（2）2000-2013年滑坡右侧逐步稳定,滑坡左侧后壁向北扩展了约32 m,向东约47 m;（3）经过多年滑坡治理,102滑坡发展趋势得到了一定控制,但是受滑坡后壁地下水以及强烈地形变化,滑坡左侧仍然处于不稳定状态;（4）受帕隆藏布江冲刷,滑坡前缘有向后退缩趋势。
陈远川[8]（2012）在《山区沿河公路水毁评估与减灾方法研究》文中研究表明在当前全球气候变化和灾害频发的背景下,作为分布最广泛、最便捷的公路基础设施,公路本身即是受灾害作用的客体,同时也承担为抢险救灾提供交通支持的任务,因此开展山区沿河公路水毁风险研究有重要意义。风险评估是防灾减灾学科的重要方面,可为山区公路地质安全提供决策支持。本文以山区沿河公路水毁风险为研究对象,通过大量现场调查,采用灾害学、公路水毁学、灾害地质学、地貌学、岩土力学、水力学、GIS技术、数值模拟等多学科交叉和综合研究手段,研究山区沿河公路水毁风险形成机制、评估及减灾方法,取得的主要研究成果如下：1)立足山区沿河公路建设及养护需求,从山区沿河公路水毁灾害分类、水毁风险形成机制、评估和减灾措施等方面构建了山区沿河公路水毁风险评估理论和减灾技术框架。提出了山区沿河公路地质安全和水毁风险评估的理念,丰富了公路养护科学内涵。重视小流域山洪、河道洪水对山区沿河公路的致灾作用,提出了水毁灾害体的概念。2)基于水毁灾害体毁损山区沿河公路的受力模式,将山区沿河公路水毁灾害类型概化为推挤、牵拉、“冲”、“淤”、“渗”五大类型,便于进一步深入研究水毁灾害体毁损山区沿河公路的力学机制。通过有限元数值模拟对典型公路水毁类型破坏公路的机制进行了研究,数值模拟研究重点针对滑坡推挤、滑坡牵拉、落石冲击、冲蚀槽扩展、泥石流淤埋、涵洞渗流等作用对公路的毁损规律进行了研究,得出了典型水毁灾害类型毁损公路的变形破坏规律。3)提出了公路水毁风险的耦合对抗形成机制,即公路水毁风险是水毁灾害体危险性与公路承灾体易损性之间时空耦合对抗的结果。认为水毁风险评估是关于多因素非线性灾害风险系统的预测评价问题。根据水毁风险形成的耦合机制,提出了采用解耦措施来逆向控制公路水毁风险形成演化过程的减灾思路。4)提出了水毁灾害体的孕灾环境与致灾因子异相耦合发育机理。基于公路承灾体健康的理念,认为公路承灾体易损性主要受控于公路结构本身的健康性态,采取技术可行、经济合理的技术措施使结构健康复原是工程性减灾措施的目的。将公路承灾体类型分为结构性承灾体和功能性承灾体两类。针对山区沿河公路,给出了从孕灾环境、致灾因子、水毁灾害体危险性、承灾体易损性评价到水毁风险评估的思路与一般函数表达式。5)建立了小流域山洪对沟口段公路的危险性评价方法。基于流域地貌分析,提取分岔比、河流频数、RHO系数、形状系数等典型地貌特征参数,综合考虑提取的地貌量化参数与小流域山洪危险性的关系,分级量化小流域山洪对沟口公路的危险性大小。6)构建了山区沿河公路崩滑灾害危险性评价方法和指标权重计算方法。基于崩滑灾害的孕灾环境和致灾因子异相耦合发育机理,采用地理信息系统和遥感技术手段,在因素分析、指标遴选、基础数据库建立、崩滑信息指数和指标权重计算的基础上,构建了山区沿河公路崩滑灾害危险性评价方法。基于历史崩滑灾害面积分布信息熵,建立了山区沿河公路崩滑灾害危险性评价指标权重的计算方法,确定的权重具有一定的客观性。7)建立了基于泥石流沟地貌演化阶段的公路泥石流灾害危险性评价方法。根据泥石流沟不同地貌演化阶段与泥石流灾害规模、频率的关系,建立了泥石流沟不同发育阶段与泥石流灾害危险性等级之间的映射关系,可据此进行泥石流地貌灾害危险性评价。一般情况下,泥石流沟谷地貌演化从幼年期到老年期的整个过程中,泥石流灾害危险性总的变化趋势是先增高再降低,在壮年偏幼年期泥石流灾害危险性等级最高为极危险；各发育阶段根据泥石流灾害危险性由高到低排序,依次为：壮年偏幼年期、壮年期、幼年期、壮年偏老年期、老年期。8)以横断山区美姑河流域沿河公路为例进行了小流域山洪对沟口公路危险性评价、崩滑灾害危险性评价、公路泥石流灾害危险性评价,验证了本文建立的危险性评价方法的有效性,得出了研究区公路水毁风险相关的一些结论,可供研究区公路管养部门防灾减灾决策参考。9)从流固耦合动力学、紊流力学、泥沙运动力学的角度研究了山区沿河公路洪水毁损过程及机理、路基冲失机制、路基缺口形成机制。以河道洪水毁损山区沿河公路承灾体机制研究为基础,遴选典型承灾体易损性评价指标,并进行指标分级量化后,进行山区沿河公路主要承灾体易损性分析。10)在山区沿河公路水毁风险评价单元划分的基础上,对山区沿河公路线形评价单元在潜在多灾种作用下的危险性评价给出了危险度计算方法。对山区沿河公路评价单元综合易损性和潜在公路灾害损失分别给出了易损度和潜在损失估算方法。针对山区沿河公路水毁风险评估,耦合危险度、易损度和潜在公路灾害损失得出了山区沿河公路水毁风险计算的隐式表达式,并就水毁风险评估的显式计算模型进行了探讨。11)强调以水毁风险评估为代表的非工程性减灾手段的重要性,得出了山区沿河公路水毁灾害减灾系统框架体系,从工程性和非工程性措施两方面系统总结了山区沿河公路水毁灾害减灾措施的研究现状和进一步研究的方向。从山区沿河公路养护工作创新意识和基于水毁风险评估的灾害预警两方面探讨了山区沿河公路非工程性水毁灾害减灾措施。针对山区洪水、泥石流灾害毁损沿河公路的作用特征,从山区沿河路基曲面型路基防护结构扩展了工程性减灾措施。
邓刚[9]（2012）在《高海拔寒区隧道防冻害设计问题》文中进行了进一步梳理本文以G317线处于高海拔寒区的雀儿山隧道为研究背景,结合隧址区的气象和地温条件,通过冻害产生的要素分析,采用理论分析、数值模拟、试验研究等手段,针对隧道温度场、冻胀压力计算、离壁式衬砌和隧道防冻害综合技术等方面开展了系统研究,取得以下主要研究成果和结论：通过在雀儿山隧址区设置气象观测站和深孔地温测孔,取得了雀儿山隧道气温和地温实测数据,为隧道的抗防冻设计提供了基础参数。测试结果表明,雀儿山隧址区最冷月月平均气温为-9.5℃,地温从地下20m至82.7m随深度而逐步递增,地温梯度为6.1℃/100m。在分析冻胀形成的物理机制和隧道冻害产生的基本三要素计础上,按冻害性质的不同将冻害分为结构损伤类冻害和行车安全类冻害两大类,并对冻害现象做了全面概况。通过对隧道径向传热问题进行简化,参照多层圆筒传热解析,推演出毛洞工况、保温层工况和复合结构工况时各层界而温度和保温层厚度的简易估算公式根据洞内年平均气温和温度年振幅随入洞距离的变化,并考虑了地温场的影响,采用瞬态有限元计算方法,研究隧道的冻结深度和保温层设置厚度,确定了雀儿山隧道的保温设防段长度为650-750m。离壁式衬砌室内试验结果表明,保温衬套的密封性是影响温度分布和隔热效果的关键。若保温衬套上存在施工缝隙出现漏风,空腔内空气与隧道内气流产生对流交换,空腔内的温度随孔径的增大而迅速降低。因此,离壁式衬砌结构保温衬套的密封性是在施工工艺上需要切实解决的重要问题。根据试验结果,离壁间距宜取10cm左右,既可保证保温隔热效果,又考虑了必要的施工安装空间要求,同时也兼顾到了合理的工程经济性。分析了冻胀水体的形变约束特征,提出了冻胀压力的三维约束冻胀模型和冻胀压力计算方法,消除了平面应变假定对计算结果的影响。计算围岩抗压刚度时可按局部变形理论直接采用弹性抗力系数。衬砌的刚度计算系数则应通过对衬砌结构的变形计算分析确定,其不但与隧道断面形状、材料物理力学性质、围岩弹性抗力和冻胀压力作用位置等因素有关,而且与冻胀水体作用于衬砌断面上的受压面积大小有关。从算例分析结果看,冻胀水体尺寸达到0.12m3可导致结构开裂破损,可见存水空间的大小对隧道结构抗防冻至关重要,因此施工中应严格控制。消除或减小存水空间对隧道结构的影响,设计上应预留后注浆措施,施工中应严格控制隧道的超欠挖,竣工后全面检测衬砌背后空洞,一旦发现应采取后注浆措施予以消除。计算分析表明,隧道边墙和仰拱部位的存水空间所诱发的冻胀压力对衬砌内力的不利影响尤为显着,需在施工中严加防范。将隧道防冻害技术分为防冻和抗冻技术两大类。隧道防冻技术措施针对冻胀产生的三个基本要素来采取工程措施,主要有保温、排水和注浆三类防冻技术。抗冻技术主要是依赖结构本身的抗力抵抗产生的冻胀力。本文讨论了隧道保温设防段、保温材料和保温层、埋置水沟、防寒泄水洞、保温出水口、注浆、抗冻结构等措施以及相应的设计要点和适用条件,并以雀儿山隧道为例,说明了隧道防冻害综合措施在设计中的应用。
郭海强[10]（2012）在《滑坡危险区铁路选线技术初探》文中研究表明在中国所有地质灾害类型中,滑坡所占的比例是最大的。它具有分布广频率高、危害大等特点,其危害已经影响到国民经济和人民生活的各个领域。其中铁路是遭受滑坡危害最频繁、最严重的领域之一。铁路滑坡经常会导致线路中断,严重时甚至会造成人身伤亡和行车事故。在滑坡危险区进行铁路选线技术初探,提出滑坡危险区的选线设计原则并建立选线设计的作业技术框架与作业程式,可以从源头上尽量绕避滑坡,使铁路受滑坡的灾害影响最小。本文的研究内容和结论主要有：1.首先,分别从气候条件、地形地貌、地震活动、地层岩性四个方面分析并结合中国滑坡区分布图,概括中国滑坡的分布规律。其次,重点分析全国主要铁路滑坡灾害的特点,并着重论述发生在铁路上的大型滑坡、崩塌的产生原因和防治措施。最后,从铁路滑坡灾害的成灾机理入手,分析铁路在施工阶段和运营阶段铁路滑坡成灾类型与应当采取的防治模式。2.本文通过统计和分析建国以来的成功和失败案例,在总结前人研究的基础上增加新的内容来构成完整的滑坡危险区铁路选线技术体系。在滑坡危险区主要有以下选线原则：首先是地质选线原则,因为复杂艰险山区的地质条件十分复杂,地质条件越好、地质灾害越少、线路越安全；而地质条件越差、地质灾害越多、线路越危险。所以地质选线原则应得到足够的重视并在所有选线原则上占据首位。其次在山区铁路选线设计时,起讫点之间可能有多条线路方案,但无论选择哪条线路方案,整体上采用较高的高程线位通过原则都会在源头上大量减少滑坡等地质灾害。具体原则包括：（1）河谷地区走高线位原则、存在巨型滑坡堵江风险时线位高程选择原则；（2）越岭地区通过长隧减少展线地段滑坡危害的原则；（3）滑坡地区线路遇到水渠时处治原则。在滑坡危险区进行局部选线设计时,对大型滑坡或滑坡群以绕避为主,绕避的具体方式包括：（1）隧道绕避方式；（2）桥梁跨河绕避方式；（3）桥梁跨越滑坡方式；（4）线路外移绕避方式。在滑坡危险区对线路通过一些具体的中、小滑坡工点进行设计,通过的具体方式包括：（1）滑坡前缘通过方式；（2）滑坡后缘通过方式；（3）滑坡任意部位通过方式；（4）桥梁通过方式。在上述工作基础上,总结了滑坡区铁路选线的作业技术框架和作业程式。3.本文分析比较了各种GIS软件的优越性,并选择ArcGIS软件作为开发平台,选择C#语言作为开发工具来编写滑坡区铁路选线斜坡稳定性的快速判别方法的程序。首先,使用ArcGIS的水文分析工具将具有一定精度的栅格形式的滑坡危险区地形图划分成边坡单元,并将各栅格点坐标、坡度、坡向等数据导出到Excel表格上。其次,通过编写程序求出各个边坡单元的总体坡度、坡向,使用Monte—Carlo法随机搜索其最危险滑动面,并在此基础上结合经典三维力学模型,求出滑动面内各栅格柱体单元的抗滑力和下滑力,得到各个边坡的安全系数,制出斜坡稳定性危险度区划图。最后,根据以上的滑坡危险区铁路选线斜坡稳定性快速判别方法来进行空间概略定线。根据本文研究得出以下成果：（1）分析铁路滑坡的成灾类型,概括工程防治模式；（2）增加新内容构成滑坡危险区的铁路选线设计原则与作业技术框架和作业程式的完整体系；（3）编写完成滑坡危险区铁路选线斜坡稳定性快速判别方法的程序：（4）得到易对线路造成影响的边坡图、斜坡稳定性危险度区划图、区域性崩塌危险区划图。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 |
| 1.2.1 气候变化-冰湖变化研究 |
| 1.2.2 冰湖溃决灾害研究 |
| 1.2.3 冰湖溃决洪水/泥石流危险性评价 |
| 1.2.4 有待进一步研究的问题 |
| 1.3 研究目标与主要研究内容 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 拟解决的关键科学问题 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 总体研究思路 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 研究区概况 |
| 2.1 地质环境背景 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地质构造 |
| 2.2.3 地层岩性 |
| 2.2.4 新构造运动与地震 |
| 2.2 气候与水文特征 |
| 2.2.1 气候特征 |
| 2.2.2 水文特征 |
| 2.3 人类工程活动与社会经济 |
| 第3章 冰湖分布与变化规律 |
| 3.1 数据与方法 |
| 3.1.1 数据类型与来源 |
| 3.1.2 冰湖与冰川解译方法 |
| 3.1.3 冰湖分类 |
| 3.1.4 气象数据分析 |
| 3.2 2018年冰湖特征 |
| 3.2.1 冰湖数量与类型 |
| 3.2.2 冰湖分布特征 |
| 3.3 冰湖变化特征 |
| 3.3.1 不同类型冰湖变化 |
| 3.3.2 不同海拔高度冰湖分布变化 |
| 3.4 冰湖变化对气候变化的响应 |
| 3.4.1 区域气候变化 |
| 3.4.2 冰川变化与冰湖变化 |
| 3.5 讨论与小结 |
| 3.5.1 讨论 |
| 3.5.2 小结 |
| 第4章 Bhote Koshi流域冰湖溃决成灾机制 |
| 4.1 数据与方法 |
| 4.1.1 遥感解译 |
| 4.1.2 野外考察与测量 |
| 4.1.3 泥石流参数计算 |
| 4.2 流域历史冰湖溃决 |
| 4.2.1 塔阿错溃决 |
| 4.2.2 次仁玛错溃决 |
| 4.2.3 嘉龙错溃决 |
| 4.2.4 未记录的冰湖溃决事件 |
| 4.3 贡巴通沙错冰湖溃决特征 |
| 4.3.1 溃决概况 |
| 4.3.2 泥石流流量过程 |
| 4.3.3 成灾特征 |
| 4.4 贡巴通沙错冰湖溃决泥石流灾害形成机制 |
| 4.4.1 气候变化改变冰湖环境 |
| 4.4.2 极端气候驱动冰湖溃决 |
| 4.4.3 地震产生的大量松散物源放大冰湖溃决泥石流规模 |
| 4.4.4 下游社会经济脆弱性加剧冰湖溃决灾害 |
| 4.5 讨论与小结 |
| 4.5.1 讨论 |
| 4.5.2 小结 |
| 第5章 冰湖溃决洪水/泥石流危险性评价 |
| 5.1 评价方法 |
| 5.1.1 潜在危险性冰湖评价 |
| 5.1.2 冰湖溃决规模计算 |
| 5.1.3 冰湖溃决洪水/泥石流危险性评价 |
| 5.2 评价结果 |
| 5.3 讨论与小结 |
| 5.3.1 讨论 |
| 5.3.2 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 喜马拉雅冰湖溃决事件 |
| 附录2 2018年Bhote Koshi冰湖数据清单 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题依据与项目依托 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 冰川变化研究现状 |
| 1.3.2 冰崩灾害国外研究现状 |
| 1.3.3 冰崩灾害国内研究现状 |
| 1.4 研究内容、研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 完成的主要工作量 |
| 第2章 研究区概况 |
| 2.1 自然地理概况 |
| 2.2 地形地貌特征 |
| 2.3 区域地质概况 |
| 2.3.1 地层岩性概况 |
| 2.3.2 地质构造概况 |
| 2.3.3 地震活动概况 |
| 2.4 气候特征 |
| 2.5 冰川分布及变化特征 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 冰崩灾害总体特征及典型灾害实例研究 |
| 3.1 冰崩灾害解译标志 |
| 3.2 冰崩灾害的总体特征 |
| 3.3 阿汝错流域冰崩灾害实例研究 |
| 3.3.1 阿汝错流域冰崩灾害概况 |
| 3.3.2 阿汝错流域冰崩灾害影响因素分析 |
| 3.4 然则日阿错流域冰崩灾害实例研究 |
| 3.4.1 然则日阿错流域冰崩灾害概况 |
| 3.4.2 然则日阿错流域冰崩灾害影响因素分析 |
| 3.5 色东普流域冰崩灾害实例研究 |
| 3.5.1 色东普流域冰崩灾害简介 |
| 3.5.2 色东普流域冰崩灾害影响因素分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 冰崩灾害类型划分与特征分析 |
| 4.1 不同冰崩灾害划分依据、定义及特征分析 |
| 4.1.1 冰崩直接灾害 |
| 4.1.2 冰湖溃决灾害 |
| 4.1.3 堵溃链式灾害 |
| 4.2 青藏高原冰崩灾害的触发因素 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 5.2.1 存在问题 |
| 5.2.2 未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.1.1 现实需求 |
| 1.1.2 科学意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 冰川遥感 |
| 1.2.2 冰川泥石流遥感 |
| 1.2.3 冰川泥石流动态监测 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 冰川遥感判识与信息提取 |
| 1.3.2 冰川泥石流遥感判识与信息提取 |
| 1.3.3 冰川泥石流动态监测 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方案 |
| 第2章 研究区与数据 |
| 2.1 研究区概况 |
| 2.1.1 自然条件 |
| 2.1.2 地质灾害概况 |
| 2.2 数据源 |
| 2.2.1 数据源分析 |
| 2.2.2 灾害专题数据 |
| 2.3 数据预处理 |
| 第3章 冰川信息提取与动态监测 |
| 3.1 常规的冰川提取方法 |
| 3.2 面向对象-波段比值法 |
| 3.2.1 面向对象 |
| 3.2.2 面向对象.波段比值法及提取流程 |
| 3.3 波密县冰川遥感判识 |
| 3.3.1 冰川影像特征分区 |
| 3.3.2 冰川影像分区判识 |
| 3.4 波密县冰川信息提取 |
| 3.4.1 多尺度影像分割 |
| 3.4.2 分区提取模型建立 |
| 3.4.3 精度评价与结果分析 |
| 3.5 研究区冰川动态监测 |
| 3.5.1 冰川变化信息提取 |
| 3.5.2 冰川变化特征 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 冰川泥石流信息提取与动态监测 |
| 4.1 多特征时空判识与提取技术 |
| 4.1.1 特征优选与分类 |
| 4.1.2 多特征时空判识模型 |
| 4.1.3 信息提取方法 |
| 4.2 研究区冰川泥石流特征优选 |
| 4.2.1 特征提取 |
| 4.2.2 特征优选 |
| 4.2.3 地物分类 |
| 4.2.4 精度分析 |
| 4.3 研究区冰川泥石流遥感判识 |
| 4.3.1 范围判识 |
| 4.3.2 类型判识 |
| 4.4 研究区冰川泥石流信息提取 |
| 4.4.1 范围信息提取 |
| 4.4.2 类型信息提取 |
| 4.4.3 研究区冰川泥石流信息提取 |
| 4.4.4 精度评价与结果分析 |
| 4.5 研究区冰川泥石流动态监测 |
| 4.5.1 冰川泥石流变化信息提取 |
| 4.5.2 冰川泥石流变化特征 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 主要成果与结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 早期滑坡堵江事件年代及气候环境分析 |
| 1.2.2 区域青藏高原隆升背景 |
| 1.2.3 大型滑坡堵江事件成因机制 |
| 1.2.4 早期滑坡地震参数反分析研究 |
| 1.2.5 高速远程滑坡运动特征研究 |
| 1.2.6 基于浅水流运动方程数值模型构建 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 研究区地质环境与冰川活动 |
| 2.1 区域自然地理 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 区域气象水文 |
| 2.2 区域地层岩性 |
| 2.3 区域地形地貌 |
| 2.4 区域大地构造 |
| 2.5 区域冰川痕迹 |
| 2.5.1 现今冰川痕迹 |
| 2.5.2 早期冰川痕迹 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 曲龙早期滑坡堵江事件 |
| 3.1 曲龙滑坡堵江事件调查 |
| 3.1.1 早期堰塞湖 |
| 3.1.2 堵江堰塞残余体 |
| 3.1.3 曲龙堵江物源区 |
| 3.2 曲龙堵江滑坡及运动机制 |
| 3.2.1 曲龙堵江滑坡识别 |
| 3.2.2 曲龙堵江滑坡运动机制 |
| 3.3 早期气候环境与地质构造活动 |
| 3.3.1 堰塞湖沉积物取样及光释光测年 |
| 3.3.2 早期气候环境与地质构造活动 |
| 3.4 诱发堵江滑坡地震反分析计算 |
| 3.4.1 堵江滑坡滑动面 |
| 3.4.2 滑坡岩土体物理力学参数 |
| 3.4.3 滑坡安全系数计算 |
| 3.4.4 基于Newmark法参数反分析 |
| 3.4.5 诱发地震震级及震中距 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 复杂地形浅水流数值模型 |
| 4.1 浅水流控制方程 |
| 4.2 复杂地形数字化处理 |
| 4.3 浅水流数值模型构建 |
| 4.3.1 控制方程离散 |
| 4.3.2 界面数值通量计算 |
| 4.3.3 干湿边界处理及计算踪迹辨别 |
| 4.3.4 方程源项处理 |
| 4.3.5 边界条件处理 |
| 4.3.6 数值格式时步控制 |
| 4.4 模型实施流程 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 程序设计与合理性验证 |
| 5.1 SFLOW软件程序开发平台 |
| 5.2 SFLOW软件程序设计 |
| 5.2.1 数据加载模块 |
| 5.2.2 计算数据监测及进度显示模块 |
| 5.2.3 计算结果初步显示模块 |
| 5.2.4 计算结果输出及后处理 |
| 5.3 SFLOW软件程序计算结果合理性验证 |
| 5.3.1 物理性流动测试 |
| 5.3.2 工程实例对照 |
| 5.3.3 工程实例对照 |
| 5.4 本章小节 |
| 第6章 曲龙堵江运动特征及历史演化过程 |
| 6.1 区域早期地形识别 |
| 6.1.1 早期堵江区域河床 |
| 6.1.2 堵江碎屑流冲出路径 |
| 6.2 区域早期地形构建 |
| 6.3 堵江碎屑流运动特征 |
| 6.4 曲龙滑坡堵江事件历史演化过程 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 结论成果 |
| 技术展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 崩滑堵江灾害链研究 |
| 1.2.2 崩滑堵江及溃坝研究 |
| 1.2.3 崩滑堵江灾害链模式研究 |
| 1.2.4 崩滑堵江风险评估研究 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 主要的研究内容 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 |
| 第2章 崩滑堵江灾害链的规律表征 |
| 2.1 崩滑堵江灾害链的定义 |
| 2.1.1 灾害链的定义 |
| 2.1.2 崩滑堵江灾害链定义 |
| 2.2 崩滑堵江灾害链的基本特征 |
| 2.2.1 崩滑堵江灾害典型案例及概况 |
| 2.2.2 崩滑灾害链基本特征 |
| 2.2.3 崩滑堵江灾害链式规律的载体反映 |
| 2.2.4 崩滑灾害链式阶段的划分 |
| 2.3 崩滑堵江灾害分类 |
| 2.3.1 按堵江程度分类 |
| 2.3.2 按灾害成因分类 |
| 2.3.3 按诱发因素分类 |
| 2.3.4 按物质组成分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于链式结构的崩滑堵江灾害链模式 |
| 3.1 崩滑堵江灾害的链式结构 |
| 3.1.1 滑坡灾害的链式结构 |
| 3.1.2 崩塌灾害的链式结构 |
| 3.1.3 复合灾害的链式结构 |
| 3.2“崩塌→滑坡→碎屑流→堵江”模式 |
| 3.2.1 模式特征 |
| 3.2.2 形成过程 |
| 3.2.3 形成机理 |
| 3.2.4 溃坝分析 |
| 3.3“滑坡→碎屑流→堵江”模式 |
| 3.3.1 模式特征 |
| 3.3.2 形成过程 |
| 3.3.3 形成机理 |
| 3.3.4 溃坝分析 |
| 3.4“滑坡→堵江”模式 |
| 3.4.1 模式特征 |
| 3.4.2 形成过程 |
| 3.4.3 形成机理 |
| 3.4.4 溃坝分析 |
| 3.5“崩塌→堵江”模式 |
| 3.5.1 模式特征 |
| 3.5.2 形成过程 |
| 3.5.3 形成机理 |
| 3.5.4 溃坝分析 |
| 3.6“滑坡→碎屑流→泥石流→堵江”模式 |
| 3.6.1 模式特征 |
| 3.6.2 形成过程 |
| 3.6.3 形成机理 |
| 3.6.4 溃坝分析 |
| 3.7“崩塌→泥石流→堵江”模式 |
| 3.7.1 模式特征 |
| 3.7.2 形成过程 |
| 3.7.3 形成机理 |
| 3.7.4 溃坝分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 基于灾害源破坏机理的崩滑堵江灾害链模式 |
| 4.1 溃决破坏灾害链模式 |
| 4.1.1 锁固段溃决模式 |
| 4.1.2 弯曲段溃决模式 |
| 4.1.3 溃坝分析 |
| 4.2 倾倒破坏灾害链模式 |
| 4.2.1 模式特征 |
| 4.2.2 模式过程 |
| 4.2.3 模式机理 |
| 4.2.4 溃坝分析 |
| 4.3 滑移破坏灾害链模式 |
| 4.3.1 模式特征和机理 |
| 4.3.2 溃坝分析 |
| 4.4 平推破坏灾害链模式 |
| 4.4.1 模式特征 |
| 4.4.2 模式过程 |
| 4.4.3 模式机理 |
| 4.4.4 溃坝分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 崩滑堵江堰塞体破坏分析及风险评估 |
| 5.1 崩滑堵江堰塞坝溃决破坏的影响因素 |
| 5.1.1 坝体的几何形态和规模 |
| 5.1.2 坝体物质的组成和结构 |
| 5.1.3 堰塞坝的形成模式 |
| 5.1.4 堰塞湖的容积和形状 |
| 5.1.5 堰塞湖湖水的影响 |
| 5.2 崩滑堵江堰塞坝体破坏方式与模式 |
| 5.2.1 堰塞坝溃决模式 |
| 5.2.2 堰塞坝溃决的方式 |
| 5.3 崩滑堵江堰塞坝风险评估 |
| 5.3.1 风险评估方法 |
| 5.3.2 危险性评估 |
| 5.3.3 易损性评估 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 拉月崩滑堵江灾害链综合案例分析 |
| 6.1 灾害体的基本特征 |
| 6.1.1 灾害体的地理位置 |
| 6.1.2 灾害体的基本特征 |
| 6.2 灾害链过程数值模拟分析 |
| 6.2.1 计算分析方法 |
| 6.2.2 UDEC离散元数值分析方法 |
| 6.2.3 数值模拟计算模型的建立 |
| 6.2.4 数值模拟计算边界条件 |
| 6.2.5 数值模拟成果分析 |
| 6.3 崩滑灾害链分析 |
| 6.3.1 拉月滑坡失稳机制 |
| 6.3.2 基于链式结构的灾害链模式 |
| 6.3.3 基于灾害源破坏机理的模式 |
| 6.4 拉月堰塞湖风险评估 |
| 6.4.1 拉月堰塞湖危险性评估 |
| 6.4.2 拉月堰塞湖易损性评估 |
| 6.4.3 拉月堰塞湖风险评估 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 0 引言 |
| 1 研究区概况 |
| 2 数据来源与数据处理 |
| 2. 1 数据来源 |
| 2. 2 数据处理 |
| ( 1) 滑坡细部特征提取 |
| ( 2) 滑坡破坏范围提取 |
| 3 结果分析 |
| 3. 1 总体趋势 |
| 3. 2 细部特征变化趋势 |
| 4 结论 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 山区公路崩塌滑坡泥石流灾害 |
| 1.2.2 山区公路小桥涵及防排水设施水毁灾害 |
| 1.2.3 山区公路路基水毁机理 |
| 1.2.4 山区公路水毁灾害评估及监测预警 |
| 1.2.5 山区公路水毁灾害防治技术 |
| 1.2.6 四川省美姑河及周边区域地质灾害研究 |
| 1.2.7 研究现状述评 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 山区沿河公路水毁分类研究 |
| 内容提要 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 公路水毁及水毁风险定义 |
| 2.3 山区沿河公路水毁分类 |
| 2.3.1 已有的公路水毁灾害分类模式 |
| 2.3.2 基于公路破坏模式的公路水毁分类 |
| 2.4 山区沿河公路水毁类型地质模型 |
| 2.4.1 推挤型公路水毁地质模型 |
| 2.4.2 牵拉型公路水毁地质模型 |
| 2.4.3 “冲”型公路水毁地质模型 |
| 2.4.4 “淤”型公路水毁地质模型 |
| 2.4.5 “渗”型公路水毁地质模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 山区沿河公路水毁风险形成机制 |
| 内容提要 |
| 3.1 典型水毁灾害破坏公路机制数值模拟 |
| 3.1.1 滑坡推挤作用下路基变形破坏特征 |
| 3.1.2 滑坡牵拉作用下路基变形破坏特征 |
| 3.1.3 落石冲击作用下路基变形破坏规律 |
| 3.1.4 冲蚀槽扩大诱发路基变形破坏规律 |
| 3.1.5 泥石流淤埋作用下桥梁的变形破坏规律 |
| 3.1.6 涵洞渗透破坏成因分析 |
| 3.2 山区沿河公路水毁风险形成机制 |
| 3.2.1 山区沿河公路水毁灾害体 |
| 3.2.2 山区沿河公路承灾体 |
| 3.2.3 山区沿河公路水毁风险形成机制 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 山区沿河公路水毁危险性评价 |
| 内容提要 |
| 4.1 小流域山洪对沟口公路危险性评价 |
| 4.1.1 研究区概况 |
| 4.1.2 流域地貌形态特征量化分析 |
| 4.1.3 沟口公路小流域山洪危险性评价 |
| 4.2 山区沿河公路河道洪水灾害危险性评价 |
| 4.2.1 山区沿河公路河道洪水灾害危险因子分析 |
| 4.2.2 沿河公路河道洪水危险性评价 |
| 4.3 山区沿河公路崩滑灾害危险性评价方法及应用 |
| 4.3.1 研究区概况 |
| 4.3.2 评价方法 |
| 4.3.3 美姑河沿河公路崩滑灾害危险性评价 |
| 4.4 基于地貌演化阶段的公路泥石流危险性评价 |
| 4.4.1 研究区公路泥石流灾害概况 |
| 4.4.2 研究区泥石流沟发育宏观背景 |
| 4.4.3 灾害规模、频率与地貌演化阶段关系 |
| 4.4.4 泥石流灾害危险性评价 |
| 4.4.5 实例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 山区沿河公路承灾体易损性 |
| 内容提要 |
| 5.1 山区沿河路基洪水毁损过程及机理研究 |
| 5.1.1 山区沿河路基洪水毁损过程 |
| 5.1.2 山区沿河路基洪水毁损机理分析 |
| 5.2 沿河公路路基冲失水毁机制 |
| 5.2.1 沿河路基冲失水毁特点 |
| 5.2.2 沿河路基冲失水毁营力分析 |
| 5.2.3 沿河路基抗冲失水毁能力分析 |
| 5.2.4 沿河路基冲失水毁机制 |
| 5.2.5 算例 |
| 5.3 沿河公路路基缺口形成机制 |
| 5.3.1 河道水流对沿河公路路基缺口的影响作用 |
| 5.3.2 沿河公路路基缺口形成机制分析 |
| 5.3.3 沿河公路路基缺口类型 |
| 5.4 洪水水位对沿河路基干湿状态的影响 |
| 5.5 山区沿河公路主要承灾体易损性分析 |
| 5.5.1 沿河路基易损性分析 |
| 5.5.2 路面易损性分析 |
| 5.5.3 挡土结构易损性分析 |
| 5.5.4 小桥涵易损性分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 山区沿河公路水毁风险评估 |
| 内容提要 |
| 6.1 山区沿河公路水毁风险评价单元 |
| 6.1.1 山区沿河公路水毁风险分布 |
| 6.1.2 评价单元划分 |
| 6.2 山区沿河公路评价单元综合危险性分析 |
| 6.3 山区沿河公路评价单元路段综合易损性分析 |
| 6.3.1 山区沿河公路路段综合易损性评价指标体系 |
| 6.3.2 山区沿河公路路段综合易损性分析 |
| 6.4 山区沿河公路灾害损失货币化分析 |
| 6.4.1 公路灾害损失分类 |
| 6.4.2 公路承灾体灾前价值核算 |
| 6.4.3 公路承灾体灾后损失估算 |
| 6.5 山区沿河公路水毁风险评估 |
| 6.5.1 评价单元公路灾害识别及危险度计算 |
| 6.5.2 评价单元公路易损度及潜在损失计算 |
| 6.5.3 水毁风险评估 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 山区沿河公路水毁减灾方法 |
| 内容提要 |
| 7.1 山区沿河公路水毁减灾系统框架结构 |
| 7.2 非工程减灾措施 |
| 7.2.1 规避公路水毁灾害的非工程性措施 |
| 7.2.2 从创新公路养护工作增强山区沿河公路抗灾能力 |
| 7.2.3 基于水毁风险评估的山区沿河公路灾害预警 |
| 7.3 工程减灾措施 |
| 7.3.1 增加公路抗御灾害能力的工程性措施 |
| 7.3.2 防御洪水及泥石流的曲面路基防护结构 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论及建议 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 冻胀与隧道冻害 |
| 2.1 高海拔隧道概况 |
| 2.2 隧道冻害分类 |
| 2.3 冻胀现象物理机制 |
| 2.4 隧道冻害产生的基本条件 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 雀儿山隧道气温与地温环境 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 气温条件 |
| 3.3 浅层地温测试 |
| 3.4 深孔地温测试 |
| 3.4.1 地温测试方案 |
| 3.4.2 测试成果与分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 隧道温度场 |
| 4.1 热传递基本方式 |
| 4.1.1 热传导 |
| 4.1.2 对流 |
| 4.1.3 辐射 |
| 4.2 稳态导热问题的轴对称解 |
| 4.2.1 理论解析 |
| 4.2.2 远场条件确定 |
| 4.2.3 保温层厚度估算 |
| 4.3 隧道瞬态温度场二维分析 |
| 4.3.1 数学模型与边界条件 |
| 4.3.2 地温梯度和冻结温度 |
| 4.3.3 隧道围岩温度场有限元分析 |
| 4.3.4 按温度边界条件的瞬态温度场计算 |
| 4.3.5 计算结果分析 |
| 4.4 考虑隧道内气温纵向变化的瞬态温度场计算 |
| 4.4.1 保温设防段 |
| 4.4.2 隧道纵向温度衰减规律 |
| 4.4.3 瞬态温度场计算 |
| 4.4.4 计算结果与分析 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 离壁式衬砌的试验研究 |
| 5.1 离壁式衬砌简介 |
| 5.2 离壁式衬砌支护结构特点 |
| 5.3 离壁式衬砌结构传热过程特征 |
| 5.4 离壁式衬砌的隔热效果室内试验 |
| 5.4.1 试验目的和内容 |
| 5.4.2 试验设备和材料 |
| 5.4.3 试验安装过程 |
| 5.4.4 试验工况 |
| 5.4.5 试验结果 |
| 5.4.6 试验结果分析 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 冻胀压力荷载 |
| 6.1 冻胀模型 |
| 6.1.1 冻融圈整体冻胀模型 |
| 6.1.2 存水空间冻胀模型 |
| 6.1.3 分析与探讨 |
| 6.2 约束冻胀模型 |
| 6.2.1 模型假定 |
| 6.2.2 公式推导 |
| 6.3 冻胀压力的三维计算分析 |
| 6.3.1 计算条件 |
| 6.3.2 计算结果 |
| 6.3.3 结果分析 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 隧道综合防冻害技术措施 |
| 7.1 保温防冻技术 |
| 7.1.1 保温材料 |
| 7.1.2 保温层敷设 |
| 7.1.3 其它保温技术 |
| 7.2 排水防冻技术 |
| 7.2.1 保温水沟 |
| 7.2.2 深埋水沟 |
| 7.2.3 防寒泄水洞 |
| 7.2.4 保温出水口 |
| 7.3 注浆堵水防冻技术 |
| 7.4 结构抗冻要求 |
| 7.5 雀儿山隧道防冻害设计示例 |
| 7.6 小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 论文研究意义 |
| 1.2.1 滑坡的危害及防治的意义 |
| 1.2.2 铁路选线特点 |
| 1.2.3 滑坡地区铁路选线研究意义 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国内外滑坡防治的研究概况 |
| 1.3.2 国内外铁路选线研究概况 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 1.5 论文结构安排 |
| 第二章 中国滑坡分布概况 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 中国地质灾害 |
| 2.3 自然地质条件对滑坡的影响 |
| 2.3.1 气候条件对滑坡的影响 |
| 2.3.2 地形地貌对滑坡的影响 |
| 2.3.3 地震活动对滑坡的影响 |
| 2.3.4 地层岩性对滑坡的影响 |
| 2.3.5 中国滑坡分布规律 |
| 2.4 中国铁路滑坡灾害分布 |
| 2.4.1 全国主要铁路滑坡灾害 |
| 2.4.2 历史上大型铁路滑坡 |
| 2.5 滑坡对铁路成灾模式 |
| 2.5.1 铁路滑坡的成灾类型 |
| 2.5.2 铁路滑坡工程防治模式 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 滑坡地区铁路选线设计原则 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 滑坡区铁路选线原则 |
| 3.2.1 滑坡区地质选线原则 |
| 3.2.2 滑坡区高程选择原则 |
| 3.2.3 对大型滑坡或滑坡群平面绕避的选线原则 |
| 3.2.4 对中、小型滑坡工点的整治通过原则 |
| 3.3 高陡边坡段铁路选线原则 |
| 3.3.1 减少施工诱发滑坡的选线原则 |
| 3.3.2 高陡边坡施工不当诱发滑坡选线原则 |
| 3.4 滑坡区铁路选线作业技术框架与程式 |
| 3.5 滑坡区线路方案比选注意事项 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 滑坡区铁路选线斜坡稳定性判别方法 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 开发平台与开发工具 |
| 4.2.1 系统开发选择的平台 |
| 4.2.2 系统开发选择的工具 |
| 4.3 水文分析及划分边坡单元 |
| 4.3.1 水文分析基础 |
| 4.3.2 划分边坡单元 |
| 4.4 编程实现区域性边坡稳定性分析 |
| 4.4.1 区分线路所经过边坡的危险度 |
| 4.4.2 Monte—Carlo法搜索边坡的滑动面 |
| 4.4.3 区域性边坡稳定性的程序分析 |
| 4.5 系统界面设计与运行 |
| 4.5.1 系统开发选择的平台 |
| 4.5.2 区域性边坡稳定性分析程序界面 |
| 4.6 系统数据分析及后处理 |
| 4.6.1 系统数据分析 |
| 4.6.2 系统数据后处理 |
| 4.7 综合选择线路方案 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 完成的工作 |
| 5.2 存在的不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读所示期间参加的课题 |
| 附录 |
