何文琦[1]（2021）在《沈阳地区古建筑装饰彩画艺术研究》文中研究指明
贺旭琳[2]（2021）在《基于FTA方法的DCL-32k捣固车供气系统可靠性研究》文中指出供气系统作为DCL-32k连续式双枕捣固车气动系统的关键环节,为整车提供足够压力的空气动力源,保证车辆在运行、作业当中有充足的风源。供气系统工作可靠性的研究,对全面掌握设备故障类型,科学制定检修保养措施,进一步消除薄弱环节,提高上线运用安全性能是十分必要的。本文通过对供气系统的逻辑结构、工作原理及其各部件内部结构、工作原理分析,结合现场运用数据进行系统、部件的故障机理分析,梳理、总结出各部件失效形式（10种）和供气系统主要故障（3种）。根据故障机理分析,采用FTA的分析方法,建立供气系统故障树,做定性和定量分析,得出导致供气系统故障的主要底事件（18个）及各底事件的重要度,找到了降低供气系统工作可靠性的薄弱环节。针对找到的薄弱环节,结合现行检查保养标准,提出具有针对性的检查保养优化措施,并根据自我工作实践总结,提出供气系统技术改造方案。对改进后的系统进行可靠性预测,同时与测算所得的改造前系统可靠性进行对比,结果表明改进后的系统从故障率及可靠性方面均有明显改善,改造方案可行、有效。根据改造方案实施供气系统改造,设计开发了一种DCL-32k连续式双枕捣固车用空气过滤器,并装车进行运用试验。通过收集现场运用数据,证明空气过滤器现场运用效果显着,达到了提高供气系统工作可靠性的目的,具有较强的实用价值。本文系统的分析了供气系统工作原理、故障机理,罗列了供气系统主要故障,为现场人员故障诊断提供参考,同时为供气系统检查保养提供标准。更重要的是,为提升供气系统工作可靠性提供技术改造方案并实施应用,为大型养路机械优化创新提供技术支撑。
徐宏德[3]（2020）在《某地铁盾构法施工对临近管线影响的安全风险评估》文中认为随着大连城市建设的不断迈进,交通拥堵问题成为了阻碍城市发展的突出问题,因此地下轨道交通建设便成为了缓解交通压力的首要建设项目。目前大连地铁建设一般采用的是盾构法施工进行隧道挖掘,然而不良的地质条件、以往构建的城市管网体系以及施工管理等一系列因素使得大连地铁盾构施工的安全性成为了工程项目顺利实施的重点关注目标。本文依托某地铁工程项目,对地铁盾构施工诱发临近管线破坏的安全风险程度进行风险评估,具体工作内容如下:（1）分析盾构施工中的人员因素、管线质量因素、设备和施工工艺、制度因素等内部因素,以及地质条件、水文条件等环境因素,然后结合工程实地状况进行多角度识别事故致因,判别出38项二级风险因素,得到初始风险因素清单,为了达到在削减不必要的风险因素的同时,还原实际工程中风险因素的效果,提出有价值的应对措施,令每个一级风险仅带三个关键的二级风险因素。（2）通过问卷数据量化每个风险因素对应的属性,运用改进后的Topsis法整理数据得到初始决策矩阵,计算在相同一级风险因素下各二级风险因素所占的比重;进而得到风险因素在不同属性下的贡献度、熵值,并结合各二级风险的加权距离平方和大小分析得出12项关键风险因素。（3）根据上文Topsis法筛选出的风险因素构建模糊贝叶斯网络模型,通过调查问卷得到根节点、中间结点以及叶节点的先验概率和条件概率;运用模糊贝叶斯公式计算出叶节点处于不同状态下的去模糊化概率;根据叶结点所处的不同状态对根节点进行敏感度计算,并制定对应的防范措施,为某地铁工程项目盾构施工提供有效的参考依据。
仝琳[4]（2020）在《电力工程线路设计中覆冰风险预测与控制研究》文中研究说明电能作为重要的能源供给,在我国经济发展过程中扮演着不可或缺的角色。受气候、地形、海拔及水汽源等条件影响,我国中部、南部地区电力线路覆冰灾害愈发频繁,呈现不断加剧趋势。电力线路覆冰容易造成倒塔、断线、冰闪、舞动等电力故障,引发大面积停电,严重影响电力系统稳定运行和可持续发展,不仅阻断当地居民采暖来源,危害身体健康,而且极易造成经济损失。因此,研究电力线路设计中覆冰风险预警机制,不仅能够提高电力线路覆冰防御能力,还有利于完善我国电力工程安全预防体系及预警机制。本文通过深入分析电力线路特点及覆冰影响,以杆塔破坏量为研究对象,深入剖析电力线路覆冰风险。首先,采用灰色关联分析（GRA）方法,选定覆冰均匀度、风偏角、覆冰密度、电压等级、覆冰厚度、平均气温、导线横截面、风强度、降雨雪等级、导线机械强度、运行时间、雨雪持续时间、线路有效长度、导线弧垂、水平档距和同塔回数,共计16个覆冰对电力线路破坏的影响因素。其次,为降低各影响因素间横向相关性,采用因子分析法进行降维处理,提取5个公因子,在尽可能保留原始信息的情况下减少自变量数量,消除数据冗余。最后,本文采用改进的引力搜索算法（IGSA）对极限学习机（ELM）进行优化,形成改进引力搜索算法优化的极限学习机算法（IGSA-ELM）并以公因子为输入变量构建电力线路覆冰破坏量预测模型。经研究论证,本文主要得到如下结论:（1）与BPNN、ELM、GSA-ELM相比,基于IGSA-ELM的预测模型拟合精度更高,预测误差更小,适用于电力线路覆冰破坏量预测及风险分析;（2）通过因子分析提取的5个公因子,能够有效提升预测模型的精确度。最后,本文基于影响因素分析成果和风险控制策略理论,提出系统的电力线路抗冰设计风险控制决策模型,并结合案例实际提出相应建议和对策。
杨棚[5]（2020）在《云南省农村公路水毁灾害分析及对策研究》文中进行了进一步梳理云南省位于我国西南地区,与缅甸、越南、老挝等东南亚国家接壤,地貌类型以高原山地、丘陵为主,相对平缓的山区只占总面积10%,大面积土地高低差参,纵横起伏,一定范围又有和缓的高原面。云南省内的农村公路受建设经费、地形地貌、水文气象等多种条件的制约,其路线又多是围绕山地、丘陵、河流布置,因此云南地区农村公路多是陡坡急弯、半填半挖路基、等级较低、抗水毁能力差,受降雨量影响大时常发生水毁灾害。云南农村公路抗水灾差的特点,阻碍云南广大农村的发展及运输,农村公路的水毁会给当地居民造成出行不便、交通运输受阻等影响,还会对当地乡镇经济发展造成巨大的障碍;因此保障云南山区农村公路畅通,研究其抗水毁措施,成为发展云南交通事业的当务之急。本文对云南省农村公路水毁展开实地调研并对云南省内近几年的农村公路水毁资料进行统计归类,按照省内农村公路水毁的特征、机理及损毁结构,对云南省农村公路水毁进行分类,即路基水毁、边坡水毁失稳、泥石流灾害、路面水毁、挡土墙水毁、排水设施水毁、桥梁工程水毁、防护工程水毁等八大类。以云南省内较典型、较严重的农村公路水毁案例为背景,并结合云南地区独特的地质地貌、气候、水文状况及云南省农村公路常用建筑构造、材料等,分析云南省内农村公路八类水毁的主要因素及形成水毁灾害的机理。利用现有文献中农村公路水毁研究所取得的成果,收集、整理我国其他省份类似水毁灾害类型的预防及治理措施,如陕西、浙江、西藏等省份抗水灾经验,将其与云南省农村公路实际情况相结合,提出适用于云南省农村公路水毁灾害的防治对策,以此促进云南省内农村公路的发展,增强防护能力减少农村公路水毁对云南省经济社会造成的损失。
周健楠[6]（2020）在《高速公路半刚性基层沥青路面裂缝注浆技术研究》文中提出我国高速公路路面超过90%以上均为半刚性基层沥青路面,通常此类路面的设计使用年限为15年,大多数道路通车5年之内就产生程度较为明显的损坏或者病害,其中半刚性基层反射裂缝引起沥青路面裂缝是非常普遍的。国内外对半刚性基层结构导致的路面反射裂缝病害维修方法多是局限于封闭表面开裂,对于提高半刚性整体结构强度的工作开展较少;同时,道路维修的隐蔽性导致了学者们难以判断何种裂缝适合采用注浆技术,并且对基层补强后应用效果无法做出有效的评价,从而导致了半刚性基层注浆技术发展的滞后。因此,本文首先通过大量调研分析了辽宁省内服役的高速公路路面病害,建立了路表裂缝类型、损坏程度和基层病害的关系,利用FWD、3D-RADAR无损检测技术验证了这一相关性并提出了注浆处置的依据,同时对实施注浆技术维修的路段进行了效果评价,其次通过试验筛选出较理想的适合辽宁省注浆施工特点的注浆材料和注浆工艺,最后采用加速加载设备对注浆处置路段进行了长期性能模拟试验,主要得到结论如下:（1）半刚性基层沥青路面裂缝开裂处会导致路面丧失纵向传力作用,致使裂缝边缘路面在车辆荷载作用下竖向变形增大（较开裂前）,从而导致路面基层、沥青面层材料的疲劳寿命降低,一些情况还会在裂缝位置发生唧浆等病害。（2）调整基层注浆材料的配方并进行了相对应的基本性能测试,提出了适合不同技术要求的注浆材料的基本性能指标,确定了施工过程中各工序的控制要点、评价标准和验收标准。（3）利用FWD检测技术可分析弯沉值与距裂缝中心距离的关系,并提出了以原路面表面裂缝处弯沉差大于30（0.01mm）作为判断路段位置是否需要注浆处置依据,以裂缝位置注浆前后的弯沉平均值降低幅度大于30%作为效果评价指标。（4）利用3D-RADAR检测技术可判断路面结构内部损伤状态、识别结构开裂、沉陷等病害形式,并判断其严重程度;基于CMP（共中点）采集模式的3D-RADAR检测技术可通过计算介电常数判断结构层内部损伤和松散情况。（5）加速加载试验证明了在基层得到有效修补后竖向变形减弱,从而使得沥青面层层底弯拉应变减小,提高了整体路面的抗剪疲劳能力,延长了道路使用寿命。
李贤达[7]（2019）在《黄土地区在役隧道改扩建方案比选研究》文中指出随着我国国民经济的飞速发展,交通需求量不断的增长,一些修建年代比较久远的隧道因为设计技术标准较低,通行能力不足,从而影响制约了经济的飞速发展。除此之外,由于隧道使用年限长,很多隧道出现净空不足、衬砌开裂和渗漏水等现象,从而无法保证和满足隧道的安全性和使用要求。为了消除安全隐患,提高隧道通行能力,我们对一些无法满足正常使用需求的隧道进行改建、扩建或者加固。在此背景下,本文依托山西省道三大线下嵋芝隧道改造工程,对比分析原址扩建方案、新建隧道方案以及现状隧道加固方案,最终选用原址扩建方案,并通过数值模拟结合现场监控量测等手段,对原址扩建方案受力变形特点展开研究,分析其合理性。主要研究内容如下:1、通过现场统计调查分析,对隧道病害及结构状况评定,分析隧道的病害特征及病害成因,针对相关病害提出了建设性建议。2、通过对依托工程交通量分析及预测,调查现状交通量情况,采用弹性系数法预测本项目趋势交通量,阐明了隧道改扩建的必要性。3、在改扩建必要性基础上,从项目建设条件、路线、改扩建方案拟定,定性定量对比分析,对比分析原址扩建、新建隧道以及现状隧道加固三种方案,最终选择原址扩建方案。4、针对原址扩建方案,运用有限元分析软件MIDAS/GTS对扩建方案进行动态三维分析,分析开挖支护完成后隧道竖直、水平方向变形及地表沉降,隧道受力变形趋于安全稳定状态,验证了原址扩建方案的可行性。5、在施工现场,针对原址扩建方案,从地质及支护状态观察、浅埋段地表沉降、周边位移、拱顶下沉、等方面开展监控量测工作。总结围岩及支护结构受力变形特征,评价其处治效果。对比数值模拟值和现场实测值,评判数值模拟的准确性。
毛帆[8]（2019）在《改进力学经验法（M-EPDG）中车辙沉降与轮迹横向分布的相互作用模块》文中研究说明随着我国交通基础建设的深入发展,道路路面在使用过程中逐渐暴露出大量的问题,这正是由于对路面结构使用性能规律的研究不够充分,所以应该进一步对路面进行合理化的设计来控制对路面的损害。通过对现有的路面设计理论、设计方法及设计指标进行新的修正与补充才能进一步解决道路在使用过程中出现的弊端。力学经验法（M-EPDG）是基于力学-经验原理,在欧美被公认为是更准确的路基路面设计方法。然而,模型部分设计理念过于简化,未能全盘考虑各种参数的相互作用,导致后期大量的校正工作。其中的车辙沉降模块,仅使用经验法公式表现轮迹横向分布与车辙沉降中的单向作用,在进行轮迹横向分布实测时忽略了车辙对车辆运行轨迹的影响,未能体现两者的“恶性循环”关系。通过简单的物理分析及经验观察可知,轮胎附着面在已有车辙侧壁时会产生向车辙底部的作用力,从而使得车辆运行轨迹的向车辙最深处偏移,导致轮迹横向分布更为集中。本文通过在不同车辙深度断面上进行轮迹横向分布系数的实测,对车辙深度与轮迹横向分布系数之间的关系进行分析,并给出相应的函数关系,可供力学经验法（M-EPDG）的算法改进。测量过程中,通过控制变量法,保持交通量以及交通特性基本一致,并尽可能在相同的天气状况内进行观测,排除其他因素（温度、风向、路况、交通量等）的干扰,量化车辙沉降深度对轮迹横向分布的影响。以车辙沉降深度为独立变量,以轮迹横向分布方差为应变数建立回归曲线。通过深入研究轮迹横向分布与车辙沉降的相互关系,得出轮迹横向分布的动态变化规律,并以此融入现行的力学经验法平台,达到改进力学经验法模型的目的,以此缓解模型经验系数过多、校正繁琐等问题。
江美君[9]（2019）在《养心殿明清建筑彩画复原与展示研究》文中提出传统建筑彩画具有重要的历史、艺术和技术价值,同时也存在突出的易损性与工艺复杂性,历来是建筑遗产保护中的重点和难点。由近年来的彩画保护工程实例来看,在缺乏对传统彩画形制、材料及工艺技艺进行系统性研究的情况下,草率的对彩画遗迹本体采取修缮措施,会造成不可挽回的后果。论文以颇具代表性的故宫养心殿建筑彩画为研究对象,在前期勘察保护成果的基础上,以彩画实验性复原与展示研究立意,主要有以下两个目的:一、在建筑彩画遗迹本体采取保护措施之前,以实验性研究总结复原过程中的彩画信息采集内容及工艺技艺流程,预估彩画遗迹复原效果,为彩画遗迹本体保护提供借鉴性经验;二、弥补彩画遗迹不可移动且无法近处观赏的缺憾。彩画遗迹本体以及其自身中蕴含的传统营造技艺是彩画真实性和价值性的来源,复原研究成果为建筑彩画的专题展示提供了彩画原迹副本,复原过程的传统营造技艺可记录后用于宣传展示,这也是对建筑彩画最好的保护和传承形式。彩画复原研究以“原形制、原材料、原工艺”为复原原则,具体从以下三个方面内容展开。其一在形制方面,包括图像比例和关键性细部的准确把握。其二在色彩和材料方面,包括颜料成分的确定和调制方法的考察。其三在工艺方面,包括对养心殿不同时期建筑彩画的工艺特征及技艺工序进行对比和总结等。在彩画形制与材料研究方面,通过分析并应用信息采集检测中的各类适应性技术,如三维激光扫描、拉曼光谱分析、X荧光光谱分析、红外光谱分析等,以检测信息交叉印证的方式,总结出养心殿建筑彩画在形制、色彩、颜料、剖面层次以及地仗材料方面的全方位信息;在彩画工艺技艺研究方面,以官式建筑彩画传统技艺工序的相关规范、标准及故宫建筑彩画技艺传承经验为依据,梳理总结出针对养心殿建筑彩画的技艺传承工序。通过现代高科技手段与传统工艺的有效结合,促进了遗产保护领域现代技术与传统营造技艺的融合与共进,为故宫的同类彩画复原工作总结出一套可借鉴的操作规范。
王英妮[10]（2019）在《乡土工业建筑改造再利用设计的技术选择研究 ——以江苏宿迁新庄镇粮仓建筑改造设计为例》文中指出随着乡村建设的不断发展,乡土工业建筑成为乡村中亟待保护更新和改造的对象。拆除、保护、改造再利用是乡土工业建筑的三个归宿。拆除重建的方式严重破坏了建筑的历史文化价值,而保护和改造再利用是两个互相矛盾的命题。旧建筑承重结构和围护结构所蕴含的历史信息具有保护的价值,而从安全性和舒适性角度,建筑承重结构的安全性和围护结构声、光、热等各方面性能又亟需提高,这与保护是冲突的。如何正确地处理保护和改造再利用之间的矛盾,在改造再利用中选用何种技术手段能更有效地解决这一矛盾?本文从这一问题出发,深入研究和分析改造再利用设计技术方法,在此基础上总结出一套具有普遍适用性的技术选择策略,并在具体的改造再利用实践项目中运用。全文共分为六章。第一章为绪论,主要概述研究课题的背景,并对相关概念进行详细地界定,分析研究意义、确立研究目标、理清研究现状,进而明确研究方法并建立研究框架。第二章从粮仓建筑的发展历程、特点、分类、承重结构、围护结构等方面论述近现代粮仓建筑的概况,介绍国内外粮仓建筑改造再利用的发展现状和改造再利用的案例。第三章研究粮仓建筑改造再利用中承重结构的改造技术措施,分别介绍木结构、砖石结构、钢筋混凝土结构三种材料类型的承重结构补强加固措施,讨论了新增结构的必要性以及新增结构与原结构的关系,对比各类改造技术措施的利弊,分析影响承重结构改造技术选择的因素,提出承重结构改造技术选择策略。第四章从保温隔热、自然采光和自然通风三个角度研究分析了粮仓建筑改造再利用中围护结构的改造技术措施,对可运用的技术进行评析,分析影响围护结构改造技术选择的因素,提出相应的选择策略。第五章基于之前章节提出的粮仓建筑改造再利用中的技术选择策略,结合江苏宿迁新庄镇粮仓建筑改造再利用设计实践,从承重结构、围护结构改造技术方面通过实际运用进行论证分析。第六章对全文内容进行总结,阐述本文的研究结论,指出研究的创新点和不足之处并提出展望。附录部分主要展示工程设计实践有关资料与图件。全文字数:55000余字图片:105幅表格:16个
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 序言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外可靠性研究现状 |
| 1.2.2 国内可靠性研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 可靠性及故障树理论基础 |
| 2.1 可靠性概述 |
| 2.1.1 可靠性基本概念 |
| 2.1.2 可靠性分类 |
| 2.1.3 可靠性主要指标 |
| 2.1.4 可靠性模型 |
| 2.1.5 建立可靠性模型一般程序 |
| 2.2 可靠性预测 |
| 2.2.1 可靠性预测基本概念 |
| 2.2.2 可靠性预测分类 |
| 2.2.3 可靠性预测方法 |
| 2.2.4 可靠性预测步骤 |
| 2.2.5 可靠性预测目的意义 |
| 2.3 故障树概述 |
| 2.3.1 故障树分析法基本概念 |
| 2.3.2 故障树分析法常用图形及符号 |
| 2.3.3 故障树分析法分析步骤 |
| 2.3.4 故障树的定性分析 |
| 2.3.5 故障树的定量分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 供气系统各部件结构及工作原理分析 |
| 3.1 供气系统工作原理分析 |
| 3.2 供气系统各部件工作原理分析[35] |
| 3.2.1 空压机工作原理分析 |
| 3.2.2 调压阀工作原理分析 |
| 3.2.3 气控阀工作原理分析 |
| 3.2.4 集尘器工作原理分析 |
| 3.2.5 高压安全阀工作原理分析 |
| 3.2.6 散热器工作原理 |
| 3.2.7 消音器工作原理 |
| 3.2.8 干燥器工作原理 |
| 3.3 供气系统各部件失效形式分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 供气系统故障机理分析 |
| 4.1 供气系统典型故障案例 |
| 4.2 建立供气系统故障树 |
| 4.3 定性与定量分析 |
| 4.3.1 定性分析 |
| 4.3.2 定量分析 |
| 4.4 供气系统检修保养对策建议 |
| 4.4.1 供气系统检修保养现状 |
| 4.4.2 供气系统检修保养优化措施 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 供气系统改进及可靠性预测 |
| 5.1 供气系统改进措施 |
| 5.1.1 气控阀连接通路改造措施 |
| 5.1.2 调压阀结构改造措施 |
| 5.2 建立可靠性框图 |
| 5.2.1 供气系统改进前可靠性框图 |
| 5.2.2 供气系统改进后可靠性框图 |
| 5.3 供气系统改进后可靠性预测 |
| 5.4 空气滤清器现场运用效果展示 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 一、作者简历 |
| 二、攻读学位期间科研成果 |
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 工程风险分析理论研究现状 |
| 1.3.2 工程风险分析理论在地铁工程中应用研究现状 |
| 1.4 主要内容及研究方法 |
| 1.4.1 主要内容 |
| 1.4.2 研究思路及技术路线 |
| 第二章 地铁盾构施工对临近管线影响的风险理论概述 |
| 2.1 地铁盾构施工诱发临近管线变形安全影响分析 |
| 2.1.1 地下管线的分类 |
| 2.1.2 地下管线破坏形式 |
| 2.1.3 地下管线的安全控制标准 |
| 2.2 地铁盾构对土体扰动机理分析 |
| 2.2.1 切口到达前阶段 |
| 2.2.2 盾构通过阶段 |
| 2.2.3 盾尾闭合阶段 |
| 2.2.4 浆液及扰动土体固结阶段 |
| 2.2.5 扰动土体次固结阶段 |
| 2.3 风险管理概述 |
| 2.3.1 风险 |
| 2.3.2 风险管理的定义 |
| 2.3.3 风险识别 |
| 2.3.4 风险分析 |
| 2.3.5 风险评价 |
| 2.3.6 风险应对 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 某地铁工程项目盾构施工对临近管线影响的风险识别 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程简介 |
| 3.1.2 地质条件简介 |
| 3.1.3 水文概况 |
| 3.2 风险因素的初步筛选 |
| 3.2.1 初始风险因素清单的建立 |
| 3.2.2 风险因素初步筛选的依据 |
| 3.2.3 初步筛选后的风险因素 |
| 3.3 风险因素指标量化及评价 |
| 3.3.1 风险因素指标评价的依据 |
| 3.3.2 风险指标的等级划分及量化 |
| 3.4 地铁盾构施工对临近管线影响风险因素评估调查表 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 某地铁工程项目盾构施工对临近管线影响的风险分析 |
| 4.1 传统Topsis方法基本原理 |
| 4.2 Topsis分析方法的一般分析流程 |
| 4.3 Topsis分析方法的缺陷 |
| 4.4 Topsis法的改进 |
| 4.5 基于Topsis法下的风险因素排序流程 |
| 4.6 利用Topsis法对风险指标排序 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 某地铁工程项目盾构施工对临近管线影响的风险评价和决策 |
| 5.1 常用风险评估方法的对比与选择 |
| 5.1.1 层次分析法 |
| 5.1.2 贝叶斯网络法 |
| 5.1.3 事故树分析法 |
| 5.1.4 模糊综合评价法 |
| 5.1.5 模糊贝叶斯网络法 |
| 5.1.6 风险评估方法的选择 |
| 5.2 模糊贝叶斯理论的历史 |
| 5.3 贝叶斯网络及其表示 |
| 5.3.1 贝叶斯网络的组成 |
| 5.3.2 贝叶斯网络概述 |
| 5.4 模糊集理论概述 |
| 5.4.1 经典集合和模糊集合 |
| 5.4.2 模糊集合的定义 |
| 5.4.3 隶属函数 |
| 5.4.4 语言概率隶属度 |
| 5.5 模糊贝叶斯网络分析方法 |
| 5.5.1 模糊贝叶斯网络的相关概念 |
| 5.5.2 模糊贝叶斯网络构建方法 |
| 5.5.3 模糊贝叶斯网络构建流程 |
| 5.5.4 模糊贝叶斯网络知识推理 |
| 5.5.5 模糊贝叶斯网络的推理流程 |
| 5.5.6 基于模糊贝叶斯网络法对本工程管线安全风险的评估流程 |
| 5.5.7 根节点的敏感性分析 |
| 5.6 隧道施工诱发临近管线安全风险的控制措施 |
| 5.6.1 特殊地质处理措施 |
| 5.6.2 管线变形预控措施 |
| 5.6.3 盾构施工参数控制 |
| 5.6.4 风险事件发生后的应对措施 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 相关理论介绍 |
| 2.1 覆冰对电力线路影响分析 |
| 2.1.1 电力线路覆冰原因 |
| 2.1.2 覆冰对电力线路的破坏 |
| 2.1.3 覆冰对线路设计的影响 |
| 2.2 影响因素分析相关方法 |
| 2.2.1 灰色关联分析 |
| 2.2.2 因子分析 |
| 2.2.3 极限学习机算法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 电力线路设计中覆冰破坏的影响因素分析 |
| 3.1 选取破坏量影响因素 |
| 3.2 影响因素关联性分析 |
| 3.3 提取公共因子 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 电力线路设计中覆冰风险预测模型与求解 |
| 4.1 基于IGSA-ELM的电力线路设计中覆冰风险预测模型构建 |
| 4.2 改进的引力搜索算法 |
| 4.2.1 引力搜索算法 |
| 4.2.2 引力搜索算法计算步骤 |
| 4.2.3 引力搜索算法的改进 |
| 4.3 预测模型拟合结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 电力线路设计中覆冰风险控制研究 |
| 5.1 项目风险控制策略理论 |
| 5.2 电力线路抗冰设计主要措施 |
| 5.3 电力线路设计中覆冰风险控制对策 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 电力线路设计覆冰风险预测与控制实证研究 |
| 6.1 A地区覆冰气候情况 |
| 6.2 A地区电力线路覆冰受损情况 |
| 6.3 覆冰风险预测及结果分析 |
| 6.4 风险控制相关对策 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 研究成果与结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究目的、内容及分析导图 |
| 1.4 本文创新之处 |
| 第二章 云南省自然环境条件及其农村公路水毁调查 |
| 2.1 云南省自然环境条件 |
| 2.2 云南省自然环境条件对农村公路稳定性的影响 |
| 2.3 云南省农村公路水毁调查 |
| 2.4 红河州农村公路水毁调查 |
| 2.5 大理市农村公路水毁调查 |
| 2.6 丽江市农村公路水毁调查 |
| 2.7 文山州农村公路水毁调查 |
| 2.8 怒江州农村公路水毁调查 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 云南省农村公路水毁灾害机理分析 |
| 3.1 路基水毁灾害机理分析 |
| 3.2 边坡水毁灾害机理分析 |
| 3.3 泥石流灾害 |
| 3.4 路面水毁灾害机理分析 |
| 3.5 挡土墙水毁灾害机理分析 |
| 3.6 排水设施水毁灾害机理分析 |
| 3.7 桥梁水毁灾害机理分析 |
| 3.8 防护工程水毁机理 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 云南省农村公路水毁灾害评价 |
| 4.1 云南省农村公路宏观水毁因子分析及其量化研究 |
| 4.2 基于灰色关联理论的云南省农村公路水毁评价模型研究 |
| 4.3 模型评价等级划分研究 |
| 4.4 评价实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 云南省农村公路水毁灾害防治对策研究 |
| 5.1 路基水毁防治对策 |
| 5.2 边坡水毁防治对策 |
| 5.3 泥石流防治对策 |
| 5.4 路面水毁防治对策 |
| 5.5 挡土墙水毁防治对策 |
| 5.6 排水设施水毁防治对策 |
| 5.7 桥梁工程水毁防治对策 |
| 5.8 防护工程水毁防治对策 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 水毁防治工程应用实例 |
| 6.1 文山州农村公路水毁治理 |
| 6.2 大理市农村公路水毁治理 |
| 6.3 怒江州农村公路水毁治理 |
| 6.4 丽江市农村公路水毁治理 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A(攻读学位其间发表论文与参加课题目录) |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 半刚性基层沥青路面裂缝病害现状和主要处置方式 |
| 1.3.2 半刚性基层注浆处置方式 |
| 1.3.3 半刚性基层内部病害的无损检测方法 |
| 1.3.4 问题的提出及研究意义 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 2 高速公路裂缝病害调研及无损检测技术的应用 |
| 2.1 高速公路路面裂缝病害调研 |
| 2.1.1 路面裂缝的基本形式 |
| 2.1.2 路面裂缝的特点及与基层的关系 |
| 2.2 高速公路裂缝病害无损检测技术的应用 |
| 2.2.1 落锤式弯沉仪(FWD)的工作原理 |
| 2.2.2 FWD检测技术的应用 |
| 2.2.3 3D-RADAR的工作原理 |
| 2.2.4 3D-RADAR检测技术的应用 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 半刚性基层注浆材料研究 |
| 3.1 注浆材料的研制 |
| 3.1.1 理想注浆液的一般要求 |
| 3.1.2 注浆液原材料技术指标 |
| 3.2 注浆材料试验研究 |
| 3.2.1 注浆材料基本性能试验 |
| 3.2.2 注浆材料应用性能试验 |
| 3.2.3 推荐注浆材料基本性能指标 |
| 3.3 注浆材料固化机理的微观分析研究 |
| 3.3.1 扫描电镜 |
| 3.3.2 能谱分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 半刚性基层注浆工艺及检测验收评价指标研究 |
| 4.1 注浆方案设计 |
| 4.1.1 设计基本原则 |
| 4.1.2 注浆前调查 |
| 4.1.3 注浆方案选择 |
| 4.2 注浆施工方法研究 |
| 4.2.1 孔位布设 |
| 4.2.2 钻孔 |
| 4.2.3 拌浆 |
| 4.2.4 注浆 |
| 4.3 注浆后检测项目及验收评价指标 |
| 4.3.1 路面弯沉检测 |
| 4.3.2 3D-RADAR检测 |
| 4.3.3 裂缝两侧抬升检测 |
| 4.3.4 基层注浆验收评价指标 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 注浆处置试验路段的应用效果评价及加速加载试验 |
| 5.1 注浆试验路段的确定 |
| 5.1.1 试验路段自然情况介绍 |
| 5.1.2 路面损坏调查 |
| 5.1.3 路况调查评价 |
| 5.2 现场注浆试验和应用效果评价 |
| 5.2.1 注浆处置措施的实施 |
| 5.2.2 注浆后应用效果评价 |
| 5.3 加速加载试验和结果分析 |
| 5.3.1 试验目的 |
| 5.3.2 试验内容 |
| 5.3.3 传感器布置方案 |
| 5.3.4 加载后传感器应变结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者介绍 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 隧道改扩建国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 隧道改扩建研究存在的问题 |
| 1.4 本文的研究背景、内容和方法 |
| 1.4.1 研究背景和工程概况 |
| 1.4.2 研究内容和方法 |
| 第二章 下嵋芝隧道改扩建必要性分析 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 隧道病害及结构状况评定 |
| 2.2.1 隧道病害 |
| 2.2.2 隧道病害成因及建议 |
| 2.2.3 隧道结构状况评定 |
| 2.3 交通量分析及预测 |
| 2.3.1 公路交通调查及分析 |
| 2.3.2 下嵋芝隧道路段现状交通量调查分析 |
| 2.3.3 交通量预测 |
| 2.4 建设的必要性 |
| 第三章 下嵋芝隧道改扩建方案比选研究 |
| 3.1 项目建设条件 |
| 3.1.1 地形地貌 |
| 3.1.2 地质 |
| 3.1.3 地震 |
| 3.1.4 水文地质条件 |
| 3.1.5 气象 |
| 3.2 改扩建方案拟定 |
| 3.2.1 路线方案拟定 |
| 3.2.2 隧道改扩建方案拟定 |
| 3.2.3 技术标准 |
| 3.3 方案比选 |
| 3.3.1 方案比较原则 |
| 3.3.2 隧道方案比选 |
| 第四章 隧道原址扩建方案数值模拟 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 数值计算模型建立 |
| 4.2.1 数值模拟方案 |
| 4.2.2 模型概述 |
| 4.2.3 边界条件 |
| 4.2.4 本构模型 |
| 4.2.5 计算假设 |
| 4.2.6 参数选取 |
| 4.2.7 开挖过程模拟 |
| 4.3 模拟结果分析 |
| 4.3.1 竖直方向沉降变形分析 |
| 4.3.2 水平方向收敛变形分析 |
| 4.3.3 地表沉降 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 下嵋芝隧道改扩建实施效果评价 |
| 5.1 推荐方案工程概况 |
| 5.1.1 隧道工程 |
| 5.1.2 路面工程 |
| 5.1.3 交通安全设施 |
| 5.1.4 施工工序 |
| 5.1.5 施工组织 |
| 5.2 监控量测 |
| 5.2.1 概述 |
| 5.2.2 监控量测内容及频率 |
| 5.2.3 阶段性结论 |
| 5.2.4 量测资料整理 |
| 5.2.5 小结 |
| 5.3 实施效果评价 |
| 5.3.1 土地利用评价 |
| 5.3.2 环保评价 |
| 5.3.3 节能评价 |
| 5.3.4 社会评价 |
| 5.3.5 经济评价 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面结构设计体系发展历史 |
| 1.2.2 轮迹横向分布的研究 |
| 1.3 研究内容及组织架构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 本文的组织架构 |
| 第二章 车辙沉降数据获取 |
| 2.1 车辙深度检测方法 |
| 2.2 车辙深度数据处理 |
| 2.3 路段选址 |
| 第三章 轮迹横向分布数据获取 |
| 3.1 轮迹横向分布测量方法 |
| 3.1.1 现场摄像法 |
| 3.1.2 高架摄像法 |
| 3.1.3 全球定位系统 |
| 3.1.4 LDM-system |
| 3.1.5 Lateral Positioning System |
| 3.2 轮迹横向分布测量 |
| 第四章 数据处理 |
| 4.1 激光数据预处理 |
| 4.2 噪点数据分析 |
| 4.2.1 轮胎材质原因 |
| 4.2.2 干扰光源 |
| 4.2.3 灰尘、泥点和雨滴干扰 |
| 4.2.4 车辆干扰 |
| 第五章 数据分析 |
| 5.1 断面轮迹横向分布特征分析 |
| 5.1.1 锦冶线上行道路断面分析 |
| 5.1.2 锦冶线下行道路断面分析 |
| 5.1.3 G107 道路断面分析 |
| 5.1.4 S106 道路断面分析 |
| 5.1.5 综合分析 |
| 5.2 车辙深度与轮迹横向分布方差回归分析 |
| 5.2.1 锦冶线上行道路分析 |
| 5.2.2 锦冶线下行道路分析 |
| 5.2.3 G107 道路分析 |
| 5.2.4 S106 道路分析 |
| 5.3 综合分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及课题来源 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 课题来源 |
| 1.2 研究对象及研究意义 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究创新点及论文框架 |
| 1.5.1 研究创新点 |
| 1.5.2 论文框架 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 养心殿彩画保护原则和方法 |
| 2.1 养心殿区域建筑彩画保护原则 |
| 2.1.1 养心殿区域建筑彩画的价值判断 |
| 2.1.2 养心殿区域建筑彩画保护原则 |
| 2.2 养心殿区域建筑彩画保护程序 |
| 2.2.1 前期研究 |
| 2.2.2 价值评估 |
| 2.2.3 保护措施 |
| 2.2.4 保护工程的检测记录 |
| 2.3 养心殿区域建筑彩画保护方法概述 |
| 2.4 养心殿区域建筑彩画复原研究 |
| 2.4.1 养心殿区域建筑彩画复原内容界定 |
| 2.4.2 养心殿区域建筑彩画复原原则 |
| 2.5 基于彩画复原研究的展示理念及方法 |
| 2.5.1 可读性的增强 |
| 2.5.2 参与性与体验性 |
| 2.5.3 虚拟与现实的转化 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 养心殿彩画形制工艺分析 |
| 3.1 养心殿建筑营造布局与历史沿革概况 |
| 3.1.1 养心殿区域营造布局 |
| 3.1.2 养心殿区域建筑历史沿革 |
| 3.2 养心殿区域彩画形制特征 |
| 3.2.1 养心殿彩画与建筑等级与功能关系分析 |
| 3.2.2 养心殿区域彩画类型概述 |
| 3.2.3 养心殿区域彩画形制及年代特征 |
| 3.2.4 养心殿区域彩画工艺特征概述 |
| 3.3 官式建筑彩画传统绘制工序 |
| 3.3.1 官式建筑彩画传统绘制工序依据性 |
| 3.3.2 官式建筑彩画传统绘制工序规范性 |
| 3.4 养心殿建筑彩画针对性绘制工序流程 |
| 3.4.1 和玺彩画施工工序 |
| 3.4.2 旋子彩画施工工序 |
| 3.4.3 混合体金线彩画施工工序 |
| 3.4.4 海墁式彩画施工工序 |
| 3.4.5 天花彩画施工工序 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 养心殿彩画信息采集检测技术应用 |
| 4.1 彩画信息采集分析目的 |
| 4.2 彩画信息采集分析原则及内容 |
| 4.2.1 信息采集分析方式的发展 |
| 4.2.2 彩画信息采集分析原则 |
| 4.2.3 彩画信息采集分析内容 |
| 4.3 养心殿建筑彩画整体检测分析概述 |
| 4.3.1 彩画层次结构信息采集分析 |
| 4.3.2 地仗成分信息采集分析 |
| 4.3.3 彩画颜料信息采集分析 |
| 4.4 三处彩画复原对象形制信息采集 |
| 4.4.1 彩画形制信息采集技术 |
| 4.4.2 形制信息采集技术的适用性 |
| 4.4.3 三维激光扫描技术影像采集 |
| 4.5 三处彩画复原对象色彩信息采集分析 |
| 4.5.1 色彩信息采集技术 |
| 4.5.2 色彩信息采集过程 |
| 4.5.3 色彩信息采集检测结论 |
| 4.6 三处彩画复原对象颜料信息采集分析 |
| 4.6.1 养心殿三处彩画颜料信息采集分析技术及应用 |
| 4.6.2 养心殿三处彩画颜料信息采集检测结论 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 彩画复原工程实践与成果展示设计 |
| 5.1 彩画复原及展示研究对象的选择依据 |
| 5.2 明末清初西围房檩枋彩画复原研究实践 |
| 5.2.1 西围房檩枋彩画形制特征总结 |
| 5.2.2 西围房檩枋彩画信息采集分析结论 |
| 5.2.3 西围房檩枋彩画复原流程 |
| 5.3 养心殿正殿升降龙天花彩画复原研究实践 |
| 5.3.1 养心殿升降天花彩画形制特征总结 |
| 5.3.2 养心殿天花彩画信息采集检测结论 |
| 5.3.3 养心殿天花彩画复原流程 |
| 5.4 养心殿前抱厦清晚期梁枋彩画复原研究实践 |
| 5.4.1 养心殿前抱厦梁枋彩画形制特征总结 |
| 5.4.2 养心殿前抱厦梁枋彩画信息采集检测结论 |
| 5.4.3 养心殿前抱厦梁枋彩画复原流程 |
| 5.4.4 养心殿抱厦梁枋彩画原处复原工程开展 |
| 5.5 彩画绘制颜料制取 |
| 5.6 基于彩画复原工艺及成果的养心殿独立展厅设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 图表索引 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究对象与概念界定 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 相关概念界定 |
| 1.3 研究意义与研究目标 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 既往研究综述 |
| 1.4.1 关于乡土工业建筑的研究 |
| 1.4.2 关于粮仓建筑的研究 |
| 1.4.3 关于改造再利用设计技术选择的研究 |
| 1.5 研究重点难点 |
| 1.5.1 研究重点 |
| 1.5.2 研究难点 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 研究框架 |
| 第二章 粮仓建筑发展概况及其改造再利用现状 |
| 2.1 近现代粮仓建筑概况 |
| 2.1.1 近现代粮仓建筑发展历程 |
| 2.1.2 粮仓建筑的性能特点 |
| 2.1.3 粮仓建筑的分类 |
| 2.1.4 粮仓建筑承重结构的特点 |
| 2.1.5 粮仓建筑围护结构的特点 |
| 2.2 粮仓建筑改造再利用发展现状 |
| 2.2.1 国外发展现状 |
| 2.2.2 国内发展现状 |
| 2.2.3 粮仓建筑改造再利用案例 |
| 本章小结 |
| 第三章 粮仓建筑改造再利用设计之技术选择与策略:承重结构 |
| 3.1 粮仓建筑中不同材料类型的原有承重结构的改造技术措施 |
| 3.1.1 粮仓建筑中木结构的补强加固技术 |
| 3.1.2 粮仓建筑中砖石结构的补强加固技术 |
| 3.1.3 粮仓建筑中钢筋混凝土结构的补强加固技术 |
| 3.2 粮仓建筑改造再利用设计中承重结构的新增 |
| 3.2.1 新增结构的必要性 |
| 3.2.2 新增结构与原结构的关系 |
| 3.3 承重结构改造技术选择及其策略 |
| 3.3.1 影响承重结构改造技术选择的因素 |
| 3.3.2 承重结构改造技术选择及其策略的细分 |
| 本章小结 |
| 第四章 粮仓建筑改造再利用设计之技术选择与策略:围护结构 |
| 4.1 保温隔热改造技术 |
| 4.1.1 外墙保温隔热 |
| 4.1.2 屋面保温隔热 |
| 4.1.3 门窗保温隔热 |
| 4.2 自然采光改造技术 |
| 4.2.1 增加采光口面积 |
| 4.2.2 增设采光空间 |
| 4.2.3 利用采光装置 |
| 4.3 自然通风改造技术 |
| 4.3.1 风压通风 |
| 4.3.2 热压通风 |
| 4.3.3 综合通风 |
| 4.3.4 机械辅助通风 |
| 4.4 围护结构改造技术选择及其策略 |
| 4.4.1 影响围护结构改造技术选择的因素 |
| 4.4.2 围护结构改造技术选择及其策略的细分 |
| 本章小结 |
| 第五章 江苏宿迁新庄镇粮仓建筑改造再利用设计及其技术选择 |
| 5.1 项目背景 |
| 5.2 项目概况 |
| 5.3 改造再利用实践 |
| 5.3.1 改造方向 |
| 5.3.2 改造原则 |
| 5.3.3 空间改造 |
| 5.3.4 材料使用 |
| 5.4 技术系统选择 |
| 5.4.1 承重结构改造 |
| 5.4.2 围护结构改造 |
| 本章小结 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究创新点与不足 |
| 6.2.1 创新点 |
| 6.2.2 不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 附录1:笔者调研的工业建筑改造再利用案例 |
| 附录2:宿迁新庄镇粮库安全鉴定书 |
| 附录3:江苏宿迁新庄镇粮仓建筑改造设计图件 |
