乔淑欣,马俊杰,李萌萌,李芳,才华,卢笙[1]（2018）在《军工单位竞争性型号及项目专利策略研究——基于美国联合攻击战斗机项目专利分析》文中认为以美国联合攻击战斗机项目为例,分析了两家主要竞标者洛马公司和波音公司的专利策略,包括专利申请趋势分析、专利技术分布分析、专利技术发展路线分析和专利族分析等4个方面,研究并提出了军工单位竞争性型号及项目的专利策略。
邓涛[2]（2017）在《弥补“闪电”的短板——关于F-35动力系统升级的讨论》文中研究指明F-35项目自JSF阶段就争议不断,以至有"失色的闪电"之称,哪怕在已经开始实战部署的今天,人们仍然要抱着"看热闹"的心态来期侍她的表现。不过,随着F-35发动机升级方案的新鲜出炉,这道曾经失色的闪电很可能要变得刺目起来了……
凌春霞,段利达,陈宇[3]（2016）在《完全作战能力:F-35“闪电Ⅱ”仍在崎岖之路上前行》文中认为2016年8月2日,美国空军宣布首个"闪电II"中队形成初始作战能力,F-35联合攻击机开始全球前沿部署,未来计划换代所有F-16战斗机和A-10攻击机。从近几年的表现来看,尽管遭遇停飞召回的难题,但是美军的能力建设时间表详细完善,面临的问题都得到妥善解决,F-35仍在向完全作战能力（FOC）的道路上迈进。
火心2000[4]（2016）在《猛禽与闪电之心（下）——F119、F135发动机》文中研究表明（接上期）F119发动机的性能综述作为世界上第一种第四代发动机,F119的性能指标用现在流行语"华丽得令人发指"来形容是一点也不为过的,具体指标见下表。F119的性能特点可以归纳为:单位流量推力大（约130千牛/（千克/秒））,推重比高（大于10）,能为飞机提供短距离起降能力;不加力推力大,速度特性好,能为飞机提供不加力超声速巡航能力;具有二元矢量推力,能为飞机提供非常规机动能力;具有全权限数字电子控制系统,能实现飞/推综合控制;具有高效可靠性和良好的可维护性。
晨枫[5]（2015）在《“闪电”故事——F-35的昨天与今天（上）》文中认为近日,有媒体报道,由于担心F-35的飞行员在低速弹射中受伤,因此美军暂时禁止体重低于136磅（约合62千克）的飞行员驾驶这款飞机。其实,这已经不是F-35第一次成为新闻焦点,2015年以来,诸如F-35近距格斗不敌F-16、F-35因软件缺陷导致无法进行空中加油等新闻频频见诸报端,这无疑让这款自诞生之日起便饱受争议的战机一直处于"舆论漩涡"中。人们之所以如此关注F-35,不仅因为其本身是一项三军通用、耗资巨大的"世纪工程",同时还因为其很可
索德军,梁春华,张世福,刘静,孙明霞[6]（2014）在《S/VTOL战斗机及其推进系统的技术研究》文中指出短距起飞/垂直降落战斗机集固定翼和旋翼飞机的优势于一身,由于其出色的性能一直广受关注,但由于技术难度大,迄今为止,世界范围内仅有3型战斗机真正装备部队使用,分别是英国"鹞式"战斗机、前苏联雅克-38战斗机和美国F-35B战斗机。按照短距起飞/垂直降落战斗机推进系统提供升力和推力的方式,将其推进系统分为共用型、组合型和复合型3种类型。介绍了3种短距起飞/垂直降落战斗机推进系统的工作原理、应用和发展,并分析了其优缺点,给出了推进系统研制发展的启示及建议。
陈准[7]（2003）在《美国X系列验证机的发展》文中进行了进一步梳理
杨国才[8]（2003）在《JSF的STOVL型别推进系统的设计竞争》文中进行了进一步梳理洛克希德·马丁公司和波音公司的团队终于得到根本不同的概念 ,以应对依据STOVL需求给出的挑战。波音的X - 32B采用直接升力系统 ,而洛克希德·马丁的X - 35B采用附加一台安装在垂直方向的小型升力风扇 ,提供除发动机推力变向以外的增加升力。洛克希德·马丁公司和波音公司都完成了JSF概念论证阶段 ,二者的投标都优于军方需求 ,但洛克希德·马丁公司在更多领域里有擅长 ;波音公司的STOVL型别方案被认为比洛克希德·马丁公司的方案具有较高的风险。洛克希德·马丁公司的增加升力风扇方案胜过波音的直接升力设计 ;发动机技术、飞控软件和发动机 （含其矢量推力喷管 ）设计一体化 ,对获得成功是重要的 ;而波音公司采用直接升力 ,作为短距起飞和垂直着陆 （STOVL）推进系统的决定 ,是它的JSF项目投标不成功的主要弱点。
任晓华[9]（2002）在《JSF制造技术综述》文中研究指明美国先进联合攻击战斗机 （JSF）项目在充分提高飞机性能的基础上 ,利用先进制造技术 ,最大限度地节约了成本。本文介绍了数字化技术、精益生产、高速加工技术、先进复合材料技术及质量保证技术在JSF制造中的应用
关世义[10]（2002）在《美国新一代X-飞行器一瞥》文中进行了进一步梳理简要介绍了美国新一代X 飞行器 （即试验飞行器 ）的发展计划 ,并对其特点进行了初步分析。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 引言 |
| 1 波音公司JSF专利策略分析 |
| 1.1 专利申请趋势分析 |
| 1.2 专利技术分布分析 |
| 1.3 专利技术发展路线分析 |
| 1.4 专利族分析 |
| 2 洛马公司JSF专利策略分析 |
| 2.1 专利申请趋势分析 |
| 2.2 专利技术分布分析 |
| 2.3 专利技术发展路线分析 |
| 2.4 专利族分析 |
| 3 军工单位竞争性型号及项目专利策略 |
| 4 结束语 |
| 0 引言 |
| 1 共用型推进系统 |
| 1.1 原理 |
| 1.2 发展与应用 |
| 1.3 优点与不足 |
| 2 组合型推进系统 |
| 2.1 原理 |
| 2.2 应用和发展 |
| 2.3 优点与不足 |
| 3 复合型推进系统 |
| 3.1 原理 |
| 3.2 应用和发展 |
| 3.3 优点与不足 |
| 3.3.1 优点 |
| 3.3.2 缺点 |
| 4 特点与启示 |
| 5 结束语 |
| 短距起降验证机X-31 |
| 新型战斗机的先驱机型X-32和X-35 |
| X-33和X-34——停滞的试验台 |
| X-36转向无尾翼飞行器 |
| X-37可重复使用的航天飞机 |
| 搁浅的救生艇X-38 |
| 命运未卜的X-39 |
| 空投的X-40 |
| 尚未公开的X-41和X-42 |
| 高超声速飞机的开拓飞机X-43 |
| X-44的方向尚未明确 |
| X-45无人驾驶轰炸机 |
| 高运载能力的X-46 |
| 甲板上的无人驾驶战斗机X-47 |
| 平分研制费用的X-50 |
| 1 不同的推进系统方案 |
| 1.1 波音公司——传统的直接升力方案 |
| 1.2 洛克希德·马丁公司——创新的“双风扇动力方案” |
| 2 两推进系统方案的分析比较 |
| 2.1 波音公司方案 |
| 2.2 洛克希德·马丁公司方案 |
| 2.3 讨论 |
| 3 结束语 |
| 1 数字化技术在JSF制造中的应用 |
| 2 精益生产及创新技术贯穿JSF整个生产过程 |
| 3 低成本及轻量化结构制造技术 |
| 3.1 先进的复合材料制造技术 |
| 3.2 先进装配系统工具 |
| 3.3 设计的通用性及继承性 |
| 3.4 其他先进加工技术 |
| 4 生产过程质量保证技术 |
