郭亚磊[1]（2021）在《预制预应力混凝土T梁桥结构体系与静力性能研究》文中提出
王瑞[2]（2020）在《节段预制胶拼受弯构件抗裂性研究》文中提出节段预制拼装桥梁是装配式建筑的一个分支,其施工速度快,对环境影响较小,近年来在铁路桥梁建设中发展较快。节段之间的接缝是拼装桥梁重要构造,胶接缝为目前主要接缝形式。目前研究中对于受弯为主的预应力胶拼梁受力性能研究较少,铁路桥梁规范中缺少对胶拼构件抗裂性检算规定。本文结合静力加载试验、理论推导与有限元数值模拟的方法对节段预制胶拼受弯简支梁的抗裂性进行了研究,主要工作和结论如下:（1）对比了国内外公路和铁路桥梁设计规范中关于节段预制胶拼构件正截面抗裂性检算公式。结合近年来关于铁路胶拼桥梁工程应用案例和研究,对相关抗裂性建议公式进行了分析研究。（2）设计制作了5片预应力混凝土节段预制胶拼受弯简支梁,对试验梁进行静力加载。其中3片试验梁长1.84m,另外2片试验梁长2.08m。将试验梁的开裂荷载与现有相关抗裂性检算建议公式计算值进行了分析对比,试验结果表明现有关于胶拼受弯构件正截面抗裂性的建议计算公式均相对偏保守。（3）结合胶拼受弯梁试验结果与已有的相关研究,提出了针对铁路节段预制胶拼受弯构件正截面抗裂性检算建议公式。（4）记录了胶拼受弯简支梁的破坏形态与裂缝发展。结果表明胶拼受弯梁的整体性较好,其破坏均为加载点附近的受压区胶接缝处混凝土被压碎而丧失承载力。胶拼受弯梁的裂缝开裂位置均位于胶接缝附近,在荷载作用下基本沿着胶接缝发展,胶拼梁节段非胶接缝部位基本未产生裂缝。（5）分析了胶拼梁的荷载-位移变化规律、应变沿梁高变化规律、胶接缝处应力-应变关系差异以及预应力钢筋应力变化。胶拼梁应变沿梁高度变化基本符合平截面假定。胶接缝区材料的弹性模量Ej相较于混凝土弹性模量Ec出现一定的降低,Ej约为（0.62～0.84）Ec,平均值约为0.73Ec。（6）建立了胶拼受弯梁有限元数值分析模型,对试验梁从受力开裂到破坏丧失承载力的过程进行了分析模拟,计算结果与试验吻合良好。（7）设计制作了3组节段预制胶拼抗折构件和3组整体浇筑成型的抗折构件,对其中部分构件进行碳纤维布（CFRP）预加固处理。跨胶接缝处粘贴CFRP可以较好地改善胶拼结构胶接缝处受力薄弱位置易开裂的现象。
雷鸣[3]（2020）在《乐清湾跨海大桥节段梁桥施工关键技术研究》文中研究说明目前预应力混凝土梁桥采用“预制节段施工方法”在我国尚属起步阶段,未来在技术和造价方面将有很大的发展和提升空间。本论文在综述和分析节段梁桥有关资料与研究成果的基础上,对于短线法预制的线形控制方法做了一定的研究和尝试,针对已经施工完成并通车的乐清湾跨海大桥,重点对其施工控制关键技术进行了比较仔细的研究和分析。主要研究成果如下:（1）本文立足于节段梁桥目前在我国发展的现状,分析了其在施工过程中普遍存在的问题,并以“浙江省乐清湾跨海大桥”为工程实例,对节段梁桥的发展过程和趋势进行了描述,对如何利用“BIM技术”对节段梁桥进行“施工精细控制”展开了具体探讨和研究。（2）详细介绍了运用“短线匹配法”进行节段梁预制施工的各项技术要点。分别从“标准截面节段”和“变截面节段”的角度,重点阐述了采用“六点法”和“四点间距法”对节段梁体进行线形控制的工艺原理,强调了运梁和存放的质量控制注意事项。（3）运用Solid Works软件对节段梁外模系统进行了模拟、验算,计算结果在乐清湾跨海大桥的实际施工中得到了验证,所设计的主梁在使用过程中产生的应力均≤[σ],说明预制模板的强度能够满足要求;模板系统在节段梁体预制过程中的变形量均≤L/400,验算结果显示能够达到规范和设计所要求的精度。（4）针对节段梁拼装技术及质量控制要点进行了探讨,并在工程施工实践中证明了其可行性。
雷斌[4]（2020）在《氯盐侵蚀下受压预制-后浇混凝土界面区钢筋腐蚀特性》文中指出整孔预制箱梁桥由于其施工快、质量高等特性,逐渐在全世界桥梁工程中得以应用。但是由于很多桥梁建设在沿海环境或者北方除冰盐环境,长期受到氯盐侵蚀,造成严重的耐久性问题。氯离子是引起钢筋锈蚀、混凝土保护层脱落等问题的重要因素,而整孔预制箱梁桥中预制桥段接头部位的预制-后浇界面区更是抵抗氯离子侵蚀的薄弱位置,研究该位置的氯离子传输、钢筋锈蚀以及钢筋力学性能退化具有重要的学术意义和工程意义。本文以预制-后浇混凝土界面区穿界钢筋为研究对象,考虑恒定压应力的影响,通过单面氯盐干湿循环侵蚀与恒定压应力长期共同作用的试验模拟,研究界面区氯离子传输行为以及对钢筋锈蚀的影响。氯盐干湿循环侵蚀和恒定压应力长期共同作用试验表明:预制-后浇混凝土界面区存在特殊的氯离子传输行为。即在无应力和小压应力下氯离子在界面区传输速度比两侧本体混凝土要快,形成明显的“漏斗效应”。随着压应力增大,界面区氯离子传输的“漏斗效应”减弱;当压应力增大到一定程度后,界面区氯离子传输逐渐转向“反漏斗效应”。基于试验结果,根据Fick第二定律建立了无应力及恒定压应力作用下界面区氯离子扩散系数分布模型。由于“漏斗效应”,氯离子进入混凝土内部后优先在界面区的穿界钢筋表面形成堆积,导致该位置钢筋率先发生锈蚀,并与远离界面区的钢筋表面形成宏电池反应,进而加速界面区钢筋的锈蚀,由此产生局部蚀坑,导致钢筋力学性能显着退化。通过3D激光扫描技术获得了锈蚀钢筋的数字模型,藉此进一步对其锈蚀特征和截面面积锈蚀率进行分析。对数字模型进行有限元静力拉伸模拟,对照了最大截面面积锈蚀率与钢筋力学性能退化程度之间的相关关系,并通过锈蚀钢筋的物理拉伸试验验证了数值模拟结果的合理性。
唐绪[5]（2020）在《基于BIM的悬索桥混凝土桥塔参数化设计研究》文中研究表明建筑信息模型（BIM）在国内经过多年的发展,应用范围已经从工业与民用建筑领域逐渐扩大到几乎所有工程建设领域,桥梁工程中对BIM技术的应用和研究也正在如火如荼地进行着。桥梁工程结构复杂、异形构件多、体量庞大,为提高设计效率和精准度,运用BIM技术进行参数化、智能化设计将是桥梁工程中一个新的发展方向。在桥梁BIM技术高速发展的大背景下,本文基于BIM开展了悬索桥混凝土桥塔参数化设计研究,研究的具体内容如下:（1）对BIM在桥梁工程中的应用和基于BIM的参数化设计的研究现状进行了梳理;对市面上主流的BIM参数化设计平台的功能特点进行对比,确定了本文在Revit软件的基础上进行二次开发的建模思路。（2）广泛搜集整理悬索桥桥塔的设计图纸、研究论文、标准规范,将桥塔参数进行了整理和总结;归纳出五类常见截面塔柱和四类常见类型横梁作为参数化建模的研究对象。（3）在Visual Studio2017平台用C#语言编程开发出了WPF应用程序—“悬索桥混凝土桥塔建模插件”和“横梁预应力钢束建模插件”,实现了五类常见截面塔柱、四类常见类型横梁以及横梁预应力钢束的参数化生成,参数可在界面输入或通过Excel文件导入,同时可以导出预应力钢束设计数据。（4）基于桥塔参数化建模插件,以虎门二桥坭洲水道桥为例,通过输入参数快速创建不同方案进行桥塔形式的选择,对决定采用的方案利用插件进行深化设计;通过对Revit API中普通钢筋建模函数的研究,采用C#语言编程创建坭洲水道桥下塔柱普通钢筋;对桥塔工程量进行统计,生成明细表;根据三维模型输出CAD设计图纸,快速建立杆系和实体有限元模型。
于若迟[6]（2020）在《大跨径UHPC连续梁桥试设计研究》文中研究指明连续梁桥,最基本的桥梁结构形式之一。上世纪30年代开始,预应力混凝土和高强度钢材相继出现,预应力混凝土连续梁桥飞速发展,并得到广泛的应用。随着社会的发展、科技的进步、新技术和新材料的发明和应用使预应力混凝土连续梁桥技术不断的发展。超高性能混凝土（Ultra-high performance concrete,简称“UHPC”）是一种新型的水泥基复合材料,各项力学性能优异,本文采用理论和数值分析方法、利用UHPC材料特性并考虑施工技术可行性,对预应力混凝土连续梁桥的试设计进行研究。随着UHPC的出现,其优越的材料特性使材料强度得到提升的同时又减轻了结构自重。本文参照现有预应力混凝土连续梁桥设计规范拟定UHPC连续梁桥研究大跨径UHPC连续梁桥的试设计,采用弹性模量处于中间值的C160UHPC为建筑材料,根据实际工程经验和现有规范确定桥梁立面布置和主梁横断面布置,并引入中跨底板预应力钢束径向力对全桥整体效应理论,运用Midas/Civil和Midas/FEA分别进行全桥建模分析和局部数值模拟,分析内容主要包括施工和成桥阶段主梁控制截面应力和变形。然后对初始研究梁跨横断面尺寸进行优化,探究相同跨径下采用UHPC材料获得最优横断面尺寸的试设计,根据模拟结果,优化得到采用UHPC材料后各控制截面尺寸和高跨比等,于此同时,在满足材料强度以及结构刚度的条件下,研究大跨径UHPC连续梁桥的试设计是否可行。本文研究的主要结论为:C160 UHPC连续梁桥在满足施工和成桥阶段静力强度、刚度要求的条件下对大跨径UHPC连续梁桥进行研究,并得出合理的结构尺寸,并利用水平底板索消除预应力径向力,实现纵桥向底面线性优化。通过对比UHPC连续梁桥和现有预应力混凝土梁桥得出结论:相同（相近）跨径条件下UHPC连续梁桥的截面尺寸、支点高跨比和单位建筑面积材料用量指标和重量均明显优于现有预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥。本文创新点主要有:1、首次基于现有预应力混凝土梁桥设计理论和预制节段拼装技术开展160MPa级UHPC连续梁桥试设计研究。2、首次引入中跨底板预应力钢束径向力对全桥整体效应理论,进行UHPC连续梁桥纵向底面线形优化改进。
彭向洲[7]（2019）在《多幅变宽连续箱梁桥逐孔节段拼装施工关键问题研究》文中提出以南昌市洪都大道快速路改造高架桥工程为背景,选取PM23PM26三跨多幅变宽连续梁桥为研究对象,研究该桥采用两台连续桁架架桥机同步逐孔节段拼装施工中的关键技术问题。分析多幅宽箱变截面连续梁桥采用逐孔节段拼装施工方案,阐述了多幅变宽连续梁桥采用逐孔节段拼装的关键施工工艺,详细介绍了箱梁节段块之间临时锁定方案。运用ANSYS建立HZP650架桥机架梁施工有限元模型,架桥机架梁满载状态,架桥机主梁跨中产生最大拉应力;架桥机架梁空载最大悬臂状态,支点位置（主桁架跨中）将产生的最大拉应力;架桥机架梁空载最大跨度状态,主梁跨中产生最大挠度。架桥机非工作状态,风荷载引起的行走稳定性系数为3.934;架桥机空载过孔,安全系数略偏小。运用Midas Civil软件建立桥梁有限元模型,分析了主梁在不同施工阶段的受力及变形。大曲率半径的变宽箱梁采用连续桁架架桥机架梁对主梁力学性能影响较小,可以按等宽直线梁桥来施工;施工中墩梁临时固结,将引起墩顶横梁与主梁连接部位产生较大的正弯矩;预应力束张拉后,吊杆的拆除顺序对主梁受力及变形影响较小。简要论述了逐孔节段拼装的线形控制原理,并以PM23PM26为工程背景,测试了桥梁在不同施工阶段的主梁应变,并将理论与实测结果进行对比分析。因曲线半径较大,变宽段梁在架设过程中,各片梁受力并未出现明显的差异,现场施工中采用两台连续桁架架桥机同步逐孔施工的方案是可行的。
王同[8]（2019）在《城市宽桥面异型拱梁组合体系受力性能》文中进行了进一步梳理拱梁组合体系是指拱肋和系梁发挥各自的材料特性、协同作用、共同承受荷载的一种桥型。该桥型刚度大,降低了传统拱桥对于墩台及基础承载力的要求,而且能设计出各种优美的造型。造型多变、受力复杂、设计周期短是工程师在设计拱梁组合体系桥遇到重要问题。随着景观桥梁外观要求的不断提高,异形拱梁组合体系桥的应用越来越广泛,但该类桥梁相应的分析理论有所滞后,诸如异型拱桥合理拱轴线、宽桥面应力横向分布规律、吊杆内力优化、异型拱肋稳定问题、梁拱合理刚度比值、拱梁结合部位受力改善措施等方面的研究相对较少,因而有必要对拱梁组合体系受力特点及相应的优化措施展开深入研究。以宽桥面异型拱梁组合体系——客都大桥为工程背景,展开相关研究,得到以下主要研究成果:（1）根据静力分析方法,对异型拱受力模式进行简化,通过对不同吊杆角度的比较,发展完善了异型拱桥合理的拱轴线方程;（2）对影响矩阵法进行简化,即最小弯曲能量法,对客都大桥成桥恒载索力进行求解;同时采用MATLAB中的优化工具箱进行成桥索力的二次调整,对比了一次成桥的索力值,误差控制在5%以内;（3）根据实际施工阶段建立全桥杆系模型,对客都大桥成桥状态、移动荷载工况和运营状态下各项指标进行分析,按照规范方法对异型拱成桥稳定性进行判别,满足运营要求;（4）建立ANSYS板壳模型,研究宽桥面客都大桥在恒载及温度作用下纵向应力和横向应力分布规律,对比了杆系模型中的结果,建议混凝土宽幅箱梁设计时应进行横向应力的验算;（5）采用控制变量法研究吊杆等代刚度、梁拱抗弯刚度比、梁拱抗拉刚度比等因素对于拱梁荷载比的影响;研究了客都大桥不同的梁拱轴向刚度比和抗弯刚度比的参数对于结构动力特性的影响;（6）采用精细化分析的思路,建立客都大桥拱梁结合部位ANSYS局部分析实体模型,提取最不利工况下各部位的位移、等效应力、主拉应力、主压应力指标,提出了局部加设倒角及加强加劲肋等构造的优化建议。
雷文斌[9]（2019）在《短线法节段预制连续刚构桥梁制造技术问题研究》文中研究说明节段预制拼装技术作为现代桥梁建设工业化的代表,是一项国际化先进技术,是顺应国家发展战略的绿色制造技术。我国对于该项技术的工程实践还相对少,设计、施工、验收不尽规范。特别是操作层面缺乏设计、施工指南,实施手册等详细指导性文件。无支座连续刚构桥梁是一种完整性设计桥梁,墩梁固结,全桥无支座,墩身尺寸小,跨度适应性强,与节段预制技术结合能有效节省工程投资、提高工程质量与耐久性、减少业主的后期维护及运营费用。同时,无支座连续刚构桥梁给设计与制造带来一定挑战。本文从预制场设计、预制工艺流程、预制核心技术等方面基于无支座连续刚构桥梁对如何安全、高效、高质的生产节段进行深入研究,对预制场规模预估、预制场总体设计、预制场工艺流程优化、预制场工艺效率提高、无支座连续刚构桥梁制作与安装预拱度分析、短线法线形控制等方面提出相应解决方案。并在郑州市四环线及大河路快速化工程项目中实际应用,获得较好效果,具有一定工程示范意义,也为进一步完善节段预制工业化、标准化生产奠定了基础。
陈霄瀚[10]（2019）在《基于非线性有限元的轻型T梁拼装接缝研究》文中指出T梁在公路桥梁的发展历史上具有重要的地位,是中小型桥梁建设中一种常用的桥型。带桥面板连续的预制轻型T梁是近年来发展出来的一种新型结构T梁。由于采用了节段预制现场拼装的方案,使得预制节段可以批量化,流水化的大规模生产,同时运输、安装也变得更加方便。因此这种桥型特别适合于大规模高速公路桥梁的建设。对于节段预制现场拼装的轻型T梁,拼装接缝自身的强度以及其对桥梁极限承载能力和使用状态性能的影响成为了工程技术人员所关心的重点。本文以带桥面板连续的节段预制现场拼装轻型T梁为研究对象,建立了三种不同接缝的节段预制现场拼装轻型T梁的非线性有限元模型,对三种不同接缝方案进行了比较,并对节段预制现场拼装轻型T梁进行了分析和研究。本文的主要研究工作和研究结论如下:1.对不同拼装接缝的轻型T梁有限元建模的方法进行了研究。基于非线性有限元模型,针对胶接缝、全湿接缝、半湿接缝三类不同的轻型T梁拼装接缝的建模方法进行了对比论证,确定了基于材料和几何非线性的全过程受力性能建模方法。2.对胶接缝、全湿接缝、半湿接缝三种不同接缝的T梁施工阶段的受力性能进行了分析,通过计算得到了在不同程度的预应力损失下,预应力张拉阶段轻型T梁上翼缘的混凝土应力。三种接缝中,部分接缝方案在不计预应力损失的情况下,上翼缘混凝土出现了拉应力。认为在预应力张拉阶段,应当谨防超张拉。3.对三种不同接缝的轻型T梁成桥阶段的受力性能进行了计算并对比了三种不同接缝的上翼缘混凝土最大压应力、预应力钢绞线应力以及普通钢筋的应力。结合不同的预应力损失的情况,对全湿接缝在车道荷载组合下,集中荷载作用在跨中和接缝处进行了计算,以便确定集中荷载的最不利作用位置。通过计算确定了集中荷载的最不利作用位置是在接缝处。4.对三种不同接缝的极限承载能力进行了计算和分析。对三种不同接缝的T梁的裂缝发展过程进行了全过程模拟。研究了在不同的车道荷载倍数下,上翼缘混凝土、预应力钢绞线应力以及普通钢筋的受力性能。对三种不同接缝的T梁受力性能进行了对比,以便对接缝种类的选择提供依据。对于本文所研究的节段预制轻型T梁,全湿接缝的开裂荷载最大,极限承载能力最高,是三种接缝拼装方案中最优的。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 节段预制拼装技术简介 |
| 1.2 国内外节段预制拼装桥梁应用现状 |
| 1.2.1 国外应用现状 |
| 1.2.2 国内应用现状 |
| 1.3 国内外节段预制拼装桥梁研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 应用研究存在的问题 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 2 节段预制胶拼梁抗裂性计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 普通混凝土构件抗裂性计算公式 |
| 2.2.1 国内外混凝土抗裂性早期研究 |
| 2.2.2 铁路梁抗裂性计算 |
| 2.3 节段预制胶拼构件的抗裂性计算方法 |
| 2.3.1 国内铁路规范采用方法 |
| 2.3.2 国内公路规范采用方法 |
| 2.3.3 城市轨道桥梁规范采用方法 |
| 2.3.4 美国AASHTO规范采用方法 |
| 2.4 工程案例抗裂性公式与北京交大前期研究 |
| 2.4.1 串联梁抗裂性建议公式 |
| 2.4.2 曹增华、李学斌等人研究建议公式 |
| 2.4.3 潮白河大桥采用公式 |
| 2.4.4 某城际铁路桥采用公式 |
| 2.4.5 北京交大前期研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 节段预制胶拼混凝土梁试验 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试验梁的设计 |
| 3.2.1 试验梁尺寸 |
| 3.2.2 试验梁配筋 |
| 3.2.3 试验梁参数汇总 |
| 3.3 试验梁制作 |
| 3.3.1 试验梁材料参数 |
| 3.3.2 节段浇筑与养护 |
| 3.3.3 节段拼装 |
| 3.3.4 预应力张拉 |
| 3.4 试验梁测试加载 |
| 3.4.1 测试设备 |
| 3.4.2 测点布置 |
| 3.4.3 加载方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 胶拼梁试验现象与数据分析 |
| 4.1 试验梁开裂荷载与承载力分析 |
| 4.1.1 胶拼受弯构件抗裂性分析 |
| 4.1.2 试验梁受弯承载力分析 |
| 4.2 试验现象与裂缝发展 |
| 4.2.1 1.84 m试验梁试验现象与裂缝发展 |
| 4.2.2 2.08m试验梁试验现象与裂缝发展 |
| 4.3 试验梁变形性能研究 |
| 4.3.1 试验梁荷载-位移曲线 |
| 4.3.2 胶接缝位移与加载点处位移对比 |
| 4.4 应变结果分析 |
| 4.4.1 荷载作用下胶接缝与混凝土的应变差异 |
| 4.4.2 平截面假定验证 |
| 4.4.3 预应力钢筋应力 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 胶拼试验梁有限元模拟 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 材料本构关系 |
| 5.2.1 混凝土本构关系 |
| 5.2.2 钢材本构关系 |
| 5.2.3 环氧树脂结构胶本构关系 |
| 5.3 试验梁有限元模型建立 |
| 5.3.1 钢筋与混凝土相互作用模拟 |
| 5.3.2 单元类型与网格划分 |
| 5.3.3 胶接缝的模拟 |
| 5.3.4 预应力施加与加载 |
| 5.4 有限元数值分析结果 |
| 5.4.1 荷载位移曲线分析 |
| 5.4.2 结构损伤与裂缝发展 |
| 5.4.3 胶接缝处弹模对结构受力影响分析 |
| 5.4.4 胶拼质量对结构受力影响分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 CFRP预加固胶拼构件研究 |
| 6.1 CFRP预加固技术 |
| 6.1.1 CFRP加固技术应用研究 |
| 6.1.2 CFRP预加固胶拼构件技术提出 |
| 6.2 胶拼抗折构件制作与加载 |
| 6.2.1 构件设计 |
| 6.2.2 构件制作 |
| 6.2.3 试验加载 |
| 6.3 试验现象与结果 |
| 6.3.1 试验现象与破坏形态 |
| 6.3.2 抗折试验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 BIM技术在节段梁桥梁施工中的应用 |
| 2.1 BIM技术发展现状 |
| 2.2 BIM技术在节段梁桥建设中的应用价值 |
| 2.2.1 BIM建模与数字模拟可视化技术 |
| 2.2.2 设计图纸的协同管理与施工方案优化 |
| 2.2.3 施工组织模块协同管理 |
| 2.2.4 运用BIM技术进行施工进度的协同管控 |
| 2.2.5 运用BIM技术进行质量、安全协同管控 |
| 2.3 运用BIM技术进行经营、计量的协同管理 |
| 2.4 运用BIM技术进行施工原材的采购、仓储、下料的协同管理 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法 |
| 3.1 节段桥梁施工工法 |
| 3.2 短线匹配法节段桥梁施工工法特点 |
| 3.2.1 标准截面节段梁短线匹配法预制 |
| 3.2.2 变截面节段梁短线匹配法预制 |
| 3.3 适用范围 |
| 3.4 工艺原理 |
| 3.4.1 标准截面节段梁短线匹配法 |
| 3.4.2 变截面节段梁短线匹配法 |
| 3.5 预制节段梁 |
| 3.5.1 预制总体流程 |
| 3.5.2 变截面节段预制顺序的确定 |
| 3.5.3 混凝土浇筑及养护 |
| 3.5.4 横向预应力施工 |
| 3.5.5 节段转运和存放 |
| 3.6 节段梁预制阶段线形控制 |
| 3.7 质量控制 |
| 3.7.1 短线法施工测量注意事项 |
| 3.7.2 短线法匹配精度控制标准 |
| 3.8 小结 |
| 第四章 节段梁模板结构验算 |
| 4.1 验算说明 |
| 4.1.1 设计、验算依据 |
| 4.1.2 节段梁模板结构简介 |
| 4.1.3 主要技术参数与荷载 |
| 4.2 外模系统验算 |
| 4.2.1 有限元模型 |
| 4.2.2 计算结果 |
| 4.3 内模系统验算 |
| 4.3.1 有限元模型 |
| 4.3.2 计算结果 |
| 4.4 底模系统验算 |
| 4.4.1 有限元模型 |
| 4.4.2 计算结果 |
| 4.5 端模系统验算 |
| 4.5.1 有限元模型 |
| 4.5.2 计算结果 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 节段梁拼装施工技术 |
| 5.1 节段箱梁拼装施工质量控制要点 |
| 5.1.1 梁段出梁前检查 |
| 5.1.2 支座安装质量控制 |
| 5.1.3 箱梁节段拼装线形控制 |
| 5.1.4 湿接缝施工质量控制 |
| 5.2 拼装施工总体思路 |
| 5.2.1 从下部结构工期考虑 |
| 5.2.2 从环境考虑 |
| 5.2.3 从桥梁施工考虑 |
| 5.3 桥面吊机构造、安装与拆除 |
| 5.4 0号梁段施工 |
| 5.5 桥面吊机悬拼施工 |
| 5.6 合龙段施工 |
| 5.7 箱梁的运输方式 |
| 5.8 架设方式 |
| 5.9 架梁施工顺序 |
| 5.9.1 1号桥 |
| 5.9.2 2号桥 |
| 5.10 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究现状及分析 |
| 1.3 本文研究工作 |
| 2 试验研究方案 |
| 2.1 无应力及恒定压应力状态下干湿循环侵蚀作用试验方案 |
| 2.2 穿界钢筋锈蚀评估及力学性能测试试验方案 |
| 3 不同压应力下界面区氯离子传输模型 |
| 3.1 不同压应力下界面区氯离子分布特征 |
| 3.2 不同压应力下氯离子扩散系数分布特征 |
| 3.3 界面区氯离子扩散系数模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 不同压应力下穿界钢筋腐蚀特性 |
| 4.1 穿界钢筋锈蚀形态 |
| 4.2 锈蚀穿界钢筋的三维数字模型 |
| 4.3 穿界钢筋锈蚀分析 |
| 4.4 穿界钢筋锈蚀蚀坑分布规律 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 穿界钢筋不均匀锈蚀后力学性能退化研究 |
| 5.1 穿界钢筋荷载位移曲线 |
| 5.2 穿界钢筋锈蚀后承载力退化 |
| 5.3 穿界钢筋锈蚀后力学性能退化模拟研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 全文结论 |
| 6.2 未来工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.1.1 BIM的概念及其发展 |
| 1.1.2 BIM在桥梁工程中的应用现状 |
| 1.1.3 基于BIM的参数化设计研究现状 |
| 1.2 课题的研究意义 |
| 1.3 论文的主要工作和技术路线 |
| 第2章 BIM参数化设计平台 |
| 2.1 核心建模软件概述 |
| 2.2 Revit软件常规功能 |
| 2.3 Revit软件功能扩展 |
| 2.3.1 可视化编程软件Dynamo |
| 2.3.2 Revit API |
| 2.3.3 小结 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 悬索桥混凝土桥塔的设计参数分析 |
| 3.1 悬索桥桥塔分类 |
| 3.1.1 钢桥塔与钢-混凝土混合桥塔 |
| 3.1.2 混凝土桥塔 |
| 3.2 悬索桥混凝土桥塔设计参数总结 |
| 3.2.1 塔柱参数总结 |
| 3.2.2 横梁参数总结 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 悬索桥混凝土桥塔参数化建模开发 |
| 4.1 混凝土桥塔参数化建模的技术路线 |
| 4.2 塔柱参数化建模开发 |
| 4.2.1 矩形截面塔柱参数化建模 |
| 4.2.2 矩形倒角截面塔柱参数化建模 |
| 4.2.3 D形截面塔柱参数化建模 |
| 4.3 桥塔横梁参数化建模开发 |
| 4.4 横梁预应力参数化建模开发 |
| 4.4.1 载入桥塔三维模型 |
| 4.4.2 创建参数化锚头族 |
| 4.4.3 生成预应力钢束组 |
| 4.5 Excel交互功能开发 |
| 4.5.1 Epplus简介 |
| 4.5.2 导入Excel数据快速建立桥塔三维模型 |
| 4.5.3 横梁预应力钢束数据的导入与导出 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 悬索桥混凝土桥塔参数化模型的应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 桥塔形式比选 |
| 5.3 设计方案细化 |
| 5.4 普通钢筋建模研究 |
| 5.5 工程量统计 |
| 5.6 输出设计图纸 |
| 5.7 建立有限元模型 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研实践项目 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 UHPC研究现状及问题 |
| 1.2.1 UHPC的特征及发展历程 |
| 1.2.2 UHPC运用在桥梁方面的研究现状 |
| 1.2.3 UHPC现阶段研究中存在的问题 |
| 1.2.4 UHPC的基本力学性能指标取值 |
| 1.2.5 UHPC收缩徐变性能 |
| 1.3 目的、意义及内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究的意义 |
| 1.3.3 研究的内容和方案 |
| 第二章 大跨径UHPC预应力连续梁桥理论研究 |
| 2.1 体系确定 |
| 2.1.1 混凝土梁桥的主要体系 |
| 2.1.2 立面布置 |
| 2.1.3 研究对象体系的确定 |
| 2.2 UHPC主梁混凝土横断面布置 |
| 2.2.1 截面形式的确定 |
| 2.2.2 主梁截面尺寸的确定 |
| 2.3 UHPC主梁刚度控制 |
| 2.4 中跨底板预应力钢束径向力效应 |
| 2.4.1 径向力的产生及定性分析 |
| 2.4.2 径向力对底板的局部效应量化分析理论 |
| 2.4.3 径向力对全桥的整体效应量化分析理论 |
| 2.5 UHPC预应力连续梁桥的施工方法 |
| 2.5.1 梁段整体施工法 |
| 2.5.2 逐跨顶推施工法 |
| 2.5.3 节段拼装法 |
| 2.5.4 小结 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 160m UHPC连续梁桥试设计研究 |
| 3.1 模型的建立 |
| 3.1.1 截面参数确定及预应力钢束布置 |
| 3.1.2 Midas civil模型的建立 |
| 3.2 基本假定 |
| 3.3 计算荷载及荷载组合 |
| 3.3.1 结构自重 |
| 3.3.2 桥梁汽车荷载 |
| 3.3.3 温度作用、强迫位移和施工临时荷载 |
| 3.3.4 荷载组合 |
| 3.4 使用阶段应力与挠度验算 |
| 3.4.1 持久状况受力极限状态验算 |
| 3.4.2 持久状况正常使用极限状态验算 |
| 3.4.3 持久状况压应力验算 |
| 3.4.4 挠度验算 |
| 3.4.5 小结 |
| 3.5 施工阶段应力与挠度计算 |
| 3.5.1 施工分段原则与划分 |
| 3.5.2 计算荷载 |
| 3.5.3 主要施工节段应力分析 |
| 3.5.4 主要施工节段挠度分析 |
| 3.5.5 小结 |
| 3.6 局部应力验算 |
| 3.6.1 空间有限元模型 |
| 3.6.2 计算结果 |
| 3.6.3 小结 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 160m UHPC连续梁桥结构优化与比较分析 |
| 4.1 底板和腹板尺寸优化 |
| 4.1.1 成桥阶段各项对比 |
| 4.1.2 施工阶段各项对比 |
| 4.1.3 零号块对比分析 |
| 4.2 梁高优化 |
| 4.2.1 成桥阶段各项对比 |
| 4.2.2 施工阶段各项对比 |
| 4.2.3 零号块对比分析 |
| 4.3 与普通混凝土连续梁桥的对比分析 |
| 4.3.1 与云南六库怒江大桥对比 |
| 4.3.2 与江苏淮安京杭大运河特大桥对比 |
| 4.3.3 与宜宾向家坝金沙江大桥对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大跨径UHPC连续梁桥的试设计与再优化 |
| 5.1 180m和200m UHPC连续梁桥试设计研究 |
| 5.1.1 使用阶段对比分析 |
| 5.1.2 施工阶段各项对比 |
| 5.1.3 零号块对比分析 |
| 5.1.4 180m UHPC连续梁桥与乐自高速岷江特大桥对比 |
| 5.3 200m跨径UHPC连续梁桥纵向底面线形优化 |
| 5.3.1 水平底板索消除径向力技术 |
| 5.3.2 主要内容对比分析 |
| 5.3.3 使用阶段分析 |
| 5.3.4 施工阶段分析 |
| 5.3.5 小结 |
| 5.4 200 跨径UHPC梁桥梁高再优化 |
| 5.4.1 使用阶段对比分析 |
| 5.4.2 施工阶段各项对比 |
| 5.5 优化结果与华南刚构桥对比 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 |
| 一、在学期间发表的学术论文 |
| 二、参与的科研项目 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源与背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 课题背景 |
| 1.2 国内外桥梁节段拼装施工技术及发展趋势 |
| 1.2.1 节段拼装架梁技术国内外研究进展 |
| 1.2.2 国内节段拼装架梁发展 |
| 1.2.3 节段预制拼装混凝土桥梁的设计及施工规范 |
| 1.3 节段拼装施工技术研究现状 |
| 1.3.1 架桥机架梁技术创新 |
| 1.3.2 同步就位施工技术 |
| 1.3.3 节段预制拼装及结构体系转换 |
| 1.3.4 节段拼装力学性能研究 |
| 1.4 论文的主要工作 |
| 第二章 多幅变宽连续梁桥逐孔节段拼装关键施工技术 |
| 2.1 工程简介 |
| 2.2 变宽节段箱梁架设方案 |
| 2.2.1 施工方案 |
| 2.2.2 架梁方案 |
| 2.2.3 架梁步骤 |
| 2.2.4 架桥机过孔 |
| 2.2.5 横向变幅施工 |
| 2.2.6 架桥机横移过幅 |
| 2.3 节段箱梁拼装架设 |
| 2.3.1 梁段悬挂 |
| 2.3.2 涂抹环氧树脂胶 |
| 2.3.3 节梁段拼装 |
| 2.3.4 湿接缝施工 |
| 2.4 预应力工程 |
| 2.4.1 体内预应力施工 |
| 2.4.2 体外预应力施工 |
| 2.4.3 箱梁相邻节段间临时预应力施工 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 节段拼装架桥机及架梁临时支撑体系的力学性能分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 架桥机检算 |
| 3.2.1 设计荷载 |
| 3.2.2 主梁联接螺栓 |
| 3.2.3 主梁吊杆强度 |
| 3.2.4 主梁受力分析 |
| 3.2.5 架桥机稳定性 |
| 3.3 临时支撑体系检算 |
| 3.3.1 支架体系强度及刚度分析 |
| 3.3.2 支架体系变形分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 多幅变宽节段拼装连续梁桥施工阶段力学性能分析 |
| 4.1 模型建立 |
| 4.1.1 建模施工工序划分 |
| 4.1.2 模型建立 |
| 4.2 施工阶段力学性能分析 |
| 4.2.1 内力分析 |
| 4.2.2 变形分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 多幅变宽箱梁桥逐孔节段拼装施工控制及测试分析 |
| 5.1 逐孔节段拼装线形理论控制 |
| 5.1.1 线形控制原理 |
| 5.1.2 线形计算 |
| 5.1.3 桥梁安装线形目标几何数据库的形成 |
| 5.1.4 桥梁安装线形控制方法 |
| 5.1.5 拼装线形偏差的调整 |
| 5.2 应力监控 |
| 5.2.1 测点布置 |
| 5.2.2 测试工况选取 |
| 5.2.3 现场试验 |
| 5.2.4 试验测试分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 研究不足及进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 拱梁组合体系的特点与分类 |
| 1.2.1 拱梁组合体系桥的特点 |
| 1.2.2 拱梁组合体系桥的分类 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 拱梁组合体系桥发展概况 |
| 1.3.2 拱梁组合体系桥研究现状 |
| 1.3.3 主要存在的问题 |
| 1.4 依托工程 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第二章 异型拱梁组合体系与整体受力分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.3 异型拱桥拱轴线求解方法 |
| 2.3.1 常规拱轴线 |
| 2.3.2 异型拱轴线 |
| 2.4 成桥吊杆力优化分析 |
| 2.4.1 设计荷载 |
| 2.4.2 有限元模型建立 |
| 2.4.3 吊杆力优化 |
| 2.5 运营阶段桥梁整体受力分析 |
| 2.5.1 恒载下结构受力分析 |
| 2.5.2 移动荷载下结构响应分析 |
| 2.5.3 运营阶段最不利组合效应分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 成桥状态拱肋稳定性与宽桥面横向应力分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 成桥状态拱肋稳定性分析 |
| 3.2.1 拱肋稳定性 |
| 3.2.2 拱肋稳定系数 |
| 3.3 应力横向分布与温度应力分析 |
| 3.3.1 ANSYS模型的建立 |
| 3.3.2 恒载作用横向应力分析 |
| 3.3.3 温度荷载下宽幅桥面应力横向分布 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 宽幅桥面异型拱梁组合体系拱梁荷载比及合理刚度 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 拱梁荷载比 |
| 4.2.1 拱梁荷载比与等效膜张力 |
| 4.2.2 拱梁荷载比影响因素 |
| 4.3 拱梁合理刚度的确定 |
| 4.3.1 梁拱轴向刚度比 |
| 4.3.2 梁拱弯曲刚度比 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 钢混结合段局部应力分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 钢混结合段构造 |
| 5.3 局部实体有限元模型的建立 |
| 5.3.1 几何模型 |
| 5.3.2 边界与荷载 |
| 5.4 最不利工况下结构响应 |
| 5.4.1 结构位移 |
| 5.4.2 Mises等效应力 |
| 5.4.3 主拉应力 |
| 5.4.4 主压应力 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 短线法节段预制核心技术与优势 |
| 1.2 国内外节段预制桥梁应用情况 |
| 1.3 国内外节段预制桥梁已颁布的规范与规程 |
| 1.4 “无支座连续刚构体系桥梁”技术与优势 |
| 1.4.1 技术优势 |
| 1.4.2 国内外发展现状 |
| 1.5 国内短线法预制存在的问题与研究方向 |
| 第二章 节段预制刚构桥梁制造关键技术研究 |
| 2.1 预制场设计 |
| 2.1.1 预制场预制产能估算 |
| 2.1.2 预制场设计 |
| 2.2 预制场工艺流程 |
| 2.2.1 短线法预制流程介绍 |
| 2.2.2 施工工艺流程与班组配置 |
| 2.3 短线法线形控制 |
| 2.3.1 短线法线形控制概要 |
| 2.3.2 总体线路编译 |
| 2.3.3 预拱度分析 |
| 2.3.4 预制场内线形控制 |
| 2.3.5 预制场内精确测量 |
| 2.3.6 节段预制刚构桥预制精度控制 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 工程项目实例 |
| 3.1 项目简介 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 预制梁构造 |
| 3.2 预制场 |
| 3.2.1 预制场产能估算及相关统计结果 |
| 3.2.2 预制场概况 |
| 3.2.3 典型大型预制车间梁场 |
| 3.3 预制施工工艺重难点及技术措施 |
| 3.3.1 短线法预制模板安装 |
| 3.3.2 钢筋笼制安与吊装 |
| 3.3.3 混凝土浇筑 |
| 3.3.4 模板脱模、拆模 |
| 3.3.5 预制梁的转运存放 |
| 3.4 线形控制实践以及质量评价系统 |
| 3.4.1 总体坐标分析 |
| 3.4.2 预拱度分析 |
| 3.4.3 预拱度计算 |
| 3.4.4 预制过程线形控制 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 结论与展望 |
| 4.1 结论 |
| 4.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 一、发表论文情况 |
| 二、与学位内容相关的其它成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和研究意义 |
| 1.2 轻型预制T梁及拼装接缝概述 |
| 1.2.1 T梁的发展历史 |
| 1.2.2 预制拼装桥梁的发展历史 |
| 1.2.3 拼装接缝的研究现状 |
| 1.3 整体预制安装方案与接缝拼装方案的特点与比选 |
| 1.3.1 整体预制方案的特点 |
| 1.3.2 拼装接缝方案的特点 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 三种拼装接缝的有限元建模 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 本文所研究的三种拼装接缝方案 |
| 2.2.1 全湿接缝 |
| 2.2.2 半湿接缝 |
| 2.2.3 胶接缝 |
| 2.3 三种拼装接缝的有限元模型 |
| 2.3.1 胶接缝 |
| 2.3.2 半湿接缝 |
| 2.3.3 全湿接缝 |
| 2.4 拼装接缝有限元模型建模方法 |
| 2.4.1 混凝土的本构关系 |
| 2.4.2 拼装接缝模型涉及到的非线性问题 |
| 2.4.3 非线性方程的求解 |
| 2.4.4 轻型T梁有限元模型单元选择 |
| 2.4.5 边界条件 |
| 2.4.6 单元划分 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 预应力张拉阶段和成桥阶段接缝受力性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 预应力张拉阶段性能分析 |
| 3.2.1 胶接缝连接方案 |
| 3.2.2 半湿接缝连接方案 |
| 3.2.3 全湿接缝连接方案 |
| 3.2.4 三种接缝方案预应力张拉阶段受力性能对比 |
| 3.3 成桥阶段接缝受力性能 |
| 3.3.1 计算荷载 |
| 3.3.2 荷载组合 |
| 3.3.3 胶接缝连接方案 |
| 3.3.4 半湿接缝连接方案 |
| 3.3.5 全湿接缝连接方案 |
| 3.3.6 三种接缝方案成桥阶段受力性能对比 |
| 3.4 全湿接缝集中荷载作用下接缝受力计算 |
| 3.4.1 50 %预应力损失下集中荷载作用在湿接缝处 |
| 3.4.2 50 %预应力损失下集中荷载作用在跨中处 |
| 3.4.3 75 %预应力损失下集中荷载作用在湿接缝处 |
| 3.4.4 75 %预应力损失下集中荷载作用在跨中处 |
| 3.4.5 小结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 非线性全过程受力性能和极限承载力研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 加载方案和安全系数 |
| 4.2.1 加载方案 |
| 4.2.2 荷载组合工况 |
| 4.2.3 安全系数 |
| 4.3 非线性全过程性能研究 |
| 4.3.1 50 %预应力作用下全湿接缝方案 |
| 4.3.2 50 %预应力作用下半湿接缝方案 |
| 4.3.3 50 %预应力作用下胶接缝方案Ⅰ |
| 4.3.4 50 %预应力作用下胶接缝方案Ⅱ |
| 4.4 三种不同接缝的计算结果对比 |
| 4.4.1 上翼缘混凝土压应力对比 |
| 4.4.2 下翼缘钢筋、钢板拉应力对比 |
| 4.4.3 预应力钢筋拉应力对比 |
| 4.4.4 安全系数对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文的主要研究结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
