加强管理安全运营

一、加强管理安全运营（论文文献综述）

赵明静^[1]（2021）在《基于公共安全视角的城市物流风险分析及预测研究》文中提出我国城镇化人口超过60%,城市成为人口的主要聚集地,城市中各类要素高频流动的需求带动城市物流的蓬勃发展,同时城市物流公共安全事件呈现出多样性、复杂性、紧迫性和不确定性等特点,城市公共安全、经济社会运行秩序和人民生命财产安全受到严重威胁。为实现城市物流公共安全风险的有效治理,一方面需要认清城市物流运营对公共安全影响较大的风险因素,完善治理方案,另一方面需要对现实困境进一步分析,归纳当前城市物流公共安全事件的发生特征及规律,进而构建高效且精细的城市物流公共安全风险治理方案。以前的物流企业为保证物流运营安全,大多采取加强监管、安全宣传等传统手段。但是,巨大的人力和物力等资源的耗费给物流企业增加较大的经济负担。虽然目前物流风险研究领域已存在大量的理论思想与方法,但是仍亟需解决很多现实问题。目前的物流风险管理研究过度依赖经验判断和专家知识,风险分析方法理论研究需要继续完善;此外,由于事故数据记录没有统一的规范,导致数据的结构化程度不同,如何对非结构化以及半结构化的数据进行风险分析成为当前研究的热点问题之一。基于以上问题,本文依据风险管理理论的流程,完成的主要工作有:（1）统计分析2008～2020年城市物流公共安全事故。分别对事故类型、事故时间、风险源、后果等多个角度作统计,并结合死亡人数、事故等级等指标对事故特征进行分析,详细梳理事故风险因素及相关规律,使后续风险因素集的建立有据可依;（2）利用文献法与业务流程分析法对事故风险因素进行识别,建立风险因素候选集,采用NASA-TXL量表法得到各因素权重,在风险发生概率和风险损失程度两个属性下利用逼近于理想值的排序法对候选风险因素的重要性程度进行筛选梳理,建立最终的关键风险因素集。并对风险因素的独立性进行检验,为后续建立贝叶斯网络评估模型奠定基础;（3）提出了改进的Apriori算法快速挖掘频繁项集,设计出标准化的公共安全视角下的城市物流风险因素关联规则挖掘流程,运用数据分析和处理等手段,基于建立的关键风险因素集,对统计的235起事故进行分析,共得到374条风险因素关联规则,并对高支持度关联规则、高置信度关联规则以及所有关联规则进行可视化展示。通过可视化结果可以得出城市物流风险因素关联规则呈现显着的聚集特征;（4）基于解释结构模型建立贝叶斯网络的初始结构,通过因果映射方法进行改进建立最终的贝叶斯网络动态风险评估模型。利用贝叶斯网络的推理功能对风险进行结果评估及原因推理,通过敏感度分析,揭示了“人-车-货”是造成事故的重要因素,结果表明贝叶斯网络在提升城市快递物流作业能力、规避公共安全风险方面是有效的。（5）提出了粒子群算法与广义回归神经网络算法相结合的风险等级预测模型优化方法。将模型预测结果与BP神经网络算法预测结果对比,结果显示PSOGRNN模型具有预测准确率高、稳定性高、误差较小的优点,对风险等级进行预测并提前相应的风险防控机制,降低事故造成的人民生命财产损失。本文共有图53幅,表49个,参考文献144篇。

陈伟^[2]（2021）在《西安地铁运营安全风险评价与指标分析》文中研究表明在“一带一路”建设进程中,西安作为重要节点城市,城市化进程不断加快,地铁的持续建设也迎来了巨大的机遇与挑战。2020年底,西安在原有的4条地铁线路基础上开通运营了5号线,6号线一期和9号线三条地铁线路。随着线路的增多,地铁站对管理资源与管理标准的需求在不断上升,同时对组织管理结构进行优化也迫在眉睫。目前,西安地铁正处于运营发展的瓶颈时期,地铁站点的增多、地铁本身的位置劣势和现今节假日大客流的聚散现状对地铁运营安全风险管理提出更高的要求。现今国内外对于地铁运营安全风险管理研究已从事后分析转为事前预防,进行全面风险等级评估,识别改进不安全因素,提升管理力度与管理手段,减少或避免地铁运营事故及地铁事故的发生。本文基于事前预防,在风险管理理论基础上,进行系统的地铁运营安全风险评价与风险指标综合分析。在对地铁现场要素从人员、设备、管理与环境四方面进行指标收集上,运用解释结构模型,理清主要风险因素间的层级关系,整理出较为全面的地铁运营风险指标体系。结合可拓物元评价模型与主客观融合的权重计算方法,构建出完善的地铁运营风险评价模型。对西安Y地铁站为例进行风险评价,整体安全等级处于比较安全范围内。运用Anylogic软件建立了地铁运营系统动力学仿真模型,在考虑系统震荡与因素间相互影响的基础上,对可拓物元评价模型进行了补充与验证。结合参数敏感性分析实验,对各风险指标进行敏感性—风险度矩阵分析,矩阵不同区域内指标拟定不同程度措施,从宏观组织结构管理设计上提出针对性意见,能够改进日常管理的不足,掌控地铁运营风险等级,提升地铁运营管理水平。

杨迪^[3]（2021）在《N市城市轨道交通1号线PPP项目绩效考核研究》文中研究指明随着PPP模式在我国基础设施和公共服务领域的应用和推广,越来越多的地方政府开始采取PPP模式来建设和运营城市轨道交通项目,与此同时,PPP模式实施的效果如何成为社会关注的主要问题之一。由于我国长期在城市轨道交通PPP项目领域缺乏绩效考核的研究成果和应用案例,这一现状促使政府部门和专家学者逐渐将聚焦点转移到PPP项目的绩效考核上来。如何开展城市轨道交通PPP项目的绩效考核、考核体系的建立、考核指标的设置等问题成为各方研究的关键。本文探讨N市1号线PPP项目绩效考核体系的考核指标和权重设置,通过德尔菲法分析N市1号线的建设运营情况,并提出绩效考核的保障实施政策和合理化建议。首先进行文献梳理得出国内外对于PPP项目成功的关键因素。其次,通过分析N市实际情况,得出N市绩效考核急需解决的问题。再次,结合成功案例,分析指标体系的设置。翻阅国家相关政策、结合建设管理实际,得出建设期和运营期的指标体系。最后,通过德尔菲法分析N市1号线PPP项目建设运营。研究结果方面,本文分析PPP绩效考核成功案例,在质量、进度、成本、城市轨道交通服务质量评价规范的基础上结合特许经营合同要求,建立指标体系。表14个,参考文献59篇

江育朋^[4]（2021）在《沈阳地铁应急管理问题研究》文中研究表明沈阳市城市发展速度较快,城市轨道交通的覆盖范围越来越广,随着覆盖范围的扩大,管理的难度也在加大,因此提升沈阳地铁应急管理能力成为必然。地铁应急管理水平展现是城市建设管理者的公共管理的基本素质能力,也展现着城市公共建设的整体实力。但是仅依靠沈阳地铁内部管理来强化应急管理职能是不够的,还需要政府参与,发挥政府指导作用,构建完善的应急管理办法,从而形成较强的联动应急管理体系,为推进沈阳市地铁建设发挥重要作用。因此,沈阳地铁应急管理必须要做到科学规划设计,对于可能出现的多种应急突发类的事件要形成科学预案,全面部署,将风险隐患控制在源头,为保障城市公共安全体系的正常运行做出积极的探索。为此,本文以沈阳地铁应急管理为研究对象,了解目前沈阳地铁应急管理的情况,针对应急管理存在的问题提出一些可参考的建议,为沈阳地铁应急管理质量提升提供支持。本文研究采取文献法和案例分析法,选取沈阳地铁作为研究对象,对其应急管理存在的问题及策略进行研究。基于国内外情况的分析,以新公共服务理论、危机管理理论为理论支撑,针对目前沈阳地铁应急管理的实际情况的分析,对于事前、事中及事后各个环节进行深入思考。发现当前沈阳地铁在防范机制、联动处置机制以及法律法规等保障措施存在不到位的地方。通过借鉴国内外地铁应急管理的经验,通过对成功经验的整合,为本文对策研究提供参考。基于应急管理的过程,对沈阳地铁应急管理提出切实可行的策略。即政府推进地铁应急管理防范机制建设,完善预警相关的监测评估分析系统、编制突发事件具体预案并组织日常演练、定期进行风险隐患排查与整改、加强预警技术创新和技术投入;政府规范地铁应急管理处置机制设置,建立全市统一高效的5G互联网应急管理系统、完善政府各部门联动处置机制;政府优化地铁应急管理保障环节设计,完善地铁应急管理相关法律法规、建立司法监督、民主监督机制,成立突发事件专项救助储备。

徐茂^[5]（2021）在《基于交通事故防控的FFS高速公路公司安全管理研究》文中提出伴随我国社会经济的快速发展,高速公路建设规模不断扩大,高速公路通车里程已居世界第一。随着重庆高速公路路网规划的全面实施,高速公路里程也迅猛增长。与此同时,随着汽车保有量的不断增长,高速公路交通事故量也不断增加,给高速公路营运企业安全管理带来巨大挑战。对于高速公路营运企业而言,进一步做好高速公路交通事故防控工作显得刻不容缓。在当前“一路一公司”成为高速公路运营管理主流的背景下,高速公路营运公司站在落实安全生产主体责任的角度,认真总结交通事故防控存在的问题,分析原因并采取针对性措施,做好高速公路公司的安全管理,实现高速公路运营的经济效益,成为高速公路营运企业研究的重要课题。基于上述背景,本文以FFS高速公路公司为例,从高速公路营运企业做好交通事故防控的视角出发,协调各营运板块及有关单位采取有效对策预防和减少与公司责任相关的交通事故的发生,切实规避企业安全生产主体责任风险。本文运用高速公路交通安全管理理论、企业安全生产管理理论、企业安全风险管理理论等,对照FFS高速公路公司的运营管理实际,从事故防控视角出发构建更具有针对性的高速公路公司安全管理体系。首先,简要介绍了FFS高速公路公司基本情况、安全管理及事故防控内容和模式的现状,重点介绍了运营路段交通事故情况,并以数据为基础分析了交通事故特点及原因,阐释了交通事故给公司带来的直接和间接经济损失。接着,通过对FFS高速公路公司人员及高速执法单位人员的访谈,结合与公司责任相关的典型交通事故案例分析,从交通事故防控视角总结梳理出FFS高速公路公司安全管理方面存在道路安全行车条件有短板、科技保障安全能力不足、安全运营服务水平有待提高、人车隐患源头治理方式还需改进等问题,并深入分析了上述问题的原因。最后,站在进一步做好FFS高速公路交通事故防控的角度,从文化、制度、技术、组织、保障等几方面策略提出了FFS高速公路公司安全管理的对策。本文提出的FFS高速公路公司安全管理对策不仅对于提高FFS高速公路公司的安全管理水平具有参考价值,也对其他同类型高速公路企业做好安全管理工作具有借鉴意义。

汪如新^[6]（2021）在《承德市公交运营安全管理研究》文中认为城市公交是政府为人民群众提供的公共产品,公交运营是满足人民群众基本出行的公共服务,是城市重要的基础设施建设,具有福利性、公益性等特征。与人民群众生产生活息息相关,与城市运行和经济发展密不可分与城市的运行、经济的发展紧密相连,是重大的民生工程。城市公交的发展,是城市经济发展强有力的推动,也是践行相应国家绿发展和可持续发展战略的要求。但公交车安全生产事故的发生,带来巨大的社会影响和经济损失,不仅在人民群众中引起不安的因素,对公交运营系统也产生诸多负面影响。由于公交企业是公交运营服务的直接提供者,并且是城市公交安全运行的关键,因此提高公交企业安全管理水平和减少公交安全事故的发生,是公交企业解决公交运营安全问题的关键。本文通过对承德市公交企业进行实地调研,对其运营安全管理现状现进行考察研究,总结提出承德市公交运营安全管理方面存在的问题,基于对承德公交企业2015年至2019年上报并处理完结的621起安全事故的档案数据进行详细的分析,从公交驾驶员因素、车辆因素、管理因素、环境因素等四个方面分析问题形成原因,结合承德公交运营实际,依据事故致因理论及安全管理理论,从公交企业角度出发,提出健全安全管理制度、完善安全管理机制、精细化人员管理、强化车辆管理、优化运营环境等改进建议对策。希望可以改善承德市公交运营安全管理存在的缺陷,提升安全管理水平,为乘客提供更优质的公交服务。同时丰富细化城市公共管理的内容,为河北省乃至全国地级市公交企业提供理论依据或参考意见。

占林^[7]（2021）在《涉冬奥高速公路运营安全风险评价与应急管理研究 ——以张承高速张家口段为例》文中提出近年来,高速公路已成为国民经济赖以发展的重要基础设施。在高速公路运营过程中,生产安全事故、突发事件日益增加。高速公路运营管理者应运用科学的方法,辨识各类运营安全风险,开展安全风险评价,建立完善的高速公路应急体系,制定科学可行的应急预案,有效减少生产安全事故、突发事件的发生,并降低事故影响。2022年冬奥会即将在北京-崇礼召开。研究在涉奥背景下高速公路运营安全风险评价与应急管理,对提升高速公路运营安全风险管理水平,保障高速公路安全运营,从而保障冬奥会的胜利召开具有重要的现实意义和政治意义。本文以高速公路运营安全风险管理与应急管理理论为基础,首先介绍了国内外相关领域研究现状、研究方法以及实践。针对冬奥背景下的张承高速张家口段,基于当前运营现状,运用模糊综合评价法对该路段运营安全风险进行评价,从收费站安全风险、服务区安全风险、工区安全风险、宿办生活区安全风险、养护作业安全风险、路域环境管理风险等六个环节,全面分析运营安全风险因素,综合考量服务区域内车辆管理、加油站运营、养护作业管理、恶劣天气应对、车辆拥堵应对等34项风险的影响程度,建立风险评价指标体系,明确各指标权重,建立模糊评价矩阵,进而对运营安全开展风险评价。根据评价结果,结合张承高速张家口段安全管理存在的问题,从政策、管理、技术等方面对冬奥期间张承高速张家口段的应急管理提出建议,包括建立专项法律,建立健全预案体系,完善应急保障机制,加强应急管理措施等。

贾辉^[8]（2021）在《国际投资环境保护之国家责任研究 ——以中国海外投资为视角》文中认为近年来,全球外商投资的金额呈增长趋势,中国对外投资也呈持续增长态势并已经成为全球第二大对外投资国。然而,中国对外投资近年来也出现环境保护方面的问题。忽视环境问题将成为导致中国企业海外投资失败的重要因素之一。因环境问题导致国家责任的风险也在增加。本文包括前言、正文、结论三大部分。正文包括六个章节,分别是第一章（国际投资环境保护问题和国际法律制度）、第二章（国际投资环境保护之国家预防责任）、第三章（国际投资所致环境损害之国家责任及构成要件）、第四章（国际投资所致环境损害国家责任形式、分担机制与免责问题）、第五章（特定领域国际投资环境问题之国家赔偿责任）。关于国际投资环境损害之国家预防义务,本文通过综合性国际环境立法文件和专门性国际环境立法文件探讨了预防原则,包括双边/多边投资协定与预防原则、国际投资项目环境评估与预防原则、绿色金融与预防原则。关于国际投资协定与环境保护,本文围绕国际投资协定中的环境条款,研究了NAFTA、USMCA、CPTPP、南部非洲发展共同体及美国、加拿大等国家的国际投资协定中的环境条款,比较中国投资保护协定中的环境条款,对中国所参与对外投资协定中的环境条款、中国对外投资协定中的环境保护方面的义务和中国对外投资协定中环境事件之纠纷解决机制进行了探讨。之后,该章节介绍了国际投资与环境影响评价,指出环境影响评价是减少投资建设项目对环境不利影响的重要预防措施,结合《埃斯波公约》等多边国际条约和美国、欧盟、俄罗斯等各国环境影响评价之立法实践,与中国环境影响评价之立法实践相比较,对中国对外投资环境影响评价体系进行了讨论。最后,该章节探讨了国际投资与绿色金融,从绿色金融的定义和重要意义出发,梳理了绿色金融相关之国际法体系,结合美国、巴西、印度、墨西哥、英国、马来西亚等国关于绿色金融的立法实践,比较中国关于绿色金融之立法实践,探讨了绿色金融在中国对外投资环境保护方面的可以发挥的重要作用。关于国际投资环境损害之国家责任构成要件,本文探讨了国际投资环境损害国家责任之构成要件,将国际投资行为区分国际不法行为和国际法不加禁止行为两种情形讨论了国际投资环境损害国家责任之构成要件。其次,该章节探讨了私人境外投资环境损害之国家归责,比较中国投资者境外投资环境损害国家归责之要件分析,讨论了中国投资者境外投资的国家归责问题。本文还从投资国的角度分别探讨了国家责任的承担形式、分担机制、免责情形等内容。关于特定领域国际投资环境保护之国家责任,本文首先讨论了核电领域国际投资环境保护之国家责任,从核电领域环境保护之风险出发,梳理了核事故赔偿责任之国际法体系,再结合中国核企业“走出去”之概况和中国国内立法分析,以中广核与法国电力集团、英国政府签署英国新建核电项目一揽子协议参与英国核电项目为例,分析了中国核企业“走出去”发生境外核事故之国家责任。其次,该章节探讨了航天领域国际投资环境保护之国家责任,从航天领域环境保护之风险出发,梳理了航天事故赔偿责任之国际法体系,包括《外空条约》、《责任公约》、《登记公约》、《营救协定》、《月球协定》等,结合中国航天企业“走出去”之概况,以假设案例的方式,探讨了“走出去”的中国航天企业一旦发生航天事故,是否会引发中国的国家责任等问题。最后,该章节探讨了石油产业领域国际投资环境保护之国家责任,从石油领域环境保护之风险出发,梳理了石油污染损害民事责任之国际法体系,包括《国际油污损害民事责任公约》及其议定书、《设立油污损害赔偿国际基金国际公约》及其议定书、《勘探、开发海底矿产资源油污损害民事责任公约》和其他相关国际公约,再结合中国石油企业“走出去”之概况,分析了中国石油企业走出去发生境外石油污染之潜在风险,并区分事故造成海洋污染和陆地污染分别就国家承担相关赔偿责任进行了分析。中国作为全球第二大对外投资国,应重视因环境问题导致国家责任的风险。本文分别在中国境外投资环境损害之国家预防义务、中国境外投资环境损害之国家责任、中国特定领域境外投资环境保护之国家责任方等方面,分别提出了中国海外投资环境保护法律制度方面的建议。

陶加栋^[9]（2020）在《武汉光谷现代有轨电车运营安全管理模式研究》文中进行了进一步梳理现代有轨电车经历了一个世纪的兴起、发展、衰落和复兴,作为一种基于传统有轨电车基础发展起来的新型轻轨公共交通工具,具有低碳环保、乘坐舒适、运量较大、具备观光功能等诸多优势特点,所以在国内迅速兴起并快速发展。目前,有轨电车已在我国十多个城市开通运营了二十多条线路,正日益成为市民公共交通出行的重要选择之一。但由于我国城市道路交通方式的多样性和复杂性,交通管理相对滞后,有轨电车的审批手续、规划建设、运营管理等方面仍缺乏完善的法律法规,制约了有轨电车在城市中的应用,也给有轨电车的运营安全带来一定的风险,影响着有轨电车行业健康发展。如何让有轨电车运营融入社会大交通体系,协调有轨电车与其它公交工具、私家车和行人之间的关系,是决定有轨电车规划建设是否合理,能否成功运营的关键因素。多数城市有轨电车的规划建设,忽视其对道路交通的影响分析,总而言之,对现代有轨电车的发展和规划应该对规划方案慎重决策、对走廊客流科学分析、对交通系统统筹优化。为了倡导绿色出行,有效缓解武汉光谷片区的交通压力,东湖新技术开发区投资建设了有轨电车T1T2试验线,并于2018年4月1日开通试运营。项目高质量高标准建设,车辆和通信、信号、控制系统等也是采取了国内外先进的技术。“光谷量子号”有轨电车,投入运营两年来,有效缓解了武汉关谷区域内的交通压力,服务品质和运行效率逐年提升,经常接待行业专家或其他城市的考察交流活动,已在行业内享有名气。但“光谷量子号”的运营过程并不顺利,在武汉街头擦碰的交通事故频发,经过现场交通事故判定认为,责任是社会车辆或行人违规闯行造成事故,但仍给有轨电车带来较大的社会负面舆论影响。尽管在有轨电车沿线路口都会设置交通管控和交通标识标线等标志提醒行人和车辆,但擦碰交通事故大多高发于平交路口,这也直接反映了有轨电车运营安全的风险重点就是平交路口。由于目前我国针对现代有轨电车的路权、有轨电车安全运行管理缺乏相应的细则标准,为此,如何完善和制定“立交”方式过路口的车流和人流量等标准以及交通权限和责任等成为亟待关注的焦点问题。为此,本文选取武汉光谷现代有轨电车运营安管理为题展开研究,对国内外有轨电车运营情况进行汇总分析。通过近年来国内外有轨电车运营中的典型事故案列,对事故原因进行综合分析,提出整改防范措施;采用LECD分析法,对有轨电车运营安全事故进行风险分析,找出对策,尤其是平交路口的安全防范对策,从技术手段方面,科学化地进行有效提升,再从管理深层次去改进和完善。通过对光谷现代有轨电车从规划建设、条件验收、安全评价、运营期间持续整改提升安全管理全过程的汇总归纳,基于路口交通事故的大幅度减少,分析安全管理取得的显着成效,对有轨电车运营安全提出建设性的意见,共有轨电车运营公司参考和借鉴,推动和促进行业健康发展。

于菁^[10]（2020）在《城市轨道交通突发事件的应急联动处置研究 ——以上海市COCC为例》文中研究说明随着上海轨道交通网络化建设工作的不断推进,风险隐患呈现多元化、复杂化、长态化的发展趋势,主要表现在设备数量大、系统类型多、网络布局广、乘客需求高等方面。突发事件逐渐成为了安全管理工作中的日常难题,对上海轨道交通的平稳运行造成了重大的干扰。而突发事件所具有的发生时空随机、发生概率频次高、影响范围深远、事故致因复杂多变等特征,形成了对现行应急联动处置机制的巨大考验,成为了近年来广受关注的发展热点。本论文主要以上海市轨道交通网络运营协调与应急指挥中心（COCC）为研究视角,对现行上海轨道交通所采用的“四长联动”应急处置机制进行系统思考和探索的过程。本论文通过文献研究、案例分析、问卷调查和深入访谈的方式有效结合,以COCC为切入点,通过不同响应等级突发事件,分别借助与之相匹配的“实战”案例,分析并对比在实际应急联动处置过程中联动主体单位在参与数量、范围、影响等方面的实质性变化,COCC的重要职能以及联动主体单位间职能变化也是本论文的显着体现。同时本论文主要以协同治理理论为基础,分别从主体多元、共同准则、组织协作和系统互通四个特征入手,针对不同响应等级的突发事件,对上海轨道交通应急联动处置机制进行因果分析。同时进一步借助问卷调查及深入访谈的相关结果,对应急联动处置机制现存问题进行深入挖掘,充分探讨现行“四长联动”应急处置机制的问题和原因。本论文的研究表明:应急联动机制的不完善直接与应急联动主体“单一”、应急联动机制“存异”、应急联动协作“受限”和应急联动互通“不畅”存在着因果关联。同时通过问卷调查和深入访谈发现:应急联动处置机制的不健全不仅仅受人员、设备、技术、体系的制约,而且对资金投入程度、经济发展速度、技术水平支持等多重外部条件反应敏感,同样应急联动处置效果很大程度上与联动单位的配合度等都存在着客观的联系。本论文结合现行应急联动处置机制所存在的不足进行原因的深入解析,分别从引入应急联动多元化主体、完善应急联动共通准则、提升应急联动高效协作和构建应急联动系统互联的四个方面,以实际操作为原则导向,提出有效的基于人才、机制、技能、体系的合理化建议,旨在为完善上海轨道交通突发事件应急联动处置机制提供助力,进一步贯彻落实上海轨道交通以“申城地铁,通向美好生活”为宗旨的服务理念,期盼为未来中国城市轨道交通行业的发展贡献绵薄的学术之力。立足于现行上海轨道交通突发事件“四长联动”应急处置机制,通过多理论文献支持及问卷、访谈所得数据实证分析得出现行COCC在轨道交通突发事件应急联动处置实际过程中存在的问题,同时借助轨道交通突发事件“典型案例”进一步深入探寻产生该现状的原因,主要从应急联动处置的“横向”和“纵向”层面分别解析内部、外部各专业或各单位的“协作效果”及明晰各自职责所在,为优化未来上海轨道交通应急联动处置机制提供理论依据。

二、加强管理安全运营（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、加强管理安全运营（论文提纲范文）

（1）基于公共安全视角的城市物流风险分析及预测研究（论文提纲范文）

（2）西安地铁运营安全风险评价与指标分析（论文提纲范文）

（3）N市城市轨道交通1号线PPP项目绩效考核研究（论文提纲范文）

（4）沈阳地铁应急管理问题研究（论文提纲范文）

（5）基于交通事故防控的FFS高速公路公司安全管理研究（论文提纲范文）

（6）承德市公交运营安全管理研究（论文提纲范文）

（7）涉冬奥高速公路运营安全风险评价与应急管理研究 ——以张承高速张家口段为例（论文提纲范文）

（8）国际投资环境保护之国家责任研究 ——以中国海外投资为视角（论文提纲范文）

（9）武汉光谷现代有轨电车运营安全管理模式研究（论文提纲范文）

（10）城市轨道交通突发事件的应急联动处置研究 ——以上海市COCC为例（论文提纲范文）

四、加强管理安全运营（论文参考文献）

• [1]基于公共安全视角的城市物流风险分析及预测研究[D]. 赵明静. 北京交通大学, 2021(02)
• [2]西安地铁运营安全风险评价与指标分析[D]. 陈伟. 西安科技大学, 2021(02)
• [3]N市城市轨道交通1号线PPP项目绩效考核研究[D]. 杨迪. 北京交通大学, 2021(02)
• [4]沈阳地铁应急管理问题研究[D]. 江育朋. 沈阳师范大学, 2021(11)
• [5]基于交通事故防控的FFS高速公路公司安全管理研究[D]. 徐茂. 重庆工商大学, 2021(09)
• [6]承德市公交运营安全管理研究[D]. 汪如新. 河北大学, 2021(02)
• [7]涉冬奥高速公路运营安全风险评价与应急管理研究 ——以张承高速张家口段为例[D]. 占林. 河北经贸大学, 2021(09)
• [8]国际投资环境保护之国家责任研究 ——以中国海外投资为视角[D]. 贾辉. 中国政法大学, 2021(11)
• [9]武汉光谷现代有轨电车运营安全管理模式研究[D]. 陶加栋. 武汉工程大学, 2020(01)
• [10]城市轨道交通突发事件的应急联动处置研究 ——以上海市COCC为例[D]. 于菁. 华东师范大学, 2020(03)