膜片式弹簧离合器的开题报告

问：哈弗自动变速器检测技术的毕业设计？

1. 答：毕业设计(论文毁型)开题报告尺余备设计(论文)题目:哈弗H3膜片弹簧离合陵毁器设计院系名称:汽车与交... 自动变速器又有新的改动,它采用了一个“锁止式变矩器”,
2. 答：哈弗H3膜片弹簧离合器设计院山弯察系名称:汽车与交... 自动变速器又有逗茄闹睁新的改动,它采用了一个锁止式变矩器

问：汽车推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器有什么优缺点，推式膜片弹簧离合器的工作情况是什么样子的

1. 答：汽车推式膜片弹簧离合器
   第一，膜片弹簧本身即起压紧弹簧做用，又具有分离杠杆做用，因此，离合器悔行结构大为简化，从而使离合器质量减轻，轴向尺寸减小。第二，膜片弹簧与压盘在整个圆周上接触，使压力分布均匀，离合器接合柔和。第三，操作轻便，由于膜片弹簧离合器旋转对称，平衡性好，具有高速时压紧力稳定的特点。
   优点
   （1）传递的转矩尺前物大且较稳定；  
   （2）分陵液离指刚度低；  
   （3）结构简单且紧凑；  
   （4）高速时平衡性好；  
   （5）散热通风性能好；
   （6）摩擦片的使用寿命长。 
    缺点  
   （1）制造难度大；
   （2）分离指刚度低，分离效率低； 
   （3）分离指根易出现应力集中； 
   （4）分离指舌尖易磨损。
   拉式膜片弹簧离合器
   拉式膜片弹簧离合器中膜片弹簧的安装方向与传统的推式结构相反，将支撑点移到了膜片弹簧的大端附近，接合时，膜片弹簧的大端支撑在离合器盖上，以中部压紧在压盘上，将分离轴承向外拉离分轮实现离合器的分离。

问：膜片弹簧离合器是怎么样工作的，有没有完整的过程介绍？

1. 答：(1）接合状态:飞轮、压盘、从动盘三者在压紧敬山弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩亮返中经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴(变速器的一轴)向变速器传递动力。(2）分离过程:踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、世颂外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。(3）接合过程:缓慢抬起踏板，压盘逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。
2. 答：当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。
   压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。
   扩展资料嫌早虚：
   膜片弹簧离合器的构造：
   从动盘钢片外圆周铆接有波浪形弹簧钢片，睁吵摩擦衬片分别铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片与减振器盘铆接在一起，这两者之间夹有摩擦垫圈和从动盘毂。从动盘毂、从动盘钢片和减振器盘上都有六个圆周均布的窗孔，减振弹簧装在窗孔中。
   膜片弹簧式离合器的分离机构主要由分离叉、分离轴承和分离轴承座组成。踏下离合器踏板时，离合器操纵机构将力传递到分离叉，分离叉起杠杆作用，这个“杠杆”的支点即分离叉支撑点，分离叉推动分离轴承座使分离轴承压向膜片弹簧，使离合器分离。分离轴承固定环起连接分离轴承座和分离叉的作芹燃用。
   望采纳 ，谢谢