正确理解和执行《GB 7258-1997第1号修订清单》

一、正确理解和贯彻实施《GB 7258—1997第一号修改单》（论文文献综述）

王耕超^[1]（2019）在《基于DMAIC的B市特检中心质量管理的研究》文中提出伴随着社会经济的高速发展,中国的特种设备数量增长相当迅猛,特种设备安全事故偶有发生。特种设备检验机构存在的价值就是监督特种设备的运行安全,督促使用与维保单位对发现的隐患及时采取补救措施,保证特种设备的安全运行。特种设备检验机构做好特种设备的检验工作,是对人民群众的生命财产安全、经济社会高质量发展和检验机构自身经营发展的基本要求,同时也是实现中国梦的现实要求。B市特检中心是一家综合性的特种设备检验机构。结合特检中心特种设备检验检测工作的现状,以提高服务对象满意度和增强中心核心竞争力为最终目标,利用六西格玛管理、服务对象满意度和质量文化等质量管理理论,通过中心工作现状分析、资料分析、测评问卷、专家访谈、实地检验调查,以及日常的检验工作中思考研究,收集整理相关实际数据,对特检中心的工作质量进行认真细致的分析,寻找到提升工作质量的有效对策,并建立长效质量控制机制。依据“客户满意度指数测评”的基本模型,设计针对特检中心存在质量问题的测评问卷,对特检中心的服务对象进行满意度进行测评和访谈调查,找出影响特检中心特种设备检验工作的关键质量因素,测评结果显示影响满意度的主要因素是检验机构的组织管理、流程管理、检验全过程服务、检验工作能力、检验报告内容质量等,并且针对中心的工作现状及在这些方面存在的问题作出分析。以解决存在的问题为导向,本文总结提出了提升特种设备检验工作质量的对策方法:改善中心组织管理结构、调整完善检验工作流程、提高检验人员服务意识、增强检验人员工作能力、改进检验报告内容质量。本文从不同角度提出了具体切实可行的对策,以及质量控制标准。最后将检验工作的质量提升方法实际应用到中心的检验工作中,经过实践验证特检中心特种设备检验工作的质量管理有了一定程度的提升,服务对象满意度得到有效提高,达到了比较满意的工作效果。

应建均^[2]（2018）在《农村集体经济组织法人主体确定及其实现》文中研究说明对我们大多数人而言,农村集体经济组织是一个既熟悉又陌生的事物。20世纪50年代以降,农村集体经济组织一直是影响我国农村经济社会发展的一个重要组织,是乡村微观经济组织体系中的重点和难点之一。然而1978年以来,随着农村家庭联产承包责任制改革的推行与深化,以及乡村治理体制的变化与更新,农村集体经济组织逐渐“淡出”了人们的视线,成为了一个几乎纯粹概念意义上的存在,没有一部法律对其内涵、范围等作出权威的规定和解释,法律制度建构十分粗糙。近年来,农村集体经济组织正在悄然改变,政策法律背景也在深刻发展。一方面,国家政策、文件连续聚焦并不断部署农村集体经济组织建设与立法完善问题;另一方面,农村集体经济组织获得了进入《民法总则》的机会,被确立了法人的民事主体地位。因此,系统研究农村集体经济组织法人主体制度及其如何实现,于当前农村集体产权制度改革和发展具有十分重要的意义。除引言和结语外,正文共六个部分。第一章,农村集体经济组织的历史变迁与启示。当前,人们对农村集体经济组织的事实性存在极大困惑。一方面,在农业经济统计层面,农村集体经济组织的数量及其运行情况总体稳定,稳中有升;另一方面,在理论判断层面,学者对于农村集体经济组织的事实属性普遍持悲观的态度,或者认为已被取消,或者认为不复存在。农村集体经济组织是一个动态演进的历史性概念,必须从农村集体经济组织发展史的纵向角度去理解其核心要义,评定其事实属性。农村集体经济组织起源于初级农业生产合作社,根据组织形式的差异,农村集体经济组织的历史变迁可以分为初级农业生产合作社、高级农业生产合作社、人民公社以及改革后农村集体经济组织四个主要阶段。其中,人民公社“三级所有,队为基础”的结构形塑了当前我国农村集体经济组织的基本格局。第二章,农村集体经济组织的内涵辨析。当前,法律界以及地方立法中关于农村集体经济组织的定义卷轶浩繁,林林总总。归纳而言,比较有影响的定义范式主要有“广义——狭义”、类型化和特征描述三种。综合比较农村集体经济组织定义的优劣,以及农村集体经济组织的种属序列,“农村”、“功能特殊性”以及“社区性”是农村集体经济组织定义的必备“种差”。因此,农村集体经济组织是指在乡镇人民政府管辖的区域,以村民小组、行政村、乡（镇）等社区为单位建立,管理集体资产、开发集体资源、发展集体经济和服务集体成员的经济组织,同时承担一定的集体公共社会功能。第三章,农村集体经济组织法人化及其证成。由于理论准备不足,农村集体经济组织法人化存在重大理论分歧。实践中,全国规范性文件缺位,各地规定相互矛盾,存在立法困惑和制度缺陷。因此,在民法典编纂前、民法典编纂过程中以及《民法总则》通过后,农村集体经济组织法人化并不是一项高度的立法共识。农村集体经济组织法人化具有必要性,它是农村集体经济组织争取平等民事主体法律地位,实现物权主体统一于民事主体的需要,是因应国家政策,平衡改革探索和于法有据关系的需要,是推进中国农村治理体系与治理能力现代化的需要;农村集体经济组织法人化具有可行性,从政策引领、实践探索、历史渊源和时代契机等方面,都是可行的。农村集体经济组织法人化的基本选项是特别法人。第四章,农村集体经济组织法人的特别性。农村集体经济组织法人作为特别法人,它的特别性是其得以独立于营利法人和非营利法人,能够独立建构的基础和依据,也是进行自我肯定的最简单办法。农村集体经济组织法人的特别性反映在多个方面,具体表现在农村集体经济组织法人管理的财产性质的特别性、承担的职能的特别性、设立的特别性、终止的特别性和成员的加入和退出的特别性五个方面。同时,从特别法人内部的视角来看,农村集体经济组织法人还存在与其他三种特别法人类型（机关法人、城镇农村的合作经济组织法人和基层群众性自治组织法人）的内在特别性,需要体系上的补充。第五章,农村集体经济组织法人的组织形式。依据民法的主体规则对农村集体经济组织法人组织形式予以明确,是农村集体经济组织法人改革的核心问题。村民委员会、村民小组、农民专业合作社、乡镇集体资产管理委员会以及名为“XX（农村）集体经济组织”的组织并非农村集体经济组织法人可选择的组织形式。农村集体经济组织法人组织形式选择应当贯彻组织形态法定缓和论,最具法律意义的因素是设立目的和意欲从事的活动类型。在恪守农村集体经济组织法人私法性、独立性、社区性的基础上,且有合适的方式予以公示时,农村集体经济组织法人可采取多元化的组织形式,包括经济合作社、股份经济合作社、农村社区股份合作社以及公司、企业形态。第六章,农村集体经济组织法人的实现机制。农村集体经济组织法人的主体层级、成员资格的认定标准、股权设置与管理、成员大会的决议机制以及经营管理机制是农村集体经济组织法人实现机制完善中的五个重大争议问题。农村集体经济组织三级组织的形成经历了发展变化的过程,不宜一般性地取消乡镇集体经济组织或组集体经济组织。三级农村集体经济组织法人的格局正在被逐渐打破,应当根据农村集体土地所有的不同归属、农村经济社会发展的不同情形,具体设立农村集体经济组织法人的主体层级。农村集体经济组织法人成员资格应当采“生活保障+户籍”的双重标准:第一层次,以是否依赖农村集体土地为基本生存保障界分“全民”与“集体”,解决特定自然人“是否属于农村集体经济组织法人成员”的问题;第二层次,以户籍界分“集体”与“集体”,解决特定自然人“属于哪个农村集体经济组织法人”的问题。农村集体经济组织法人的股权设置应以成员股为主,成员股的种类、集体股的设置应由农村集体经济组织法人成员民主讨论决定,并以贯彻动态管理模式为宜。农村集体经济组织法人成员大会的决议机制应当坚持“一人一票”为宜。农村集体经济组织法人的经营管理机制可采自营或他营模式,他营模式下农村集体经济组织主要是作为一种利益分配机制而存在的法人实体。

倪国波^[3]（2017）在《农村学校校车安全问题的研究 ——以皖北D校为例》文中研究说明孩子是家庭的希望、祖国的未来,随着我国城镇化进程和教育体制改革的推进,农村教育资源合并优化配置,校车成为了广大学生必不可少的交通载体。全国各地屡次发生的校车交通事故刺痛了人的神经,不仅造成了学生的重大伤亡和巨额的经济损失,还严重影响了社会的稳定。校车安全问题若得不到学校与社会的重视,政府不进行有效治理任其发展的话,不仅会对学生的生命安全产生威胁,而且会成为影响家庭幸福与社会稳定的因素。校车安全问题既是社会的热点和焦点问题,也是保障学生人身安全的现实问题。分析校车事故频发的原因,我们可以得知导致校车事件的原因是多方面的,其中有关于校车车辆不合格、校车驾驶员素质低、校车安全立法不完善、政府各部门之间责任划分不清,公民交通安全意识缺乏、自然环境因素等。本文采用文献研究法、访谈法和个案研究法对皖北D学校的校车安全管理进行研究,笔者在大量研究相关校车安全文献的基础,通过访谈与校车相关的人员,询问了校车在当地的管理和使用情况,具体分析D学校校车在安全管理上的问题。本研究共分为四块。第一块,引言。主要是问题的提出背景、研究意义、研究方法、相关概念和理论;第二块,校车安全管理的研究现状。介绍了我国校车安全管理的现状、国外校车安全管理的现状和校车安全管理的发展趋势;第三块,农村学校校车出现的问题及原因。以皖北D学校为例,首先介绍了D学校的总体情况,然后分析了 D学校校车安全问题现状以及存在安全问题的原因;第四块,农村学校校车安全管理的改进。结合D学校的情况,提出了具体的改进措施。通过对D学校校车安全管理问题的研究和对多中心治理理论的分析可知,农村学校校车的安全管理问题是一个复杂的系统工程,明确了校车安全管理不是哪一个部门的事情,而是涉及了政府部门中教育、财政、安检以及公安交通等众多部门,亟待需要一个社会综合管理体系来负责。本研究提出了以下建议来加强农村学校的校车安全管理,发挥政府在校车管理中的主导作用、规范农村学校校车运营市场、加大对农村学校校车管理投入、树立整个社会的校车安全意识等内容。随着校车安全管理法律的完善和校车安全管理制度的逐步成型,政府和社会能够为校车事业的发展提供良好的环境,从而促进校车事业持续良好的发展。

刘霞^[4]（2016）在《中国公民教育的反思与重构 ——基于百年母语教科书的文本分析》文中进行了进一步梳理公民和公民教育已成为时代的主题。然而,公民及公民教育是一个外来词,它源于西方的文化传统和政治体制,是西方民主政治的产物,代表着西方政治文化的核心理念。20世纪初,中国启蒙思想家引入和借鉴西方公民教育,开启了中国公民教育的进程。一个世纪以来,中国公民教育进行得如何,需要我们做历史的考察和分析。公民教育作为一种政治文化,代表着国家的意志,体现在国家颁布的法律、政策和文本之中。母语教科书作为公民教育的重要载体,不仅承载了国家对公民教育的具体要求,而且也是民族文化、民族精神的文本呈现。所以,本研究选取母语教科书作为研究中国公民教育的分析文本,旨在分析自公民教育引进中国的百年来,母语教科书传递了什么样的公民文化,塑造了什么样的公民形象,以及怎样传递这些文化,怎样塑造这些形象,这些公民文化和公民形象对中国公民教育产生何种影响。借助于百年母语教科书的分析,反思中国公民教育发展中的问题,从而建构中国公民教育的理想体系。本文依据母语教科书中公民教育发展的内在逻辑,将百年母语教科书中的公民教育分为四个阶段考察:第一阶段:1904—1936,这一阶段是西方公民教育在中国的本土化时期,也是公民教育的萌芽期和快速发展期,其目的是以公民教育改造国民性。在20世纪初期,公民教育的引进、传播与母语教科书的编写、使用步调一致、诉求一致。公民教育的思想在辛亥革命前的母语教科书中就有萌芽,辛亥革命胜利后,民主、共和、平等、权利等西方公民教育的核心思想理所应当地编写进“共和国教科书”中。此时的公民教育重视公民性的宣扬,结合了时代的诉求,强调了中国文化的参与。新文化运动使得中国由学习日本转为学习美国,并仿效美国的课程设计,学校开设“公民科”,编写公民读本,美欧的公民教育思想通过母语教科书得以广泛传播。之后,蒋介石统治的南京国民政府试图以党化教育、三民主义教育等取代公民教育,虽然遭到抵制,但此时的公民教育已受到蒋介石政府“巩固政权、寻求认同”等政治意图的干扰。加之,九一八事变后,中国面临外辱,公民教育作为政治动员的工具也在某种程度上符合当时的国情。故而,中国公民教育开始偏离正途,出现了政治化的前兆。第二阶段:1937—1949,这一阶段因为战争的需要,公民教育蜕变为政治动员的工具,公民教育陷入了低谷。在抗日战争期间,无论是国统区还是根据地,都重视公民教育与抗战教育融合,为抗战服务。此阶段,公民教育成为抗战的动员工具。在国家和民族存亡的生死关头,公民教育要求个体将自由和权利全部贡献给国家,母语教科书成为号召特殊时期公民爱国报国的宣传册。抗战胜利后,国共两党都非常重视公民教育,强调民主、平等的思想,但国民党为巩固现有政权,强调对传统文化的认同、强调公民的国家认同;共产党为了建立新中国,反对并在教科书中解构封建落后的传统文化,反对现有政权,为建立新政权服务。第三阶段:1949—1976,这一阶段为了巩固社会主义新中国的政权、适应新时期的要求,公民教育被“人民”教育、“接班人”教育所取代,强化思想政治教育,培养“有社会主义觉悟的有文化的劳动者”。“人民”教育是高度政治化的,强调思想政治教育的重要性,强调阶级立场的重要性,强调教育的政治使命。因而,此阶段的母语教科书中强调政权认同,强调无私奉献,强调道德的阶级性。在“文革”期间,“人民”教育被异化为无产阶级革命事业“接班人”教育,宣传虚假民主,践踏传统文化、反人性,也错误地判断了时代诉求,使公民教育走向了异化,成为政治宣传和阶级斗争的工具。第四阶段:1977-新世纪,这个阶段是我国公民教育的恢复和重建期。改革开放后,随着社会主义市场经济的确立、民主社会的建设和法治的完善,公民教育的外部条件日益成熟,从而催生了新时期公民教育的觉醒。此阶段母语教科书中的公民教育内容也发生了重大变化,强调公民爱国以及公民合作,公民榜样也变得丰富多样。尤其是新世纪,母语教科书中的公民教育内容涉及到了好的公共生活所需要的公民品质,关注了中国传统文化和西方公民文化的一致性,并以知识作为公民美好生活的内在价值等。随着全球化的推进,民族文化的自信心不断增强,传统文化在公民教育中的地位得到提升,而开放的心态也使得西方公民精神在公民教育中得以呈现,并与社会发展的时代诉求相结合,公民教育开始进入一个自觉的、良性的发展阶段。通过对百年母语教科书中公民教育思想的回顾,我们发现,公民教育的发展必须处理好三个方面的关系:基于人性的公民性、体现国家意志的政治诉求和植根于民族的传统文化。公民性、政治诉求和传统文化,成为了对公民教育相互影响、相互制衡的稳定结构。中国的公民教育,必须符合公民性的人性本质,立足中国立场,体现中国文化,面向中国问题,培养社会主义公民。正是基于此,本文最后提出了基于中国伦理精神的公民教育体系的构想。

杨雷^[5]（2014）在《LHJG内饰门板国产化项目质量管理研究》文中研究指明2013年全国的汽车总销售量达到了2198万辆,同比2012年增长了14%。各大国外品牌的汽车为了扩大在中国汽车市场的占有率,采取了提升服务品质、降低汽车价格、更新汽车换代、拓宽销售渠道等一系列措施,这些措施中最有效的方法是降低汽车的销售价格,国外品牌汽车的国产化正是在这一背景下应运而生。如何保证国外品牌汽车在国产化过程中保持原有的质量,正是本论文的研究内容。本文在对项目质量管理的相关概念、理论综述的基础上,以LHJG内饰门板国产化项目为研究对象,首先开展项目的质量策划,明确了项目的质量方针目标、组织机构及资源配置；其次,对项目实施的质量控制进行了人员、设备、材料、环境管理等内容的讨论；最后,对项目实施过程中存在的问题进行了分析,并提出了相应的改进措施。对其它汽车内饰国产化项目有一定的借鉴价值。

叶铭^[6]（2013）在《抗战时期国民政府军令部研究（1938-1945）》文中研究表明参谋系统的出现在西方近现代军事发展史上具有重要意义,随着参谋系统的出现,军事活动从军事家个人的决断演变为集体的、科学的决策。中国在向西方学习的同时,引入了参谋系统的概念与机构。晚清以降,参谋机构在中国的发展并不顺利。由于中国传统文化以及近现代中国的社会状况的影响,中国军队的参谋机构并没有取得其西方同行那样的地位,因而,在中国近现代军事史上发挥的作用相对有限。然而,建立参谋系统毕竟是军事发展的趋势。所以,国民政府时期军事上的一项重大改革就是试图建立参谋系统以统一指挥,但是抗战前无论是政治条件还是军事条件都不能保证国民政府建立参谋系统。不过抗战前国民政府与德国——参谋系统的创始国之间密切的关系为国民政府建立参谋系统提供了帮助。同时,全民族抗战为国民政府军事变革创造了条件。参谋系统具有网状机构,拥有专门人才,能够实现协调指挥。这样可以使军事指挥真正做到科学化、协调化,适应战争发展需要。参谋机构系统化意味着在结构上形成横向多元性以及纵向层次性,在运作上具有协调性,从而发挥参谋系统在作战指挥方面的作用。抗战时期承担建立参谋系统任务的主要是军令部,军令部为原国民政府军事委员会第一部与参谋本部合并组成,是抗战时期军事委员会主要部门之一。虽然军事委员会机构众多,承担军事指挥任务的机构有侍从室,担任参谋总长的为何应钦,但战时军事委员会中真正担当作战指挥职能的是军令部,国民政府作战指导、作战计划均为军令部制定,并通过军令部统辖的参谋机构付诸实施。军令部战时建立参谋系统,首先建设军令部及各级参谋机构。军令部仿照德国总参谋部的经验进行相应机构的建设,其业务范围亦完全听从德国军事顾问的意见,并结合抗战实际划定。除此之外,军令部在指挥系统各环节加强了参谋机构的建设。单纯机构建设并不意味着参谋系统的建立,建立参谋系统必须使参谋机构立体化,即参谋机构在横向与纵向结构上信息畅通、协调一致、运转顺畅。军令部为了使参谋系统有效运转,必须使各级参谋机构真正围绕既定的制度与规范运作。军令部所做的尝试就是在参谋系统网络中建立一整套的运作模式,并坚持在既定模式下开展日常工作。这套模式,在军令部本部就是部务会报、业务研讨会—学术研究会—校阅,在军令部统辖的参谋机构就是参谋长会议—联络参谋—参谋视察。这种运作模式保障国军各参谋机构在建设与运作方面的协调一致,使国军各参谋机构日益向系统化迈进。军令部规范了参谋教育机构体系,加强对参谋教育机构的监督与领导,并对陆军大学教育方式进行改革。军令部加强参谋人事管理的主要措施为督促其统辖各级参谋教育机构加强参谋教育力度,以求多培养参谋人才。规范参谋任用资格与程序,力行参谋考绩。实行参谋调职、改革参谋晋升制度提升参谋人员地位,保障参谋人员利益,增加参谋人员服务的热情与信心,并规范参谋人事。完成建设机构的同时,军令部遵循参谋系统原则进行作战指导,服从军事战略总要求,拟定作战计划,指导会战,保障战时作战指导的完成,从而彰显军令部的战时能效。军令部建立参谋系统的尝试,其面临的主要问题是军事现代化发展与中国旧有体制之间的矛盾。军令部尽管建立起一个现代的筋骨,但整个大环境的思维方式却仍然保持传统的模式。军令部主要存在的问题有社会大环境不利于参谋系统的建立,缺乏合格的参谋人才,以及执行力低下等等。这体现中国传统势力与现代化进程中环境对制度的影响,如果环境中存在强势的人物,则制度的运行只能以惨淡经营告终。军令部在战时并没有完成建立参谋系统的任务,这一任务直到国民党在大陆统治终结也没有实现。

胡敏^[7]（2013）在《我国基础教育阶段校车安全管理研究》文中研究表明当前我国有越来越多的儿童乘坐各种非正规的校车，往返于学校与家庭之间。这些校车既不能满足儿童身心需要，又不能保障他们的生命安全。近年来频繁发生的校车安全事故，也一再引起人们对校车安全事故的关注。政府相关部门为应对校车安全问题，及时采取了措施进行治理。然而，基础教育阶段校车安全隐患依然存在，校车安全问题尚未从根本上得到治理。我国校车安全管理既有国家部门立法，也有地方性政策法规进行规范，但这些政策法规仍有缺失，且执行不力。同时，笔者选取了近年来发生的、具有代表性的两起校车安全事故，以及江西省高安市蓝天幼儿园进行个案考查，来了解当前我国基础教育阶段校车安全管理现状。以上研究表明，我国校车安全安全管理存在如下问题：相关主体责任不明；校车使用许可制度缺失；校车司机聘用制度存在漏洞；校车超载超速现象严重；民办园校车管理不规范。究其因，主要是因为校车立法缺失执行不力，校车安全缺乏经费保障，以及公众校车安全意识薄弱。美国在校车安全管理上坚持人本理念，注重公益支持；从联邦政府、州政府到地方政府，都进行了较为完备的校车立法，并且形成了联邦、州，以及地方政府三级共同管理的校车安全管理体制。从美国校车安全管理中，可以总结出我国基础教育阶段校车安全管理可资借鉴的经验。为改善我国基础教育阶段校车安全管理，首先，应加大政府的主导力度，把校车纳入公共服务体系，建立完善校车法律体系，严格校车安全监管制度，建立校车财政保障机制；其次，应充分发挥市场机制的作用，确立合理的商业运营模式，落实校车运营商资助政策；最后，还要强化公众校车安全意识，重视校车安全教育宣传，充分发挥各类媒体宣传功能，建立校车安全研究协会。

杨中锋^[8]（2012）在《公平语境中的校车资源配置》文中研究指明随着我国的教育事业的不断向前发展,为了整合教育资源,提高办学效率,撤点并校的政策正在国内大力推广和执行,随之而来的,校车的使用也进入了一个加速普及的阶段。然而,由于我国专业校车起步比较晚、校车政策体系不完善和校车营运管理模式落后,所以造成目前国内校车使用比较混乱,校车事故不断发生,引起了全社会的广泛关注。为了破解目前校车安全运营的困境,本文以马克思主义公平观作为理论指导,从公平性这一个全新的角度出发进行研究,以期从根本上解决校车安全问题。首先,本文对校车及校车资源做了概括和总结,并对目前国内外对校车的研究现状做了述评；其次,结合马克思主义公平观,对我国的校车发展及校车资源的配置现状进行研究,并总结了我国校车资源分配的缺陷,特别是分配不公平的现状；第三,结合国内外校车公平配置的案例,以浙江德清县和美国为成功案例进行研究分析,借鉴成功经验；第四,对体现校车资源公平配置的方面,包括教育理念公平性分析、校车资金投入方面的公平性分析、校车的公平性与效率性和校车公平性与特权性等进行分析研究；最后,得出保证校车公平配置的结论及对策。本文采用比较研究和实证结合的方法,吸收德清校车运营模式和美国校车发展的经验,并从校车公平性的独特角度出发,从根本上探讨校车安全问题背后的原因,不但研究有一定的理论价值,更有实际的操作意义,为我国校车的健康发展提供了路径上的启示。

张淑萍^[9]（2012）在《美国校车管理体制研究》文中研究表明本文以美国校车管理体制为研究对象,聚焦于回答“美国拥有怎样的校车管理体制来保障校车的安全运营”这个问题。研究采用文献分析法作为主要研究方法,力争呈现美国校车管理体制的真实面貌,并从中挖掘可供国内校车服务建设学习借鉴的经验。本文从三个方面和两个维度对美国校车管理体制进行分析。第二章聚焦于美国校车发展的历史,分别从校车技术标准的发展和校车管理制度的发展两个层次简要介绍了美国校车发展的历史。通过梳理,发现美国校车自1886年诞生起,共经历了诞生阶段、标准化阶段和稳步成长阶段。基于对美国校车发展历史的呈现,第三章和第四章分别从两个维度上分析了美国校车管理体制的现况。第三章从横向维度剖析美国校车管理中的组织及其职责。研究发现,在政府层面,联邦政府主要通过立法或指导性方针提出校车技术标准,这些标准是基准性的,校车在投入使用前必须首先符合这些标准；州政府的主要职责是通过财政拨款支持校车服务和通过立法规范本州校车运营；地方政府,即学区,是校车服务的具体执行者。在非政府层面,市场中,校车制造者通过制造校车为这项服务提供本体工具,校车服务提供者作为学区自办校车服务的必要补充,发挥着重要作用；校车服务领域中所关涉的多个主体通过组织协会,以集体的力量促进各主体间的沟通与合作。全国校车会议是全美范围内校车领域的重要会议,它整合了校车管理中的多种主体——政府、市场及非营利组织——促进校车行业的发展。第四章从纵向维度呈现了美国校车服务的方式与流程。美国校车服务的方式主要有两种,即学区自办校车服务和外包校车服务,这两种服务方式由于提供服务的主体不同而各有利弊；不论由谁来组织这项服务,都必须通过组建校车服务团队,聘任校车司机并组织培训、购买校车并负责日常维护来构建起完善服务体系,并在服务运营中重视对乘车学生及其家长进行安全教育。第五章聚焦于我国校车发展历程,并借鉴美国校车服务的经验,提出政策建议。我国校车发展起步虽晚,但在政策层面、实践层面和研究层面部已经取得了一定进展。基于对美国经验的学习和借鉴,研究提出,我国应建立完善的校车服务体系,包括全国家校车安全技术标准体系、国家学校交通运营管理服务体系、校车教育管理服务体系,并加强学校交通安全保障研究。

李永康^[10]（2013）在《校园安全政策研究 ——比较视野下的校服、校餐、校舍、校车问题》文中研究指明校服、校餐、校舍、校车覆盖学生在校生活的“衣、食、住、行”,近年来也成为我国校园安全工作的重点。四方面工作重点与特色虽不尽一致,却都存在着政策上的不足:其体系尚不完备,运行机制也有待优化。这一方面需要结合我国实际予以分析和解决,另一方面也有必要借鉴国外成熟经验,提升实际工作水平。具体而言,在校服问题上,由于校服的管理权过于集中,导致校服的流通长期处于封闭状态,质量监管难以进行,校服质量问题频发;校服政策对校服的定位不切实际,引起强制推广的系列问题。美、日两国的政策实践表明,引入产品质量准入机制、分散管理权是加强校服质量监管的有效途径,以“着装规范”取代“统一校服制”更有利于学生发展。建议我国校服政策在完善校服的市场机制、增加政策弹性方面有所改进。校餐问题根源在政策协调能力差、专业化水平低。大部分校餐政策层级较低,效力有限,很难统一规划校餐服务;政策中对财政、营养、卫生各部门的权责划分不明,致使其缺乏有效协同运作;已有政策在标准确立、人员配备等方面较为粗放,不具备专业能力。通过对美、日两国校餐服务的比较,建议我国的校餐政策建设应本着立法先行的原则,尽快颁布《儿童营养法》等基本法案,建立部门联席的工作机制,对校餐供给的覆盖范围、运作机制和供应形式等核心问题达成一致,并通过引入专业技术、加强人员培训等手段提高校餐服务的专业化水平。校舍政策三十余年的演变呈现出一种“运动中心”的特征:校舍问题的解决与校舍政策的建设总是以阶段性的专项工程的形式展开,缺乏长效的运作机制。针对美、日两国校舍政策的考查显示,立法和充足的财政支持是建立校舍安全长效保障机制的关键,同时也应重视校舍的工程质量审核,这是我国校舍政策建设的重点。校车问题产生于家校距离增加的实际需求,《校车安全管理条例》为代表的政策因未能对权责划分、财政管理、成本分担等基本问题予以限定,因而执行受阻;其所提供的各类标准也尚不完备,未能覆盖校车运营的全程。美国的校车政策建立了完善的安全标准体系,对校车生产、销售、运行等各环节都做出了明确规定,其财政充足、灵活多样的运营模式也确保了校车的供给。我国的校车政策仍需细化法律规章,增强操作性,明确责任主体,务必落实安全标准与供给制度。

二、正确理解和贯彻实施《GB 7258—1997第一号修改单》（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、正确理解和贯彻实施《GB 7258—1997第一号修改单》（论文提纲范文）

（1）基于DMAIC的B市特检中心质量管理的研究（论文提纲范文）

（2）农村集体经济组织法人主体确定及其实现（论文提纲范文）

（3）农村学校校车安全问题的研究 ——以皖北D校为例（论文提纲范文）

（4）中国公民教育的反思与重构 ——基于百年母语教科书的文本分析（论文提纲范文）

（5）LHJG内饰门板国产化项目质量管理研究（论文提纲范文）

（6）抗战时期国民政府军令部研究（1938-1945）（论文提纲范文）

（7）我国基础教育阶段校车安全管理研究（论文提纲范文）

（8）公平语境中的校车资源配置（论文提纲范文）

（9）美国校车管理体制研究（论文提纲范文）

（10）校园安全政策研究 ——比较视野下的校服、校餐、校舍、校车问题（论文提纲范文）

四、正确理解和贯彻实施《GB 7258—1997第一号修改单》（论文参考文献）

• [1]基于DMAIC的B市特检中心质量管理的研究[D]. 王耕超. 北京化工大学, 2019(06)
• [2]农村集体经济组织法人主体确定及其实现[D]. 应建均. 西南政法大学, 2018(02)
• [3]农村学校校车安全问题的研究 ——以皖北D校为例[D]. 倪国波. 南京师范大学, 2017(05)
• [4]中国公民教育的反思与重构 ——基于百年母语教科书的文本分析[D]. 刘霞. 南京师范大学, 2016(05)
• [5]LHJG内饰门板国产化项目质量管理研究[D]. 杨雷. 南京理工大学, 2014(02)
• [6]抗战时期国民政府军令部研究（1938-1945）[D]. 叶铭. 南京大学, 2013(02)
• [7]我国基础教育阶段校车安全管理研究[D]. 胡敏. 江西师范大学, 2013(03)
• [8]公平语境中的校车资源配置[D]. 杨中锋. 浙江工业大学, 2012(06)
• [9]美国校车管理体制研究[D]. 张淑萍. 华东师范大学, 2012(12)
• [10]校园安全政策研究 ——比较视野下的校服、校餐、校舍、校车问题[D]. 李永康. 南京师范大学, 2013(04)