潘泉[1]（2021）在《兰州JY装配式建筑项目绿色施工节材与材料资源利用等级评价研究》文中指出
李万才[2]（2020）在《滇中元谋—绿汁江断裂带对凤凰山隧洞围岩稳定性影响研究》文中认为隧洞穿越断层的围岩稳定性问题一直是地下工程最值得考虑的话题之一。滇中引水工程楚雄段沿线不仅滇中红层软岩分布广泛,而且断层构造发育,共发现93条属Ⅲ级结构面以上的主要断层,断层的规模大小不等,除了不同宽度的中小型断层之外,还有许多区域性大断裂。与中小型断层相比,由于区域性大断裂破碎带宽度在数十米以上,隧洞在穿越这些大型断层时候,隧洞围岩稳定性遇到了更加严峻的挑战。而滇中引水工程楚雄段沿线区域性大断裂有4条,破碎带宽度均达到百米以上,延伸长度数十公里至数百公里,与输水线路大角度相交。基于此,本文对滇中引水工程楚雄段穿越的区域性大断裂破碎带进行现场勘查,并以元谋-绿汁江断裂带为研究对象,通过综合调查对比和室内试验研究,了解该断裂破碎带及两侧岩土体的物理力学特性,并结合数值模拟仿真技术手段对滇中凤凰山隧洞穿越区域性大断裂的隧洞围岩稳定性和开挖进尺的施工参数优化进行了研究分析,论文形成的主要研究成果如下:（1）对元谋-绿汁江断裂破碎带及断层两侧江底河组钙质泥岩（K2j3）进行试验,得到其物理力学指标,再结合相关规范、岩体完整性及工程类比分析等方法,综合得出江底河组软岩（K2j3）及断裂破碎带岩土体的数值模拟参数,为数值模拟分析奠定基础。（2）采用数值模拟分析软件,建立起穿越不同倾角断裂带的隧洞三维简化模型,模拟分析了有无超前加固条件下隧洞穿越不同倾角断裂带时隧洞围岩的变形规律,得出β=75°工况下的凤凰山隧洞围岩稳定性较差以及隧洞在穿越断裂破碎带有必要进行预加固的结论。（3）在三维简化模型的基础上,继续对在不同开挖进尺情况下的隧洞围岩和支护结构的变形、受力等进行了对比分析,得出不同开挖进尺对隧洞围岩稳定性的影响规律,从而确定了隧洞合理的开挖进尺为1 m或1.5 m,为了加快隧洞掘进速度,开挖进尺建议取1.5 m。（4）基于特定断裂带倾角和开挖进尺,建立不同宽度的断裂带三维模型,模拟分析了凤凰山隧洞穿越不同宽度断裂带工况下的围岩稳定性情况,主要得出断裂带处隧洞围岩位移、所受应力及受开挖产生的塑性区范围随断裂带宽度的增加而稍有增加的结论。（5）结合数值分析结果及相关工程经验,总结了隧洞穿越断裂带的施工原则和施工方法,为相关隧洞工程建设提供参考建议。
朱洪雪[3]（2019）在《基于基坑降水地铁车站施工力学行为研究》文中认为伴随着我国城镇一体化建设的加快和经济的快速发展,大量人口迁入城镇,城市的交通压力日益提升。作为缓解城市地面交通压力的首选,地铁已经被普遍投入使用。地下水对地下工程结构影响较大,研究高水位富水地区地铁车站施工力学行为特征对保证基坑开挖以及后续车站运营安全具有重要意义。鉴于此,本文依托太原地铁2号线西涧河站,开展了基坑降水、开挖、支护以及车站主体结构施作的模拟,获得了如下研究成果:（1）基于流固耦合理论模拟了基坑内、外两类降水过程,分析两类降水方式下的地下水水力型态、流径以及地下水位分布规律。（2）开展了坑外降水不同降水井深、井数工况下的降水效果研究。建立了基坑坑外降水模型,研究了降水井不同边界下不同降水井深、井数条件下基坑内水位变化规律。探明了降水流量与降水时间的变化规律,提出了降水效果较好的降水井总水头范围。（3）探明了不同渗透系数下坑内不同降水深度下基坑变形、地下连续墙水平位移变化规律,以及对比分析是否流固耦合条件下的车站和桥梁结构的受力和变形规律。（4）依托太原地铁西涧河车站,研究了不同施工步下车站的变形和受力分布规律,基于所给资料对降水井进行设计并且对一部分车站混凝土构件进行了安全性验算。
王琼[4]（2019）在《切顶卸压自成巷碎石帮承压变形机制研究》文中提出切顶卸压自成巷开采技术是一种新型的无煤柱开采方法,其利用矿山压力和顶板岩石碎胀特性实现自动成巷。该方法形成的顺槽巷道一帮为实体煤帮,一帮为破碎岩石构成的碎石帮。由于碎石是典型的离散介质,抗变形能力和稳定性能差,易导致碎石帮发生轴向压缩大变形和侧向臌胀变形。本论文结合室内试验、数值模拟、理论分析等研究手段对碎石帮承载主体-破碎岩石轴向压实、蠕变力学特性和变形特征进行了研究,揭示了碎石帮轴向承压变形宏细观机理;同时,建立了切顶卸压自成巷碎石帮侧压力力学模型,分析了碎石帮侧压力变化和分布规律,研究了覆岩压力、碎石岩性参数等对碎石帮侧压力变化的影响,从力源角度揭示了碎石帮侧向臌胀机制。论文取得了如下创新性成果:（1）测试了不同粒径级配破碎岩石压实、蠕变变形特性,分析了粒径级配对碎石压实、蠕变变形特性的影响以及碎石分形破碎特征,构建了破碎岩石单轴侧限压缩变形和蠕变变形预测经验方程。同时,建立了碎石帮轴向压缩变形与碎石帮侧巷道顶板轴向变形之间的关系。（2）研制了能反映碎石帮真实受力边界条件的碎石帮压缩模拟装置,通过该装置研究了碎石分级加载条件下轴向压缩力学特性和侧压力变化规律,测试了粒径级配对碎石帮碎石轴向压缩变形和侧压力变化的影响。结合PFC2D颗粒流数值模拟方法,从细观角度上揭示了碎石帮轴向承压变形机制。（3）建立了切顶卸压自成巷碎石帮侧压力分析力学模型,推导了碎石帮不同演化阶段侧压力计算公式,得到了切顶卸压自成巷碎石帮侧压力动态变化规律。同时分析了顶板覆岩压力、碎石力学参数等影响因素对碎石帮侧压力的影响,确定了碎石帮侧向变形主要驱动力来源以及碎石帮侧向压力定量计算方法,并结合工程监测数据,验证了研究成果的合理性。
赵和楠[5]（2018）在《中国粮食安全的财政保障政策研究》文中认为“民以食为天”,粮食是人类生存与发展的物质基础。纵观人类发展史,历次重大饥荒事件均导致人口的大量死亡和经济社会的严重衰退,其教训异常惨烈。也正因如此,当今世界各国政府均高度重视粮食安全问题,将保障粮食安全视为国家安全战略。就中国而言,中国人口众多,耕地等自然资源相对有限,资源“红线”问题不容忽视,同时,受自然灾害频发、粮食生产经营方式不科学等因素的影响,生态“红灯”问题日益凸显,加之供给侧粮食结构性矛盾等因素的制约,粮食数量及质量安全中长期仍面临着严峻挑战,这就决定了保障中国粮食安全的极端重要性。进一步讲,粮食安全的公共品属性、外部性属性及粮食生产的弱质性、基础性决定了政府对其扶持的必要性。作为政府宏观经济调控的重要工具,财政政策成为国家粮食安全保障体系的天然构成。本世纪初,中国政府通过实施系列财政支持政策以促进粮食生产、保障粮食安全。经过十余年的政策实践,既有政策暴露出诸多问题,尤其是对贸易和生产有扭曲作用的“黄箱”政策规模已临近WTO规定的8.5%的微量允许“黄线”。此外,伴随财政支粮资金规模的不断增长,经济“新常态”下中国财政收入增速正逐渐放缓,2011—2016年全国财政一般公共预算收入增速由25%持续降至4.8%,为近25年来的最低值。因此,面对粮食安全的严峻形势及财政支粮的实际困境,未来如何优化保障中国粮食安全的财政政策体系,提高财政资金使用效率,并最终保障国家粮食数量、质量安全,则成为本文所要解决的根本问题。本文在阐述财政保障粮食安全相关理论的基础上,对中国粮食安全形势进行了系统描述,进而回顾总结了财政保障国家粮食安全的政策演变过程,并对现行政策的整体成效及主要问题进行了定性评价,随后采用双重差分法（DID）等实证分析方法对保障粮食安全的典型财政政策效果予以检验。结合定性及定量研究结论,比较借鉴国外保障粮食安全的财政政策,最后提出完善中国粮食安全财政保障政策的对策建议。除导论所做各项研究准备外,全文基本内容如下:一、深入阐述财政保障粮食安全的相关理论。文章介绍了粮食、粮食安全及其财政保障政策的概念与衡量,并界定了具体研究范畴,即“粮食”限于小麦、水稻、玉米三大主粮,这符合国际通行标准及中国新粮食安全观,“粮食安全”则主要涉及粮食生产环节的粮食数量安全、质量安全问题,这是基于生产环节源头性、基础性及关键性的考量。在此基础上,粮食生产的基础产业理论、粮食产业的弱质性、粮食市场的蛛网模型及粮食安全的公共产品属性、正外部性为财政保障粮食安全提供了理论依据,相应的价格支持政策、挂钩直接补贴政策、一般服务支持政策则通过各具体政策的特定传导路径作用于粮食安全。二、系统描述中国粮食安全形势。从总体上看,中国粮食安全形势当前整体良好但结构性矛盾凸显,且未来粮食安全形势仍就异常严峻。具体讲,在粮食数量安全方面,一是国内粮食生产现实约束显着,表现在资源承载能力减弱、自然生态环境失衡、比较利益低等;二是国外粮食进口风险性增强;三是口粮需求、饲料用粮需求、工业用粮需求及种子用粮需求引致粮食需求刚性增长。在粮食质量安全方面,粮食生产环节源头污染、粮食流通环节过程污染及粮食消费环节终端污染共同挑战中国粮食质量安全。三、回顾总结财政保障国家粮食安全的政策演变过程,并定性评价现行财政保障政策的整体成效及主要问题。建国至今,中国财政支粮政策共经历四个发展阶段,这与各时期城乡发展战略、财政体制等密切相关。价格支持政策、挂钩直接补贴政策和一般服务支持政策构成当前中国财政保障国家粮食安全的政策框架,并促进了粮食播种面积及产量的持续增长,提升了粮食综合生产能力和粮食宏观调控能力。然而,经过多角度、多地域的深入访谈及问卷调查,发现现行财政保障政策仍存在如下主要问题:一是粮食最低收购价政策扭曲市场机制,加深粮食结构性矛盾,加重财政负担;二是农机购置补贴范围、补贴操作不尽合理,表现在补贴目录缺乏绿色生产农用机具、部分机具难以适应地区粮食生产实际、补贴方案公布迟缓降低政策效应、“全价购补”增加购机主体支出压力等;三是农业支持保护补贴政策执行偏离目标,其中,耕地地力保护补贴政策设计仍以粮食种植面积为补贴依据,忽略了耕地质量的保护与提升,而适度规模经营补贴则采取现金直补方式,易造成补贴资金“漏损”,不利于新型粮食经营主体可持续发展;四是农业保险保费补贴区域差异化不明显,补贴范围有待扩大;五是缺乏对新型粮食经营主体及粮食加工环节的财政激励;六是财政重点一般服务支持政策未充分实施,表现在农业基础设施建设及管护缺位、粮食绿色补贴不足、粮食科技研发推广应用滞后等问题;七是主产区粮食安全责任与成本相脱离,“粮财倒挂”现象显着,补贴资金供给机制有待调整。四、实证检验财政政策保障国家粮食安全的政策效果。运用双重差分法（DID）等研究方法对价格支持、挂钩直补及一般服务支持政策中的部分典型财政政策效果进行了检验,结果发现:一是粮食最低收购价政策对政策实施区粮食市场价格产生显着正向影响,存在托市效应;二是粮食主产区农机购置补贴对耕种收综合机械化水平具有显着正向影响,从构成上看,农机购置补贴对机耕水平的影响大于机播水平,对机收水平则影响不显着;三是财政农业基础设施投入对粮食产量具有显着正向影响,对粮食平均生产成本具有显着负向影响,验证了农业基础设施的粮食增产降本效应;四是财政土地治理投入对粮食质量威胁指数具有显着的负向影响,即财政土地治理投入有助于改善粮食质量。五、比较借鉴美日印三国粮食安全的财政保障政策。对美国、日本、印度财政支粮政策演进及现行政策进行梳理、比较后得到如下启示:一是保留对主粮的价格支持,但应逐步调整以减少对市场的扭曲;二是实施“绿色补贴”项目,注重保护资源与环境;三是注重对新型粮食经营主体的财政扶持;四是加大对重点一般服务支持项目的供给;五是通过立法形式保障财政支粮政策顺利实施。六、提出完善中国粮食安全财政保障政策的对策建议。根据前文定性及定量研究结果,结合国际有益经验,提出如下对策建议:一是逐步推进价格支持政策调整转型。短期仍坚持并调整粮食最低收购价政策,但长期应逐步推进其向目标价格政策转型,实现“价补分离”,以减少对市场的扭曲,同时,还需注重粮食生产及流通信息平台建设,助力政策调整转型;二是系统优化挂钩直接补贴政策,包括调整农机具购置补贴政策、完善农业支持保护补贴政策、健全农业保险保费补贴政策、深化实施玉米生产者补贴等政策以及扶持新型粮食经营主体发展;三是强化实施财政一般服务支持政策。应加强财政对农业气象、农田水利设施、农业科技的扶持力度,通过测土配方施肥补贴、财政直接投资等形式支持粮食绿色清洁生产,完善产粮大县奖励政策,注重培育新型职业农民;四是配套改善财政支粮资金供给及管理体系。通过构建粮食安全责任与成本相统一的补贴资金供给机制,多举措科学管理财政支粮资金,并逐步完善财政支农立法体系,以释放财政保障政策效应,提高资金使用效率。本文可能的创新主要体现在三个方面:一是在研究视角上,将粮食质量安全纳入研究范畴,对中国粮食安全形势及财政保障政策全貌进行系统描述、评析,克服以往仅从粮食供求视角或单一财政支粮政策视角进行的局部化研究中可能存在的不足;二是在研究方法上,运用多种实证分析方法检验不同类型财政支粮政策的实施效果。在数量安全层面,实证检验粮食最低收购价政策、农机购置补贴政策、财政农业基础设施投入对粮食数量安全的影响;在质量安全层面,构建粮食质量安全的逆向衡量指标并对样本省份粮食质量安全状况进行测算,继而实证检验财政土地治理投入对粮食质量的影响。由此,以弥补既有成果中实证性成果相对不足的“短板”;三是在学科交叉上,文章实现农业基础学科、农业经济学与财政学的学科交叉,尤其在粮食质量安全层面,以农业科学相关原理服务于粮食质量安全指标的构建与财政保障政策效果的检验。本文的不足在于受数据可获性、新旧政策交替等因素的影响,实证章节仅选择三类财政保障政策中的四项具体政策进行代表性研究,且部分实证过程样本量略显偏少。未来将尝试采用问卷调研所得微观数据并结合新的实证分析方法对本文未涉及的其他具体财政支粮政策效果展开深入研究。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[6]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中提出为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
陈少泉[7]（2018）在《南通能达大厦框架结构工程内超大型多层次钢桁架分片逆向吊装技术研究》文中认为随着建筑业的快速进步与发展,建筑结构也逐渐向着超高层、大跨度、大空间方向发展。大跨度钢结构具有体积大、质量重、跨度大、安装精度高、施工高度高、结构形式丰富多彩等特点,使建筑设计及施工技术面临巨大的挑战。本文以施工力学为理论指导,结合实际工程实践,从工程应用的角度研究了框架内超大型多层次钢桁架分片逆向吊装施工技术。本文研究了国内外钢结构大容量的发展状况,并总结了结构设计,结构力学和结构建筑技术理论的研究结果。然后对超大型钢铁厂的建设方法和技术原则进行综合技术评估和方法论探讨。包括总结目前大型钢结构常用的施工方法,并分析其优缺点和适用范围。以及分析钢桁架段的技术要求,吊点布局原则,合拢与卸载的技术特点等。最后,作者总结了施工过程力学分析的原理和方法,并通过简单结构的力学分析,概述了卸荷效应和结构力学对结构的影响。结合南通能达大厦为实例,从该施工方案、提升过程的计算机分析、安装顺序、整体提升工艺、安装质量的控制、及应急预案等方面进行讨论分析。从整体施工方案、钢桁架的截断、钢桁架的分段和拼接、楼层加固措施、钢桁架现场拼装及加固措施、提升牛腿设计、提升下锚点设计等方面介绍分析了施工的方案;运用Ansys的计算分析软件来考虑施工提升过程中的吊点力;针对各个吊装进行安装顺序的排序;从提升注意事项、整体提升测量控制、整体提升合拢、同步提升控制、桁架的卸载方面归纳了整体提升工艺的事项;在安装前产品事项的核查、高强螺栓施工质量控制、安装注意事项、以及各个参数的对比等方面对进行安装质量的控制;建立应急救援小组、工作救援程序以及救援方法等方面分析工程的应急预案。从这几个方面分析符合本工程实例进度要求、施工安全的、经济合理的技术方案。
华福才[8]（2017）在《岩石地层地铁区间隧道结构防排水技术研究》文中研究表明随着隧道及地下工程的发展,越来越多的地下结构在施工和使用过程中,时刻都受到地下水的危害。多年来,人们在与地下水长期斗争中,积累了丰富的经验,总结出了“防、排、堵、截相结合,因地制宜,综合治理”的隧道和地下工程防水原则,使隧道和地下工程防排水技术有了较快的发展。许多隧道和地下工程既要求结构型式经济合理,又要求不渗、不漏,而地下工程的地质条件十分复杂,在修建过程中不同程度地受到地下水的影响,这就要求设计单位进行合理的防排水设计,选择合理的结构型式,合理的防排水方法和材料,从而达到良好的技术经济效益。国内目前正在建设或已经建成地铁的城市,大部分为土质地层,鉴于土层的强透水性以及排水造成的环境影响较大,因此均采用全包防水的系统,且地铁设计规范也是主要根据土层地质城市的地铁建设经验编写的,明确要求以防为主。然而对于像青岛、重庆这样的岩石地质为主的城市,地层含水量和渗透系数均小,如果依然按照规范和传统的防水模式进行结构设计（结构全外包防水,考虑全水头压力）,已经不合时宜了。根据实际情况,青岛地铁3号线工程车站及区间隧道约50～60%位于中～微风化岩层中,围岩整体性好,裂隙不发育,且地下水量为贫～极贫,隧道及地下工程涌水量较小,具备设置排水型隧道、防排水结合型隧道以及喷锚永久衬砌的可能性。所以,为了充分利用青岛地区硬岩的地质特点,应寻求一种合理的结构型式及防排水方案,从而减小工程量,降低工程造价,达到良好的技术经济效益。因此,针对于青岛地区的地质特点和国内地铁相关规范的缺陷,开发适用于青岛地铁车站及区间隧道的安全、可靠、经济合理、耐久性好、可维护的防排水系统是当务之急。该防排水系统具备多道设防、安全、可靠的特点,同时具备后期运营期间的可维护性。基于此,本文通过理论分析,数值模拟以及现场实测等手段,对岩石地层隧道防排水系统进行了研究,主要有以下结论:（1）全面考虑岩石质量指标、节理数、节理粗糙度、节理蚀变、水以及地应力6种因素时,采用Q系统的围岩分级对我国隧规法的围岩基本分级进行重新分级,经计算比较得到隧规法的Ⅰ级围岩包含了 Q系统的1～8类围岩,Ⅱ级围岩包含了 Q系统的1～9类围岩,Ⅲ级围岩包含了 Q系统的1～9类围岩,Ⅳ级围岩包含了 Q系统的4～9类围岩,V级围岩包含了 Q系统的7～9类围岩。针对青岛地铁3号线的实际情况进行详细的分级,对每类级别的围岩采取相应地支护措施,考虑的因素更全面,与实际地质条件结合的更紧密。而且以Q系统围岩分级为基础的支护措施能够与实际地质条件更匹配,而且选择更加灵活,可操作性强。（2）以地下水动力学法为理论基础,建立了适合于矿山法地铁隧道的渗流分析模型是较为符合实际工程情况的。经过实际工程的验证,模型具有较好的准确度和较强的实用性,工程技术人员应用起来也较为便利。相比以前传统的隧道涌水量计算公式,本次研究得出的公式充分考虑了岩土两种介质的差异性,建立模型时也区分了潜水层模型和裂隙水地层模型,使得模型的渗流规律更符合实际情况。（3）基于对稳定潜水含水土层特性的分析,创新性的提出公式等效渗透系数的取值方法,该方法将土层作为稳定的含水体,土层不参与等效渗透系数的计算,并通过实际工程验证了方法的合理性。同时,该理论公式尽管是从圆形的模型中推导得出的,但是在低水头的情况下（地铁隧道）,隧道涌水量对各种不同形状的敏感性不强,在不同形状的隧道中分析得出的数值差异不大,因此,公式对于低水头的地铁隧道是完全适用的。（4）隧道周边围岩注浆对隧道涌水量的影响比较大,同时也对隧道的防排水系统的设计影响较大。单纯的围岩注浆,虽然可以达到堵水的目的,但并不能保证衬砌结构的安全。在衬砌完全封堵的情况下,且围岩内不存在渗流时,不论围岩、注浆圈渗透系数的大小,衬砌背后最终承受静水压力;当围岩内存在渗流场时,隧道围岩内有水头损失,衬砌背后的水压力要略小于静水压力。因此隧道防排水应采取“以堵为主,限量排放”的原则,采取切实可靠的设计、施工措施,达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。通过对不同注浆参数条件下隧道渗流量以及注浆圈外水压力情况的计算分析,可以得到以下几点:1)注浆圈渗透系数的减小可以起到减小涌水量的目的,但注浆圈渗透系数减小到一定程度后,如km/kg≥100时,对涌水量的减小效果将减弱。在实际施工中需要在注浆的经济性和堵水性两方面进行综合分析。2)同注浆圈渗透系数的减小一样,注浆圈厚度的增大也可以达到减小毛洞涌水量目的,并且注浆圈厚度也存在一个合理的厚度,rg≥3m时无论继续增大注浆圈半径还是减小注浆圈渗透系数对隧道涌水量的控制效果已经很不明显。3)对于不同的注浆圈厚度,随着围岩渗透系数与注浆圈渗透系数比值的增大,隧道内涌水量减小,各部位孔隙水压力增大,越接近静水压力状态,越不易形成降水漏斗。综上可以得到通过注浆减小围岩的渗透系数、增大注浆圈半径,可以达到减小隧道涌水量,降低施工、运营阶段支护结构的水压力,进而满足隧道安全施工、安全运营的要求。
葛勇[9]（2015）在《露井联采台阶爆破对地下巷道稳定性影响研究》文中研究表明露井联合开采条件下,两种开采方法的采动影响域的相互重叠表现为一种采动效应对另一个平衡体系的干扰或作用,使得两种开挖体系之间相互诱发或相互制约,从而组成一个复合动态变化系统。由于井工与露天矿之间的特殊布置关系,导致露天与井工复合采动巷道稳定性问题较为复杂。在已采露天边坡下布置的采区大巷的围岩中形成由露天台阶爆破和地下开采相互影响的应力场,巷道围岩将在两种采动域相互重叠或包含的过程中,产生两种开挖体系的相互诱发与扰动响应,使围岩的应力场、变形场与破坏场等多次叠加、调整和分布,致使围岩的强度多次被损伤、弱化,此外,露天开采使大巷垂直应力减少,开采产生的卸荷应力使大巷围岩稳定变得十分敏感,导致井工回采影响对大巷围岩的稳定影响较一般大巷明显,由此造成巷道围岩失稳的概率逐渐增大。虽然采用露井联合开采取得了很好的绩效,但生产过程中也遇到了种种挑战。在安家岭露天矿采掘过程中,借助了大量的台阶爆破进行开挖,而爆破所产生的地震波相当于给巷道围岩增加了一种具有致滑作用和井工矿煤岩层的动态荷载。依托安家岭煤矿露井联采为背景,基于现有的爆破波动理论,重点开展了爆破振动下的巷道稳定性研究,探寻爆破振动对既有巷道的影响机理,并通过数值模拟,开展地震波对巷道围岩松动圈、既有衬砌和锚杆造成的受力位移分析计算,最终以现场收集到的实际数据验证分析理论计算,得出了露井联采台阶爆破振动对既有巷道的影响规律。主要研究工作与重要结论如下：1、明确地提出了爆破振动的积累效应是爆破振动引起巷道围岩失效的基本原因。用爆破振动积累效应的突发特性和存储特性解释了巷道围岩失稳机理,阐明了问题的本质。2、量化了相隔时间为τ的爆破振动关联程度,得到了两次爆破振动关联程度与其对围岩破坏作用的关系,这一关系揭露了爆破载荷诱发巷道围岩失稳的关键。3、通过小波包频带能量分析法分析了爆破震动累积效应对围岩物理力学性能的弱化作用,发现了爆破振动信号主频向低频发展呈多频带多振型特点。4、边坡岩体的剥离引起巷道围岩应力释放,围岩最大拉应力增大且其改变幅度与剥离岩体的重量及其相对巷道的位置有很大关系。5、指出了爆破震动累积效应的起因、作用过程以及作用结果。关联函数Rz反应了相隔时间为τ的爆破振动关联程度,表明了爆破振动累积效应的起因；小波分析表明爆破振动往低频发展呈多频带多振型的特点,揭示了爆破振动累积效应的作用过程以及表现特征；利用PFC验证了爆破振动引起围岩损伤的发展累积过程,指出了爆破振动累积效应的作用结果。6、爆破振动的累积效应对巷道稳定性的影响作用不可忽视,爆破方案设计及爆破作业时应重视爆破累积效应。
刁洪明[10]（2014）在《土钉支护设计软件研制》文中进行了进一步梳理土钉支护是一种新型的边坡支护技术，与其他支护形式相比具有经济可靠、施工快速简便的优点，有着很好的发展前景，在我国也得到了越来越广泛的应用。有时土钉支护设计的计算量会很大，计算确定安全系数的过程也比较复杂，可能要耗用大量的时间，这给设计施工造成了很大的麻烦。另外仅凭经验进行支护设计，很难保证施工安全可靠，而在实际的工程应用中，被用在土钉支护设计计算方面的软件相对还是较少的，目前很多的土钉支护工程采用经验数值来设计、手算来验算土钉支护的安全稳定性，这无疑加大了工程设计人员的工作量，同时也增加了土钉支护设计施工的危险性。出于对以上实际情况的考虑，本文针对当前土钉支护结构设计中存在的计算复杂、计算速度慢等问题，结合近年来关于土钉支护的理论、实验及工程应用的研究成果，在对土钉支护理论研究的基础上，以工程中通用的土钉支护技术规程为理论依据，以Visualstudio2010为开发平台，运用VB编程语言，开发出一套用户界面友好、操作简单、计算快捷准确的土钉支护计算软件。该土钉支护设计计算程序主要能完成以下几方面的工作：土钉侧压力计算；土钉支护抗拔稳定性分析；土钉支护抗滑稳定性分析；土钉支护抗倾覆稳定性分析；生成设计报表。最后，结合具体工程实例，对该软件进行了测试，通过计算结果，进一步验证了该软件计算的准确性、可操作性和实用性。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧洞围岩稳定性研究现状 |
| 1.2.2 断层区域隧洞围岩稳定性研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 |
| 第2章 研究区工程地质条件 |
| 2.1 地形地貌 |
| 2.2 地层岩性 |
| 2.2.1 地层与沉积构建 |
| 2.2.2 岩浆活动 |
| 2.2.3 变质作用 |
| 2.3 地质构造 |
| 2.3.1 大地构造单元 |
| 2.3.2 主要断裂及其活动性 |
| 2.3.3 区域地球物理场与深部构造 |
| 2.3.4 地层产状特征 |
| 2.3.5 主要节理裂隙发育特征 |
| 2.4 水文地质 |
| 2.4.1 水文地质条件概述 |
| 2.4.2 水文地质单元分类 |
| 2.4.3 地下水类型 |
| 2.4.4 主要地下储水体 |
| 2.5 新构造运动和地震 |
| 2.5.1 新构造运动 |
| 2.5.2 地震 |
| 第3章 元谋-绿汁江断裂带工程地质特性研究 |
| 3.1 断裂带结构构造特征 |
| 3.2 断裂带水文地质特征 |
| 3.3 断裂破碎带物理力学特性 |
| 3.3.1 断裂破碎带物理特性 |
| 3.3.2 断裂破碎带力学特性 |
| 3.4 断裂带两侧江底河组钙质泥岩(K2j3)力学特性 |
| 3.4.1 江底河组钙质泥岩单轴压缩试验 |
| 3.4.2 江底河组钙质泥岩三轴压缩试验 |
| 3.5 断裂带活动性与工程抗震 |
| 3.5.1 断裂带活动特点与震级、变形量 |
| 3.5.2 断裂带活动性对工程的影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 断裂带倾角对隧洞围岩稳定性影响数值分析 |
| 4.1 围岩稳定性评判方法 |
| 4.2 数值模型建立 |
| 4.2.1 数值模拟软件的选择 |
| 4.2.2 隧洞模型建立 |
| 4.2.3 计算假定及参数选取 |
| 4.2.4 隧洞支护设计及掘进工序模拟 |
| 4.3 无超前加固条件下计算结果分析 |
| 4.3.1 围岩竖向位移分析 |
| 4.3.2 围岩水平位移分析 |
| 4.3.3 围岩塑性区分析 |
| 4.4 超前加固条件下计算结果分析 |
| 4.4.1 围岩竖向位移分析 |
| 4.4.2 围岩水平位移分析 |
| 4.4.3 围岩塑性区分析 |
| 4.5 有无超前加固分析结果对比 |
| 4.5.1 拱顶沉降位移对比 |
| 4.5.2 边墙水平位移对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 凤凰山隧洞穿越断裂带施工对围岩稳定性影响分析 |
| 5.1 施工开挖进尺优化 |
| 5.1.1 工况模拟 |
| 5.1.2 围岩位移分析 |
| 5.1.3 初支结构应力分析 |
| 5.2 断裂带宽度对隧洞围岩稳定性影响数值分析 |
| 5.2.1 围岩位移分析 |
| 5.2.2 围岩应力场分析 |
| 5.2.3 围岩塑性区分析 |
| 5.3 隧洞穿越断裂带施工处理 |
| 5.3.1 施工原则 |
| 5.3.2 施工方法 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 流固耦合分析理论 |
| 1.2.2 基坑降水介绍 |
| 1.2.3 基坑开挖对临近桩基影响方面 |
| 1.2.4 地铁车站结构变形与受力方面 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 地铁基坑降水渗流场与应力场耦合分析模型 |
| 2.1 地下水渗流数学力学模型 |
| 2.1.1 等效连续介质模型 |
| 2.1.2 裂隙网络模型 |
| 2.1.3 双重介质模型 |
| 2.2 渗流基本理论 |
| 2.2.1 渗流的基本定律-达西定律 |
| 2.2.2 地下水运动方程一连续性方程 |
| 2.2.3 渗流微分方程 |
| 2.3 流-固耦合作用机理研究 |
| 2.3.1 流-固耦合力学特性分析 |
| 2.3.2 应力场对渗流场的作用机理 |
| 2.3.3 流-固耦合的数学模型建立 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基坑降水类型及其对基坑降水效果的影响 |
| 3.1 基坑降水概述 |
| 3.1.1 基坑降水方法及其适应性 |
| 3.1.2 坑内降水与坑外降水区别 |
| 3.2 降水数值模拟 |
| 3.2.1 降水井模型 |
| 3.2.2 模型参数 |
| 3.2.3 模型边界 |
| 3.3 基坑水压力与变形特性 |
| 3.3.1 坑外降水型态分析 |
| 3.3.2 坑内降水型态分析 |
| 3.3.3 地层变形对比分析 |
| 3.4 降水井不同边界条件下降水效果 |
| 3.4.1 降水井底水压为0 |
| 3.4.2 降水井水头随时间变化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 坑内降水及开挖对地层与结构的影响 |
| 4.1 理论研究 |
| 4.1.1 地表变形原因 |
| 4.1.2 降水引起地表变形 |
| 4.1.3 基坑影响分区 |
| 4.2 不同降水条件对基坑变形的影响 |
| 4.2.1 不同降水深度 |
| 4.2.2 不同渗透系数 |
| 4.2.3 渗流场的影响 |
| 4.3 基坑围护结构及邻近桥桩基受力 |
| 4.3.1 围护结构受力 |
| 4.3.2 桥梁桩基受力 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高水位邻近桩基基坑地铁车站施工力学行为研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 工程简介 |
| 5.1.2 水文地质及工程地质 |
| 5.1.3 地铁车站施工工序 |
| 5.2 降水方式选取及降水井设计 |
| 5.2.1 降水方式及井数计算 |
| 5.2.2 降水井数量、结构参数及结构构造 |
| 5.2.3 降水井、回灌井、观测井布置原则 |
| 5.2.4 降水施工监测的作用及内容 |
| 5.3 西涧河地铁车站结构施工力学行为 |
| 5.3.1 计算假设 |
| 5.3.2 参数选取 |
| 5.3.3 车站模型 |
| 5.3.4 车站变形特性 |
| 5.3.5 车站主体结构受力 |
| 5.3.6 地下连续墙稳定性 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 切顶卸压自成巷开采技术理论与工程应用研究现状 |
| 1.2.2 煤矿采空区碎石压缩蠕变变形特性研究现状 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 2 破碎岩石轴向压实力学特性 |
| 2.1 破碎岩石单轴侧限压缩试验 |
| 2.1.1 试验设备 |
| 2.1.2 试验岩样准备 |
| 2.1.3 单轴侧限压缩应力-应变关系 |
| 2.1.4 分形破碎特征分析 |
| 2.2 破碎岩石蠕变力学特性试验 |
| 2.2.1 试验设备 |
| 2.2.2 试验岩样准备 |
| 2.2.3 试验方法 |
| 2.2.4 不同级配破碎岩石蠕变变形特征 |
| 2.3 碎石帮采空区破碎岩石蠕变变形预测模型 |
| 2.4 碎石帮侧巷道顶板变形量分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 碎石帮压缩模拟试验 |
| 3.1 碎石帮压缩模拟试验装置 |
| 3.1.1 模拟装置研制的意义 |
| 3.1.2 模拟装置简介 |
| 3.2 相似模拟试验 |
| 3.2.1 试样准备 |
| 3.2.2 碎石帮压缩模拟试验设计 |
| 3.2.3 碎石帮压缩模拟试验轴向承压力学特性 |
| 3.2.4 碎石帮压缩模拟试验轴向应力-侧向应力之间关系 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 碎石帮轴向承压和变形机制 |
| 4.1 PFC颗粒流数值模拟理论概述 |
| 4.1.1 PFC颗粒流方法简介 |
| 4.1.2 PFC颗粒流的接触模型 |
| 4.2 二维破碎岩石颗粒流模型的建立 |
| 4.2.1 模型介绍 |
| 4.2.2 参数确定 |
| 4.3 破碎岩石颗粒流数值模拟结果 |
| 4.3.1 轴向应力-应变关系 |
| 4.3.2 破碎岩石颗粒破碎与压缩变形过程 |
| 4.4 碎石帮轴向承压变形机制分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 碎石帮结构动态演化及侧压力分析 |
| 5.1 切顶卸压自成巷碎石帮结构动态演化过程 |
| 5.2 切顶卸压自成巷碎石帮侧压力理论计算 |
| 5.2.1 理论假设 |
| 5.2.2 碎石帮力学模型建立 |
| 5.2.3 碎石帮侧向压力计算 |
| 5.3 工程实例分析 |
| 5.3.1 工程地质条件 |
| 5.3.2 理论值与现场实测值对比分析 |
| 5.3.3 碎石帮侧压力影响因素分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 在学期间发表的学术论文 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 一、选题背景与研究意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究目的、内容、方法及思路 |
| 四、可能的创新与不足 |
| 第一章 财政保障粮食安全的相关理论 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、粮食的概念 |
| 二、粮食安全的内涵及衡量 |
| 三、粮食安全的财政保障政策 |
| 四、本文研究范畴界定 |
| 第二节 财政保障粮食安全的理论依据 |
| 一、粮食生产的基础产业理论 |
| 二、粮食产业的弱质性 |
| 三、粮食市场的蛛网模型 |
| 四、粮食安全的公共产品属性 |
| 五、粮食安全的正外部性 |
| 第三节 财政保障粮食安全的作用机理 |
| 一、价格支持政策的托市效应 |
| 二、挂钩直接补贴政策的传导机理 |
| 三、一般服务支持政策的影响机理 |
| 第二章 中国粮食安全形势的系统描述 |
| 第一节 中国粮食安全形势的总体判断 |
| 一、粮食安全形势当前整体良好但结构性矛盾凸显 |
| 二、粮食安全形势未来依就严峻 |
| 三、粮食安全形势的基本特征 |
| 第二节 中国粮食数量安全面临的严峻形势 |
| 一、国内粮食生产现实约束显着 |
| 二、国外粮食进口风险性增强 |
| 三、粮食需求刚性增长 |
| 第三节 中国粮食质量安全面临的严峻形势 |
| 一、粮食生产环节源头污染日益严重 |
| 二、粮食流通环节过程污染隐患凸显 |
| 三、粮食消费环节终端污染不容忽视 |
| 第三章 财政保障国家粮食安全的政策演进及评价 |
| 第一节 财政保障国家粮食安全的政策演变过程 |
| 一、财政支粮政策的负向保护阶段(1950-1977) |
| 二、财政支粮政策的调整过渡阶段(1978-1993) |
| 三、财政支粮政策的推进完善阶段(1994-2003) |
| 四、财政支粮政策的全面转型阶段(2004至今) |
| 第二节 财政保障国家粮食安全的现行政策 |
| 一、价格支持政策 |
| 二、挂钩直接补贴政策 |
| 三、一般服务支持政策 |
| 第三节 现行保障国家粮食安全财政政策的整体成效 |
| 一、粮食播种面积及产量持续增长 |
| 二、粮食综合生产能力显着提升 |
| 三、粮食宏观调控能力有效增强 |
| 第四节 现行保障国家粮食安全财政政策存在的主要问题 |
| 一、最低收购价政策扭曲市场,加重粮食结构性矛盾及财政负担 |
| 二、农机购置补贴范围、补贴操作不尽合理 |
| 三、农业支持保护补贴政策执行偏离目标,政策效应弱化 |
| 四、农业保险保费补贴差异化不明显,补贴范围有待扩大 |
| 五、缺乏对新型粮食经营主体及粮食加工环节的财政激励 |
| 六、财政重点一般服务支持政策未充分实施 |
| 七、主产区粮食安全责任与成本相脱离,“粮财倒挂”现象显着 |
| 第四章 财政保障国家粮食安全政策效果的实证分析 |
| 第一节 粮食最低收购价政策的托市效应检验 |
| 一、问题的提出 |
| 二、研究方法与变量描述 |
| 三、实证过程及结果分析 |
| 第二节 粮食主产区农机购置补贴对农业机械化水平的影响 |
| 一、问题的提出 |
| 二、主产区农业机械化水平测算 |
| 三、主产区农机购置补贴对农业机械化水平影响的实证检验 |
| 第三节 农业基础设施的粮食增产降本效应检验 |
| 一、问题的提出 |
| 二、农业基础设施的粮食增产效应检验 |
| 三、农业基础设施的粮食降本效应检验 |
| 第四节 财政土地治理投入对粮食质量的影响 |
| 一、问题的提出 |
| 二、粮食质量威胁指数指标体系构建与测算 |
| 三、财政土地治理对粮食质量影响的实证检验 |
| 第五章 财政保障国家粮食安全的国际比较及经验借鉴 |
| 第一节 美国粮食安全的财政保障政策 |
| 一、美国财政支粮政策的演进历程 |
| 二、美国现行财政支粮政策 |
| 三、美国财政支粮政策的基本特征 |
| 第二节 日本粮食安全的财政保障政策 |
| 一、日本财政支粮政策的演进历程 |
| 二、日本现行财政支粮政策 |
| 三、日本财政支粮政策的基本特征 |
| 第三节 印度粮食安全的财政保障政策 |
| 一、印度财政支粮政策的演进历程 |
| 二、印度现行财政支粮政策 |
| 三、印度财政支粮政策的基本特征 |
| 第四节 美、日、印财政支粮政策对中国的启示 |
| 一、保留对主粮的价格支持,但应逐步调整以减少市场扭曲 |
| 二、实施“绿色补贴”项目,注重保护资源与环境 |
| 三、注重对新型粮食经营主体的财政扶持 |
| 四、加大对重点一般服务支持项目的供给 |
| 五、通过立法形式保障财政支粮政策顺利实施 |
| 第六章 完善中国粮食安全财政保障政策的对策建议 |
| 第一节 逐步推进价格支持政策调整转型 |
| 一、短期仍坚持并调整粮食最低收购价政策 |
| 二、长期逐步向目标价格政策转型,实现“价补分离” |
| 三、注重粮食生产及流通信息平台建设,助力政策调整转型 |
| 第二节 系统优化挂钩直接补贴政策 |
| 一、调整农机具购置补贴政策,提升粮食综合机械化水平 |
| 二、完善农业支持保护补贴,鼓励“藏粮于地”和适度规模经营 |
| 三、健全农业保险保费补贴政策,减轻粮农风险性损失 |
| 四、深化实施玉米生产者补贴等政策,助力供给侧结构性改革 |
| 五、整合优化挂钩直接补贴政策,扶持新型粮食经营主体发展 |
| 第三节 强化实施财政一般服务支持政策 |
| 一、加强对农业气象、水利设施、农业科技等的财政扶持 |
| 二、支持粮食绿色清洁生产,保障粮食质量安全 |
| 三、完善产粮大县奖励政策,注重培育新型职业农民 |
| 第四节 配套改善财政支粮资金供给及管理体系 |
| 一、构建粮食安全责任与成本相统一的补贴资金供给机制 |
| 二、科学管理财政支粮资金,提高资金使用效率 |
| 三、完善财政支农立法体系,保障政策运行规范性稳定性 |
| 参考文献 |
| 在读期间科研成果 |
| 致谢 |
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 大跨度钢结构国内外研究发展现状 |
| 1.1.1 大跨度钢结构的类型 |
| 1.1.2 大跨度钢结构的理论研究 |
| 1.1.3 钢桁架的发展和吊装方法 |
| 1.2 能达大厦裙楼大型钢桁架施工概况、研究背景和原因 |
| 1.3 逆向分片吊装技术与常规吊装技术比较 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 超大型钢桁架施工和分析 |
| 2.1 大跨空间钢结构施工方法 |
| 2.1.1 高空散装法 |
| 2.1.2 分条分块吊装法 |
| 2.1.3 整体吊装法 |
| 2.1.4 高空滑移法 |
| 2.1.5 整体提升法 |
| 2.1.6 整体顶升法 |
| 2.1.7 折叠展开法 |
| 2.2 超大型钢桁架的分段 |
| 2.2.1 钢桁架的分段原则 |
| 2.2.2 钢桁架的分段方法 |
| 2.3 吊点布局 |
| 2.3.1 吊点布局要求和优化方法 |
| 2.3.2 吊点布局评价准则 |
| 2.4 合拢与卸载 |
| 2.4.1 合拢线选择 |
| 2.4.2 合拢温度的确定 |
| 2.4.3 合拢段长度和合拢口间隙 |
| 2.4.4 卸载 |
| 2.5 施工过程的力学分析 |
| 2.5.1 时变力学基本理论 |
| 2.5.2 施工力学的分析计算方法 |
| 2.5.3 施工过程力学分析的目标 |
| 3 南通能达大厦钢桁架分片逆向吊装方案 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 参建单位 |
| 3.1.2 项目概况 |
| 3.1.3 周边环境 |
| 3.1.4 钢结构桁架 |
| 3.2 施工方案 |
| 3.2.1 施工方案分析-----结构内逆向分片吊装 |
| 3.2.2 分片----钢桁架的截断 |
| 3.2.3 钢桁架的分段和拼接 |
| 3.2.4 楼层加固措施 |
| 3.2.5 钢桁架现场拼装及加固措施 |
| 3.3 安装顺序 |
| 3.4 整体提升工艺 |
| 3.4.1 提升注意事项 |
| 3.4.2 整体提升测量控制 |
| 3.4.3 整体提升合拢 |
| 3.4.4 同步提升控制 |
| 3.4.5 桁架的卸载 |
| 3.5 安装质量的控制 |
| 3.6 应急预案 |
| 4 逆向吊装施工计算、分析与监测 |
| 4.1 逆向吊装的提升牛腿的设计 |
| 4.2 逆向吊装的提升下锚点的设计 |
| 4.3 其它数据的选用和计算 |
| 4.3.1 提升架数据 |
| 4.3.2 临时支撑钢管数据 |
| 4.3.3 荷载取值 |
| 4.3.4 钢丝绳的数据 |
| 4.3.5 卡口的选用数据 |
| 4.4 提升过程的计算机分析 |
| 4.5 结构变形监测 |
| 4.5.1 变形监测的分类与内容 |
| 4.5.2 能达大厦报告厅HJ4提升变形监测 |
| 5 小结 |
| 6 结论 |
| 7 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 工程背景 |
| 1.2 国内外隧道渗流问题研究现状 |
| 1.2.1 隧道涌水研究 |
| 1.2.2 隧道渗流场研究 |
| 1.2.3 隧道衬砌水压力分布及受力特征 |
| 1.2.4 渗流理论的分析方法 |
| 1.2.5 渗流场模型试验研究 |
| 1.2.6 防排水系统的研究 |
| 1.2.7 目前研究现状的不足 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 拟采取的研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术线路 |
| 2 挪威法施工隧道防排水的适应性研究 |
| 2.1 挪威法(NTM)隧道设计方法 |
| 2.1.1 挪威法隧道设计概述 |
| 2.1.2 挪威法Q系统围岩评价 |
| 2.1.3 Q系统的经验支护设计 |
| 2.1.4 支护结构材料 |
| 2.2 挪威法(NTM)隧道设计方法与隧规法比较 |
| 2.2.1 挪威法与隧规法适用围岩条件比较 |
| 2.2.2 挪威法与隧规法支护方式比较 |
| 2.2.3 推行NTM的意义 |
| 2.3 挪威法(NTM)在青岛地铁隧道适用性 |
| 2.4 挪威法Q系统围岩分级在青岛地铁隧道应用的实例分析 |
| 2.4.1 青人区间Q系统围岩分级 |
| 2.4.2 汇中区间Q系统围岩分级 |
| 2.4.3 中太区间Q系统围岩分级 |
| 2.4.4 挪威法Q系统与隧规法围岩分级及支护形式对比 |
| 2.4.5 小结 |
| 3 隧道渗流场理论及硬岩隧道中涌水量的预测 |
| 3.1 渗流场分析基本理论 |
| 3.1.1 渗流概念 |
| 3.1.2 渗流基本方程 |
| 3.2 岩体渗流场分析数学模型 |
| 3.3 隧道渗流及涌水量理论解析 |
| 3.3.1 渗流模型 |
| 3.3.2 渗流场计算 |
| 3.3.3 涌水量预测分析 |
| 3.4 青岛地铁典型硬岩地层区间隧道渗流场数值分析 |
| 3.4.1 工程概况及设计范围 |
| 3.4.2 模型构建 |
| 3.4.3 洞室开挖后渗流场分析 |
| 3.4.3.1 单线单洞Ⅱ级围岩1-1断面形状 |
| 3.4.3.2 单线单洞Ⅵ级围岩3-7断面形状 |
| 3.4.3.3 双线单洞Ⅱ级围岩3-3断面形状 |
| 3.4.3.4 双线单洞Ⅱ级围岩4-4断面形状 |
| 3.4.3.5 双线单洞Ⅱ级围岩5-5断面形状 |
| 3.4.3.6 单拱大跨隧道Ⅱ级围岩6-6断面形状 |
| 3.4.3.7 超小净距隧道Ⅱ级围岩2-2断面形状 |
| 3.5 结果分析 |
| 3.5.1 渗流场对洞室应力状态及稳定性的影响分析 |
| 3.5.2 注浆圈对隧道涌水量的影响分析 |
| 3.5.3 注浆圈对隧道涌水量及衬砌外水压力的影响分析 |
| 3.5.4 隧道排水率对衬砌外水压力的影响分析 |
| 3.5.5 青人区间确定合理注浆参数 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 硬岩地层隧道涌水量与各参数之间的关系分析 |
| 4.1 隧道涌水量与围岩渗透性的关系 |
| 4.2 隧道涌水量与隧道半径的关系 |
| 4.3 隧道涌水量与压力水头的关系 |
| 4.4 隧道涌水量与衬砌渗透性的关系 |
| 4.5 隧道涌水量与注浆圈参数的关系 |
| 4.6 隧道涌水量与断面形状的关系 |
| 4.7 隧道涌水量与断面积的关系 |
| 4.8 隧道涌水量与埋深的关系 |
| 4.9 隧道涌水量与地层的关系 |
| 4.10 本章小结 |
| 5 基于地下水动力学的地铁硬岩隧道裂隙水预测分析 |
| 5.1 隧道涌水量预测方法现状 |
| 5.1.1 常用的隧道涌水量预测方法 |
| 5.1.2 各种预测方法应用效果 |
| 5.1.3 地下水动力学法在地铁隧道的适用性分析 |
| 5.2 地铁隧道裂隙水涌水量的理论解析 |
| 5.2.1 岩石地层中矿山法地铁隧道涌水量的规律 |
| 5.2.2 涌水量计算的基本假定及计算模型 |
| 5.2.3 围岩内的渗流场 |
| 5.2.4 公式中渗透系数的确定 |
| 5.2.5 对注浆圈的考虑 |
| 5.2.6 本文解析解的局限性 |
| 5.3 青岛地铁隧道裂隙水涌水量分析 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 解析解与数值解的分析比对 |
| 5.3.3 本文公式与以往预测方法对比 |
| 5.3.4 理论公式与实测值对比分析 |
| 5.3.5 不同围岩对计算的影响 |
| 5.3.6 地下水位埋深对计算的影响 |
| 5.3.7 隧道中心距基岩表面的距离对计算的影响 |
| 5.3.8 洞室形状对计算的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 基于层次分析法的地铁隧道防排水型式研究 |
| 6.1 影响隧道排水型式因素分析 |
| 6.2 层次分析法(AHP)概述 |
| 6.3 层次分析法(AHP)的理论基础 |
| 6.4 专家打分法 |
| 6.4.1 专家调查数学模型 |
| 6.4.2 基于专家打分的单因素指标评价 |
| 6.5 地铁隧道排水型式综合评价体系 |
| 6.5.1 综合评价体系的设计原则 |
| 6.5.2 综合评价体系的评价流程 |
| 6.6 层次分析法-专家打分法结构排水型式选择中的应用 |
| 6.6.1 硬岩地层隧道排水型式层次分析 |
| 6.6.2 青人区间隧道排水型式专家评分 |
| 6.6.3 青人区间隧道排水型式综合评定 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 露井联采研究现状 |
| 1.2.2 爆破振动对既有巷道影响的研究现状 |
| 1.2.3 目前研究存在的不足 |
| 1.3 论文研究的主要内容与技术路线 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文研究技术路线 |
| 2 爆破振动作用下地下巷道失稳机理与稳定性评价 |
| 2.1 静载荷作用下地下巷道的变形特征 |
| 2.1.1 顶板变形特征 |
| 2.1.2 两帮变形特征 |
| 2.1.3 底板变形特征 |
| 2.2 动静载荷作用下地下巷道的失稳机理 |
| 2.2.1 巷道失稳影响因素 |
| 2.2.2 爆破振动累积效应 |
| 2.2.3 爆破载荷作用下巷道围岩失稳机理 |
| 2.2.4 静载荷作用下巷道失稳机理 |
| 2.3 地下巷道的失稳判据 |
| 2.3.1 巷道失稳判据 |
| 2.3.2 巷道稳定性评价原则 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 露天爆破对地下巷道衬砌的影响分析 |
| 3.1 巷道衬砌结构支护原理 |
| 3.1.1 现代支护原理的主要内容 |
| 3.1.2 锚喷支护的工艺特点和力学作用 |
| 3.2 衬砌混凝土损伤机理及振动响应 |
| 3.2.1 砌混凝土损伤破坏机理分析 |
| 3.2.2 直墙拱形衬砌振动响应及安全振速研究 |
| 3.3 台阶爆破对巷道衬砌影响的数值分析 |
| 3.3.1 工程背景与数值模型的建立 |
| 3.3.2 巷道锚喷支护及1号岩体剥离计算结果分析 |
| 3.3.3 第一层台阶2号岩体剥离衬砌响应分析 |
| 3.4 露天爆破对地下巷道稳定性影响能量分析 |
| 3.4.1 巷道衬砌振动响应测试 |
| 3.4.2 能量法研究现状 |
| 3.5 小波包能量方法理论 |
| 3.5.1 小波分析方法 |
| 3.5.2 小波包分析方法 |
| 3.6 地下巷道振动波形能量解析 |
| 3.6.1 各断面监测点典型振速波形 |
| 3.6.2 爆破振动信号频带能量表征 |
| 3.7 爆破振动累积效应 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 露天爆破对地下巷道围岩松动圈的影响分析 |
| 4.1 巷道围岩松动圈的理论计算及影响因素 |
| 4.1.1 巷道围岩松动圈的性质 |
| 4.1.2 巷道围岩松动圈范围的理论计算 |
| 4.1.3 巷道围岩松动圈的范围计算 |
| 4.1.4 巷道围岩松动圈的主要影响因素 |
| 4.2 声波法测试巷道围岩松动圈的方法及分析 |
| 4.2.1 声波法测试的原理 |
| 4.2.2 声波法测孔布置及测试方法 |
| 4.2.3 声波法测试的数据分析 |
| 4.3 巷道围岩松动圈的数值模拟分析 |
| 4.3.1 PFC中初始地应力的生成方法 |
| 4.3.2 巷道围岩松动圈分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 露天爆破对地下巷道锚杆的影响分析 |
| 5.1 爆破振动对巷道锚杆的影响机理 |
| 5.1.1 锚杆支护作用分析 |
| 5.1.2 砂浆锚杆对爆破的振动响应 |
| 5.2 锚杆模拟计算 |
| 5.2.1 支护体系参数 |
| 5.2.2 锚杆数值计算 |
| 5.3 锚杆应力监测 |
| 5.3.1 应力监测情况 |
| 5.3.2 锚杆实测数据 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学研究成果 |
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 土钉支护技术简述 |
| 1.1.1 土钉支护概念 |
| 1.1.2 土钉支护的适用范围 |
| 1.1.3 土钉支护的优点和局限性 |
| 1.1.4 土钉相关支护技术比较 |
| 1.2 土钉技术国内外现状 |
| 1.2.1 土钉支护理论研究现状 |
| 1.2.2 土钉支护试验国内外研究现状 |
| 1.2.3 土钉支护设计软件研究现状 |
| 1.3 当前存在的问题 |
| 1.4 本文研究目的及内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 土钉支护结构设计 |
| 2.1 土钉支护结构设计原则 |
| 2.2 土钉支护结构作用机理 |
| 2.3 土钉支护参数设计 |
| 2.3.1 土钉长度设计 |
| 2.3.2 土钉密度设计 |
| 2.3.3 土钉倾角设计 |
| 2.4 土钉支护面层设计 |
| 2.4.1 面层荷载计算 |
| 2.4.2 面层板内力计算 |
| 2.4.3 土钉与面层的连接 |
| 2.5 防腐蚀与耐久性设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 土钉支护设计计算及稳定性分析 |
| 3.1 土钉支护设计的内容和流程 |
| 3.1.1 土钉墙的设计内容 |
| 3.1.2 土钉墙的设计流程 |
| 3.2 侧向土压力和内力计算 |
| 3.2.1 侧向土压力计算 |
| 3.2.2 土钉内力计算 |
| 3.3 土钉支护稳定性分析 |
| 3.3.1 土钉支护结构的失稳形式 |
| 3.3.3 内部稳定性分析 |
| 3.3.4 外部稳定性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 土钉支护计算程序的设计与实现 |
| 4.1 开发平台的选择 |
| 4.2 程序计算流程 |
| 4.2.1 程序整体计算流程 |
| 4.2.2 程序各功能模块计算流程 |
| 4.3 程序功能需求分析 |
| 4.3.1 程序整体功能分析 |
| 4.3.2 程序各模块功能分析 |
| 4.3 数据库设计 |
| 4.4 程序界面介绍 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 工程实例应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 地层状况 |
| 5.1.2 场地周边环境 |
| 5.2 基坑支护设计方案 |
| 5.2.2 主楼部位 15.1m 深基坑 |
| 5.2.3 主楼部位 16.3m 深基坑 |
| 5.2.4 土钉墙其它参数 |
| 5.3 程序计算应用及结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
