侯佳林[1]（2021）在《特殊环境下的人员信息感知系统设计与实现》文中研究说明当前,通信技术、传感器技术等随着时代在不断地发展和进步,也使得人员信息感知系统为人们的生活提供了诸多便利。但在一些特殊的环境下,如:救援环境、战场环境、出警任务、户外探险等环境,普遍存在人员分散、距离远范围大、信号不够稳定的特点,导致信息感知难、通信受限等问题。本文根据作者所在工作单位的实际情况,通过对特殊环境下的人员信息感知系统的需求进行分析,围绕终端、网关、服务器和数据管理等四个部分进行整体设计,并进行了软硬件的调试和验证,实现了一种特殊环境下的人员信息感知系统,为信息感知系统在特殊环境下的有效感知和应用提供了实际解决方案。本文主要工作如下:1.设计了用户终端,完成了多种信息感知及数据采集:通过GM-702B CO气体传感器、SHT30温湿度传感器和CCS811空气质量传感器感知环境信息;通过MKB0805心率血压传感器感知人员生理信息;通过L80-R GPS模块感知位置信息;通过按键和马达实现交互功能;在Altium Designer19硬件开发环境中完成了以STM32F103C8T6为核心的终端模块及网关模块的电路设计和PCB板制作。2.通过LoRa通信技术实现了用户终端与网关模块之间的通信;网关模块主要集成了LoRa通信模块和4G通信模块,通过4G通信模块Air724UG实现了网关模块和One NET云平台之间的通信。3.在One NET云平台实现数据的展示和历史数据存储,并在此基础上实现了基于Android Studio平台开发的应用端软件。4.通过实验对本系统进行了软硬件的测试和数据分析验证,证明了该系统在远距离、低功耗和低成本的基础上,能够实现设计的功能,且终端设备体积较小（尺寸约为6cm×4.5cm×1cm）方便携带,可应用于可穿戴设备中,具有较强的实用性。本文结合传感器技术、LoRa通信技术、云平台技术和计算机技术等开发的特殊环境下的可穿戴的信息感知系统,为其今后的实际推广和应用提供了解决方案。
朱时苠[2]（2021）在《以用户为中心的家用餐厨垃圾处理机设计研究》文中研究表明近年来,人们的生活水平不断提高,每天所产生的生活垃圾也越来越多,其中餐厨垃圾在生活垃圾中占比一半之多,餐厨垃圾的处理日益成为家庭与社会的负担。21世纪初,我国开始从国外引进家用餐厨垃圾处理机,很多电器厂商推出的家用餐厨垃圾处理机仅仅是顺应市场需求以及响应国家政策,这些产品主要呈现功能与造型单一的状况,并没有从用户需求的角度出发考虑。因此,运用以用户为中心的设计方法对家用餐厨垃圾处理机的设计研究尤为必要。本论文研究工作的开展过程如下:首先,通过整理国内外家用餐厨垃圾处理机的研究现状,发现家用餐厨垃圾处理机的不足,并没有从用户的角度出发考虑。基于此,确定本论文的研究方法与研究框架;其次,梳理UCD（即以用户为中心的设计）概念的定义,简要概括UCD国内外的研究和发展现状,建立以UCD理论为核心指导的家用餐厨垃圾处理机的设计策略;然后,分析了当前餐厨垃圾的主要处理方式,叙述餐厨垃圾处理的主要发展趋势,将现有的家用餐厨垃圾处理机进行对比分析,通过市场调研,得出现有产品存在的不足;接着,在用户研究方面,将用户群体细分为低频用户、中频用户以及高频用户,并对用户进行实地访谈和问卷调查,对获得的数据进行定量和定性分析,整理并归纳出用户需求,构建用户角色模型;最后设计实践环节,分析家用餐厨垃圾处理机的产品定位,对其人机尺寸以及外观进行分析,绘制相应的草图方案进行对比分析,同时对确定好的草图方案建模并加以渲染,确定其色彩与材质,依据格式塔心理学原则对界面与视觉进行设计,得出最终设计方案,并招募用户对最终设计方案进行评价。本论文通过文献研究、市场调查以及用户研究,发现目前家用餐厨垃圾处理机存在的问题有:造型简单缺乏美感、人机尺寸不合理、功能单一等方面。整理归纳出用户对家用餐厨垃圾处理机的需求主要表现在:操作方便、功能完善、注解和提示易辨识、外形美观以及体验感好等方面。基于UCD的设计策略,提出家用餐厨垃圾处理机的设计方案,同时用户对该方案的满意度达到预期水平。
刘永智[3]（2021）在《无线遥控的履带式微耕机研发》文中提出新型农用机械不仅可以改善土壤状况、提高土壤的产出率,而且可以降低不可再生能源的损耗、在优化农村劳动配置方面起到积极的作用。为改变传统微耕机人力手扶的驾驶操作模式,本文基于2018年辽宁省重点研发项目（2018220024）“基于无线遥控的先进履带式新能源微耕机研发”采用模块化的设计理念,进行了一种无线遥控的双电机驱动的履带式微耕机的设计。具体研究内容如下:（1）微耕机总体方案,研究一种微型的农用动力底盘,将具有优越越障能力的双履带行驶装置引入微耕机底盘设计中,采用轮边电机直驱方式,不仅可以简化机械结构,而且可以降低机器总体尺寸。同时对相关零部件进行设计计算,并在三维软件CATIA中完成微耕机整机的实体建模、虚拟装配,保证其结构合理,为后续有限元分析提供模型基础。（2）微耕机动力系统参数匹配,根据行驶方程式、螺杆升降条件及《农业机械设计手册》中履带式微耕机的预设旋耕技术参数等对微耕机的驱动系统、升降系统及旋耕系统进行动力系统参数匹配。（3）微耕机控制系统设计,利用无线传输模块,实现微耕机的启停、转弯等控制;采集驱动电机转速信号,并转换成速度进行显示;为减少微耕机旋耕刀具装卸的次数,利用单片机控制升降电机,使旋耕刀具进行自动升降。（4）有限元分析及控制系统仿真,通过Workbench对旋耕工况下微耕机的刀具、刀轴、驱动轮进行静应力分析并添加最大位移分布图,对发动机架进行模态分析,得到固有频率取值范围;利用Catia、ADAMS、Matlab/Simulink软件分别建立自动升降系统的实体模型、动力学模型以及电机的控制策略模型,实现自动升降系统的联合仿真,（5）制作了履带微耕机的试验样机并对整机的直线行驶性能、转弯半径机稳定性进行功能性试验。试验结果表明:无线遥控的履带式微耕机样机结构设计合理、动力系统参数均能满足动力需求、控制系统及各零部件安全可靠、样机功能性试验结果均符合设计要求,达到预期效果。
欧阳兵[4]（2020）在《基于OBD的车辆监测系统研究》文中研究说明近年来,随着我国经济的高速发展,汽车的保有量也在快速增长,在方便人们出行的同时,也带来了极大的交通和环境压力。面对越来越复杂的驾驶环境,通过故障诊断、行驶状态的监测以及位置信息的获取,实时掌控车辆运行状态,不仅可以及时判断车辆是否故障,减少因此引发的交通意外,还能有效地改善车主的驾驶习惯,有助于车辆维护。为此,本文综合运用OBD诊断、汽车CAN总线、北斗定位及NB-Io T通信等技术,研究、设计了一整套车辆远程监测系统,可实现车辆故障诊断、行驶状态监测、定位跟踪以及远程管理等功能。本文所做主要工作如下:（1）根据系统的功能需求,提出了车辆远程监测系统的总体方案,系统由车载终端和远程监测平台两个部分组成。车载终端用于获取车辆故障情况、行驶状态和定位信息,经NB-Io T上传至云服务器。在云服务器上搭建远程监测平台,接收、解析终端数据并存入数据库,通过Web网页远程访问数据,实现车辆的远程监测。（2）进行车载终端硬件电路设计与软件开发。硬件方面,以STM32F103RCT6为主控制器,集成CAN收发模块、北斗定位模块和NB-Io T通信模块。软件方面,基于嵌入式开发,使用C语言进行车辆数据采集、北斗定位信息获取和NB-Io T无线通信的软件设计。（3）基于阿里云服务器,采用Socket服务和Java Web技术开发了远程监控平台的数据处理软件和数据管理软件,通过建立服务器与车载终端之间的TCP通信,接收、解析上传的数据后存入My SQL数据库,并在Web网页上管理、查询相关车辆状态信息。（4）开展了完整实验测试,车载终端能成功获取车辆CAN数据,服务器可接收终端经NB-Io T上传的车辆行驶数据和北斗定位数据,网页上可进行数据管理和查询,实验结果证明系统的可行性。综上所述,车载终端能采集车辆相关信息,远程监测平台实现数据管理与查询。整个系统达到预期设计效果,能有效地实现车辆故障诊断、行驶状态监测及实时跟踪等功能,对构建车联网、进行车辆管理提供了实现基础。
陈棵[5]（2021）在《智能输液监控系统设计》文中研究说明静脉输液是最常用的医疗手段,保障输液疗效和安全是一项重要任务。目前在大多数的医院里仍然使用人工方式监视整个输液过程,不仅增加了人力消耗和工作负担,也常因人工操作失误而出现事故,物联网技术的发展推动了医疗服务的信息化、智能化升级。本文设计一种无人值守、输液远程监控的系统,实现滴速自动监控、异常情况报警。整个系统分为输液监控终端、移动端、后台管理软件等部分组成。后台管理软件位于医护人员的值班室,输液监控终端被布置在输液场所,输液监控终端用于采集输液现场数据并对异常情况进行报警,采用自动扣重原理对药水滴落进行识别,通过重力感应器来监测药水留存量,将信息通过Lo Ra信号上传到中继器,中继器再通过WIFI信号上传数据到后台管理软件和服务器,服务器负责后台管理软件和移动端的数据通信,后台管理软件可以管理多个床位的输液监控信息,移动端由医护人员进行随身携带,用于接收输液监控终端上传的信息。用户在使用后台管理软件时可以设定最大滴速上限,如果实时上传的滴速超过限定值,用于显示滴速的字体会变成红色,同时程序的输液信息展示界面上还设计有进度条,用来提醒医护人员当前输液的进度,如果输液过程中发生输液瓶掉落,输液监控会发出声光报警。本次设计的输液系统输液监控终端采用STM32单片机为核心,后台管理软件、移动端和服务器采用Qt框架进行开发,创建友好的、易于使用的交互界面。输液监控终端的组成部分包括:Lo Ra模块、蜂鸣器模块、LED模块、重力传感器模块等。该输液系统可用于多人的输液场所管理,有助于提高医院的医护工作效率,提高病人的满意度。
丁明珠[6]（2020）在《面向老年用户的车载数字界面情境感知交互设计研究》文中进行了进一步梳理当前,社会信息化与全球人口结构老龄化交叠,老年人生理心理能力的下降与信息化的快速发展已逐渐形成了无形的数字鸿沟,严重影响了老年人在社会生活中的平等和公平。汽车作为重要交通工具,目前其界面交互设计以技术的研发应用为主流,呈现出信息集中、精准性高、可视性强等发展趋势,但这种不断升级的数字化交互却给老年驾驶用户带来了一定的学习和操作压力。秉持“以人为中心”的产品设计理念,针对老年用户的汽车数字界面交互设计研究刻不容缓。本文以老年用户为中心,运用情境感知理论,致力于提升车载数字界面适老性用户体验。首先,通过相关基础理论梳理,明确了面向老年用户的车载数字界面特征以及情境感知理论的应用优势。其次从生理、心理、认知、感知通道四个方面探析老年驾驶用户特征。围绕人-车-环境情境感知系统,对影响老年用户交互行为的情境因素进行分类研究,进而构建了以情境数据传递流程为主导的信息交互模型。再者,以典型驾驶情境为切入点,探索不同情境下的老年用户交互需求,构建了系统视角下的车载数字界面情境感知交互设计模型。并依据系统主动型、用户触发型、用户与系统协同型三种情境服务模式的交互特性,提出了车载数字界面情境感知交互设计策略。最后以策略指导展开交互原型设计实践,并采用对比测试和主观评价,验证了交互原型良好的可用性及用户满意度。本文尊重老年用户群体的特殊性,为了提升车载数字界面的适用性、适配性和用户满意度,提出了情境感知交互设计模型和策略,为同类型适老化复杂信息界面的设计研究提借鉴。
张琪[7]（2020）在《网络口碑异化对跨文化国家品牌传播的影响 ——基于中日韩手机行业的研究》文中指出国家品牌与企业品牌的关系日益紧密,中国品牌的崛起离不开品牌国际化传播,互联网环境下网络口碑是品牌传播的重要工具之一,但互联网同样加剧了网络口碑的异化现象,尤其是在跨文化品牌传播的过程中,这种口碑异化现象会被再次放大,使得不同国家、不同网络口碑传播者对同一品牌产生不同的品牌态度,进而对品牌竞争力造成影响。本研究以中日韩手机行业为例,研究网络口碑异化对跨文化国家品牌传播的影响,将网络口碑传播效应、国家品牌效应、品牌传播等相关理论进行融合。选取华为、索尼、三星作为主要的研究对象,并选取美国的苹果作为参照对象,分别对这四个品牌在中日韩论坛、中国购物网站、中国门户网站进行相关口碑数据的收集,以2017-2019年的数据为主,数据采集量超过70万。运用情感倾向分析、文本观点挖掘技术对不同品牌在不同国家的网络口碑数据进行初步的数据挖掘,在此基础上构建了网络口碑品牌情感指数模型和“关注度-满意度”四分图对数据进行进一步的量化与可视化。网络口碑异化结果显示:（1）高产品涉入度与高品牌熟悉度的网络口碑传播者更倾向于给出客观且态度鲜明的品牌评价,反之则更倾向于给出主观性较强的品牌评价;（2）网络口碑传播者、品牌来源国、国家文化特质对品牌态度具有调节作用;（3）本土品牌与参照品牌拥有更高的显性品牌竞争力优势;（4）各国对隐形品牌竞争力的评价具有一致性;（5）隐性品牌竞争力在一定程度上对显性品牌竞争力具有预测作用;（6）各国均存在不同程度的消费者民族主义,但消费者民族主义对品牌竞争力来说是一把双刃剑;（7）品牌特色的形成有助于提升隐形品牌竞争力,但与显性品牌竞争力无显着相关性;（8）产品品质永远是公众对品牌的首要关注点,其次是品牌个性化,售后服务、价格等其他要素是品牌传播的助推器。在理论层面上,本研究对品牌态度、品牌竞争力、网络口碑以及国家品牌的相关文献进行了整理和述评,对跨文化品牌传播过程中出现的品牌竞争力的差异现象进行了解释,并对相关理论作出补充。在实践层面上,本研究在网络口碑异化分析的基础上提出了一些国家品牌传播建议,旨在为企业的跨国品牌传播策略提供理论参考。
刘奕[8]（2020）在《5G网络技术对提升4G网络性能的研究》文中研究表明随着互联网的快速发展,越来越多的设备接入到移动网络,新的服务与应用层出不穷,对移动网络的容量、传输速率、延时等提出了更高的要求。5G技术的出现,使得满足这些要求成为了可能。而在5G全面实施之前,提高现有网络的性能及用户感知成为亟需解决的问题。本文从5G应用场景及目标入手,介绍了现网改善网络性能的处理办法,并针对当前5G关键技术 Massive MIMO 技术、MEC 技术、超密集组网、极简载波技术等作用开展探讨,为5G技术对4G 网络质量提升给以了有效参考。
邱宗森[9]（2019）在《福建省救灾物资储备库的信息化管理研究》文中指出福建地处我国东南沿海,由于其自然灾害频发的特点,福建省已经建设较为完备的救灾物资储备体系。但是,福建省救灾物资储备也存在不少问题,如救灾物资储备库建设信息化管理水平低、日常管理存在漏洞等问题,这些问题严重影响救灾减灾工作的开展。做好救灾物资储备库的管理工作,才能够确保救灾工作顺利实现。本文主要是将救灾物资储备库信息化管理作为一项研究对象,采用了文献分析法、实地调查法以及模型分析法的研究方法,充分了解了国内外救灾物资储备库管理的发展现状,打破传统以“职能”为导向的研究视角,从救灾物资储备库的信息化管理流程开始着手,从而深刻揭示出潜藏在福建省救灾应急物资智能调度和仓储管理项目（下文统一称为救灾物资信息化项目）的实质。通过构建信息化管理体系框架,从具体实例入手逐步分析了目前福建省救灾物资储备库信息化管理方面的不足和缺陷,从具体的业务流程、储备库信息化项目运用以及可行性关键指标的分析,以信息化管理的视角建立一个更加完善科学的救灾物资储备库管理体系。
张栋才[10]（2019）在《基于CAN和OBD-Ⅱ的车载数据采集与信息交互终端开发》文中指出面对日益严重的行车安全及交通拥堵等问题,汽车的网联化研究被提上日程。车联网旨在通过网络有效地将人-车-路以及云端联系在一起,实现相互之间的信息交互,从而解决潜在的交通问题,同时提高车主驾乘便捷性。数据作为车联网一切应用场景的基础,研究如何实时、安全、有效地采集、存储、传输和分析数据将具有重要意义。基于上述认知,本文以工业级控制芯片STM32为核心,在GBT 32960国家车载终端规范的指导下,结合车载总线技术、无线通讯技术、GPS全球定位技术、数字加密技术等,进行了车辆数据采集与信息交互终端的研发。同时开发了基于阿里云ECS服务器和中国移动物联网开放平台的云端应用。主要包括以下内容:首先,本文分析了国内外车载数据采集系统现有方案的优缺点,探究了汽车CAN总线、OBD接口、GPS、4G、蓝牙等车载终端中常用关键技术的原理与特点,在车载终端国家规范GBT 32960的指导下设计了车载数据采集与信息交互系统方案。其次,在硬件方面,基于STM32F103C8T6等芯片开发了面向电脑端的汽车CAN数据采集与故障诊断终端硬件电路及实物;基于STM32F103RET6、WHG405tf等芯片开发了面向手机和云端的行车数据采集与交互终端硬件电路及实物。使用Altium Designer13完成了PCB板的开发工作。在软件方面,开发了GPS信息以及行车信息的采集功能、基于FTP协议的OTA远程升级功能以及基于Bluetooth、TCP、HTTP等协议的车辆远程控制功能等,并使用AES高级对称性加密算法结合BASE64编码对相关数据进行加密处理。再次,在阿里云ECS平台和Onenet物联网平台上开发了云端应用程序。搭建了FTP文件传输服务器;实现了行车数据的云端解析、存储及展示功能;并且该应用能够向车载端下发预警、控制等指令信息,实现云车交互。最后,设计了测试方案,并开发了CANtest等多个测试辅助工具,分别于室内和实车环境下对车载终端的数据采集、加密、传输以及远程升级等功能进行了检测,验证了系统的可靠性。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 信息感知技术发展现状及趋势 |
| 1.2.2 LoRa技术发展现状及趋势 |
| 1.3 目前存在的问题 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第2章 系统功能分析及方案设计 |
| 2.1 系统总体方案设计 |
| 2.2 LoRa技术介绍及模块选型 |
| 2.2.1 LoRa技术优势 |
| 2.2.2 LoRa数据包结构 |
| 2.2.3 LoRa模块选型 |
| 2.3 One NET云平台介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 系统硬件设计 |
| 3.1 硬件设计环境 |
| 3.2 终端节点硬件设计 |
| 3.2.1 终端节点系统框图 |
| 3.2.2 STM32 最小系统设计 |
| 3.2.3 环境信息感知部分设计 |
| 3.2.4 生理信息感知部分设计 |
| 3.2.5 位置信息感知部分设计 |
| 3.2.6 LoRa通信电路设计 |
| 3.2.7 交互感知部分设计 |
| 3.3 网关节点硬件设计 |
| 3.3.1 网关节点系统框图 |
| 3.3.2 STM32 最小系统设计 |
| 3.3.3 LoRa通信电路设计 |
| 3.3.4 4G通信模块电路设计 |
| 3.4 PCB布局布线 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 系统软件设计 |
| 4.1 软件总体设计 |
| 4.2 网关节点软件设计 |
| 4.2.1 网关节点软件总体设计 |
| 4.2.2 LoRa组网协议设计 |
| 4.2.3 4G通信模块软件设计 |
| 4.3 终端节点软件设计 |
| 4.3.1 终端节点软件总体设计 |
| 4.3.2 单片机串口配置 |
| 4.3.3 GPS软件设计 |
| 4.3.4 血压心率软件设计 |
| 4.3.5 温湿度采集软件设计 |
| 4.3.6 CCS811 软件设计 |
| 4.3.7 CO采集软件设计 |
| 4.3.8 服务器软件环境搭建 |
| 4.4 远程服务器软件设计 |
| 4.5 OneNET云平台软件设计 |
| 4.6 Android APP软件设计 |
| 4.6.1 服务器软件环境搭建 |
| 4.6.2 系统APP工作流程 |
| 4.6.3 APP界面开发 |
| 4.6.4 APP后台软件设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 系统调试及功能测试 |
| 5.1 实物电路的焊接 |
| 5.2 LoRa模块功能测试 |
| 5.3 GPS模块功能测试 |
| 5.4 血压心率传感器功能测试 |
| 5.5 4G通信模块功能测试 |
| 5.6 APP和服务器的调试 |
| 5.7 系统整体功耗 |
| 5.8 整体功能展示 |
| 5.9 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 前景展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及目标 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究目标 |
| 1.5 方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 第二章 UCD理论指导产品设计的策略 |
| 2.1 UCD概念的提出及发展 |
| 2.2 UCD的国内外研究现状 |
| 2.3 基于UCD的家用餐厨垃圾处理机的设计策略 |
| 2.3.1 UCD的流程和方法 |
| 2.3.2 UCD指导餐厨垃圾处理机产品设计思路 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 家用餐厨垃圾处理机产品现状分析 |
| 3.1 餐厨垃圾 |
| 3.2 餐厨垃圾常见的处理方式 |
| 3.3 餐厨垃圾处理的发展趋势 |
| 3.4 餐厨垃圾处理方式在家用餐厨垃圾处理机的运用与对比分析 |
| 3.4.1 餐厨垃圾处理机的定义 |
| 3.4.2 家用餐厨垃圾处理机的诞生与市场现状 |
| 3.4.3 家用餐厨垃圾处理机的分类与对比 |
| 3.5 对家用生物垃圾处理机进行调研 |
| 3.5.1 家用生物垃圾处理机分类 |
| 3.5.2 家用生物处理机的操作界面分析 |
| 3.5.3 家用生物处理机技术原理分析 |
| 3.5.4 产品需求分析 |
| 3.5.5 产品功能分析 |
| 3.6 现有家用生物处理机存在问题 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 家用餐厨垃圾处理机的用户研究 |
| 4.1 以用户为中心的设计 |
| 4.1.1 以用户为中心的设计内容和目标 |
| 4.1.2 用户细分 |
| 4.1.3 用户特征分析 |
| 4.2 用户访谈 |
| 4.3 问卷调查 |
| 4.4 信息整理与分析 |
| 4.5 构建角色模型 |
| 4.6 用户需求分析与整理 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 家用餐厨垃圾处理机产品设计实践与评价 |
| 5.1 产品定位 |
| 5.1.1 设计定位 |
| 5.1.2 产品功能 |
| 5.2 产品技术说明 |
| 5.3 产品外观设计 |
| 5.3.1 产品人机分析 |
| 5.3.2 产品外观分析 |
| 5.4 产品方案的确定 |
| 5.4.1 二维设计草图 |
| 5.4.2 建模方案的分析及确定 |
| 5.4.3 色彩、材质方案以及表面处理工艺对比 |
| 5.4.4 产品效果图 |
| 5.4.5 产品使用场景 |
| 5.4.6 产品结构与细节 |
| 5.4.7 界面与视觉设计 |
| 5.4.8 产品三视图及尺寸图展示 |
| 5.5 模型效果展示 |
| 5.6 设计评价 |
| 5.7 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 用户访谈提纲 |
| 附录2 家用餐厨垃圾处理机用户调查问卷 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在校期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 微耕机的研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 2 无线遥控的履带式微耕机总体方案的设计 |
| 2.1 无线遥控的履带式微耕机的整体结构及工作原理 |
| 2.1.1 无线遥控的履带式微耕机的整体结构 |
| 2.1.2 无线遥控的履带式微耕机的工作原理 |
| 2.2 无线遥控得履带式微耕机履带动力底盘的总体方案 |
| 2.2.1 履带动力底盘的设计要求 |
| 2.2.2 履带动力底盘的选型 |
| 2.2.3 履带动力底盘的动力部分选型 |
| 2.3 无线遥控的履带式微耕机动力底盘的工作原理 |
| 2.3.1 履带动力底盘的受力分析 |
| 2.3.2 履带动力底盘的速度分析 |
| 2.4 无线遥控的履带式微耕机动力底盘的设计计算 |
| 2.4.1 底盘机架的设计 |
| 2.4.2 履带参数计算 |
| 2.4.3 驱动轮参数计算 |
| 2.4.4 履带装置预紧力的计算 |
| 2.5 无线遥控的履带式微耕机升降装置的设计 |
| 2.5.1 升降装置的方案选择 |
| 2.5.2 升降装置的机构及工作原理 |
| 2.5.3 升降装置的设计计算 |
| 2.5.4 螺杆的强度校核 |
| 2.6 无线遥控的履带式微耕机旋耕系统的方案设计 |
| 2.6.1 旋耕系统的动力源 |
| 2.6.2 微耕机旋耕部件的设计 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 无线遥控的履带式微耕机动力系统参数匹配设计 |
| 3.1 无线遥控的履带式微耕机驱动系统设计计算 |
| 3.1.1 驱动系统功率计算 |
| 3.1.2 履带动力底盘的驱动电机选型 |
| 3.2 无线遥控的履带式微耕机旋耕系统设计计算 |
| 3.2.1 旋耕系统功率计算 |
| 3.2.2 旋耕系统汽油机选型 |
| 3.3 无线遥控的履带式微耕机升降系统设计计算 |
| 3.3.1 升降系统功率计算 |
| 3.3.2 升降系统驱动电机选型 |
| 3.4 无线遥控的履带式微耕机动力电池匹配计算 |
| 3.4.1 蓄电池的选型 |
| 3.4.2 蓄电池的参数匹配 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 无线遥控的履带式微耕机驱动控制系统设计 |
| 4.1 无线遥控的履带式微耕机驱动控制系统总体方案设计 |
| 4.1.1 控制系统的需求研究 |
| 4.1.2 控制系统方案设计 |
| 4.1.3 控制系统的遥控设计方案 |
| 4.2 无线遥控得履带式微耕机驱动控制系统硬件设计 |
| 4.2.1 STC89C52单片机最小系统 |
| 4.2.2 DA转换模块 |
| 4.2.3 速度显示模块 |
| 4.2.4 蓝牙通信模块 |
| 4.2.5 驱动系统电机驱动模块 |
| 4.2.6 升降系统电机驱动模块 |
| 4.3 无线遥控得履带式微耕机驱动控制系统软件设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 无线遥控的履带式微耕机重要零部件有限元分析及控制系统仿真 |
| 5.1 无线遥控的履带式微耕机虚拟装配设计 |
| 5.2 无线遥控得履带式微耕机主要零部件有限元分析 |
| 5.2.1 履带驱动轮的有限元应力分析 |
| 5.2.2 旋耕刀具的有限元应力分析 |
| 5.2.3 旋耕刀轴的有限元应力分析 |
| 5.2.4 发动机机架的有限元模态分析 |
| 5.3 无线遥控得履带式微耕机升降系统运动学仿真 |
| 5.3.1 装置运动模型的建立 |
| 5.3.2 电机系统的控制方案建立 |
| 5.3.3 ADAMS与 Matlab/Simulink联合仿真 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 无线遥控的履带式微耕机功能试验 |
| 6.1 直线性能试验 |
| 6.1.1 测试内容及方法 |
| 6.1.2 试验结果处理 |
| 6.1.3 试验结果分析 |
| 6.2 最小转向半径试验 |
| 6.2.1 测试内容及方法 |
| 6.2.2 试验结果处理 |
| 6.2.3 试验结果分析 |
| 6.3 稳定性能试验 |
| 6.3.1 测试内容及方法 |
| 6.3.2 试验结果及分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 附录 单片机的C语言程序 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 OBD系统的发展 |
| 1.3 车辆监测研究现状 |
| 1.4 本文主要的研究内容 |
| 第2章 系统设计方案及关键技术介绍 |
| 2.1 需求分析 |
| 2.2 总体方案设计 |
| 2.3 汽车CAN总线网络 |
| 2.4 OBD诊断服务 |
| 2.4.1 OBD-II标准接口 |
| 2.4.2 OBD诊断体系架构 |
| 2.4.3 ISO15765-2网络层协议分析 |
| 2.4.4 ISO15031-5应用层协议分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 车载终端硬件设计 |
| 3.1 车载终端硬件需求分析 |
| 3.2 车载终端硬件整体方案设计 |
| 3.3 电源模块电路 |
| 3.4 主控制器电路 |
| 3.5 CAN收发器电路 |
| 3.6 北斗模块电路 |
| 3.7 NB-IoT通信模块电路 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 车载终端软件设计 |
| 4.1 车载终端软件功能需求分析 |
| 4.2 车载终端软件整体设计 |
| 4.3 硬件层驱动软件 |
| 4.3.1 CAN总线驱动软件 |
| 4.3.2 USART驱动软件 |
| 4.3.3 FLASH读写驱动软件 |
| 4.4 应用层功能软件设计 |
| 4.4.1 车辆数据采集软件设计 |
| 4.4.2 北斗定位软件设计 |
| 4.4.3 NB-IoT通信软件设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 远程监测平台设计 |
| 5.1 通讯协议制定 |
| 5.2 远程监测平台软件整体设计 |
| 5.3 数据处理服务软件设计 |
| 5.3.1 数据库设计 |
| 5.3.2 数据处理服务软件设计 |
| 5.4 数据管理服务软件设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 实验测试与分析 |
| 6.1 实验准备 |
| 6.2 车载终端数据采集功能测试 |
| 6.2.1 对比实验 |
| 6.2.2 原始CAN数据解析 |
| 6.3 NB-IoT模块联网测试及通讯协议解析 |
| 6.3.1 NB-IoT模块联网测试 |
| 6.3.2 通讯协议解析 |
| 6.4 远程监测平台测试 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 车载终端原理图 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参与的科研项目和成果 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 |
| 1.2.1 当前国内外输液监控的常用方法 |
| 1.2.2 输液监控系统国内外研究现状 |
| 1.2.3 输液监控系统发展趋势 |
| 1.3 主要内容与结构安排 |
| 第2章 输液监控系统软硬件开发方案选择 |
| 2.1 输液监控系统需求分析 |
| 2.2 输液监测方案选型 |
| 2.3 无线传输方案选型 |
| 2.4 输液监控终端开发方案选型 |
| 2.5 软件开发平台方案选型 |
| 2.5.1 GTK |
| 2.5.2 FLTK |
| 2.5.3 wx Widgets |
| 2.5.4 Qt |
| 2.6 输液监控系统的总体结构 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 输液监控终端硬件设计 |
| 3.1 监控终端硬件设计 |
| 3.2 STM32L152RCT6 最小系统 |
| 3.3 LoRa无线通信模块设计 |
| 3.4 电源模块电路设计 |
| 3.5 重力模块电路设计 |
| 3.6 LED指示灯电路设计 |
| 3.7 蜂鸣器电路设计 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 输液监控终端的软件设计 |
| 4.1 系统主程序设计 |
| 4.2 通信协议设计 |
| 4.3 LoRa模块设计 |
| 4.3.1 LoRa初始化 |
| 4.3.2 LoRa数据发送后等待应答 |
| 4.4 重力传感器模块设计 |
| 4.5 蜂鸣器模块设计 |
| 4.6 电压检测模块设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 输液监控系统的软件设计 |
| 5.1 用户管理模块设计 |
| 5.1.1 用户登录 |
| 5.1.2 用户管理 |
| 5.2 输液管理模块设计 |
| 5.2.1 输液管理模块主界面 |
| 5.2.2 输液管理模块子界面 |
| 5.3 数据库管理模块设计 |
| 5.4 数据库表格设计 |
| 5.5 移动端软件设计 |
| 5.6 服务器端软件设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 系统功能测试 |
| 6.1 无线通信测试 |
| 6.2 输液滴速监控测试 |
| 6.3 报警功能测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 论文研究内容总结 |
| 7.2 未来工作与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 老龄化社会与老年驾驶人数量的不断增长 |
| 1.1.2 车载人机交互界面的发展趋势 |
| 1.1.3 情境感知技术在汽车人机界面中的发展应用 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 情境感知理论应用研究现状 |
| 1.2.2 老龄化驾驶用户研究现状 |
| 1.2.3 车载数字界面的交互设计研究现状 |
| 1.3 研究意义与目的 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究目的 |
| 1.4 研究内容和方法 |
| 1.4.1 论文内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究思路和框架 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 主要创新点 |
| 第二章 相关基础理论研究 |
| 2.1 情境感知理论 |
| 2.1.1 情境与情境感知 |
| 2.1.2 情境感知系统 |
| 2.1.3 情境感知系统的适度性 |
| 2.2 车载数字界面相关研究 |
| 2.2.1 车载数字界面定义 |
| 2.2.2 车载数字界面交互方式分析 |
| 2.2.3 车载数字界面交互特点 |
| 2.2.4 相关技术分析 |
| 2.3 车载数字界面交互设计分析 |
| 2.3.1 车载数字界面的交互设计要素 |
| 2.3.2 面向老年用户的车载数字界面的特征 |
| 2.3.3 情境感知在车载数字界面交互设计中的应用优势 |
| 第三章 驾驶情境下的老年用户研究 |
| 3.1 老年驾驶用户界定 |
| 3.2 老年驾驶用户特征 |
| 3.2.1 老年驾驶用户生理特征 |
| 3.2.2 老年驾驶用户心理特征 |
| 3.2.3 老年驾驶用户认知特征 |
| 3.3 老年驾驶用户可感知通道 |
| 3.3.1 视觉通道 |
| 3.3.2 听觉通道 |
| 3.3.3 触觉通道 |
| 3.3.4 体感通道 |
| 3.4 影响老年驾驶用户的情境因素 |
| 3.4.1 用户情境 |
| 3.4.2 社会情境 |
| 3.4.3 物理情境 |
| 3.4.4 时间情境 |
| 3.5 老年驾驶用户情境感知信息交互模型 |
| 第四章 面向老年用户的车载数字界面情境感知交互设计策略 |
| 4.1 老年用户典型驾驶情境分析 |
| 4.1.1 焦点小组 |
| 4.1.2 老年用户典型驾驶情境统计数据分析 |
| 4.1.3 典型驾驶情境下老年用户车载数字界面情境感知服务类型 |
| 4.2 面向老年用户的车载数字界面情境感知交互设计模型 |
| 4.3 系统主动型情境服务下的车载数字界面交互设计策略 |
| 4.3.1 系统主动型情境感知交互分析 |
| 4.3.2 典型系统主动型情境分析 |
| 4.3.3 系统主动型服务情境下的车载数字界面交互设计策略 |
| 4.4 用户触发型情境服务下的车载数字界面交互设计策略 |
| 4.4.1 用户触发型情境感知交互分析 |
| 4.4.2 典型用户触发型情境分析 |
| 4.4.3 用户触发型情境服务下的车载数字界面交互设计策略 |
| 4.5 用户与系统协同型情境服务下的车载数字界面交互设计策略 |
| 4.5.1 用户与系统协同型情境感知交互分析 |
| 4.5.2 典型用户与系统协同型情境分析 |
| 4.5.3 用户与系统协同型情境服务下的车载数字界面交互设计策略 |
| 第五章 面向老年用户的车载数字界面情境感知交互设计实践 |
| 5.1 老年用户特征与需求分析 |
| 5.1.1 老年驾驶用户调研分析 |
| 5.1.2 老年驾驶用户角色模型构建 |
| 5.1.3 老年驾驶用户角色情境构建和需求分析 |
| 5.2 车载数字界面设计实践 |
| 5.2.1 界面载体选定 |
| 5.2.2 功能设计 |
| 5.2.3 交互任务与流程 |
| 5.2.4 信息架构 |
| 5.3 车载数字界面原型设计 |
| 5.3.1 低保真原型设计 |
| 5.3.2 高保真原型设计 |
| 5.4 面向老年用户的车载数字界面情境感知交互设计评价 |
| 5.4.1 客观测试评价——可用性对比测试 |
| 5.4.2 主观量化评价——Likert量表 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表论文及参研情况 |
| 致谢 |
| 附录A 面向老年驾驶用户的车载数字界面体验调研问卷 |
| 附录B 高保真交互原型满意度评分问卷 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法与研究内容 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 1.2.3 研究框架 |
| 1.3 研究难点与创新点 |
| 1.3.1 研究难点 |
| 1.3.2 研究创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 网络口碑相关研究 |
| 2.1.1 网络口碑的概念界定 |
| 2.1.2 网络口碑的异化现象 |
| 2.1.3 网络口碑传播效应的影响因素 |
| 2.2 国家品牌文献综述 |
| 2.2.1 国家品牌的定义 |
| 2.2.2 国家品牌的层次划分 |
| 2.2.3 国家品牌与企业品牌 |
| 2.3 品牌相关理论研究 |
| 2.3.1 品牌态度 |
| 2.3.2 品牌竞争力 |
| 2.3.3 品牌态度与品牌竞争力 |
| 2.4 网络口碑、国家品牌与品牌态度 |
| 2.4.1 网络口碑与品牌态度 |
| 2.4.2 国家品牌与品牌态度 |
| 2.4.3 网络口碑与国家品牌传播 |
| 2.5 研究现状评述 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 研究设计 |
| 3.1 概念模型与研究对象 |
| 3.1.1 概念模型的构建 |
| 3.1.2 研究对象的选择 |
| 3.2 研究流程 |
| 3.2.1 研究流程的设计 |
| 3.2.2 数据采集及处理 |
| 3.3 数据分析 |
| 3.3.1 情感倾向分析 |
| 3.3.2 文本观点挖掘 |
| 3.3.3 观点词提取与分类 |
| 3.3.4 网络口碑量化及可视化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中国网络口碑数据分析 |
| 4.1 中国论坛网络口碑数据分析 |
| 4.1.1 数据采集情况 |
| 4.1.2 情感倾向分析 |
| 4.1.3 网络口碑情感指数分析 |
| 4.1.4 “关注度-满意度”四分图分析 |
| 4.2 中国购物网站网络口碑数据分析 |
| 4.2.1 数据采集情况 |
| 4.2.2 情感倾向分析 |
| 4.2.3 网络口碑情感指数分析 |
| 4.2.4 “关注度-满意度”四分图分析 |
| 4.3 中国门户网站网络口碑数据分析 |
| 4.3.1 数据采集情况 |
| 4.3.2 情感倾向分析 |
| 4.3.3 文本标签分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 日韩论坛网络口碑数据分析 |
| 5.1 日本论坛网络口碑数据分析 |
| 5.1.1 数据采集情况 |
| 5.1.2 情感倾向分析 |
| 5.1.3 网络口碑情感指数分析 |
| 5.1.4 “关注度-满意度”四分图分析 |
| 5.2 韩国论坛网络口碑数据分析 |
| 5.2.1 数据采集情况 |
| 5.2.2 情感倾向分析 |
| 5.2.3 网络口碑情感指数分析 |
| 5.2.4 “关注度-满意度”四分图分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 跨国网络口碑异化分析 |
| 6.1 研究结果分析 |
| 6.1.1 中国网络口碑异化的纵向分析 |
| 6.1.2 中日韩网络口碑异化的横向分析 |
| 6.1.3 数据分析 |
| 6.1.4 理论分析 |
| 6.2 跨文化国家品牌传播建议 |
| 6.2.1 建立不同视角下的品牌舆情监测系统 |
| 6.2.2 提升市场占有率重于打造品牌特色 |
| 品牌个性化>价格、服务等其他要素'>6.2.3 产品创新>品牌个性化>价格、服务等其他要素 |
| 6.2.4 谨慎利用消费者民族主义开展营销 |
| 6.2.5 派专人负责国外市场的品牌舆情管理 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究局限性 |
| 7.2.1 数据采集的局限性 |
| 7.2.2 研究对象的局限性 |
| 7.2.3 研究技术的局限性 |
| 7.3 研究展望 |
| 7.3.1 完善研究设计 |
| 7.3.2 拓展研究模型 |
| 7.3.3 发展计算机技术 |
| 7.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 :中国论坛网络口碑数据分析结果(部分) |
| 附录1-1 情感倾向分析结果示例 |
| 附录1-2 评论观点抽取结果示例 |
| 附录2 :中国购物网站网络口碑数据分析结果(部分) |
| 附录2-1 情感倾向分析结果示例 |
| 附录2-2 评论观点抽取结果示例 |
| 附录3 :中国门户网站网络口碑数据分析结果(部分) |
| 附录3-1 情感倾向分析结果示例 |
| 附录3-2 文本标签结果示例 |
| 附录4 :日本论坛网络口碑数据分析结果(部分) |
| 附录4-1 情感倾向分析结果示例 |
| 附录4-2 评论观点抽取结果示例 |
| 附录5 :韩国论坛网络口碑数据分析结果(部分) |
| 附录5-1 情感倾向分析结果示例 |
| 附录5-2 评论观点抽取结果示例 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
| 引言 |
| 1 4G网络现处理办法 |
| 2 4G网络可应用的5G关键技术 |
| 2.1 Msssive MIMO技术 |
| 2.2 极简载波技术 |
| 2.3 超密集组网 |
| 2.4 MEC技术 |
| 3 总结 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献述评 |
| 1.3.1 储备库信息化管理概述 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.3.3 国内研究现状 |
| 1.3.4 小结 |
| 1.4 研究思路和研究方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 相关概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 救灾物资储备库 |
| 2.1.2 救灾物资储备库信息化管理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 信息化理论 |
| 2.2.2 救灾供应链理论 |
| 2.2.3 公共危机管理理论 |
| 3 福建省救灾物资储备库信息化管理现状及存在的问题 |
| 3.1 近三年福建救灾物资储备库信息化建设情况及管理现状 |
| 3.1.1 2016 年救灾物资出入库及信息化建设情况 |
| 3.1.2 2017 年救灾物资出入库及信息化建设情况 |
| 3.1.3 2018 年救灾物资出入库及信息化建设情况 |
| 3.1.4 福建省救灾物资储备库信息化管理现状 |
| 3.2 福建省救灾物资储备库信息化管理存在的问题 |
| 3.2.1 储备库救灾物资储备与调度监管不足 |
| 3.2.2 储备库管理人员内部日常管理落后 |
| 3.2.3 储备库救灾物资精细化管理效率不高 |
| 3.2.4 各地储备库管理部门不一致 |
| 3.2.5 各级储备库数据信息共享不足 |
| 3.2.6 救灾物资储备库专项资金投入不足 |
| 4 国内外救灾物资储备库信息化管理的经验与启示 |
| 4.1 国内救灾物资储备库信息化管理经验 |
| 4.1.1 上海市救灾物资储备库信息化管理经验 |
| 4.1.2 四川省救灾物资储备库信息化管理经验 |
| 4.2 国外救灾物资储备库信息化管理经验 |
| 4.2.1 美国救灾物资储备库信息化管理经验 |
| 4.2.2 俄罗斯救灾物资储备库信息化管理经验 |
| 4.3 国内外经验的启示 |
| 4.3.1 重视社会力量在救灾物资储备中的作用 |
| 4.3.2 重视和完善救灾物资储备库管理制度建设 |
| 4.3.3 加大救灾物资储备库信息化管理建设的投入 |
| 5 构建福建省救灾物资储备库信息化管理体系 |
| 5.1 信息化管理体系基础框架 |
| 5.1.1 全省物资动态监管子模型 |
| 5.1.2 物资运输管理子模型 |
| 5.1.3 仓库值班巡检子模型 |
| 5.1.4 物资标牌管理子模型 |
| 5.1.5 物资管理移动端子模型 |
| 5.2 信息化管理体系可行性分析 |
| 5.2.1 运行调拨调度分析 |
| 5.2.2 运行人员工作分析 |
| 5.2.3 运行成本分析 |
| 6 完善福建省救灾物资储备库信息化管理对策 |
| 6.1 构建和完善救灾物资储备库一体化信息管理体系 |
| 6.2 提高应急救灾业务人员信息化水平 |
| 6.2.1 对各级救灾物资储备库管理人员进行培训 |
| 6.2.2 提升政府负责救灾业务工作人员的信息化水平 |
| 6.3 强化政企应急救援信息化合作 |
| 6.4 优化救灾物资应急调度信息化流程 |
| 6.5 加强各级救灾物资储备库之间的信息共享 |
| 6.6 加强日常内部信息化管理 |
| 6.7 制定救灾物资储备库信息化管理部门规章 |
| 6.8 加大救灾物资储备库信息化管理的财政投入 |
| 6.8.1 做好信息化管理相关项目经费预算 |
| 6.8.2 落实救灾物资储备管理专项基金 |
| 6.8.3 完善救灾资金补充机制 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 车载数据采集与信息交互终端国内外行业发展现状 |
| 1.2.2 车载数据采集与信息交互终端国内外研究现状 |
| 1.2.3 国内外现状小结 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 2 车载数据采集与信息交互终端关键技术及方案设计 |
| 2.1 汽车CAN总线技术 |
| 2.2 ON BOARD DIAGNOSTICS接口技术 |
| 2.3 无线通讯技术 |
| 2.3.1 短距离无线通讯技术 |
| 2.3.2 移动蜂窝通讯技术 |
| 2.4 GPS全球定位技术 |
| 2.5 GBT32960 电动汽车远程服务与管理系统终端标准 |
| 2.6 系统总体方案设计 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 车载数据采集与信息交互终端硬件开发 |
| 3.1 车载数据采集与信息交互终端硬件需求分析 |
| 3.2 车载终端硬件架构设计与芯片选型 |
| 3.2.1 电脑端数据采集与信息交互硬件架构设计与芯片选型 |
| 3.2.2 云端和手机端数据采集与信息交互硬件架构设计与芯片选型 |
| 3.3 车载终端硬件开发环境搭建 |
| 3.4 车载终端关键电路设计 |
| 3.4.1 电源单元电路设计 |
| 3.4.2 控制单元电路设计 |
| 3.4.3 数据采集单元电路设计 |
| 3.4.4 通讯单元电路设计 |
| 3.4.5 存储单元电路设计 |
| 3.5 车载终端PCB设计 |
| 3.5.1 PCB板布局设计 |
| 3.5.2 PCB板走线设计 |
| 3.5.3 PCB板铺铜设计 |
| 3.5.4 规则检查与生产 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 车载终端软件与云平台开发 |
| 4.1 车载终端软件功能需求分析与框架设计 |
| 4.1.1 车载终端软件功能需求分析 |
| 4.1.2 车载终端软件框架设计 |
| 4.2 车载终端软件开发环境搭建 |
| 4.3 车载终端软件驱动层开发 |
| 4.3.1 CAN控制器驱动程序 |
| 4.3.2 USART驱动程序 |
| 4.3.3 SPI驱动程序 |
| 4.3.4 其他驱动 |
| 4.4 车载终端软件功能模块层开发 |
| 4.4.1 CAN总线数据采集功能开发 |
| 4.4.2 OBD数据采集功能开发 |
| 4.4.3 GPS数据采集功能开发 |
| 4.4.4 数据存储功能开发 |
| 4.4.5 云端通讯功能开发 |
| 4.4.6 OTA远程升级功能开发 |
| 4.4.7 其他功能模块开发 |
| 4.5 车载终端软件逻辑应用层开发 |
| 4.6 云端交互平台开发 |
| 4.6.1 文件传输功能开发 |
| 4.6.2 数据通讯格式设计 |
| 4.6.3 云端数据解析与存储功能开发 |
| 4.6.4 云端数据动态展示与交互功能开发 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 车载终端室内测试与实车测试 |
| 5.1 测试环境准备 |
| 5.2 测试方案设计与功能验证 |
| 5.2.1 数据采集功能室内测试 |
| 5.2.2 数据采集功能实车测试 |
| 5.2.3 OTA远程升级功能实车测试 |
| 5.2.4 车辆远程控制功能室内测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.攻读硕士学位期间参加的课题研究 |
| B.科技竞赛 |
| C.学位论文数据集 |
| 致谢 |
