董睿[1]（2020）在《克伦特公司市场营销策略优化研究》文中提出近年来,随着我国印刷行业的蓬勃发展,印刷企业对于印刷设备及耗材的需求不断扩大。同时我国科学技术水平显着提高,越来越多的企业选择中国制造,促进了我国印刷设备制造业的快速发展,其中以CTP设备和CTP版材为主的印前行业发展迅猛。印前产品巨大的市场需求和广阔的发展前景吸引了众多资本力量进入该行业,使得行业竞争愈发激烈。截止2018年末,我国印刷业总产值突破1.27万亿,年增速达5.40%,创五年来新高,整体规模稳居全球第二位,是名副其实的世界印刷大国。到“十三五”期末,我国印刷业总产值将超过1.4万亿元。巨大的市场规模给CTP制版行业带来了春天,同时也给从业者带来了巨大的挑战。竞争者竞争能力的不断提升,供应商与购买者讨价还价能力的提高,以及替代产品的出现都促使该行业的利润率持续下降,尤其是低端CTP设备和普通CTP版材已经进入红海市场。在这种背景下,如何继续提升公司产品市场占有率,并创造新的利润点是克伦特公司亟需分析研究并调整升级的关键问题。本文以作者所在单位深圳克伦特印刷设备有限公司为研究对象,通过问卷调查法和资料分析整理等方法,获得了行业市场规模、市场需求量、不同品牌产品定价以及产品市场占有率等诸多基础数据。运用PEST分析和波特五力模型分析方法,对克伦特市场营销环境进行分析,得出该行业发展前景较好,同时竞争压力愈发激烈的结论。在这种形势下,企业必须进行营销策略改进,我们借助SWOT分析法,对克伦特公司的优势、劣势、机会和威胁进行分析,指出克伦特公司硬件产品研发能力薄弱、产品同质化严重、利润低、营销渠道管理混乱等诸多营销问题。针对以上问题,本文运用STP策略将公司产品进行市场细分与目标市场选择,确定市场定位。并在4P营销理论框架下,构建克伦特公司市场营销策略。研究指出,在产品方面,要利用波士顿矩阵重新构建克伦特公司的产品组合,用新产品策略将目前竞争激烈的红海市场细分出新的蓝海市场而获取利润增长;在价格方面,采取更多灵活定价方式和支付方式以激发市场活力;在渠道方面,规范现有渠道模式,并开发新的渠道模式;在促销方面,打破现有促销方案的局限性,在促销过程中加入个性化元素,如增加文化内涵和增加情感因素。最后,为了确保克伦特公司市场营销策略的顺利实施,本文提出了优化组织管理、加强企业文化建设、完善人才培养机制、控制风险等保障措施。希望本文的研究结论,能帮助克伦特公司在激烈的市场竞争中获得竞争优势,并从红海市场中细分出新的蓝海市场。
王宝欣[2]（2020）在《产业转型升级下的地方政府治理行为研究 ——以G省J镇牛仔服装产业及其治理为例》文中研究表明本研究试图以G省J镇的牛仔服装产业为例,运用公共管理、经济社会学等学科的相关理论工具,运用对比分析法、访谈法等研究方法,探讨产业转型升级背景下的政府（产业治理）行为的转变及其逻辑,分析影响政府产业治理行为的主要因素及作用机制,动态性地呈现在多阶段的产业发展进程中,地方政府产业治理行为的转变及其遭遇的问题,提出一定的有针对性的理论思考。研究发现:产业转型升级与地方政府治理行为存在着较明显的互构关系,一方面,地方产业的转型升级离不开地方政府的介入和帮助,地方政府应顺势而为,充分尊重市场客观规律的前提下,最大限度发挥扶持、引导、增进作用。另一方面,产业治理是一项系统工程,在传统制造业深度转型升级的背景下,地方政府的治理行为会受到产业转型阶段性特征及要求的影响,而进行适应性的变迁。因此,地方政府要因地制宜,量体裁衣,在推进产业转型升级过程中动态调整其治理角色和治理行为,及时完善管理职能,结合地方实际推动产业转型升级。本研究将有助于深化对产业发展与地方政府行为间关系的相关研究,为理解转型升级背景下的产业、政府、市场间的关系提供有意义的个案。
徐维军,张晓晴,张卫国[3]（2020）在《政策视角下粤港澳大湾区城市群产业结构问题研究》文中研究表明粤港澳大湾区城市群高质量发展的关键在于发挥自身产业优势,加快重点产业布局,增强城市间经济协调互动。首先,利用区位熵测算大湾区各市的专业化职能,并结合行业增加值数据和制造业结构相似系数分析各市优势产业、制造结构差异程度;其次,进一步梳理《粤港澳大湾区发展规划纲要》等重要政策文件中各市功能定位以及未来重点布局的产业领域;最后,提出三点优化建议,以促进大湾区各市产业与重要政策发展要求的对接。
张小星[4]（2019）在《“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究》文中提出火车站与其周边地区相互关系的研究在国内外都是既古老又新鲜的话题,原因要归结于铁路是最重要的陆路交通方式之一,一直深刻地影响、改变、重塑着世界的版图、空间、文化、经济等方方面面。铁路在中国也取得了巨大的成就与发展,尤其在新世纪进入高速铁路时代以来,中国已经引领了世界高速铁路的发展,为中国经济社会发展的新格局铺垫了坚实的基础。而火车站是铁路运输系统的重要枢纽和节点,也是城市与区域经由铁路相互连接的重要节点和界面,对各种社会经济活动产生了重要的影响,尤其是在其周边地区的地域空间范围内更显突出,这正构成了火车站与其周边地区相互关系成为重要的研究对象的直接原因。新时期以来中国高铁客站地区建设的理论与实践更凸显了这一命题的战略性意义。在对现有的国内外相关研究成果进行梳理的基础上,结合实证案例中的基本事实和现象以及“车站在地区发展中的角色与作用”的主要线索,本文首先提出了“车站关联地区”的概念设想及研究视角,对其与“车站地区”概念原型的相互关系进行了辨析并希望在实证分析中得以检验。研究提出了“车站关联地区”空间演化的实证研究分析思路及“车站关联地区”与“车站地区”空间开发的规范研究分析思路。据此以广州“三站”地区案例为对象展开讨论。论文共分为六章。第一章绪论,是对论文研究的意义、内容、方法和相关概念进行阐述。第二章铁路与城市互动影响下的广州“三站”,从铁路与城市互动、演变的视角出发,分析了广州“三站”的选址是铁路与城市双方协调、博弈的结果,以及“三站”成为城市功能布局、空间结构演变的重要支点及重要引导因素。第三章广州站关联地区的空间演化及其内在机制分析,在界定“广州站关联地区”空间范围的基础上,实证分析了“关联地区”土地利用的演变、功能业态的主要特征及空间形态的演变,并解析了“关联地区”空间演化的内在机制。第四章广州东站关联地区的空间演化及其内在机制分析,与第三章的分析方法类似,本章亦在界定“广州东站关联地区”空间范围的基础上,实证分析其土地利用的演变、功能业态的主要特征及空间形态的演变,并解析其空间演化的内在机制。第五章广州南站新城空间开发的现状及其发展建议,在广州“两站”关联地区案例以及国内外高铁客站地区案例经验借鉴的基础上,结合“广州南站新城”及“广州南站关联地区”空间发展的机遇、挑战分析,以此展望地区未来的发展。第六章车站地区空间发展的格局、过程与机制解析,在广州“三站”地区案例研究的基础上,本文进一步解析了车站地区空间发展的格局、过程及其机制,即车站角色的演变、空间的演变、要素驱动的作用机理及“站-城”关系的本质。本文是基于广州“三站”地区案例的个案研究,在实证和规范研究的基础上,提出了一个相关研究的分析框架。同时以个案研究为基础,结合国内外案例尤其是与相关经典理论模型的比较分析,从而探讨车站地区问题的个性与共性。分析结果显示“车站关联地区”的研究视角具有较好的适用性,相关结论也将为“车站地区”的城市更新以及空间开发实践提供参考和指导,同时也可以引发我们更好地审视“车站”与“城市”相互关系的再思考。
王健夫[5]（2019）在《武汉市CO2排放峰值目标下工业部门减排路径研究》文中研究表明应对全球气候变化是全人类面临的共同挑战。中国目前是全球第一大CO2排放国和能源消费国,面临着国际和国内双重节能减排压力。中国政府高度重视气候变化问题,坚持把资源节约和环境保护作为基本国策,把实现可持续发展作为国家战略。2016年,中国政府公布《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,明确提出创新、协调、绿色、开放、共享“五大发展”理念,把绿色发展作为“十三五”乃至更长时期中国发展的重要方向和着力点,充分反映了中国政府推进绿色低碳发展的坚定决心。城市是能源资源消耗与碳排放的集聚区域。在破解资源环境约束、应对全球气候变化背景下,推动城市低碳发展成为各国面临的共同挑战。中国作为世界上城市化进程最迅速的国家,面临的形势尤为严峻。目前中国地级以上287座城市CO2排放量约占全国排放量的72%。如何提高城镇化发展的质量和效益,走出一条集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路,是中国面临的重要课题,具有重大的现实意义。当前,虽然关于碳排放的研究受到越来越多的关注,但大多研究均在国家或省级层面展开,城市层面的研究较少且多在宏观层面开展,城市碳达峰研究尚未形成系统的方法学。本研究聚焦城市达峰路径研究,围绕两个方面内容进行:一是探索适用于城市层面碳排放达峰研究的模型方法学;二是利用此方法学开展武汉市城市碳排放达峰背景下的工业达峰路径研究。本研究的主要创新点体现在三个方面:一是系统构建了城市层面的碳排放峰值研究模型CCPA-WH,模型在城市层面将二产细分至各子行业,提升了城市碳排放峰值研究在不同结构层面的深度和精准度。该模型丰富完善了我国城市碳排放峰值模型体系,具有一定理论价值。同时本研究还构建了城市发展阶段、碳排放驱动力分析、城市碳排放峰值研究、城市碳排放峰值背景下的工业碳排放研究这一完整的研究体系,增强了研究的逻辑性和方法的系统性。二是在综合考量国际国内评判工业化发展阶段的主流因素的基础上,提出了基于人均GDP、产业结构、第一产业从业人员占比、常住人口城镇化率四个指标的综合指标评判方法,对武汉市工业化发展阶段进行分析与评价。三是基于CCPA-WH模型开展了武汉市城市碳排放达峰背景下的工业达峰路径研究,系统回答了武汉市CO2排放何时达峰、峰值、达峰背景下工业部门的峰值目标、工业部门达峰时间、工业部门达峰路径、各路径措施的贡献率等问题,同时针对减碳路径给出了相应政策建议,可为武汉市相关部门编制“十四五”至“十六五”能源发展规划和节能低碳规划提供技术支撑,研究成果具有较高应用价值。主要研究结论如下:（1）从人均GDP、产业结构、第一产业从业人员占比和城镇化率四个方面综合判定,武汉市已初步迈入后工业化阶段。未来武汉市产业发展将由劳动力密集型向技术密集型产业转型,强化创新能力、提高产品附加值是未来产业发展的重点方向。（2）2010～2017年的历史碳排放中,经济规模扩张、化石能源消费量增加以及人口增加分别正向贡献了37%、55.6%和7.4%;能源强度下降和产业结构优化对抑制碳排放的贡献率分别为82.5%和17.5%,未来促进经济高质量发展和提升能源利用效率是降低碳排放强度的重点。（3）基准、低碳和达峰三个发展情景下,武汉市能源消费总量均不能实现达峰。基准情景下,二氧化碳排放也不能达峰,低碳情景和达峰情景下,武汉市CO2排放分别于2030和2025年达到峰值,峰值分别为13148万吨和12154万吨。（4）低碳情景和达峰情景下,武汉市CO2排放分别于2030和2025年达到峰值的前提条件是工业部门CO2排放需要提前五年达峰。低碳情景下,工业部门CO2排放应在2025年实现达峰,排放峰值为7060万吨左右;达峰情景下,工业部门CO2排放应在2020年达峰,峰值为6980万吨左右。（5）不同发展情景之间形成的减碳潜力巨大,并且呈逐年增长态势。与基准情景相比,低碳情景下,工业部门2020年、2025年、2030年、2035年的减碳潜力分别达到362万吨、714万吨、1090万吨、1118万吨;达峰情景下,2020年、2025年、2030年、2035年的减碳潜力分别达到427万吨、1365万吨、2003万吨、2185万吨。（6）从潜力实现途径来看,2025年以前,通过提高能效、强化管理促进能源强度下降是工业部门节能低碳工作的重中之重,2025年以后产业结构调整形成的工业规模效应成为最大潜力来源。工业内部结构调整对减碳的贡献率自2025年以后开始下降。能源结构优化方面,2025年之前重点在化石能源结构优化,2025年以后的重点是非石化能源的应用。
刘进雷[6]（2018）在《广东省产业转移工业园区发展问题及改善对策研究》文中进行了进一步梳理自2008年广东提出“产业转移”和“劳动力转移”的双转移战略部署以来,先后建立15个示范产业园、25个一般产业园和13个起步产业园,共53个产业转移工业园区,并相继出台“腾笼换鸟、凤凰涅盘”、“对口帮扶、精准扶贫”等一系列的产业转移政策,促使我省产业转移工业园区取得骄人成绩,进一步促进提升珠三角地区与粤东西北区域发展平衡。但是产业转移工业园区在十多年蓬勃发展的过程中,逐渐出现了园区运行模式不明确、产业布局不科学、产业配套不完善、产业融合度不高、园区政策推动力与针对性不强、园区土地使用不合理、企业增资扩产积极性不高等问题,严重制约园区发展。本文着重通过结合广东产业转移工业园区发展现状与存在问题,借鉴优秀工业产业转移园区相关经验,提出明确园区发展规划、合理有序推动产业转移、加强园区政策保障和支持力度、夯实产业园区建设基础、合理运用“互联网+”驱动园区创新发展等改善广东省产业转移工业园区发展的对策。
杨浩晟[7]（2018）在《中部地区中小城市电子信息产业竞争力研究 ——以益阳长春经开区为例》文中进行了进一步梳理改革开放40年来,我国经济实现了跨越式发展,我国经济总量从1978年的3679亿元跃升至2017年的827122亿元,位居全球第二,增长33.5倍。2017年,我国电子信息产业销售突破18万亿元。电子信息产业已经成为我国国民经济的第一大支柱产业,其竞争力成为影响我国国际竞争力的重要因素。我国正处在新一轮的产业结构转型中,随着区域性产业结构转型升级和沿海劳动力成本上升,沿海地区的产业向内地转移的步伐加快,给中部地区中小城市承接沿海电子信息产业转移带来了历史性机遇。中小城市是连接大城市和农村地区的节点,人力、物流成本低,在与大中城市的协同分工与联动、错位发展方面具有明显优势。本文采用产业竞争力理论,以“钻石模型”为基础,以湖南益阳长春经开区为例,以如何提升中部地区中小城市电子信息产业竞争力为研究对象,借鉴参考国内外电子信息产业典型发展模式,分析查找出中部地区中小城市发展电子信息产业的优势与瓶颈,有针对性的从建立健全法律法规政策、整合优化产业布局等六个方面提出了对策建议,并从加大创新驱动等四个方面提出提升电子信息企业竞争力的建议,就如何提升中部地区中小城市电子信息产业竞争力做了有益探索。
严学敏[8]（2018）在《惠州仲恺高新区产业集聚效应研究》文中进行了进一步梳理惠州仲恺高新技术产业开发区对惠州经济的发展发挥非常重要的作用。这些年,惠州仲恺高新区逐步形成已平板显示,LED,移动互联网和新能源四大支柱产业,实现了经济的平稳增长。本文通过研究评判仲恺高新区有没有产业集聚效应,集聚效应又如何?对更有效地制定产业政策以指导仲恺高新区产业区的可持续地发展具有重要意义。本文以惠州仲恺高新区为研究对象,对惠州仲恺高新区的产业集聚问题进行了研究。首先主要阐述了产业集聚的相关理论,包括工业区位理论、中心-外围理论、增长极理论、点-轴理论等,然后探讨了惠州仲恺高新区产业发展现状,对惠州仲恺高新区产业布局的特点进行了分析,总结了惠州仲恺高新区产业发展存在的主要问题。再次,利用行业集中度、区位商、产业集聚指数3个指标对惠州仲恺高新区产业集聚进行了测度,利用唐杰改造后的CES函数对惠州仲恺高新区产业集聚效应进行了实证分析。研究发现:通过回归结果分析,惠州仲恺高新区（μ=1.22）及其平板显示（μ=1.18）、LED（μ=1.27）、移动互联网（μ=1.09）、新能源（1.12）四大产业集聚效应指标μ>l,表明该区在平板显示、LED、移动互联网、新能源四大产业都存在集聚经济效应;通过行业集中度（CRn）、区位商（Lik）、产业集聚指数（EG指数）三大指标的产业集聚效应的测度,进一步发现:在这四大产业中,平板显示产业和移动互联网产业属于高水平集聚经济,存在非常显着的集聚经济效应,LED产业属于中等水平集聚经济,新能源产业属于低水平集聚经济,说明LED产业和新能源产业集聚经济效果还不是很明显。根据上述分析结果,本提出了如下几点意见,一是加强政府产业政策的针对性,全力打造产业增长极;二是强化政府在高新区的战略规划和功能定位上的主导作用;三是充分利用惠州市的区位优势,增强竞争力;四是创新高新区机制体制建设;五是构建高新区产学研一体化网络;六是优化高新区投融资体系,多渠道筹集资金。
王俊,罗宁[9]（2018）在《珠三角城市体系的层级结构与优化发展》文中指出本文通过研究城市体系产业结构及其关联性,认为珠三角地区形成了以广州和深圳为核心的城市层级体系,呈现出分工明确、优势互补的协调发展格局,其中广州和深圳分别为物流中心和金融中心,且对该地区发挥着差异化的服务性功能。本文通过考察公共服务产品指标研究了城市治理水平与经济规模的关系,认为深圳、广州和珠海均表现出了较高的城市治理水平,而其他六个城市的公共服务水平及经济规模均有待提高,其中广州和珠海拥挤程度相对不高,可分别代表大、小城市的发展方向,而深圳为该地区最为拥挤的城市。另外,本文提出要运用市场和政府两种手段,加强统筹规划,提高城市治理水平及城市分工水平,以粤港澳大湾区建设战略为契机推动珠三角城市体系的协调发展。
刘遹菡[10]（2017）在《产业集群视野下的国家数字出版基地研究》文中进行了进一步梳理数字出版产业作为推动社会主义文化大发展大繁荣的重点新兴文化产业,近年来一直是国家战略性的产业发展目标的重中之重。在国家《“十二五”时期文化改革发展规划纲要》和《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》当中明确提出要促进数字创意产业蓬勃发展,加强文化产业基地规划和建设,发展文化产业集群,促进数字出版产业规模化、集约化和专业化。而国家数字出版基地是出版产业发展的孵化器与动力源。在将近十年的时间内,我国基本已完成了全国国家数字出版基地的布局,实现了 14家国家级数字出版基地的批复和运营。基地的发展不仅能够为数字出版以及整个出版产业带来文化创意和技术上的创新和平台,还能够将基地周边所有数字出版的上下游企业进行有效聚集和联动,实现集群化发展。因此,本文以全国14家国家级数字出版基地为研究主体,以产业集群相关理论、竞合理论、知识溢出理论等相关理论为主要理论支撑,采用理论与实证相结合的分析方法,对国家数字出版基地的形成与演进、组织结构以及运行机制开展深入探讨和分析。在基础理论以及现实背景的基础上,构建国家数字出版基地的运行绩效的综合评价模型,并通过数据收集和导入,实现对基地运行绩效的横向和纵向测评。本文共分为七章,主要内容如下:第一章是本文的引言部分,主要阐述本研究的研究背景和意义、利用文献分析法从产业集群以及出版基地两个方面梳理相关理论和实证的研究,同时,介绍本文的研究方法及思路。第二章为本研究的基础理论研究,包括产业集群相关理论、竞合理论、知识溢出理论等为接下来的研究构建好理论基础。第三章从国家数字出版基地的形成方式、演进动因和发展现状三个方面来挖掘国家数字出版基地形成和演进的进程。通过分析发现,国家数字出版基地的形成有自组织、他组织以及混合组织三种不同方式。并且目前为止,基地在发展和演进的过程中经过萌芽、形成、发展和成熟几个不同的阶段,且目前各个基地处于的演进阶段各不相同。技术、市场、政府行为、人文和人才因素是推动国家数字出版基地演进的最主要的五个因素。另外,通过基地布局、基地构成情况以及经济规模能够较为清晰的了解国家数字出版基地的发展现状。第四章从构成主体、主体间关联互动以及组织形态三个方面探讨国家数字出版基地的组织结构。全国14个国家数字出版基地的组织形态各不相同,分为无核心、多层次单核心、单层次多核心以及多层次混合四种组织形态。基地的主体由核心层和辅助层构成,核心层指的是开展数字出版产业业务的企业,辅助层则包括了政府及相关公共部门、高校及科研机构、金融机构以及中介组织和公共服务平台。各主体之间通过各种不同的连接方式共同参与到基地的运行当中,推动基地的整体发展。第五章分析了国家数字出版基地作为高科技与文化融合的产业集群的三大运行机制,分别为协同创新机制、竞合机制以及知识溢出与学习机制。基地的协同创新主要由基于IP、基于数字出版产业链以及基于产学研的三种创新形式构成,是基地得以发展迅速的主要推动力。另外,竞合机制将基地内的主体全部链接起来,以横向产业链中互补而形成的竞争为主导的竞合以及以纵向产业链中互补的合作为主导的竞合两种方式实现优势互补、资源优化配置以及风险共同承担,以达到共同开拓和占领市场,实现共赢的目的。而知识溢出与学习机制的存在则是加速知识和技术在基地范围内的流通,促使高风险、高投入、高技术能力的国家数字出版基地快速创新,能够让基地拥有作为集群形式发展的独有优势。基地中知识溢出的主体主要是基地中的企业、公共研究机构、公共服务机构以及用户,通过主动、被动以及非正式溢出三种形式产生知识流通和溢出。同时,知识溢出的主体也是进行知识和技术学习的主要来源和途径。知识溢出和学习通过知识转移、知识转换和知识收获的循环过程来实现。第六章是对全国14家国家数字出版基地的运行绩效进行的实证研究。首先确定国家数字出版基地运行绩效的技术路径,包括评价的目标与原则、评价思路和流程以及评价方法等。然后在此基础上通过专家打分法和层次分析法构建基地的运行绩效评价指标体系。另外,在收集定量和定性数据之后,将其代入指标体系,得出国家数字出版基地运行绩效的测度和评估。一是通过4个二级模块的不同得分,能够分析出各个基地在不同模块的优势和劣势的横向测评结果;二是可以得出14个基地运行绩效的整体排名并且将其划分为绩效极高、较高、中等、较低和极低五个不同梯度的纵向测评结果。第七章是本文的总结与展望。简要陈述和总结本文的研究结论和观点,另外指出本研究的创新点以及不足之处,对未来的延伸研究进行展望。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 文献综述及国内外研究现状 |
| 2.1 相关市场营销理论与相关竞争战略理论综述 |
| 2.1.1 营销组合策略研究 |
| 2.1.2 客户关系管理能力的相关研究 |
| 2.1.3 市场竞争战略之“红海战略”与“蓝海战略” |
| 2.2 工业品市场营销现状研究 |
| 2.3 印刷设备及耗材市场营销现状研究 |
| 第3章 行业简介及克伦特公司概况 |
| 3.1 行业简介 |
| 3.1.1 印刷行业简介 |
| 3.1.2 产业分布及行业集中度 |
| 3.1.3 CTP市场简介 |
| 3.2 公司概况及营销现状 |
| 3.2.1 公司简介 |
| 3.2.2 公司现有营销流程 |
| 3.2.3 营销过程中发现的问题 |
| 第4章 克伦特公司市场营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 技术环境分析 |
| 4.1.4 社会文化环境分析 |
| 4.2 微观环境分析 |
| 4.2.1 供应商分析 |
| 4.2.2 企业内部环境分析 |
| 4.2.3 营销中介分析 |
| 4.2.4 消费者分析 |
| 4.2.5 竞争者分析 |
| 4.2.6 社会公众分析 |
| 4.3 克伦特公司SWOT分析及企业发展战略 |
| 4.3.1 克伦特公司SWOT分析 |
| 4.3.2 基于SWOT分析的企业发展战略 |
| 第5章 克伦特公司市场调研及STP策略 |
| 5.1 克伦特公司市场调研 |
| 5.1.1 市场调研内容 |
| 5.1.2 市场调研结论 |
| 5.2 克伦特公司STP策略 |
| 5.2.1 市场细分 |
| 5.2.2 目标市场选择 |
| 5.2.3 市场定位 |
| 第6章 克伦特公司营销目标及4P营销策略 |
| 6.1 克伦特公司营销目标设定 |
| 6.1.1 CTP设备营销目标 |
| 6.1.2 CTP版材营销目标 |
| 6.1.3 八方云产品营销目标 |
| 6.2 克伦特公司4P营销策略优化 |
| 6.2.1 产品策略优化 |
| 6.2.2 价格策略优化 |
| 6.2.3 渠道策略优化 |
| 6.2.4 促销策略优化 |
| 第7章 克伦特公司营销策略实施保障措施 |
| 7.1 组织保障 |
| 7.1.1 重构市场部 |
| 7.1.2 实行项目承包责任制 |
| 7.2 管理保障 |
| 7.2.1 与供应商关系管理 |
| 7.2.2 公共关系管理 |
| 7.2.3 渠道管理 |
| 7.2.4 客户关系管理 |
| 7.3 文化保障 |
| 7.4 人才保障 |
| 7.5 服务保障 |
| 7.6 财务保障与风险控制 |
| 7.6.1 财务保障 |
| 7.6.2 风险控制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 克伦特公司CTP系列产品调查问卷 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究问题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 核心概念 |
| 1.3.1 产业转型升级 |
| 1.3.2 政府行为 |
| 1.4 文献回顾 |
| 1.4.1 产业发展中的政府与市场关系 |
| 1.4.2 地方政府产业治理:功能与行为 |
| 1.4.3 小结 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 对比分析法 |
| 1.5.2 文献资料法 |
| 1.5.3 访谈法 |
| 1.5.4 历史分析法 |
| 1.6 研究思路和分析框架 |
| 1.6.1 研究思路 |
| 1.6.2 分析框架 |
| 第2章 繁荣与危机:牛仔服装产业的发展变迁 |
| 2.1 J镇地理标志及产业发展概况 |
| 2.2 第一阶段 危机前的繁荣--高速发展的牛仔产业 |
| 2.2.1 产业萌发--市场逐渐开放 |
| 2.2.2 供不应求--产业迅猛发展 |
| 2.2.3 辉煌时刻--产业规模空前膨胀 |
| 2.3 第二阶段 危机爆发--产业发展遭遇瓶颈 |
| 2.3.1 出口率整体下降 |
| 2.3.2 产业链达到饱和 |
| 2.3.3 劳动力瓶颈突出 |
| 2.3.4 生产效率和自动化程度低 |
| 2.3.5 电子商务发展程度低 |
| 2.4 第三阶段环保风暴--牛仔产业经历“阵痛”时期 |
| 2.4.1 产业发展速度放缓 |
| 2.4.2 资源环境要素消耗大 |
| 2.4.3 品牌开拓成效难以凸显 |
| 2.4.4 产业发展结构不合理 |
| 2.4.5 产业主体创新意识不足 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 政府的介入与治理行为变迁 |
| 3.1 第一阶段危机爆发前政府治理行为 |
| 3.1.1 整合行业资源 |
| 3.1.2 规划产业带布局 |
| 3.1.3 完善产业配套设施 |
| 3.2 第二阶段危机爆发后政府产业调整之路 |
| 3.2.1 强化政策扶持 |
| 3.2.2 加快产业技术升级 |
| 3.2.3 打造品牌文化效应 |
| 3.2.4 借助电商打通瓶颈 |
| 3.3 第三阶段环保风暴后—推动转型升级 |
| 3.3.1 优化产业结构 |
| 3.3.2 升级打造国际牛仔时尚体验基地 |
| 3.3.3 全面启动村级工业园改造提升 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 牛仔服装未来发展趋势及政府治理行为建议 |
| 4.1 产业未来趋势及对地方政府的需求 |
| 4.1.1 新商业模式亟需人才助力 |
| 4.1.2 产业发展扩大融资需求 |
| 4.1.3 全球竞争催生“校政企,产学研”联动 |
| 4.1.4 “大数据+智能制造”倒逼技术升级 |
| 4.1.5 特色产业亟需优化培育 |
| 4.2 对政府治理行为的优化建议 |
| 4.2.1 出台人才政策,打造优良人居环境 |
| 4.2.2 引入金融产品,解决企业融资难题 |
| 4.2.3 强化校政企交流,增强产业主体创新求变意识 |
| 4.2.4 加大科技创新力度,完善科技创新体系 |
| 4.2.5 营造牛仔文化,打造牛仔特色小镇 |
| 4.2.6 力戒形式主义,加强政府营销 |
| 第5章 结论与讨论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 一、引言 |
| 二、粤港澳大湾区城市群城市职能与产业结构分析 |
| (一)城市职能分析 |
| (二)产业结构分析 |
| (三)中央及广东省对粤港澳大湾区的发展定位 |
| 三、粤港澳大湾区城市现行产业结构与政策定位的差距 |
| (一)部分城市现行产业结构未达到《规划纲要》对其定位要求 |
| (二)先进制造业创新水平不高,核心竞争力不足 |
| (三)现代服务业基础不强,对产业升级贡献有限 |
| 四、粤港澳大湾区城市产业结构优化对策 |
| (一)完善产业扶持政策,达到《规划纲要》定位目标 |
| (二)优化制造业资源配置,加强城市间协调联动 |
| (三)加强平台建设,促进现代服务业高度化发展 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 火车站与其周边地区相互关系研究的意义 |
| 1.1.2 案例的比较分析是火车站与其周边地区相互关系研究最重要的方法之一 |
| 1.1.3 问题的提出:广州三大铁路客站地区作为案例研究的典型意义 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 研究对象的复杂性 |
| 1.3.2 相关研究综述 |
| 1.3.3 相关研究主要问题与不足 |
| 1.3.4 研究将聚焦的基本理论命题 |
| 1.4 研究视角 |
| 1.4.1 “车站关联地区”的提出及其与“车站地区”的辨析 |
| 1.4.2 案例比较分析方法之于“车站地区”命题的综合应用 |
| 1.4.3 “车站关联地区”空间演化的实证研究分析思路 |
| 1.4.4 “车站关联地区”、“车站地区”空间开发的规范研究分析思路 |
| 1.5 研究意义 |
| 1.5.1 理论意义 |
| 1.5.2 实践意义 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 研究框架 |
| 第二章 铁路与城市互动影响下的广州“三站” |
| 2.1 导言 |
| 2.1.1 广州中心城区之铁路与城市互动演变的主要历程 |
| 2.1.2 广州“三站”之客运量对城市经济增长贡献的检验分析 |
| 2.1.3 广州“三站”是铁路与城市互动影响的主要焦点 |
| 2.2 广州“三站”的选址过程及其决策机制 |
| 2.2.1 “铁路主导”:广州站的选址、建设 |
| 2.2.2 “城市主导”:广州东站的选址、建设 |
| 2.2.3 “铁路与城市合谋”:广州南站的选址、建设 |
| 2.3 广州“三站”的运输功能分析 |
| 2.3.1 广州站的运输功能分析 |
| 2.3.2 广州东站的运输功能分析 |
| 2.3.3 广州南站的运输功能分析 |
| 2.4 广州“三站”对城市空间结构的主要影响 |
| 2.4.1 广州站是现代城市格局初步形成的重要因素 |
| 2.4.2 广州东站是天河城市中心区空间结构演化的重要支点 |
| 2.4.3 广州南站是城市“南拓”发展战略的重要“棋子” |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 广州站关联地区的空间演化及其内在机制分析 |
| 3.1 导言 |
| 3.2 “广州站关联地区”土地利用的演变:车站的主导作用 |
| 3.2.1 “前广州站时代”:城市郊区演变为城乡结合部的空间、景观格局 |
| 3.2.2 “一站时代”:单向分布、公服设施用地的圈层布局与旅馆用地的扩展 |
| 3.2.3 “两站及三站时代”:双向分布、批发市场用地主导及其成片发展 |
| 3.2.4 “广州站关联地区”土地利用演变的总体特征 |
| 3.3 “广州站关联地区”的功能业态:车站客流经济为主体走向车站诱导经济为主体 |
| 3.3.1 基于建筑面积数据的分析 |
| 3.3.2 基于邮政编码分区单元的企业数据分析 |
| 3.3.3 小结 |
| 3.4 “广州站关联地区”空间形态与交通体系的演变 |
| 3.4.1 空间形态:级差地租导向 |
| 3.4.2 交通体系:单向平面放射体系走向双向立体网格体系 |
| 3.5 “广州站关联地区”空间演化的总体特征及其内在机制分析 |
| 3.5.1 空间演化的总体特征 |
| 3.5.2 内在机制 |
| 3.5.3 车站与关联地区商贸批发业之运输联系的问卷及访谈调研 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 广州东站关联地区的空间演化及其内在机制分析 |
| 4.1 导言 |
| 4.2 “广州东站关联地区”土地利用的演变:车站的辅配作用 |
| 4.2.1 “前广州东站时代” |
| 4.2.2 “两站及三站时代” |
| 4.2.3 “广州东站关联地区”土地利用演变的总体特征 |
| 4.3 “广州东站关联地区”的功能业态:车站诱导经济成为主体 |
| 4.3.1 基于建筑面积数据的分析 |
| 4.3.2 基于邮政编码分区单元的企业数据分析 |
| 4.3.3 小结 |
| 4.4 “广州东站关联地区”空间形态与交通体系的演变 |
| 4.4.1 空间形态:城市轴线导向为主 |
| 4.4.2 交通体系:双向立体枢纽体系的形成 |
| 4.5 “广州东站关联地区”空间演化的总体特征及其内在机制分析 |
| 4.5.1 空间演化的总体特征 |
| 4.5.2 内在机制 |
| 4.5.3 车站与关联地区商务服务业之运输联系的问卷及访谈调研 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 广州南站新城空间开发的现状及其发展建议 |
| 5.1 导言 |
| 5.2 “广州南站新城”空间开发的现状 |
| 5.3 广州“两站”关联地区案例的总结 |
| 5.4 “广州南站新城”与广州“两站”关联地区的差异及其挑战 |
| 5.5 “广州南站新城”空间开发的主要策略 |
| 5.6 “广州南站新城”的愿景展望 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 广州“三站”地区空间发展的格局、过程与机制解析 |
| 6.1 导言 |
| 6.2 广州“三站”地区演绎了三种空间发展模式 |
| 6.3 广州“三站”规划思想演变:车站作为城市发展的“工具”属性不断增强 |
| 6.4 “车站关联地区”构成一种独特的城市空间类型 |
| 6.5 车站地区要素驱动的作用机理 |
| 6.6 “站-城”关系的本质是空间供给与需求的匹配 |
| 结论与讨论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的由来、目的和意义 |
| 1.3 国内外碳排放研究模型与方法综述 |
| 1.4 论文的研究内容与技术路线 |
| 2 武汉市经济社会发展现状与趋势 |
| 2.1 经济 |
| 2.2 人口 |
| 2.3 城镇化水平 |
| 2.4 产业结构 |
| 2.5 能源消费 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 武汉市城市发展阶段研究 |
| 3.1 研究进展 |
| 3.2 研究方法与数据来源 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.4 武汉市产业发展形势基本判断 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 武汉市碳排放驱动力分析 |
| 4.1 研究进展 |
| 4.2 研究方法与数据来源 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.4 武汉市碳排放主要影响因素分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 武汉市城市碳排放达峰研究 |
| 5.1 研究思路 |
| 5.2 模型方法 |
| 5.3 数据来源 |
| 5.4 情景分析 |
| 5.5 结果与讨论 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 工业部门达峰路径分析 |
| 6.1 研究思路 |
| 6.2 模型方法 |
| 6.3 数据来源 |
| 6.4 武汉市工业部门发展现状与趋势分析 |
| 6.5 情景分析 |
| 6.6 工业部门减排潜力与达峰路径分析模型结果分析 |
| 6.7 敏感性分析 |
| 6.8 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 本研究的创新点 |
| 7.3 本研究需要完善的地方和进一步研究的方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 作者简历 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 参与着作 |
| 在学期间参加的科研项目 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及其意义 |
| 1.3 国内外研究现状综述 |
| 1.4 相关概念界定 |
| 1.5 研究思路与方法 |
| 1.6 创新点 |
| 2 广东产业转移工业园建设的进展与成效 |
| 2.1 产业转移工业园区的类别、名称、数量和主导产业 |
| 2.2 产业转移工业园区运行模式 |
| 2.3 广东省产业转移园区建设主要措施及成效 |
| 3 广东产业转移工业园区发展主要问题及原因分析 |
| 3.1 广东产业转移工业园区发展存在的主要问题 |
| 3.2 广东产业转移工业园区发展存在问题原因分析 |
| 4 提升广东产业转移工业园发展质量的对策建议 |
| 4.1 明确园区发展规划 |
| 4.2 合理有序推动产业梯度转移 |
| 4.3 加强园区政策保障和支持力度 |
| 4.4 夯实产业园区建设基础 |
| 4.5 合理运用“互联网+”驱动园区创新发展 |
| 5 结论 |
| 6 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 广东产业转移工业园区发展情况访谈提纲 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 本文结构与创新点 |
| 1.3.1 内容与结构 |
| 1.3.2 创新点 |
| 第二章 电子信息产业相关理论概述 |
| 2.1 电子信息产业特征 |
| 2.1.1 技术资本高度密集 |
| 2.1.2 固定可变成本比大 |
| 2.1.3 研发成本高 |
| 2.1.4 用户规模经济效应突出 |
| 2.1.5 易被技术锁定 |
| 2.1.6 标准依赖性高 |
| 2.1.7 渗透性广 |
| 2.2 区域产业竞争力理论 |
| 2.2.1 竞争力 |
| 2.2.2 产业竞争力 |
| 2.2.3 区域产业竞争力 |
| 2.3 电子信息产业竞争力的影响因素 |
| 2.3.1 生产要素 |
| 2.3.2 市场需求 |
| 2.3.3 相关及支持产业 |
| 2.3.4 企业战略、结构和同业竞争 |
| 2.3.5 政策制度 |
| 2.3.6 机遇和企业创新发展能力 |
| 第三章 中部地区中小城市电子信息产业竞争力研究 |
| 3.1 我国电子信息产业发展情况 |
| 3.1.1 发展历史 |
| 3.1.2 区域分布 |
| 3.1.3 发展现状 |
| 3.2 益阳长春经开区电子信息产业竞争力研究 |
| 3.2.1 发展现状 |
| 3.2.2 发展优势 |
| 3.2.3 发展瓶颈 |
| 第四章 国外电子信息产业发展的经验与启示 |
| 4.1 国外电子信息产业典型发展模式 |
| 4.1.1 美国发展模式 |
| 4.1.2 韩国发展模式 |
| 4.2 国外电子信息产业发展启示 |
| 4.2.1 产业集群是发展电子信息产业的重要模式 |
| 4.2.2 创新是电子信息产业的重要驱动力 |
| 4.2.3 中小企业是电子信息产业发展的重要依托 |
| 4.2.4 市场需求是电子信息企业生存发展的首要考虑 |
| 第五章 提升中部地区中小城市电子信息产业竞争力对策建议 |
| 5.1 提升电子信息产业竞争力对策建议 |
| 5.1.1 建立健全符合益阳电子信息产业发展的法规政策 |
| 5.1.2 大力培育发展具有益阳特色的龙头企业 |
| 5.1.3 提升益阳电子信息产业基础配套能力 |
| 5.1.4 整合优化益阳电子信息产业布局 |
| 5.1.5 促进益阳与周边城市电子信息产业错位发展 |
| 5.1.6 建立健全符合益阳电子信息产业发展实际的投融资体系 |
| 5.2 对电子信息企业的建议 |
| 5.2.1 加大创新驱动 |
| 5.2.2 调整优化产业结构 |
| 5.2.3 加强高专人才培养 |
| 5.2.4 实行产业错位发展 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 文献评价 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的创新之处与不足 |
| 1.4.1 论文的创新之处 |
| 1.4.2 论文的不足之处 |
| 2. 产业集聚的理论基础 |
| 2.1 几个概念阐述 |
| 2.1.1 产业集聚与产业集聚效应 |
| 2.1.2 高新技术与高新技术产业 |
| 2.1.3 高新技术产业集聚 |
| 2.2 产业集聚的相关理论 |
| 2.2.1 古典、新古典经济学派 |
| 2.2.2 新经济地理学派 |
| 2.2.3 现代集聚理论学派 |
| 3. 惠州仲恺高新区产业发展分析 |
| 3.1 惠州仲恺高新区产业发展现状分析 |
| 3.1.1 惠州仲恺高新区简介 |
| 3.1.2 发展总体现状 |
| 3.2 惠州仲恺高新区产业布局特点分析 |
| 3.2.1 平板显示产业 |
| 3.2.2 LED产业 |
| 3.2.3 移动互联网产业 |
| 3.2.4 新能源产业 |
| 3.3 惠州仲恺高新区产业发展存在的问题分析 |
| 3.3.1 平板显示产业发展存在的主要问题 |
| 3.3.2 LED产业发展存在的主要问题 |
| 3.3.3 移动互联网产业发展存在的主要问题 |
| 3.3.4 新能源产业发展存在的主要问题 |
| 4. 仲恺高新区产业集聚的测度与实证分析 |
| 4.1 仲恺高新区产业集聚效应的测度 |
| 4.1.1 行业集中度(CR_n) |
| 4.1.2 区位商(L_(ik)) |
| 4.1.3 产业集聚指数(EG指数) |
| 4.2 仲恺高新区产业集聚效应的实证分析 |
| 4.2.1 模型设定与指标选取 |
| 4.2.2 数据来源与处理 |
| 4.2.3 实证结果分析 |
| 5. 加强仲恺高新区产业集聚的建议措施 |
| 5.1 科学推动产业集聚发展,全力打造产业新增长极 |
| 5.2 发挥政府在战略规划和功能定位上的主导作用 |
| 5.3 进一步发挥仲恺高新区的区位优势 |
| 5.4 破除壁垒,推动体制机制创新 |
| 5.5 构建产、学、研一体化网络 |
| 5.6 优化投融资体系,多渠道筹集资金 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 一、珠三角城市体系的基本情况 |
| (一) 地理区位特征 |
| (二) 经济发展水平 |
| 二、珠三角地区城市体系的结构特征 |
| (一) 珠三角城市的产业结构特征 |
| (二) 珠三角城市的产业关联分析 |
| 1. 珠三角地区的产业分工水平 |
| 2. 珠三角城市群优势产业分布 |
| (三) 珠三角城市的公共资源结构 |
| 1. 珠三角地区城市绿地面积分布 |
| 2. 珠三角地区城市每万人执业医师人数 |
| 3. 珠三角地区城市公路通车里程 |
| 三、珠三角地区城市体系结构优化发展的建议 |
| (一) 城市体系结构优化发展的总体思路 |
| (二) 城市体系层级结构优化的政策建议 |
| (三) 珠三角各级城市规模优化的政策建议 |
| 1. 中部城市群 |
| 2. 东岸城市群 |
| 3. 西岸城市群 |
| 四、总结 |
| 论文创新之处 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国数字出版产业飞速发展 |
| 1.1.2 国家数字出版基地成为产业发展的动力源和孵化器 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 产业集群研究 |
| 1.2.2 出版产业基地研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 产业集群相关理论 |
| 2.1.1 规模经济理论 |
| 2.1.2 工业区位论 |
| 2.1.3 地域生产综合体理论 |
| 2.1.4 增长极理论 |
| 2.1.5 国家竞争优势理论 |
| 2.1.6 GEM因素模型 |
| 2.2 社会经济网络理论 |
| 2.3 知识溢出理论 |
| 2.4 竞合理论 |
| 2.5 小结 |
| 3 国家数字出版基地形成与演进 |
| 3.1 国家数字出版基地形成和演进动因 |
| 3.1.1 技术因素 |
| 3.1.2 市场因素 |
| 3.1.3 政府因素 |
| 3.1.4 人才因素 |
| 3.1.5 人文因素 |
| 3.2 国家数字出版基地形成方式 |
| 3.2.1 自组织方式 |
| 3.2.2 他组织方式 |
| 3.2.3 混合组织方式 |
| 3.3 国家数字出版基地演进历程 |
| 3.3.1 萌芽阶段 |
| 3.3.2 形成阶段 |
| 3.3.3 成长阶段 |
| 3.3.4 成熟阶段 |
| 3.4 国家数字出版基地发展现状 |
| 3.4.1 国家数字出版基地布局 |
| 3.4.2 国家数字出版基地的构成方式 |
| 3.4.3 国家数字出版基地经济规模 |
| 4 国家数字出版基地组织结构 |
| 4.1 基地主体 |
| 4.1.1 核心层主体 |
| 4.1.2 辅助层主体 |
| 4.2 主体间关联互动 |
| 4.2.1 基地企业之间互动 |
| 4.2.2 政府与基地之间互动 |
| 4.2.3 高校、科研院所与基地之间互动 |
| 4.3 国家数字出版基地组织形态 |
| 4.3.1 无核心组织形态 |
| 4.3.2 多层次单核心组织形态 |
| 4.3.3 单层次多核心组织形态 |
| 4.3.4 多层次混合形态 |
| 5 国家数字出版基地运行机制 |
| 5.1 基地运行机制概述 |
| 5.2 协同创新机制 |
| 5.2.1 协同创新机制的内涵 |
| 5.2.2 协同创新的动力 |
| 5.2.3 协同创新的组织形式 |
| 5.3 竞合机制 |
| 5.3.1 竞合的内涵 |
| 5.3.2 以竞争为主导的竞合 |
| 5.3.3 以合作为主导的竞合 |
| 5.4 知识溢出与学习机制 |
| 5.4.1 知识溢出与学习机制的内涵 |
| 5.4.2 知识溢出主体分析 |
| 5.4.3 基地知识溢出的过程和机理 |
| 5.4.4 基地知识溢出与学习的形式 |
| 6 国家数字出版基地运行绩效 |
| 6.1 基地运行绩效及其评估的意义与功能 |
| 6.2 构建运行绩效评价体系 |
| 6.2.1 评价指标的筛选和确定 |
| 6.2.2 指标体系权重的确立 |
| 6.2.3 基地运行绩效评价模型 |
| 6.3 基地运行绩效评价过程与结果 |
| 6.3.1 评价过程 |
| 6.3.2 评价结果分析 |
| 6.4 小结 |
| 7 总结与讨论 |
| 7.1 本文主要结论 |
| 7.2 本文创新之处 |
| 7.3 本文的不足 |
| 7.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 攻读博士期间的科研成果 |
| 致谢 |
