2002年汽车零部件行业五个热点话题

一、2002年汽车零部件行业五大热门话题（论文文献综述）

蒋竹颖^[1]（2020）在《汽车制造业上市公司研发支出信息披露问题研究 ——以长城汽车为例》文中研究表明汽车制造业是国家自身综合力量的展现,在经济的发展过程中起着非常重要的作用。在当今信息技术与汽车制造深度融合的新技术创新模式下,汽车制造业越来越重视研发投入,因此汽车制造业研发支出信息的披露成为各利益关联者关注的焦点。而研发活动具有很强的专业性、不确定性和一定的风险,这使得企业的信息披露更加困难,此外准则的标准化程度不高,导致企业研发支出信息披露质量较低。所以,为了投资者和信息使用者更好的了解汽车制造业的研发项目情况和研发管理中存在的问题、提高汽车制造企业的研发效率,对汽车制造业的研发支出信息披露问题进行系统研究并提出符合其行业特点的相关建议具有理论和现实意义。上市公司在实体经济结构中占有相当大一部分的比例,且有很强的代表性。本文通过收集和整理国内外相关资料,使用比较研究法和案例研究法,对汽车制造业上市公司的研发支出信息披露问题进行了研究分析,旨在探索如何提升汽车制造业上市公司研发支出信息披露的规范性。本文总体上分为五个部分:第一部分为绪论,该部分主要介绍了本文的研究背景与意义、国内外研究情况、研究思路与研究方法、创新点与不足;第二部分对汽车制造业研发支出信息披露的相关概念进行了界定,并且对相关的理论基础进行了概述;第三部分介绍了汽车制造业的研发特点,对相关准则、指引及规定中涉及研发支出信息披露的要求进行了解读,通过对我国汽车制造业上市公司研发支出信息披露的现状分析,发现信息披露中的问题,并探讨了汽车制造业研发支出信息披露的影响因素;第四部分以长城汽车为案例进行相关分析,通过研究长城汽车研发投入和研发支出信息披露情况,发现长城汽车研发支出信息披露存在的典型问题;第五部分是结合前文对汽车制造业上市公司研发支出信息披露研究和长城汽车的案例分析,来探讨研发支出信息披露问题对汽车制造业上市公司的影响,并为我国现有的研发支出信息披露制度提出可供参考的优化建议。本文的创新点主要有两点,第一,本文对研发支出有比较完整的系统研究,并将研究的重点放在了如何解决研发支出信息披露具体问题上。第二,本文以汽车制造业上市公司作为研究对象,以长城汽车作为案例,深入探讨汽车制造业上市公司研发支出信息披露问题的优化路径,对相关准则的制定完善提供该产业的理论背景和依据。

冯钰茹^[2]（2020）在《债务融资并购对并购绩效的影响 ——以中鼎股份并购德国TFH为例》文中认为随着国内外新环境的发展,企业并购已成为公司发展参与国际合作和竞争的重要战略举措。我国的政策导向鼓励实力雄厚的企业走向国际化市场,开展并购交易。当前的宏观政策与背景使企业面临一定的挑战,但也将为公司提供更多更好的机会。进行恰当的收购活动既是公司积极响应国家发展战略的重要举措,也是公司在实现全球化发展战略与产业升级过程中的关键环节。企业并购通常在短期内需要大量资金,而公司自身的内部留存通常难以满足并购交易的全部资金需求,因此融资是企业并购过程中极为重要的环节之一。而并购交易对公司绩效的作用是股东及管理者最为关心的。研究债务融资方式并购对企业绩效的影响,将有利于公司实现适合自身的并购方案,有利于公司的并购与发展。中鼎股份作为同行业领先企业,该案例的分析对于债务融资方式并购的研究将带来一定的启示。本文运用案例分析法,并综合运用事件研究法、财务指标分析法及Z值模型,从市场绩效,财务绩效及财务风险等角度,对中鼎股份债务融资并购德国TFH公司这一并购交易案例进行分析。首先,本文对案例采用事件研究法,将中鼎股份债务融资并购TFH公司作为研究事件,通过实证分析发现该事件在短期内带来显着的负向超额收益率,长期内带来负向超额收益率但不显着,总体而言对市场绩效无积极作用。其次,本文采用财务指标分析法,分别从纵向和横向角度进行绩效分析。从纵向角度分析,发现中鼎股份本次发生的并购交易对于公司的盈利能力、运营能力和成长能力等角度都带来了积极的作用,但在偿债方面具有一定负面影响。从横向角度分析,此次并购战略的实施增强了中鼎股份行业间竞争力。并购方达到了资产规模以及净利润的提升,在同行业中也实现了扩张,并在同行业中保持着领先水平。但并购后的管理整合存在一定的缺陷,这也使得其资产负债结构不够完善。最后,本文运用Z值模型分析对比并购交易前后财务风险,发现公司财务状态由良好转为不稳定状态,对公司带来一定的财务风险。本文为上市公司今后并购交易中债务融资并购方案制定提供合理建议,具有重要的研究意义以及现实价值。本文结合案例分析,归纳本次并购交易中的成功与不足之处,并在此基础上对结论进行适当延伸,为未来的公司并购交易提出建设性的建议。对公司而言,在并购前应充分了解其内部财务结构情况,合理规划满足其发展目标的战略政策,应保持恰当的负债规模,同时做好并购后的整合管理,利用其产生的管理协同效应。对市场而言,应强化金融机构的专业化程度,引进高素质人才提高中介机构专业水平,同时加强金融机构的介入以降低相应成本,提升企业资源整合效率,充分发挥金融机构的作用。对政府而言,应积极健全资本市场,完善并购相关法律条例及体系。同时建设完备的金融市场体系,构造层级化的资本市场,强化金融工具和产品供给。本文所总结出的启示与结论将有助于企业在未来制定恰当的并购方案。

李金根^[3]（2020）在《FIE公司新能源汽车零部件产品质量管理改进研究》文中认为随着人们生活水平的不断提高,生活节奏随之加快,汽车已成为每个家庭的必需品。同时,伴随而来的汽车质量问题也在时时困扰着我们。而整车的问题有来自于整车设计和装配问题,但更多的是由于汽车零部件故障产生。FIE公司是一家新能源汽车零部件制造公司,以满足人们对新能源汽车的需求为己任,期望及时解决新能源汽车零部件存在的质量问题,提高客户满意度和公司在市场的竞争力,促使质量管理再上一个新台阶。本文旨在研究FIE公司新能源汽车零部件产品质量管理改进,采用了文献研究法寻找理论依据,从新能源领域实际与发展趋势出发,采用实地调查法和统计过程数据分析法,对FIE公司的质量运行的现状进行了阐述,包括公司的产品前期开发设计流程、零部件制造过程质量管理、关键零部件供应商选择、质量成本管理及工作方法等实际存在问题。然后,通过系统的诊断分析,提出了改进方案设计,方案设计包括:优化设计开发流程;强化产品制造过程质量管理,真正做到价优质优;关键零部件供应链管理改进,强化供应商现场评估和进货检验;阐述了质量成本管理,强化了质量成本理念,细化了质量成本科目,精确计算质量成本;强调丰田管理方法。最后就改进方案提出了建立培训控制程序、质量管理持续改进平台、建立质量管理主要指标KPI考核机制及建立分层审核检查机制以强化执行力的保障措施。通过对FIE新能源汽车零部件产品质量管理运行中存在的实质性问题作为样本进行研究,希望为新能源零部件生产公司同行在质量改进方面提供一些思路和启发,对于完善产品前期开发设计、实物质量提升、供应商管理、质量成本理解及对问题解析的工作方法上提供参考,同时为全国各大新能源汽车零部件公司在质量管理的改进指导方向上提供参考价值和借鉴意义。

张淑丽^[4]（2020）在《银亿集团年报审计风险案例分析》文中提出审计风险是会计师事务所承担上市公司年度财务报告审计,并发表不恰当意见的可能性,包括重大错报风险、检查风险两部分。在现代风险导向审计模式下,注册会计师能否适当评估重大错报风险并有效应对,直接决定着年报审计的质量以及是否会被追究审计责任;这不仅取决于注册会计师是否遵循审计准则和职业道德规范、是否专业胜任,上市公司年报审计业务的复杂程度、经营风险水平也有着重大的影响作用;如果审计过程中注册会计师对此识别评估不足、应对程序不到位,不仅审计质量难以保证,被追究审计责任的可能性也会大大增加。从2016年开始,银亿集团通过跨国跨行业并购进行战略转型,历时3年、动用资金120亿元、却不得不通过频繁的股权质押和过度举债来维持企业运转,最终于2019年6月14日向宁波法院申请重整,并于2019年9月被证监会处罚。天健会计师事务所于2014年至2018年受托承担银亿集团年报审计,于2014年至2017年出具无保留意见审计报告,于2018年出具保留意见审计报告。本文在回顾现有战略转型风险、审计风险研究的基础上,首先运用信息不对称理论和现代风险导向审计理论,分析银亿跨国跨行业并购、战略转型会在哪些方面导致年报审计的重大错报风险和检查风险大幅提高;研究发现:银亿集团战略转型决策使得经营风险、财务风险大大提高,导致财务报表重大错报风险大幅提高,如宏观和行业环境变化使市场份额下降、股权治理结构集中和管理层经营理念激进导致报表层次的重大错报风险大幅提高;大额商誉面临资产减值、频繁股权质押和高额分红等加重短期资产流动性危机,导致认定层次的重大错报风险大幅提高,还有关联方占用大额资金导致的特别风险;另外,这些风险的隐蔽性也导致年报审计的检查风险大幅提高;最后,本文对此进行思考并得出启示:未来事务所应审慎承接该类项目、审计师审计时应充分了解被审计单位的宏观环境和行业环境、关注被审计单位的股权治理结构和管理层经营理念、重点关注被审计单位价值评估的合理性及大额商誉减值风险、关注被审计单位是否存在关联方占用资金、重视股权质押及大额分红、会计师事务所应注重提高审计质量、监管机构应当提高监管效率,希望可以为会计师事务所及相关机构提供参考。

赵威^[5]（2020）在《混合所有制背景下世界一流企业建设路径分析》文中进行了进一步梳理党的十九大报告指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。报告还指出,为了深化国有企业改革,要进一步推进混合所有制经济的发展,培育具有全球竞争力的世界一流企业。要成为世界一流企业,国有企业要在管理、创新、产品、人才等多个方面都具有领先性。正如习总书记所言,构建推动经济高质量发展的体制机制是一个系统工程,其中:发展是第一要务,人才是第一资源,创新是第一动力。要实现经济高质量发展,打造世界一流企业,就必须在质量变革、效率变革、动力变革这三个关键环节上大有作为。基于这一背景,本文重点分析在发展混合所有制的背景下,如何利用混合所有制改革这一重要契机和机制,通过不断积累关键资源、逐步完善企业内部治理机制、提高企业的动态竞争力等路径,打造国际一流企业。本文的主要结论如下:第一,推动国企改革和混合所有制改革必须尽快摆脱观念之争。当前围绕国企改革的不同观念,如“马列主义派”认为国有企业是实现社会主义共同富裕的基石,对国有企业目前进行的各种所谓市场化改革存在担忧;“市场改革派”,主张国有企业应从一般性竞争领域退出,对“国进民退”持批评态度,要求进一步推进国有企业布局的收缩调整;认为在应对西方冲击和挑战、追赶并实现现代化的过程中尤其需要强调国家的力量和国有企业的主导作用等不同观念,均有不同程度的正当性和合理性。然而,各派观念及相应群体对于国有企业如何进一步改革的主张和举措,却充斥着激烈的矛盾和冲突,对破解国企改革僵局具有不利影响。因此,在包括混改在内的国企改革“行动自由”之前,应该首先破除观念上的束缚。第二,我国已经有一大批企业接近世界一流企业,或正努力加速成长为世界一流企业,但仍没有一家中国企业跻身世界一流企业之列。对世界500强企业的有关数据进行的分析表明,虽然我国在2019年已经有129家企业进入到世界500强行列中,但从营业收入和利润对比来看,我国入围世界500强的企业仍然无法与发达国家的500强企业相比,尤其是与美国的世界500相比,两者之间的差距并未收窄,甚至有所扩大。从世界500强企业的行业分布来看,我国上榜企业行业分配不均,能源、银行等具垄断性质行业占比较大,大健康产业发展落后,高端制造业与美国等发达国家相比仍有很大差距,信息技术产业快速崛起但基础领域薄弱,在全球产业链分工中仍处相对中低端劣势。第三,混合所有制改革将给企业带来全方位的影响,包括对公司治理的影响、对创新活动的影响、对企业效率的影响,但上述影响并不必然是积极的,混改既是国企改革的机遇,也是一种挑战。因此,对我国混改部分案例的研究表明,混改既可能发挥积极作用,如中国联通的混改已经成为新一轮国企改革中的一个标杆,而混改也有失败的案例,比如中信国安混改的案例。其根本原因在于,当前的混合所有制改革已经从过去的以“混”为主,转向现在的以“改”为主,引入社会资本只是混合所有制改革的第一步,改进公司治理、提升市场竞争力才是混改的最终目的。能否引入高匹配度、高认同感、高协同性的战略投资者,混改之后企业是否拥有改革的主观意愿和相应的能力,是导致不同企业混改结果出现巨大差异的根本原因。第四,混改有利于提高国企创新效率和创新意愿。混合所有制可以在一定程度上缓解国有企业创新意愿和创新效率低下的问题。随着民营资本的加入,国有企业形成了多元化的股权结构以及不同所有制股东之间的制衡,同时也有利于完善公司治理机制,并提高国企创新效率和创新意愿。混合所有制改革使国有资本和民营资本实现了“优势互补”,混改后的国企不仅可以继续发挥国有股东在政策上的资源优势,同时民营资本的加入带来的灵活的经营策略、追求利润最大化的不竭动力、企业家精神等,都将大大提高国有企业开展创新活动的动力和创新的效率。第五,混改成功的关键是引入负责任的非国有股东。混合所有制改革将给企业带来全方位的影响,包括对公司治理的影响、对创新活动的影响、对企业效率的影响,但上述影响并不必然是积极的,混改既是国企改革的机遇,也是一种挑战。其关键在要引入负责任的非国有股东。第六,混合所有制的治理形式可以采取多样形式。成功的国有企业治理并不存在一个既定的或者是最优的“路线图”,在一个国家成功的模式可能在另一个国家并不适用,每个国家都应该探索自身的国有企业改革之路。混合所有制的治理模式具有多样性,部分国家的国有企业在进行“混合”之后,较好地应对了治理挑战,而部分国家的表现则很差。

王珂^[6]（2020）在《SJ公司汽车电子产品欧盟市场出口策略研究》文中认为SJ公司是一家光学产品上市公司,从创立至今一直在稳健发展。但是随着原本的主业已经做到了全球市场龙头,结合未来市场形势可能变化的风险,规划了包括汽车电子在内的多个新业务板块进行培育,希望这些种子能在未来成为支撑SJ公司业绩更上一层楼的新支柱。本文论述的汽车电子业务是SJ公司大力培育的其中一个种子业务,在最近几年从零开始,已经小有斩获。但是由于国内汽车行业已经持续增长接近30年,一直有大批新的汽车电子供应商冒出来,市场价格竞争太过激烈。因此,为了保障汽车电子业务良性发展,提高利润率,需要开拓海外市场。其中欧盟市场因为其容量大、包容性强而成为SJ公司汽车电子产品出口的首选目的地。本文共分七个章节。第一章为绪论,主要阐述本文的选题背景、研究意义、研究内容和思路方法等方面;第二章为国际贸易和国际市场营销市场相关理论综述,主要引用了比较优势理论、要素禀赋论、新生产要素理论、国际产品生命周期理论等;第三章至第六章为本文论述的核心章节,其中第三章主要阐述SJ公司现状及汽车电子业务目前的发展情况,以及对于未来出口欧盟市场还存在的问题;第四章则是针对欧盟汽车市场进行PEST因素分析、五力模型分析和SWOT分析;第五章则在上述分析结果的基础上,通过产品组合、品牌推广、渠道建设和制定合理的定价策略等四步骤来确定SJ公司汽车电子产品面向欧盟市场的出口策略;第六章则是论述如何保障上述出口策略的成功落实,具体包括组织架构、人员和团队、财务支持、信息化建设等方面,列举了各项可以落实的保障措施。第七章则为本文的结论、感想和展望。本文希望通过对SJ公司汽车电子产品欧盟市场出口策略的分析和研究,为SJ公司的二次发展提供理论和实际操作上的支持,并为有志于开拓欧盟汽车市场的众多国内汽车业公司提供力所能及的借鉴和有现实意义的思考。

崔淑鑫^[7]（2019）在《基于层次分析法的B公司新车型项目风险管理研究》文中研究指明上世纪八十年代开始社会经济飞速发展,随着汽车行业进入中国市场并不断发展,汽车成为了人们每日生活的必需品。汽车产业也成为国家的科技水平、经济实力的重要表现。世界上多数老牌工业国家,都持续关注、扶植、培养和投资汽车行业。汽车的保有量、汽车产量和汽车销量从上世纪八十年代以来在中国得到几何倍数增长。各大知名车企都想要快速推出新车型占领消费者市场,然而,由于政策引导、行业经济进入平缓期、市场竞争越来越激烈以及消费者趋于理性化个性化的需求转变等因素的影响,使得新车型项目的风险越来越大。新车型从开发到上市往往需要五年时间,投资数亿,这期间政策和形势在不断变化。老牌车企和优秀的自主品牌在经年累月的新车型项目经验中意识到在工作中运用科学方法对新车型项目进行风险管理至关重要。本研究首先分析了解了汽车行业与项目风险管理相关的国内外研究现状,指出当前研究的基础理论和应用需求。然后阐述了风险管理的基本理论,为进行下一步研究及实际应用打下基础。本研究围绕B公司J新车型项目实际情况,对该项目进行风险识别、风险评估、风险应对和监控等方面研究,创建并尝试推广对B公司在新车型项目工作适用的风险管理体系。首先基于历史项目经验所得风险核对清单和专家访谈的基础上,针对B公司J新车型项目识别出了五个大类、十一个风险因素,并对相关风险因素进行了定性与定量的分析,综合评估采用了层次分析法进行新车型项目风险管理模型建立,科学计算出各因素之间的权重。基于此结果,对B公司J新车型项目建立了风险应对策略及控制策略,尤其对风险权重较大的三个因素进行了深入分析。B公司J项目应用本研究的优化取得不俗成果,与此同时,本研究的风险管理体系还延伸应用到B公司装焊车间四个新车型项目假期集成调试项目中,取得了不俗的成绩,在证明本研究成果可行性先进性的同时也成功将理论推广应用到实际。较好的应用实践弥补了在相关新车型风险管理研究中科学性与应用性没有很好平衡的缺点。

刘雅馨^[8]（2019）在《跨行业并购重组的动因与绩效研究 ——以世纪华通跨行业并购为例》文中研究表明随着近来上市公司纷纷“触网”,各大传统行业均采用并购互联网相关企业的方式来调整产业结构,积极寻求转型,实现与“互联网+”的融合。在经济增速放缓的大环境下,互联网融合可以加速促成传统企业产业链的升级和转型,目前有关“互联网+”的跨行业并购已成为传统行业整合发展的快速通道。在未来较长一段时间内,并购仍将持续作为市场资源优化配置的重要手段之一。然而,跨行业并购是否会给传统企业带来经营绩效的提高,是否符合传统企业发展的战略,通过研究现有的跨行业并购案例有助于我们探索出一条适合传统企业的转型成功之路。本文选取了世纪华通并购天游软件、七酷网络案例进行研究。首先对案例企业基本情况以及企业所处的行业背景进行介绍,对并购后的整合进行了分析。其次,从企业运营角度、企业发展角度以及市场价值角度深层次分析世纪华通跨行业并购两家游戏公司的动因。然后,通过不同的绩效分析方法,从企业并购的财务绩效、市场绩效、价值创造效率这三个方面对企业并购效果进行了综合分析。通过对世纪华通并购前后的财务指标对比分析,发现并购改善了企业的财务状况,实现了正的财务绩效。运用事件研究法对世纪华通并购的市场绩效进行分析,得出了并购有利于股东财富创造的结论。运用经济增加值法对世纪华通价值创造能力进行了分析,发现并购后企业价值创造能力得到持续增强。最后,通过分析世纪华通并购过程中的各环节得出了案例启示。该并购案例产生了较好的并购绩效,对今后传统行业企业实施多元化并购具有一定的借鉴意义。

赵旭东^[9]（2016）在《D公司竞争战略研究》文中提出改革开放以后,中国汽车制造工业水平得到了长足的发展,中国消费结构和消费群体也发生了巨大的变化,汽车成为了人们最主要的交通工具之一。大批世界乘用车巨头通过合资或进口的方式进入中国市场,不断扩大生产规模,引入新车型和新技术,乘用车行业实现了爆发式增长。虽然中国乘用车市场保持高速增长,但增速却不断放缓。2015年上半年乘用车同比增长6.5%,增速放缓超预期,其中轿车同比下降4.4%,是继2008年以来首次出现负增长。在市场环境大幅下滑的背景下,上海大众首先掀起下调官方定价的大幕,各乘用车企业纷纷加入促销保量的行列,行业竞争形势异常激烈。车市短时间萧条,造成大量乘用车企业产能闲置,去经销商库存成为下半年汽车市场热门的话题。车企、媒体、消费者对乘用车市场变化众说纷纭。D公司作为中国乘用车市场上二线合资品牌,也未能独善其身。在2014年以前公司一直保持高速增长,并实现了 2014年行业销售排名第八名的好成绩,但2015年却跌出前十名。2015年年中,部分生产线停工检修,公司高层的任命也处出现了变动。产品设计研发能力、品牌影响力、内部组织结构、销售渠道等方面问题所造成的影响逐渐显现出来。在乘用车市场新形势下,D公司有必要仔细梳理和分析现况,适时调整战略,保证企业的可持续发展。本文以二线合资品牌D公司为研究对象,通过对乘用车市场环境和企业自身的分析研究,发现中国强大的购买需求、良好的行业政策和地方支持以及高素质的廉价产业工人使得中国乘用车市场仍有很大的增长空间,但同时也面临节能减排、自主研发技术薄弱、新能源汽车、互联网销售平台对传统汽车行业的冲击。虽然面临品牌实力不强,自主研发薄弱、人才发展有瓶颈等问题,但D公司的股东方之间和合竞争,产品设计能力强、引进产品性价比高,零部件配套体系稳定等优势将是企业未来增长的有力保障。从乘用车市场竞争态势来看,仍然是几家大品牌“寡头”竞争的局面。公司仍有机会采用即利用优势把握机会的SO战略,超越竞争对手。同时D公司需采取差异化的竞争战略,通过发展模式、产品设计、细分车型、售前售后服务、品牌形象差异化四个方面提升企业未来影响力和竞争力。尤其是在品牌发展模式上,D公司不能跟风主流车企,大力推广自主研发,应着重提升制造水平,降低营运成本,重点关注产品本土化的适应性研发。最后从推动文化战略促进跨文化融合,组织机构扁平化、柔性化、知识化变革以及营销差异化、个性化创新三个方面制定措施,以保证差异化竞争战略的实现。

叶乃馨^[10]（2014）在《企业整体上市模式研究 ——以我国汽车行业为例》文中研究说明1990年12月19日,上海证券交易所开始营业,正式标志着中国资本市场的兴起。在经历了额度审批制下的分拆上市后,关联交易频繁、规模效应缺乏等等问题困扰着中国资本市场的发展。2004年初,国务院发布了《关于推进资本市场改革开放和稳定发展的若干意见》,意见中指出要支持优质资产上市。武钢、TCL等集团整体上市的成功提供了良好的示范效应。此后,监管层颁布了多项政策鼓励整体上市。2013年十八届三中全会再次将国企改革提上议事日程,整体上市也同时备受关注。汽车行业是国民经济的支柱行业,我国的汽车产销量已经连续5年保持世界第一。作为新一轮国企改革下典型的竞争性行业,在行业的发展和资本市场推动下,利用整体上市做大做强是我国汽车企业集团不约而同的选择。综观现有文献,对整体上市的研究很多,但具体到一个细分行业的研究很少,没有针对不同行业提出可借鉴的经验,尤其对汽车行业企业整体上市的案例介绍几乎没有。本文以整体上市模式的讨论为大背景框架,聚焦于汽车行业三大汽车集团,关注它们整体上市的历程,具体的交易方案,上市模式的选择等。从上市程序、成本、企业绩效、估值、盈利预测实现情况等角度比较三大车企三种整体上市模式,总结出他们的异同点,并在此基础上给一汽集团和北汽集团整体上市提供借鉴建议。最后,以一斑窥全豹,借鉴汽车行业整体上市的经验,提出其他企业在选择适合的整体上市模式时需要考虑的问题。通过分析,本文得出如下结论:（1）三大汽车企业集团结合行业发展趋势和自身的发展特点选择了不同的整体上市模式。其中,上汽集团选择了定向增发的借壳模式,广汽集团选择了换股吸收合并的并壳模式,东风集团选择了直接ipo的造壳模式。每种模式在具体实施时都有各自的创新点。（2）不同模式效果不尽相同。由于整车和零部件资产整体上市绩效优于分拆上市,三大汽车集团均选择将优质的整车和零部件资产整体注入上市公司,均有效地降低了关联交易;但除东风集团ipo外,上汽集团和广汽集团并购重组模式在企业绩效、估值和盈利预测实现情况方面均不理想;此外,三种模式在时间成本、资金成本、资产注入步骤、资金压力、定价机制和二级市场反映方面也有不同。（3）借鉴三大汽车集团整体上市的经验,结合一汽和北汽现有资产业务情况,本文建议一汽集团可以选择定向增发或吸收合并的方式,而北汽集团则适合选择直接ipo或借壳的方式。（4）本文认为企业在选择合适的整体上市模式时要考虑以下几点:首先结合企业所属行业特征选择可提升公司估值的优质资产注入;其次结合集团内部拥有上市公司情况来分析不同模式的可行性;再次结合集团内部资产结构、不同模式的时间成本和资金成本来比较不同模式的适合性;最后还需要考虑企业的融资需求来选择其他配套融资方案。此外,整体上市后,还需要注意母公司定位,公司治理结构的完善和层级关系的处理,加强集团资产的有效竞争,提高管理效率,发挥整体上市的协同效应。

二、2002年汽车零部件行业五大热门话题（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、2002年汽车零部件行业五大热门话题（论文提纲范文）

（1）汽车制造业上市公司研发支出信息披露问题研究 ——以长城汽车为例（论文提纲范文）

（2）债务融资并购对并购绩效的影响 ——以中鼎股份并购德国TFH为例（论文提纲范文）

（3）FIE公司新能源汽车零部件产品质量管理改进研究（论文提纲范文）

（4）银亿集团年报审计风险案例分析（论文提纲范文）

（5）混合所有制背景下世界一流企业建设路径分析（论文提纲范文）

（6）SJ公司汽车电子产品欧盟市场出口策略研究（论文提纲范文）

（7）基于层次分析法的B公司新车型项目风险管理研究（论文提纲范文）

（8）跨行业并购重组的动因与绩效研究 ——以世纪华通跨行业并购为例（论文提纲范文）

（9）D公司竞争战略研究（论文提纲范文）

（10）企业整体上市模式研究 ——以我国汽车行业为例（论文提纲范文）

四、2002年汽车零部件行业五大热门话题（论文参考文献）

• [1]汽车制造业上市公司研发支出信息披露问题研究 ——以长城汽车为例[D]. 蒋竹颖. 江西财经大学, 2020(04)
• [2]债务融资并购对并购绩效的影响 ——以中鼎股份并购德国TFH为例[D]. 冯钰茹. 江西财经大学, 2020(12)
• [3]FIE公司新能源汽车零部件产品质量管理改进研究[D]. 李金根. 浙江工业大学, 2020(03)
• [4]银亿集团年报审计风险案例分析[D]. 张淑丽. 河北经贸大学, 2020(07)
• [5]混合所有制背景下世界一流企业建设路径分析[D]. 赵威. 中国社会科学院研究生院, 2020(12)
• [6]SJ公司汽车电子产品欧盟市场出口策略研究[D]. 王珂. 吉林大学, 2020(08)
• [7]基于层次分析法的B公司新车型项目风险管理研究[D]. 崔淑鑫. 天津大学, 2019(01)
• [8]跨行业并购重组的动因与绩效研究 ——以世纪华通跨行业并购为例[D]. 刘雅馨. 上海师范大学, 2019(02)
• [9]D公司竞争战略研究[D]. 赵旭东. 南京大学, 2016(06)
• [10]企业整体上市模式研究 ——以我国汽车行业为例[D]. 叶乃馨. 上海交通大学, 2014(04)