杨辉[1]（2020）在《局部后张预应力装配式框架节点抗震性能及应用研究》文中指出近年来,随着国家密集颁布关于推广装配式建筑的政策文件,装配式结构在我国的推广应用迎来了高峰。装配式混凝土框架结构预制率高,生产、施工效率高,是适合建筑产业化发展的重要结构形式。当前国内主要采用现浇混凝土加强预制构件之间的连接,大量现场湿作业带来质量参差不齐、施工效率低下等共性技术问题。本文依托国家十三五重点研发计划“装配式混凝土工业化建筑高效施工关键技术与示范”（2016YFC0701703）,为了进一步提高装配式混凝土框架结构的装配效率,提出了一种新型干湿混合式局部后张预应力装配式混凝土框架梁柱节点,可广泛应用于抗震地区的多层、高层建筑中。本文采用文献调研、理论分析、试验研究、数值模拟、工程示范等多元化的综合研究方法,对新型节点的抗震性能和影响因素,新型节点框架结构的设计方法和施工工艺等进行了深入研究,论文的主要工作及成果如下:1、对国内外现有装配式混凝土框架梁柱节点连接形式的进行了系统梳理和总结,提出了新型干湿混合式局部后张预应力装配式混凝土框架梁柱节点的构造和概念设计,既实现了预制结构逐跨和上下楼层立体交叉装配施工,又提高了结构的整体性。2、制作了4个预制和1个现浇对比试件,开展低周反复荷载下的足尺模型试验,对新型节点的抗震性能及可能影响节点性能的相关构造包括预应力筋的类型、粘结方式、灌浆料类型进行研究。结果表明:新型节点为梁端塑性铰破坏,满足强柱弱梁的设计原则;试验强度与理论值相符,具有较好的安全储备;极限变形能力强,延性与现浇构件相当;因钢筋滑移的影响耗能较弱。3、优化了节点构造,又开展了4个足尺新型节点预制试件的低周反复荷载试验,进一步研究新型节点的抗震性能及相关影响因素包括灌浆料类型、叠合层钢筋的连接方式、预应力张拉力大小和梁端塑性铰区箍筋类型等。结果表明,采用高强钢筋试件的各项性能指标与现浇试件类似;新型节点的最优构造方案为高强钢筋、局部无粘结、波纹管灌浆和梁端开口箍筋的构造组合。4、系统回顾和总结了目前梁柱节点构件非线性分析模拟的方法。基于Open SEES软件,给出了新型节点试件的纤维模型模拟方法,并通过与试验结果对比验证了模型的正确性。针对预应力筋类型、张拉力大小及其粘结方式等因素进行了参数化分析。5、新型节点框架结构的设计理念为同等现浇,其设计过程总体上可按照现行设计、施工相关规范进行。给出了新型节点预制框架结构的设计流程,并在前文试验和理论分析的基础上,对设计相关问题进行系统总结和进一步探讨,包括梁柱构件的设计,节点核心区的抗剪设计,梁柱结合处牛腿和缺口梁设计及相关构造要求等,给出了计算方法或设计建议。6、新型节点构造新颖,其关键施工工艺尚无成熟经验可借鉴。提出了弧形钢筋加工、管道定位、预应力张拉和接缝处管道连接等关键施工方法。在工艺试验研究、试点工程应用的基础上,对新型节点构件制作、安装阶段的关键施工工艺和控制标准进行系统总结。同时也表明,关键施工工艺和控制标准能满足实际工程应用要求。
秦发祥,邬晓光,丁杰,黄叙钦[2]（2019）在《基于横桥向孔道偏差的预制T梁侧弯变形量分析研究》文中指出针对预制T梁在施工阶段发生梁体侧弯变形的问题,通过走访调研,理论公式推导计算和依托关中地区某制梁场建立的104组数值模型,对比分析不同孔道偏位量下梁体的侧弯变形量和变化趋势,得出50 m及50 m以下预制T梁,其梁体侧弯变形量与孔道偏位量之间呈线性相关关系,中梁孔道偏差允许值为10 mm,边梁孔道偏差允许值为8 mm,侧弯变形量仅和孔道偏位量有关,与钢束在梁高方向位置无关的结论。通过该研究为进一步规范装配式T梁桥预制施工奠定基础,为推进规范填补关于孔道偏位横桥向允许偏差提供参考。
刘凯[3]（2019）在《大跨度结构受力效率分析及索结构设计研究》文中研究指明自建筑出现以来,人类就不断追求使其跨越更大空间的可能性,大跨度建筑及大跨度结构技术是一个国家建筑科技水平的重要标志之一。本文以大跨度结构的工程问题为导向,以为结构设计服务为出发点,对大跨度结构的受力机理进行了研究,结合工程实例对索结构的相关问题进行了深入探讨,为结构设计人员从力学原理出发解决大跨度结构尤其是索结构的设计问题提供参考和指导。主要工作和成果如下:1)探讨了大跨度结构的受力效率问题。根据结构抵抗竖向荷载产生的力矩的特点,可以将大跨度结构分为三大类,即梁式结构、桁架式结构和索拱式结构。理论分析和算例分析表明,在抵抗竖向荷载产生的力矩方面,索拱式结构效率最高,桁架式结构次之,梁式结构最低。索拱式结构受力效率的优势可以从构件受力层次、内力外力层次和力臂层次进行直观的解释。2)探讨了索的刚度问题。索结构从材料、构件的连接与约束、构件的几何形状和结构的内力中获得刚度。索的刚度包括侧向刚度和轴向刚度。索的侧向总刚度由小位移线性刚度、几何刚度和大位移刚度构成,理论分析表明,在索变形过程中,三种刚度存在转化关系。索的轴向刚度受索的垂度影响。通过对比索在不同荷载模式下的变形,论证了索的轴向刚度对其侧向变形存在影响,当索承受的荷载模式发生改变时,索的侧向变形会显着增大。3)探讨了索结构设计的关键问题,并结合工程实例进行阐述。分析了索结构在安全性、适用性、经济性方面的特点,探讨了索结构在传力路径、整体冗余度、整体刚度、受压杆件稳定性等方面的设计难点及解决方案。模型建立是索结构计算过程中结构工程师直接面对的难点,参数化建模是应对该难点的有效手段。探讨了参数化建模的原理、流程和优势。4)探讨了索结构设计过程中需要考虑的施工复杂性。考虑施工复杂性是索结构设计工作中极为重要的内容,结合工程实例分析了设计过程中需要着重考虑的施工复杂性因素,以及解决施工复杂性问题的方法。对工程实例中的施工关键问题进行了探讨,指出施工步骤的确定应保证设计意图的实现。
陈淼[4]（2019）在《断续节理岩体破坏力学特性及锚固控制机理研究》文中指出大量的工程实践表明,围岩中原有节理裂隙等不连续面在环境应力作用下的扩展及贯通极易引发岩体工程的失稳破坏,而锚杆在节理岩体支护中表现出显着的加固效果。因此,研究节理岩体的变形破坏特性及锚固止裂效应,对于岩体工程的稳定控制具有十分重要的意义。本文依托江苏省杰出青年基金项目（BK20150005）和国家自然科学基金重点项目（51734009）,针对节理岩体稳定性控制这一科学问题,采用室内试验、数值模拟、理论分析和工程实践相结合的方法,从节理岩体的变形破坏特性和锚杆加固止裂效应两方面展开研究。主要研究内容与结论如下:（1）采用类岩石材料制备含断续节理组试样模型,通过伺服压力机对含不同节理组倾角的断续节理的类岩石试样进行单轴压缩实验,分析节理组倾角对节理岩体模型的强度及变形特征影响。结合数字散斑相关方法（DSCM）及声发射测试系统,研究加载过程中试样的应变场及声发射演化过程,探讨了应变局部化特征所引起的试样受力状态改变,得到了节理组倾角影响下的含断续节理组试样的五种破坏模式。（2）开展了不同锚固工况下的加锚断续节理岩体的单轴压缩试验,研究了锚固类型、预应力大小、节理组倾角对锚固节理岩体宏观力学响应特征的影响规律,探讨了锚杆加固对锚固体力学行为、强度参数及变形特征的定量影响,分析了锚杆对于节理岩体峰后脆性特征的影响。（3）采用数字散斑技术、声发射监测及锚杆轴力监测技术,从宏细观角度多尺度地对含断续节理锚固体的破裂演化过程进行研究,分析了节理组倾角、锚杆预应力对锚固体损伤演化过程及破坏特征的影响,揭示了加载过程中锚杆轴力与“锚杆-节理岩体”复合承载结构稳定性之间的关系。采用X射线CT扫描系统,并结合Avizo软件对破裂后试样的内部裂隙面进行了三维重构,分析了锚杆对于节理岩体的内部裂纹的影响规律,揭示了锚杆对于节理岩体的加固止裂机制。（4）利用三维颗粒流离散元程序建立数值模型,基于物理试验数据标定颗粒流模型中所需的细观力学参数。在此基础上,模拟了无锚及不同锚杆预应力作用下的锚固体强度变形特征,扩展分析了破坏过程中断续节理试样的微裂纹演化过程及位移矢量场特征,加深了对预应力锚杆作用下断续节理岩体的加固止裂机理的理解。（5）以深部软岩破碎巷道为工程背景,基于完整岩石力学参数及现场GSI数据,对工程岩体参数进行了校核。采用块体离散元程序对数值模拟中所需的岩层细观参数进行标定,并建立了相应的巷道围岩数值模型。通过控制应力释放率来模拟巷道开挖,分析了巷道开挖过程中围岩的位移矢量场、主应力矢量场、塑性屈服区以及破裂损伤区分布规律,提出基于“初期高预应力主动支护+二次强力支护”对策的“锚网索+壳体”联合支护方案,并进行数值模拟及现场支护试验验证,获得了良好的工程应用效果。该论文有图132幅,表26个,参考文献213篇。
秦发祥[5]（2019）在《预制T梁变形分析及钢束张拉伸长量研究》文中提出后张法预应力混凝土T梁桥被广泛应用于现代公路桥梁建设项目中,预应力钢束在其中发挥了至关重要的作用,目前有关预制梁预应力钢束的研究也是炙手可热。钢束施加预应力后,T梁在预加力的作用下会产生变形,纵桥向发生上拱,横桥向产生侧弯变形。T梁的纵向变形影响预拱度的设置,通常采用以跨中挠度值的相反数作为顶点的二次多项式线形,但设计施工中并未说明选择二次多项式作为预拱度线形的合理性和正确性。当前,关于侧弯变形影响因素和控制措施的分析日趋成熟,但是关于侧弯变形量计算的研究还不是很充分。《公路桥涵施工技术规范》中给定了施工过程中钢束孔道竖向的允许偏差,但对于侧弯变形量影响较大的孔道横桥向偏差并没有明确规定。在计算预应力钢束理论伸长量时,为了简化计算,规范计算公式采用构件在纵轴上的投影长度代替钢束实际长度计算。这样简化使计算公式不因直线段波纹管的变形引起钢束线形的变化而变化,给计算结果带来了误差。基于此背景,本文的主要研究内容和结论如下:（1）分析研究影响预制T梁侧弯变形的因素,有针对性的提出控制预制T梁在施工中侧弯变形的有效措施。基于孔道横桥向偏差的考虑,计算侧弯变形量,通过规范确定的侧弯变形量限值确定了预制T梁中梁孔道横桥向偏差允许值为10mm,边梁孔道横桥向偏差允许值为8mm。（2）后张法预应力混凝土T梁在张拉预应力钢束后,梁体会发生一定量的纵向变形。利用静力平衡法推导变形曲线微分方程,采集工程实例变形数据和数值模拟计算数据,进行数学拟合验证,得出简支变连续施工的预应力混凝土T梁桥,其合理预拱度曲线方程为四次多项式。（3）对《公路桥涵施工技术规范》给出的预应力钢束理论伸长量的简化计算公式进行分析,确定其以直带曲的误差来源。通过确定波纹管变形前后钢束长度值变化,对比计算,发现改进前后伸长量差值对规范允许的6%的波动范围影响最高达48.72%,因此,在进行钢束预应力张拉质量校核时,钢束伸长量差值不在理论伸长量误差范围的6%以内也有公式本身的计算简化问题。最后总结梳理了本文得出的结论,并对全文存在的不足进行了反思。
余烨凯[6]（2019）在《连续曲线梁桥预应力空间效应分析》文中认为连续曲线梁桥由于其线型美观、适应性好,广泛用于城市道路交通建设之中,尤其是作为城市交通枢纽的匝道桥。然而在实际应用中出现了不少连续曲线梁桥的工程事故,特别是曲线连续梁桥的预应力效应引起的工程事故。为了分析连续曲线梁桥的受力特性,特别是预应力空间效应问题,本文以厦门市某省道工程匝道弯桥为背景,通过有限元建模分析研究预应力空间效应。首先,运用有限元软件建立了相同跨径的直桥和曲线梁桥模型,通过对比两者在相同荷载下的受力特性差异,充分认识曲线形式的存在给桥梁带来的不同特性。其次,充分分析了位于横截面不同位置处的预应力引起的曲线连续梁桥受力特性。改变桥梁的支座形式,分别设置了双支座加宽以及中墩单支座两个模型,与原双支座模型比较,来研究支座对曲线连续梁桥的受力特性。再者,建立五种相同跨径但不同半径的曲线连续梁桥模型,分析曲率半径对曲线连续梁桥的受力特性影响。在半径不变的基础上,以小半径匝道桥为例分析了跨径的不同带来的影响;同样也分析了因局部管道偏差引起的局部小半径所带来的径向力增大问题。最后,通过对桥梁施工阶段模拟,分析了全桥预应力筋的张拉顺序带来的影响,得出了较为合理的预应力筋张拉顺序;同样也分析了因混凝土收缩徐变带来的效应,为实际施工提供了一定的指导意见。
陈天地[7]（2018）在《T梁张拉侧弯问题的计算分析》文中提出后张法预应力混凝土T梁,在张拉时难免存在不对称（偏心）张拉情况.因此.在梁上会产生一个平面外弯矩,从而使梁产生了侧弯变形。因为T型梁的侧向弯曲刚度比竖向弯曲刚度要小的多,因此产生的侧弯变形是不容忽视的。通过40米T梁桥的一根边梁,采用不同张拉方案时跨中侧弯值的计算对比分析,得出有效防止T梁在张拉后产生侧弯的合理张拉顺序,为以后的设计与施工提供一个参考。
李俊杰[8]（2018）在《新型自复位PC框架节点抗震性能研究》文中研究指明装配式整体框架节点以其高效环保和节省人工的特点而具有良好的发展前景,但是该节点需要在现场进行二次浇注,所以在建造速度上仍存在提升空间。为了提高结构建造速度的同时使结构具有良好的抗震性能,本文提出了一种新型的自复位PC框架节点,该节点所需现场浇筑少所以具备更快的建造速度,设置的预应力钢绞线可以提高节点复位能力,附加的耗能元件也可以提高节点的耗能能力。为了进一步明确新型自复位PC框架节点的破坏模式、承载能力、位移延性、耗能能力及复位能力,本文所完成工作如下:（1）首先,设计、完成了一个足尺的新型自复位PC框架节点模型和装配式整体框架节点对比模型的拟静力试验。并从该试验中获得了两种节点的裂缝开展情况和滞回曲线等试验结果。试验表明:自复位节点的梁端叠合面灌浆料先出现裂隙、梁纵向钢筋屈服然后角钢屈服,所以自复位节点出现的是一种角钢屈服的梁端塑性铰模式,装配式节点出现的是常见的梁塑性铰模式;装配式节点极限承载力为131.6kN,自复位节点为186.5kN,比装配式节点提高29.4%。（2）其次,对比两种节点的抗震性能。具体分析两种节点的骨架曲线、刚度变化、延性和耗能等指标。具体来说,从梁端开始屈服到节点破坏,自复位节点的刚度降低了8.6kN/mm,比装配式节点的12.5kN/mm小31.2%,自复位节点的位移延性系数μ=6.203比装配式节点μ=5.021大19.1%,这表明自复位节点具有良好的屈服后刚度与更好的延性。自复位节点在角钢屈服前耗能最大低于装配式节点1025.3kN·mm 但随着角钢屈服耗能,角钢耗能量占自复位节点耗能总量的比重从20%以下增长至80%以上,自复位节点耗能总量最大超过装配式节点1974.71kN·mm,表明自复位节点具有良好的耗能能力。（3）然后,对两种节点的残余变形与自复位能力进行分析。结果如下:在自复位节点的预制梁为弹性状态时,最大梁端残余位移仅为9.5mm,最大梁端残余变形率Rrd保持在0.2以下,而装配式节点的梁端残余位移达到24.8mm,该值为自复位节点的2.6倍。同时,最大梁端残余变形率Rrd为0.55,是自复位节点的2.75倍,表明自复位节点具有更小的残余变形以及更好的复位能力。（4）最后,利用耗能角钢的梁端弯矩设计值Mba和预应力钢绞线梁端弯矩设计值Mbp平衡的梁端弯矩平衡原理,得出节点耗能角钢的抗拉力Fa和后张预应力钢绞线面积AP;并通过角钢力-位移的双线性理想模型得到角钢尺寸和高强螺栓用量;从而得到新型自复位PC框架节点的设计理论与计算方法。
孙聚阳[9]（2018）在《大跨预制T形梁吊装过程的侧向受力性能分析》文中进行了进一步梳理大跨径预制T形梁高跨比小、腹板薄、侧向刚度小,另外还存在边梁会发生重心偏离轴线的数值很大的情况等现象,会造成T形梁在预制及吊装中的侧向变形、倾斜,甚至失稳、断梁等事故。本文研究了大跨预制T形梁吊装过程的侧向受力及稳定性,以期对工程施工具有一定的指导意义。通过建立某50m大跨预应力混凝土预制T形梁的三维实体有限元模型,对其吊装过程的侧向变形及稳定性进行研究分析。主要研究内容及结论如下:（1）首先对预应力钢筋平弯、管道偏差、风荷载、偏转等四种主要引起侧弯的工况进行研究:预应力钢筋平弯作用下梁体在钢筋平弯位置产生0.213mm最大的侧向变形,整体产生了 0.136mm的侧向变形;钢束平弯的局部产生拉应力0.162MPa;管道偏差5mm时,变形值为0.325mm,偏差20mm时,变形值达0.78mm;钢束平弯位置产生0.162MPa的局部最大拉应力;风荷载按照0.01kN/m2～0.035kN/m2加载,在0.035kN/m2时,产生最大的侧向变形值为2.31mm,局部拉应力仅为0.159MPa;对梁体进行1°～7°不同程度的偏转,当7°时产生最大的侧向变形值为64.36mm,最大拉应力仅为0.21MPa。预应力钢筋平弯、管道偏差对T形梁侧向变形有一定的贡献,但风荷载、梁体偏转对侧向变形影响较大;四种工况对侧向拉应力影响均小。（2）对四种工况进行组合分析,其中组合一（预应力平弯为常量、管道偏差5mm、梁体偏转2°时,对风荷载按0.01kN/m2～0.035kN/m2加载）中,在风荷载0.035kN/m2时产生了 21.59mm的最大侧向变形,0.16MPa的最大拉应力;组合二（预应力平弯为常量、管道偏差5mm、风荷载0.015kN/m2,梁体偏转1°～7°）作用下,在偏转7°时,最大侧向变形67.28mm,对应的侧向拉应力为0.166MPa。（3）对组合一和组合二进行材料和几何非线性分析。组合一中梁体均无裂缝产生;在组合二梁体偏转1°～4°时,梁体未产生裂缝;梁体在偏转5°时,最大裂缝宽度0.37mm;偏转7°时,最大裂缝宽度达0.75mm。（4）对稳定组合一（自重+预应力钢筋平弯+管道偏差）和稳定组合二（自重+预应力钢筋平弯+管道偏差+偏转+变量风荷载）进行线性屈曲分析。稳定组合一的一阶屈曲模态对应的稳定系数是11.34;稳定组合二中,梁体偏转2°:风荷载达0.025kN/m2时,T形梁的稳定安全系数为2.16,风荷载为0.035kN/m2时,稳定安全系数为0.089;梁体偏转3°:风荷载达0.02kN/m2时,T形梁的稳定性系数为4.3,风荷载为0.03kN/m2时,稳定安全系数为0.089;梁体偏转4°:风荷载达0.02kN/m2时,T形梁的稳定安全系数为2.18,风荷载为0.035kN/m2时,稳定安全系数为0。综上,预应力钢筋平弯、管道偏差、风荷载、偏转均会对T形梁侧弯产生影响。在吊装施工中,为保证吊装安全（稳定安全系数控制在5以上）,需严格控制梁体的偏转,密切监测风速,根据计算结果,提出如下施工控制建议:（1）当梁体偏转控制在2°范围内时,风荷载不大于0.0197kN/m2,即风级未达4级（4级风的风压范围:0.0189kN/m2～0.039kN/m2）时,可以施工;（2）当梁体偏转控制在3°范围内时,风荷载不大于0.0188kN/m2,即风级未达3级（3级风的风压范围:0.0072kN/m2～0.0182kN/m2）时,可以施工;（3）当梁体偏转控制在4°范围内时,风荷载不大于0.0161kN/m2,即风级未达3级时,可以施工。
解增援[10]（2017）在《超宽混凝土自锚式悬索桥主梁空间受力规律分析研究》文中研究指明混凝土双主梁自锚式悬索桥是目前桥梁工程中普遍采用的一种结构形式,其主梁截面由两边主梁和超宽桥面板组成。对于自锚式悬索桥超宽混凝土边主梁,其受力表现出较明显的空间效应。本文结合实际工程,研究在施工过程、成桥状态及车辆荷载工况下,自锚式悬索桥超宽混凝土加劲梁纵、横向应力的分布规律及横隔梁的作用。利用Midas/FEA建立某超宽自锚式悬索桥实体有限元模型对主梁进行空间受力分析。本文研究的主要内容及研究成果包括以下三个部分:首先,建立混凝土边箱梁空间有限元模型,研究自锚式悬索桥混凝土主梁纵向应力变化及分布规律。与实测值比较,结果表明:在施工过程中主梁顶、底板的纵向应力会出现较大变化,纵向应力分布的空间效应明显。在体系转换过程中,主梁截面的纵向应力沿横桥向分布规律表现为由正剪力滞效应向负剪力滞效应转变,主梁中跨截面顶板剪力滞系数范围在0.84～1.21,底板剪力滞系数范围在0.91～1.10。对称车载作用下主梁截面的挠度沿纵桥向变化明显,混凝土加劲梁计算最大挠度为-36.5 mm,主梁的剪力滞效应减弱,中跨跨中截面顶板剪力滞系数范围在0.85～1.15。车辆荷载作用下车轮直接作用截面的顶、底板纵向应力增量大于主梁其他部分。其次,通过实体有限元模型对施工过程及车载工况下主梁横向应力的分布规律进行分析。结果表明:张拉预应力产生的横向应力沿横桥向呈不均匀分布,腹板位置会出现应力幅值,最大拉应力值达到1.55MPa。成桥状态下主梁横向弯曲变形较张拉预应力阶段明显,中跨跨中截面道路中心线处挠度值达到17.6mm,该位置压应力不足1 MPa。偏心荷载作用下,宽箱梁截面的横向框架效应使得箱梁顶、底板产生应力突变。车辆荷载作用下,主梁会发生局部的横向弯曲变形并在箱梁附近板带中产生横向拉应力,汽车荷载对横向应力在横桥向的影响范围在0～12 m。最后,通过全桥实体有限元模型研究双主梁自锚式悬索桥横隔梁的设置对主梁纵、横向应力分布的影响。结果表明:无横隔梁时主梁截面顶板纵向应力减小且沿横截面的变化趋势发生改变。对称车载作用下,无横隔梁时内侧腹板与顶板交接位置处的横向拉应力达到1.43 MPa,桥面板横向应力产生较大变化。横隔梁可以增大主梁截面的横向刚度,加强桥面板与边主梁的横向联系,减小边主梁与桥面板的相对变形,促进边主梁与桥面板的协同受力作用;同时有效的减小桥面板在各种荷载作用下的横向应力并对主梁纵向的受力状态有改善作用。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 装配式混凝土结构节点分类 |
| 1.3 装配式混凝土框架节点形式 |
| 1.3.1 湿式连接 |
| 1.3.2 干式连接 |
| 1.3.3 干湿混合式连接 |
| 1.4 装配式混凝土框架节点研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 课题来源 |
| 1.6 研究内容 |
| 1.6.1 研究目的 |
| 1.6.2 研究内容 |
| 1.7 技术路线图 |
| 1.8 创新点 |
| 第二章 新型节点构造及理论分析研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 当前梁柱节点存在的问题 |
| 2.3 新型节点的概念设计 |
| 2.3.1 节点构造理念 |
| 2.3.2 节点构造 |
| 2.3.3 施工流程 |
| 2.4 新型节点性能的理论分析 |
| 2.4.1 节点设计原则 |
| 2.4.2 抗弯强度设计 |
| 2.4.3 抗剪强度设计 |
| 2.4.4 单调荷载作用下的截面分析 |
| 2.5 新型梁柱节点延性性能分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 新型节点抗震性能验证性试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 背景工程简介 |
| 3.3 试验构件设计 |
| 3.3.1 现浇试件 |
| 3.3.2 预制试件 |
| 3.4 试件加工 |
| 3.5 材料特性 |
| 3.6 试验加载设计 |
| 3.6.1 试验设备和加载工装 |
| 3.6.2 试验加载制度 |
| 3.7 试验量测内容 |
| 3.8 试验过程及现象 |
| 3.8.1 试件CP试验过程及现象 |
| 3.8.2 试件PC-1试验过程及现象 |
| 3.8.3 试件PC-2试验过程及现象 |
| 3.8.4 试件PC-3试验过程及现象 |
| 3.8.5 试件PC-4试验过程及现象 |
| 3.9 破坏过程及破坏模式分析 |
| 3.9.1 破坏过程 |
| 3.9.2 破坏模式 |
| 3.9.3 钢筋滑移情况 |
| 3.10 试验结果分析 |
| 3.10.1 滞回曲线 |
| 3.10.2 骨架曲线 |
| 3.10.3 承载能力 |
| 3.10.4 强度退化 |
| 3.10.5 延性分析 |
| 3.10.6 刚度退化 |
| 3.10.7 耗能能力 |
| 3.11 梁端结合部混凝土表面应变分析 |
| 3.12 本章小结 |
| 第四章 新型节点构造优化及试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验构件的优化和试验参数 |
| 4.3 试件加工 |
| 4.4 材料特性 |
| 4.5 试验加载设计 |
| 4.5.1 试验加载工装加固 |
| 4.5.2 试验加载制度 |
| 4.5.3 测点布置 |
| 4.6 试验过程及现象 |
| 4.6.1 试件SP-1试验过程及现象 |
| 4.6.2 试件SP-2试验过程及现象 |
| 4.6.3 试件SP-3试验过程及现象 |
| 4.6.4 试件SP-4试验过程及现象 |
| 4.7 破坏过程及破坏模式分析 |
| 4.7.1 破坏过程 |
| 4.7.2 破坏模式 |
| 4.8 试验结果分析 |
| 4.8.1 滞回曲线 |
| 4.8.2 骨架曲线 |
| 4.8.3 承载能力 |
| 4.8.4 强度退化 |
| 4.8.5 延性分析 |
| 4.8.6 刚度退化 |
| 4.8.7 耗能能力 |
| 4.9 梁端结合部平截面假定分析 |
| 4.10 钢筋应变分析 |
| 4.10.1 叠合层钢筋应变 |
| 4.10.2 节点核心区箍筋应变 |
| 4.10.3 牛腿钢筋应变 |
| 4.10.4 缺口梁钢筋应变 |
| 4.11 本章小结 |
| 第五章 基于OpenSEES的数值模拟及参数化分析研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 梁柱节点模型 |
| 5.3 基于OpenSEES的非线性分析 |
| 5.3.1 OpenSEES简介 |
| 5.3.2 梁柱非线性单元 |
| 5.3.3 非线性模拟关键问题 |
| 5.3.4 修正Kent-Park混凝土本构 |
| 5.3.5 Pointo钢筋本构 |
| 5.3.6 广义一维滞回Pinching4材料 |
| 5.4 节点核心区模型 |
| 5.4.1 集中弹簧模型 |
| 5.4.2 剪切板模型 |
| 5.4.3 节点核心区骨架曲线 |
| 5.4.4 弹簧骨架曲线 |
| 5.4.5 滞回规则 |
| 5.5 钢筋粘结滑移模型 |
| 5.5.1 局部粘结-滑移关系 |
| 5.5.2 总体粘结-滑移关系 |
| 5.5.3 钢筋应力-滑移曲线 |
| 5.5.4 滞回规则 |
| 5.6 基于OpenSEES的分析模型建立 |
| 5.6.1 现浇试件模型 |
| 5.6.2 预制试件有粘结模型 |
| 5.6.3 预制试件无粘结模型 |
| 5.6.4 零长度截面单元 |
| 5.6.5 预制试件梁端细部构造模拟 |
| 5.7 现浇试件模拟结果 |
| 5.8 预制有粘结试件模拟结果分析 |
| 5.8.1 模拟与试验结果对比 |
| 5.8.2 预应力筋无粘结长度参数分析 |
| 5.8.3 预应力筋张拉应力参数分析 |
| 5.9 预制无粘结试件模拟结果 |
| 5.9.1 模拟与试验结果对比 |
| 5.9.2 预应力筋张拉应力参数分析 |
| 5.9.3 预应力筋类型 |
| 5.10 耗能能力的探讨 |
| 5.11 本章小结 |
| 第六章 新型节点预制框架结构设计研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 新型节点预制框架结构设计流程 |
| 6.2.1 少支架施工 |
| 6.2.2 无支架施工 |
| 6.3 预制框架结构内力计算 |
| 6.4 构件尺寸拟定及节点总体布置 |
| 6.5 预应力弧形钢筋配置 |
| 6.6 接缝及灌缝 |
| 6.7 波纹管及灌浆 |
| 6.8 无粘结长度 |
| 6.9 预制梁、叠合梁设计 |
| 6.9.1 使用阶段验算 |
| 6.9.2 施工阶段验算 |
| 6.9.3 梁端接缝处截面钢筋应力计算 |
| 6.10 预制柱设计 |
| 6.11 节点核心区设计 |
| 6.11.1 新型节点核心区受力分析 |
| 6.11.2 节点核心区抗剪强度计算 |
| 6.11.3 节点核心区设计建议 |
| 6.12 牛腿受力设计 |
| 6.12.1 简支牛腿 |
| 6.12.2 刚接暗牛腿 |
| 6.12.3 新型节点牛腿拉压杆模型 |
| 6.12.4 新型节点牛腿设计建议 |
| 6.13 缺口梁设计 |
| 6.13.1 简支缺口梁 |
| 6.13.2 刚接缺口梁 |
| 6.13.3 新型节点缺口梁拉压杆模型 |
| 6.13.4 新型节点缺口梁设计建议 |
| 6.14 本章小结 |
| 第七章 施工工艺及控制标准研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 关键施工方法和工艺试验研究 |
| 7.2.1 预应力钢筋弯弧 |
| 7.2.2 波纹管定位和安装 |
| 7.2.3 接缝处管道连接 |
| 7.2.4 预应钢筋穿束 |
| 7.2.5 预应钢筋张拉 |
| 7.3 施工工艺和操作要点 |
| 7.3.1 施工流程 |
| 7.3.2 构件制作 |
| 7.3.3 构件安装 |
| 7.4 控制标准 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 参考文献 |
| 1 孔道偏差对侧弯变形的影响 |
| 2 预制施工阶段T梁侧弯变形计算分析 |
| 2.1 问题的提出 |
| 2.2 力学计算 |
| 2.2.1 力学假设 |
| 2.2.2 侧弯变形计算 |
| 2.3 有限元数值模拟计算 |
| 2.3.1 模型参数 |
| 2.3.2 模型建立 |
| 2.4 结果分析 |
| 2.4.1 数值模拟结果分析 |
| 2.4.2 理论计算结果分析 |
| 3 T梁横桥向孔道偏差允许值的确定与数值验证 |
| 3.1 横桥向孔道偏差理论允许值 |
| 3.2 不同跨径T梁横桥向孔道偏差允许值的数值验证 |
| 4 结论 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 大跨度结构发展概述 |
| 1.3 大跨度结构的分类 |
| 1.4 常用索结构的特点 |
| 1.4.1 张弦结构 |
| 1.4.2 悬索结构 |
| 1.4.3 索穹顶 |
| 1.5 索结构快速发展的原因 |
| 1.6 研究方法、内容与论文结构 |
| 第2章 大跨度结构的受力效率研究 |
| 2.1 大跨度结构的受力模型 |
| 2.2 分析模型及公式推导 |
| 2.2.1 梁式结构 |
| 2.2.2 桁架式结构 |
| 2.2.3 索拱式结构 |
| 2.3 索结构受力效率的优势 |
| 2.3.1 理论分析 |
| 2.3.2 算例分析 |
| 2.3.3 概念理解 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 索的刚度研究 |
| 3.1 索刚度的复杂性 |
| 3.1.1 结构刚度的来源 |
| 3.1.2 索结构的非线性 |
| 3.2 索的侧向刚度 |
| 3.2.1 分析模型及理论推导 |
| 3.2.2 侧向刚度的分析 |
| 3.3 索的轴向刚度 |
| 3.3.1 杆件的轴向刚度 |
| 3.3.2 轴向刚度的分析 |
| 3.4 轴向刚度对侧向变形的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 索结构设计研究 |
| 4.1 结构设计的思考 |
| 4.1.1 结构设计的基本准则 |
| 4.1.2 索结构的安全性、适用性和经济性 |
| 4.1.3 索结构设计的复杂性 |
| 4.2 工程概况 |
| 4.3 索结构的方案设计 |
| 4.3.1 结构方案的确定 |
| 4.3.2 结构传力路径的特点 |
| 4.3.3 结构的平面外约束 |
| 4.3.4 结构的整体冗余度 |
| 4.3.5 稳定索的设置 |
| 4.3.6 受压杆件的稳定性 |
| 4.4 索结构的分析计算 |
| 4.4.1 分析计算的难点 |
| 4.4.2 参数化建模的原理和流程 |
| 4.4.3 参数化建模的优势 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 索结构设计中的施工复杂性研究 |
| 5.1 设计与施工的关联性 |
| 5.2 影响设计的施工复杂性 |
| 5.2.1 施工状态的安全性 |
| 5.2.2 施工控制指标的关联性 |
| 5.2.3 施工方案的多样性 |
| 5.3 施工复杂性的解决方案 |
| 5.3.1 施工模拟 |
| 5.3.2 找力分析 |
| 5.3.3 确定施工方案的准则 |
| 5.4 施工模拟的关键问题 |
| 5.4.1 控制构件间的相互影响 |
| 5.4.2 保证设计意图的实现 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论和展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及不足 |
| 1.3 论文主要研究内容及技术路线 |
| 2 断续节理岩体力学性质及破裂行为试验研究 |
| 2.1 试验准备 |
| 2.2 断续节理岩体力学特性 |
| 2.3 含断续节理组试样破裂演化过程 |
| 2.4 裂纹贯通类型与试样破坏模式 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 断续节理岩体锚固力学特性试验研究 |
| 3.1 试验准备 |
| 3.2 锚固方式对加锚节理岩体力学特性影响 |
| 3.3 预应力锚杆对加锚节理岩体力学特性影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 断续节理岩体锚固机理试验研究 |
| 4.1 断续节理锚固体破裂演化特征分析 |
| 4.2 加锚断续节理岩体锚杆受力特征分析 |
| 4.3 断续节理岩体锚固机制的微观CT扫描研究 |
| 4.4 断续节理岩体锚固控制机制讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 加锚断续节理岩体力学特性及破裂演化的颗粒流模拟 |
| 5.1 PFC颗粒流方法介绍 |
| 5.2 细观参数标定 |
| 5.3 断续节理岩体破坏规律细观颗粒流模拟 |
| 5.4 断续节理岩体的锚固效应颗粒流模拟 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 工程应用 |
| 6.1 深部高应力软弱破碎巷道工程背景 |
| 6.2 深部高应力软弱破碎巷道离散元数值模型的建立 |
| 6.3 深部高应力软弱破碎巷道围岩变形破坏机制分析 |
| 6.4 深部高应力软弱破碎巷道高强预应力联合支护对策及支护方案 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 T梁变形及钢束张拉伸长量的研究现状 |
| 1.2.1 T梁变形的研究现状 |
| 1.2.2 钢束张拉伸长量的研究现状 |
| 1.3 存在的问题及研究意义 |
| 1.4 本文研究内容和思路 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 本文主要研究思路 |
| 第二章 预制预应力混凝土T梁侧弯变形计算分析 |
| 2.1 工程数据采集分析 |
| 2.1.1 依托工程 |
| 2.1.2 采集数据分析 |
| 2.1.3 病害分析 |
| 2.2 预制预应力混凝土T梁侧弯变形的影响因素 |
| 2.3 考虑横桥向孔道偏差的侧弯变形理论分析 |
| 2.3.1 静力法理论分析 |
| 2.3.2 有限元数值模拟计算 |
| 2.3.3 结果分析 |
| 2.4 横桥向孔道偏差允许值的确定与数值验证 |
| 2.4.1 横桥向孔道偏差理论允许值 |
| 2.4.2 不同跨径T梁横桥向孔道偏差允许值的数值验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 预制预应力混凝土T梁预拱度线形分析研究 |
| 3.1 变形影响因素分析 |
| 3.1.1 结构刚度 |
| 3.1.2 预应力损失 |
| 3.1.3 收缩徐变 |
| 3.2 预制T梁挠曲线理论分析 |
| 3.3 边跨上拱度线形计算分析 |
| 3.3.1 基于现行规范的挠曲线理论计算 |
| 3.3.2 有限元数值模拟计算 |
| 3.3.3 边跨预拱度线形的拟合 |
| 3.3.4 结果对比分析 |
| 3.4 中跨上拱度线形计算分析 |
| 3.4.1 理论分析及计算 |
| 3.4.2 有限元数值模拟计算 |
| 3.4.3 中跨预拱度线形的拟合 |
| 3.4.4 结果对比分析 |
| 3.5 单片梁(T梁)上拱线形计算分析 |
| 3.5.1 理论分析及计算 |
| 3.5.2 依托工程数据分析和拟合 |
| 3.5.3 结果对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 预应力钢束张拉伸长量计算公式的优化 |
| 4.1 现行规范计算公式 |
| 4.1.1 计算依据 |
| 4.1.2 现行规范计算公式产生误差的原因 |
| 4.2 分段计算法 |
| 4.2.1 钢绞线全长整体计算伸长量 |
| 4.2.2 1/2 跨钢绞线分半计算伸长量 |
| 4.2.3 按若干线段分段计算伸长量 |
| 4.2.4 结果分析 |
| 4.3 伸长量计算公式的优化 |
| 4.3.1 钢束理论伸长量的计算 |
| 4.3.2 计算结果对比分析 |
| 结论与展望 |
| 本文主要研究结果 |
| 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土基本理论概述 |
| 1.2 预应力混凝土桥梁结构 |
| 1.2.1 预应力箱梁桥 |
| 1.2.2 预应力混凝土连续箱梁桥 |
| 1.2.3 预应力连续曲线箱梁桥 |
| 1.3 连续曲线梁桥研究现状 |
| 1.3.1 连续曲线梁桥的研究现状 |
| 1.4 本文研究意义与内容 |
| 1.4.1 本文研究意义 |
| 1.4.2 本文拟做的工作 |
| 第二章 连续曲线梁桥的求解方法与预应力损失理论 |
| 2.1 解析法分析曲线梁桥 |
| 2.1.1 曲线梁桥的平衡微分方程 |
| 2.1.2 微梁段的几何方程 |
| 2.1.3 微梁段的微分方程 |
| 2.2 半解析法 |
| 2.2.1 正交异性板理论 |
| 2.2.2 梁格系理论 |
| 2.3 数值法 |
| 2.3.1 有限条法 |
| 2.3.2 有限单元法 |
| 2.4 预应力损失理论 |
| 2.4.1 管道摩擦引起的预应力损失 |
| 2.4.2 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失 |
| 2.4.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 |
| 2.4.4 预应力筋松弛引起的预应力损失 |
| 2.4.5 混凝土收缩徐变引起的预应力损失 |
| 2.5 本论文相关有限元软件介绍 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 连续曲线梁桥受力性能分析 |
| 3.1 工程背景与建模 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.2 工程有限元建模 |
| 3.2.1 桥梁模拟参数和方法 |
| 3.2.2 荷载取值 |
| 3.3 连续曲线梁桥的受力特点分析 |
| 3.3.1 截面扭矩 |
| 3.3.2 支座反力的比较 |
| 3.3.3 位移比较 |
| 3.3.4 应力比较 |
| 3.4 连续曲线梁桥在不同预应力荷载作用下的受力分析 |
| 3.4.1 顶板左束预应力作用 |
| 3.4.2 顶板右束预应力作用 |
| 3.4.3 底板左束预应力作用 |
| 3.4.4 底板右束预应力作用 |
| 3.4.5 腹板左束预应力作用 |
| 3.4.6 腹板右束预应力作用 |
| 3.5 支座影响分析 |
| 3.5.1 支座反力结果 |
| 3.5.2 径向位移结果 |
| 3.5.3 竖向位移结果 |
| 3.5.4 应力结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 半径和跨径对连续曲线梁桥预应力效应的影响 |
| 4.1 半径的影响分析 |
| 4.1.1 支座反力结果 |
| 4.1.2 位移结果 |
| 4.1.3 应力结果 |
| 4.2 跨径影响分析 |
| 4.2.1 支座反力结果 |
| 4.2.2 位移结果 |
| 4.2.3 应力结果 |
| 4.3 腹板预应力钢束侧向崩出问题分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 预应力筋张拉顺序研究 |
| 5.1 施工阶段预应力筋张拉研究中的问题 |
| 5.1.1 张拉初始条件 |
| 5.1.2 施工阶段说明 |
| 5.1.3 对支架模拟的说明 |
| 5.2 预应力钢束张拉顺序分析 |
| 5.2.1 预应力张拉顺序结果 |
| 5.3 小半径连续梁桥分析 |
| 5.3.1 小半径张拉分析 |
| 5.3.2 小半径正常使用状态分析 |
| 5.4 收缩徐变因素分析 |
| 5.4.1 支座反力结果 |
| 5.4.2 位移结果 |
| 5.4.3 应力结果 |
| 5.4.4 预应力损失 |
| 5.5 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 1、引言 |
| 2、问题的提出 |
| 2.1、工程概况 |
| 2.2、问题的提出 |
| 3、不同施工方案的对比 |
| 4、结语 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究意义 |
| 1.2 具有自复位功能的PC框架节点的主要形式 |
| 1.2.1 干法连接节点 |
| 1.2.2 混合连接节点 |
| 1.3 具有自复位功能的PC框架节点的抗震性能研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文提出的自复位PC框架节点形式及特点 |
| 1.4.1 本新型自复位PC框架节点的形式 |
| 1.4.2 本新型自复位PC框架节点的优势 |
| 1.5 本文将要进行的研究 |
| 第二章 新型自复位PC框架节点拟静力试验 |
| 2.1 试验目的 |
| 2.2 试件设计 |
| 2.3 试件制作 |
| 2.3.1 新型自复位PC框架节点制作 |
| 2.3.2 装配式整体框架节点制作 |
| 2.3.3 节点附属部分制作 |
| 2.4 材料的力学性能 |
| 2.4.1 混凝土 |
| 2.4.2 高强灌浆料 |
| 2.4.3 钢材 |
| 2.5 试验加载装置及加载方法 |
| 2.6 量测内容与量测方法 |
| 2.6.1 量测内容 |
| 2.6.2 量测方法 |
| 2.7 试验现象 |
| 2.7.1 新型自复位PC框架节点 |
| 2.7.2 装配式整体框架节点 |
| 2.8 梁端荷载-位移曲线 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 新型自复位PC框架节点抗震性能分析 |
| 3.1 抗震性能分析 |
| 3.1.1 骨架曲线 |
| 3.1.2 预应力筋合力 |
| 3.1.3 刚度退化 |
| 3.1.4 耗能能力 |
| 3.2 应变规律分析 |
| 3.3 自复位能力与残余变形 |
| 3.3.1 自复位能力 |
| 3.3.2 残余变形及节点修复 |
| 3.4 角钢耗能能力 |
| 3.5 层间位移角的组成 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 节点设计理论与计算方法 |
| 4.1 设计理论 |
| 4.2 设计方法 |
| 4.2.1 耗能角钢抗拉力 |
| 4.2.2 预应力钢绞线截面积 |
| 4.2.3 相关耗能系数 |
| 4.3 节点设计实例与设计论证 |
| 4.3.1 参数设置 |
| 4.3.2 计算结果 |
| 4.3.3 对比分析 |
| 4.4 框架设计理论与设计方法 |
| 4.5 角钢连接分析 |
| 4.5.1 角钢抗拉力-角钢位移曲线分析 |
| 4.5.2 螺栓连接的角钢力-位移恢复模型 |
| 4.5.3 高强螺栓锚固端计算 |
| 4.6 角钢及螺栓设计实例 |
| 4.7 自复位PC框架节点设计流程 |
| 4.8 设计理论及计算方法适用范围 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 T梁侧弯问题的研究现状 |
| 1.3 T形梁侧弯的影响因素分析 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 第二章 T形梁有限元分析的基本理论 |
| 2.1 有限元法的基本理论 |
| 2.1.1 弹性理论 |
| 2.1.2 有限元法的应用步骤 |
| 2.1.3 有限元方法的分析步骤 |
| 2.2 有限元非线性本构关系 |
| 2.2.1 混凝土裂缝模型 |
| 2.2.2 混凝土总应变裂缝模型的受压模型 |
| 2.2.3 混凝土总应变裂缝模型的受拉模型 |
| 2.2.4 预应力钢筋的本构模型 |
| 2.3 迭代方法及收敛条件 |
| 2.3.1 迭代方法 |
| 2.3.2 收敛标准 |
| 2.4 桥梁结构稳定基本理论 |
| 2.4.1 构件稳定的基本概念 |
| 2.4.2 桥梁结构的两类稳定问题 |
| 2.4.3 桥梁结构稳定的分析方法及判别标准 |
| 2.4.3.1 稳定问题的分析方法 |
| 2.4.3.2 稳定安全系数 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 T形梁侧弯的影响因素研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 有限元模型建立 |
| 3.2.1 网格划分 |
| 3.2.2 钢筋单元模拟 |
| 3.2.3 边界条件 |
| 3.3 T形梁侧向弯曲的工况分析 |
| 3.3.1 工况1: 预应力钢筋平弯对侧弯的影响 |
| 3.3.2 工况2: 管道偏差对侧弯的影响 |
| 3.3.3 工况3: 风荷载对侧弯的影响 |
| 3.3.4 工况4: 偏转对侧弯的影响 |
| 3.4 T形梁侧弯组合分析 |
| 3.4.1 组合一计算结果及分析 |
| 3.4.2 组合二计算结果及分析 |
| 3.5 T形梁对应的最不利工况 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 T形梁侧弯的非线性及稳定分析 |
| 4.1 T形梁非线性模型的建立 |
| 4.1.1 定义混凝土本构模型 |
| 4.1.2 定义钢筋本构模型 |
| 4.1.3 定义迭代步骤 |
| 4.2 组合一T形梁非线性受力分析 |
| 4.2.1 组合一裂缝的发展情况 |
| 4.2.2 组合一侧向变形的发展 |
| 4.3 组合二T形梁非线性受力分析 |
| 4.3.1 组合二裂缝的发展情况 |
| 4.3.2 组合二侧向变形的发展 |
| 4.4 T形梁侧向稳定的线性屈曲分析 |
| 4.4.1 线性屈曲分析组合 |
| 4.4.2 线性屈曲结果及分析 |
| 第五章 T形梁吊装施工侧弯控制方法 |
| 5.1 T形梁侧弯分析 |
| 5.2 防止中梁侧向弯曲变形的方法 |
| 5.2.1 体系组成和理论基础 |
| 5.2.2 控制要素和实现方法 |
| 5.3 防止边梁侧向弯曲变形的方法 |
| 5.3.1 体系组成和理论基础 |
| 5.3.2 控制要素和实现方法 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间授权的发明专利 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 自锚式悬索桥的特点及发展概述 |
| 1.1.2 工程背景介绍 |
| 1.2 宽箱梁空间受力特性及研究现状 |
| 1.2.1 宽箱梁空间受力特性 |
| 1.2.2 宽箱梁空间受力研究现状 |
| 1.3 论文研究内容及意义 |
| 1.3.1 本文研究内容 |
| 1.3.2 本文研究意义 |
| 1.4 本文研究方法及技术路线 |
| 第二章 有限元模型的建立及其准确性验证 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 有限元模型建立 |
| 2.2.1 模型建立的说明 |
| 2.2.2 模型计算参数 |
| 2.2.3 建模步骤及相关说明 |
| 2.3 模型准确性验证 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 不同受力阶段超宽加劲梁纵向受力规律研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 剪力滞效应的概念及分析理论 |
| 3.2.1 剪力滞系数含义概述 |
| 3.2.2 剪力滞效应分析理论 |
| 3.3 主梁应力测点布置及计算点选取 |
| 3.4 施工阶段主梁纵向应力分布规律 |
| 3.4.1 预应力张拉工况 |
| 3.4.2 体系转换工况 |
| 3.4.3 成桥状态工况 |
| 3.5 车载作用下主梁纵向应力分布规律 |
| 3.5.1 主梁纵桥向变形 |
| 3.5.2 主梁纵向应力沿横截面的分布规律 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 不同受力阶段超宽加劲梁横向受力规律研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 宽箱梁横向受力分析理论 |
| 4.3 施工阶段主梁横向受力分析 |
| 4.3.1 预应力张拉工况 |
| 4.3.2 体系转换工况 |
| 4.3.3 成桥状态工况 |
| 4.4 车载作用下主梁横向受力分析 |
| 4.4.1 主梁横桥向变形 |
| 4.4.2 主梁横向应力沿横桥向的分布规律 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 不同受力阶段横隔梁对超宽加劲梁受力的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 预应力张拉工况 |
| 5.2.1 横隔梁对主梁纵向应力分布规律的影响 |
| 5.2.2 横隔梁对主梁横向应力分布规律的影响 |
| 5.3 成桥状态工况 |
| 5.3.1 横隔梁对主梁纵向应力分布规律的影响 |
| 5.3.2 横隔梁对主梁横向应力分布规律的影响 |
| 5.4 车辆荷载工况 |
| 5.4.1 横隔梁对主梁纵向应力分布规律的影响 |
| 5.4.2 横隔梁对主梁横向应力分布规律的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.1.1 主梁纵向应力分布规律 |
| 6.1.2 主梁横向应力分布规律 |
| 6.1.3 横隔梁对主梁纵、横向应力分布规律的影响 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
