石宋华[1]（2021）在《飞机系统电磁兼容性管理软件的设计与实现》文中认为由于现代飞机机载电子设备种类众多,具备高频率、高处理速度、高灵敏度、高安装密度、高集成度等特点,所以飞机在复杂电磁环境下的电磁兼容性问题是一个重大而复杂的问题,不仅要分析大量的试验数据,还要结合飞机实际的外部电磁环境,对试验数据和设备指标逐项进行详细的理论分析,工作量大,复杂度高。本文设计并实现了一种高效的飞机系统电磁兼容性管理软件,其主要功能为辅助设计人员做好飞机系统的电磁兼容性管理工作,包含了电磁兼容人员管理、全机天线布局、设备的管理、电缆的布线设计、全机设备和电缆的屏蔽与接地、分系统和设备电磁干扰、电搭接、电磁兼容判据、电磁兼容试验、全机电磁兼容健康状态共10个模块,具备按模块管理飞机系统电磁兼容性设计、试验数据,辅助人工进行全机电磁兼容性分析的功能,能有效提升飞机研制过程中电磁兼容性管理的效率和质量。本文详细描述了飞机系统电磁兼容性管理软件设计实现过程。首先介绍了该项目的研究背景;进而对同类系统的国内外研究现状进行了分析和描述;随后又对飞机电磁兼容性管理的需求从用户、功能、业务和用例等方面进行了详细的分析。系统选用Oracle数据库作为后台数据库,在Visual Studio 2010平台上以C#语言作为默认开发语言进行开发。在设计和实现系统功能时,采用了程序流程图、类图等UML建模方法;在设计和实现数据库时,采用了E-R概念模型与数据库表结构物理模型的结构化设计方法。最终编码实现了全部10个模块的核心功能,介绍了系统的测试过程,确认系统达到了设计目标。
唐建博[2]（2020）在《磁控电抗器控制电路板电磁兼容性研究》文中指出随着芯片集成度和信号处理速度的不断提高、电路功能的不断增加以及印刷电路板体积的不断缩小,同时大部分印刷电路板所搭载的电路数模混合、高低频共存,所处的电磁环境也越来越复杂。这给电路和电路板的设计带来了诸多问题,其中电磁兼容性问题尤为突出。因此在设计电路和电路板过程中进行电磁兼容性问题的分析与优化具有十分重要的意义。本文以磁控电抗器控制电路板为例,进行电路板的电磁兼容性研究。首先,从磁控电抗器控制电路板的结构与原理入手,结合电磁兼容基本要求以及印刷电路板电磁兼容性问题,分析了改善印刷电路板电磁兼容性的一般方法,并对控制电路实际工作时的电磁干扰源进行了探究。然后,针对磁控电抗器控制电路,从电路和电路板两个层面进行电磁兼容性问题的研究与分析。关于电路层面的研究,通过实验观察,分析了干扰源对控制电路正常工作的影响。关于电路板层面,通过Cadence仿真工具对电路板进行建模与仿真,模拟实际工况下干扰源对控制电路板产生的影响,并对比了不同干扰源和观测点位置的近场辐射情况,之后根据对仿真结果的分析提出改善电路板电磁兼容性的具体措施。最后,根据磁控电抗器控制电路和电路板的电磁兼容性分析、计算与仿真结果,对电路进行改进;对电路板的器件位置、线层、走线布局和结构进行整改优化,并对优化后的电路板设计进行仿真分析,结果表明优化后的控制电路板具有更好的电磁兼容性。
宋丙鑫[3]（2020）在《车载通信系统EMI余量评估方法研究》文中研究指明随着电子信息技术的不断发展和车辆通信需求的增加,车载通信系统所包含的通信设备越来越多,同时车载通信设备面临的电磁环境也越来越复杂。预测车载通信系统的电磁兼容性,及时发现关键EMI干扰问题,对于保障车辆的正常通信十分重要。论文选题源于“XXXXX效应测试与评估系统”国防型研项目,有重要应用价值。论文提出了一种车载通信系统干扰余量筛选预测方法,并通过算例进行了验证。论文的主要研究工作如下:1.分析了车载通信系统电磁干扰的原理。从电磁兼容三要素出发,介绍了车载通信系统干扰余量计算中涉及的发射机模型、接收机模型、天线耦合度模型和传播损耗模型。2.提出了结合数据库的车载通信系统干扰余量评估方法。根据数据库需求,设计了数据库的功能和数据子库的内容。对传统评估方法进行了改进,把评估过程和数据库相结合,并分析了多干扰源作用对同一接收机的影响。3.研究了通信设备关键性能指标与干扰余量的关系。选取了三个与通信设备直接相关的性能指标:通信距离、语音清晰度和误码率,分析了通信距离和接收机减敏之间的定量关系;研究了不同信噪比下语音清晰度和干扰余量之间的量化关系;使用蒙特卡罗模拟的方法,仿真得到了不同调制方式和不同信道编码下通信系统误码率与干扰余量的关系。4.基于现有文献验证提出方法的有效性。基于文献数据,本文方法得到的干扰余量结果和文献结果基本吻合。将干扰余量转化为通信设备性能指标的变化,体现EMI对通信接收机的影响,验证本文方法的有效性。
金涛[4]（2019）在《关于航空机载设备电磁兼容性的研究》文中认为目前,我国飞机的控制系统大部分是用电传式控制系统,发电机控制系统大多是用微计算机控制系统,使用这些系统导致飞机的电磁兼容性问题更为明显,飞机行驶的安全性及飞机系统的稳定性都会受到飞机电磁兼容性的影响。因此,本文详细分析了电磁干扰对设备的影响,以及减少或抑制电磁干扰的方法,并探讨了计算机对整个机载设备控制系统的作用。由此我们了解到解决电磁辐射对设备的干扰是特别重要的,必须要让设备配套厂商和相关公司重视此类问题。
李钢[5]（2019）在《民航飞机运行阶段接入互联网技术解决方案研究》文中研究指明目前,互联网已是人们生活中不可或缺的一部分,互联网技术也已趋近成熟。尤其是近年来智能手机的出现及移动互联网技术的应用普及,使人们获得了极大的工作及生活便利。2015年,国务院颁布了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,体现出国家对移动互联网事业发展相当重视。但人们在乘坐民航飞机在空中飞行时,绝大部分情况下仍是不能接入互联网的,即使在地面,部分机型由于其关闭舱门后的屏蔽效应,上网体验也不佳。由于现代人已习惯于享用互联网带来的生活便利,无法上网或上网体验不佳,必然对旅客的出行体验度造成了负面的影响。本文首先简述了民航飞机运行阶段接入互联网的需求,国内外的现状以及实际落实过程中遇到的一些困难。接着对民航飞机运行阶段接入互联网的需求进行了详细的分析,阐明需求性是来自多方面的,是确实存在的。之后对此项目的可行性在政策、技术、运营三方面进行了详细的分析论述,得出该项目是完全可大面积推行的结论。接下来分析了相应的解决方案,作者利用日常工作的机会实地考察了已具备空中上网功能的民航飞机的相关系统,并通过查询厂家提供的技术文件以及大量的外部资料,对民航飞机运行阶段接入互联网的各个技术环节进行了深入研究。设想将解决方案分为内外两部分进行分析,分别设计出几种内部解决方案并进行了分析论证,同时也设计出对几种外部解决方案并进行了分析论证,最后将内部外部解决方案结合起来,整合出一套较合理的解决方案。最终,结合民航飞机运行阶段接入互联网项目的实际运行情况及相关技术条件要求等等因素,分析出目前整合出这套解决方案的一些不足之处,之后结合笔者的理解和想法,提出自己探索性的构想,设计出一套相对较合理且可行的适用于中国的民航飞机运行阶段接入互联网的解决方案。本文的研究成果可望在为运行中的民航飞机设计接入互联网的技术方案时提供有益的思路和参考。
敬琳[6]（2019）在《飞机电子设备电磁兼容性分析》文中研究说明当前我国的机载电子设备的运行环境和条件,需要严格的遵守世界通用标准来制定出合理的测试程序,保证民用航空电子设备电磁兼容性符合相应的发展要求,所创造出来的电子系统,不仅要能够满足电磁兼容性的根本要求,还需要制定出合理的检测方式,来判断电子设备的运行环境是否符合相关的要求。不同的分析形势,所运用的电磁设备也具有一定的不同,因此需要对其磁影响、供电输入电压尖峰、音频传导敏感度、感应信号敏感度、射频敏感度、射频发射、间接雷电感应敏感度、直接雷击效应、静电放电敏感度等内容有一个基本的判断,更好地满足飞机对机载设备的应用要求。
时吉[7]（2019）在《机载线束敷设电磁兼容性分析》文中提出现代社会信息化发展迅速,飞机上信息化程度日益提升。飞机系统中应用大量电气、电子设备,提高飞机操作性能的同时,也给飞机有限空间内的电磁环境带来新的挑战。线束作为各类电子设备互连系统的纽带,为保证飞机飞行过程中的安全性以及可靠性,机载线束的电磁兼容性分析具有重要的研究意义和工程价值,本文结合科研项目相关内容进行选题,围绕机载线束线缆敏感性、线束线缆串扰特性、以及线束线缆辐射特性展开研究。论文主要研究内容如下:本文从线束电磁兼容的研究意义出发,对国内外线束线缆研究现状做出总结分析。在理论分析的基础上,本文使用电磁仿真软件,针对线缆敏感特性,改变线缆辐照入射波电场极化方向,分析其对辐照敏感特性的影响。仿真分析飞机舱内恶劣的电磁环境下不同线缆类型抗干扰能力,并分析连续波辐照下线缆电长度对负载终端响应电压的影响规律。针对线缆辐射特性,研究典型线缆传输信号时,线缆外部辐射电场情况,对线缆辐射能力进行分析。针对线缆间串扰,研究平行线间距、线缆长度以及线缆距地高度对串扰耦合的影响。最后,根据对线束线缆敏感特性、辐射特性、串扰特性仿真结果以及相关飞机布线的工业标准给出机载线束敷设建议。
刘思莹[8]（2017）在《手机信号对机载通信导航设备干扰的分析》文中研究表明在飞机飞行过程中,很多乘客会使用手机、笔记本电脑等电子设备,但是多数便携式电子设备（PED）的设计没有参考航空电子设备电磁兼容性标准。由于航空电子设备需要更安全的电磁环境,所以航空公司和各种权威机构已经明令禁止在飞机上随意使用多数电子设备。近几年,国外的很多客机上安装了机载移动通信系统,开始为乘客提供个人无线通信服务。国内航空公司为尽量满足乘客的通信需求,一直与相关部门着力研究如何在飞机上安全地使用个人通信设备,因此研究手机信号对机载通信导航设备的干扰非常有必要。本文在综述了国内外PED对机载通信导航设备干扰研究的基础上,首先,分析了航空无线电技术委员会（RTCA）电磁干扰测试报告的研究对象,给出了三大运营商的频谱划分、PED有意发射功率以及杂散辐射发射限值,并详细地阐述了干扰源的有意辐射、杂散辐射、交调及互调,对机载通信导航设备进行分类;然后,分析了机舱环境下无线信号的传输路径模型,给出了干扰路径损耗和正向天线传输系数的表达式,将干扰路径损耗的计算转换成天线端口处电压值的计算,并阐述了干扰路径损耗的评估方法;其次,分析了飞机整体电磁环境和机舱内电磁环境,详细阐述了手机信号与机舱内电子设备的耦合途径;最后,在CST平台建立A319飞机模型,利用四分之一波长单极子天线模型验证了网格设置的合理性,利用简易谐振腔、长方体谐振腔两种孔缝模型验证了电磁参数设置的正确性,使用CSTMWS高频电磁软件仿真手机信号对多种机载通信导航设备的干扰路径损耗,模拟WiFi信号对通信导航设备的干扰,并将仿真结果与民用航空标准限定的辐射敏感度进行对比。仿真结果表明,干扰信号的峰值电场强度均没有超出安全范围内的辐射敏感度测试水平,说明在机舱内正常使用PED不会对机载通信导航系统产生较大的干扰影响。
胡水才,黄福贵,杨华高[9]（2016）在《机舰电磁兼容性分析技术设计》文中研究表明针对机舰电磁兼容适配性问题,从顶层设计出发,提出一套适合舰载直升机电磁兼容性分析的方法,并针对分析出的干扰问题,给出了相应电磁兼容设计控制方法,文中的分析方法和设计控制方法对型号后续研制工作具有重要意义。
李建峰[10]（2016）在《飞机加装机载WIFI系统电磁兼容性研究》文中研究表明为提高飞机客舱娱乐系统多样性,便捷旅客,越来越多的飞机加装机载WIFI系统,但是飞机加装机载WIFI系统后会对飞机上的各设备产生不同的电磁干扰,严重的话甚至会威胁飞机飞行安全。本文对机载WIFI系统与机载敏感设备间的电磁兼容性展开研究,以期为飞机飞行安全提供理论性依据。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要贡献与创新 |
| 1.4 本论文的结构安排 |
| 第二章 理论基础及相关开发技术 |
| 2.1 飞机系统电磁兼容性评估理论基础 |
| 2.2 相关开发技术 |
| 2.2.1 .Net |
| 2.2.2 C# |
| 2.2.3 WPF |
| 2.2.4 Oracle |
| 2.2.5 ADO |
| 2.2.6 XML |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 系统需求分析 |
| 3.1 用户分析 |
| 3.2 功能性需求 |
| 3.3 非功能性需求 |
| 3.4 系统用例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 系统设计 |
| 4.1 软件结构 |
| 4.2 软件功能模块 |
| 4.3 软件界面设计 |
| 4.4 数据处理原则 |
| 4.4.1 数据统一 |
| 4.4.2 数据分类 |
| 4.4.3 数据属性 |
| 4.4.4 数据交换 |
| 4.4.5 数据更新 |
| 4.4.6 数据扩展 |
| 4.5 数据库设计 |
| 4.5.1 数据库概念设计 |
| 4.5.2 数据库表的设计 |
| 4.5.3 数据库接口设计及操作组件设计 |
| 4.5.4 数据库访问方式 |
| 4.5.5 数据库优化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 系统实现 |
| 5.1 电磁兼容人员管理模块的实现 |
| 5.2 全机天线布局模块的实现 |
| 5.3 设备布置模块的实现 |
| 5.4 电缆布线设计模块的实现 |
| 5.5 全机设备和电缆屏蔽与接地模块的实现 |
| 5.6 分系统和设备电磁干扰模块的实现 |
| 5.7 电搭接模块的实现 |
| 5.8 电磁兼容判据模块的实现 |
| 5.9 电磁兼容试验模块的实现 |
| 5.10 全机电磁兼容健康状态模块的实现 |
| 5.11 本章小结 |
| 第六章 系统测试 |
| 6.1 软件测试基础理论 |
| 6.2 测试环境与配置 |
| 6.3 测试用例设计 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 后续工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 印刷电路板电磁兼容研究现状及趋势 |
| 1.2.1 电磁兼容性研究内容现状 |
| 1.2.2 电磁兼容国内外研究现状 |
| 1.2.3 电磁兼容相关课题研究现状 |
| 1.3 课题研究内容 |
| 第2章 磁控电抗器原理及干扰源分析 |
| 2.1 磁控电抗器结构及工作原理 |
| 2.1.1 磁控电抗器本体的结构和工作原理 |
| 2.1.2 控制电路结构和工作原理 |
| 2.2 磁控电抗器控制电路干扰源分析 |
| 2.2.1 电磁干扰三要素 |
| 2.2.2 PCB电磁干扰的产生机理 |
| 2.2.3 控制电路干扰源分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 磁控电抗器控制电路电磁干扰分析 |
| 3.1 控制电路传导干扰分析 |
| 3.1.1 过零检测电路电磁干扰分析 |
| 3.1.2 晶闸管触发电路电磁干扰分析 |
| 3.2 控制电路辐射干扰分析 |
| 3.2.1 电磁辐射计算方法 |
| 3.2.2 磁控电抗器电路板的仿真建模 |
| 3.2.3 磁控电抗器电路板EMI仿真分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 磁控电抗器控制电路电磁兼容性优化 |
| 4.1 控制电路板传导干扰优化 |
| 4.2 控制电路板辐射干扰优化 |
| 4.2.1 信号回流路径对电磁干扰的影响 |
| 4.2.2 电路板结构优化 |
| 4.3 控制电路PCB优化结果仿真验证 |
| 4.3.1 优化前后传输线阻抗检查仿真验证 |
| 4.3.2 优化后的PCB电磁干扰仿真验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要工作及章节安排 |
| 第二章 车载通信系统干扰余量评估的基础理论 |
| 2.1 车载通信系统电磁干扰原理 |
| 2.2 EMI耦合路径分析 |
| 2.2.1 传导性耦合 |
| 2.2.2 辐射性耦合 |
| 2.3 干扰余量评估模型 |
| 2.3.1 发射机模型 |
| 2.3.2 接收机模型 |
| 2.3.3 天线耦合度模型 |
| 2.4 传播损耗模型 |
| 2.4.1 自由空间传播损耗模型 |
| 2.4.2 天波传播模型 |
| 2.4.3 地面波传播模型 |
| 2.4.4 绕射传播模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 结合数据库的干扰余量评估技术 |
| 3.1 车载通信系统干扰余量评估的数据库技术 |
| 3.1.1 数据库需求分析 |
| 3.1.2 数据库功能设计 |
| 3.1.3 数据库子库设计 |
| 3.2 结合数据库的干扰余量评估流程 |
| 3.2.1 快速筛选 |
| 3.2.2 幅度筛选 |
| 3.2.3 频率筛选 |
| 3.2.4 详细计算 |
| 3.2.5 性能分析 |
| 3.2.6 总体流程 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 车载通信系统干扰余量评估 |
| 4.1 车载通信设备的性能指标分析 |
| 4.1.1 通信距离 |
| 4.1.2 语音清晰度 |
| 4.1.3 误码率 |
| 4.2 不同调制方式对误码率的影响 |
| 4.2.1 2FSK |
| 4.2.2 2PSK |
| 4.2.3 2DPSK |
| 4.2.4 QDPSK |
| 4.2.5 不同调制方式的比较 |
| 4.3 不同信道编码对误码率的影响 |
| 4.4 评估算例 |
| 4.5 与传统评估方法的比较分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 论文总结 |
| 5.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 电磁干扰的屏蔽方法 |
| 1.1 电磁屏蔽概念 |
| 1.2 电磁干扰屏蔽的原理 |
| 1.3 电磁干扰屏蔽方法 |
| 2 接地降低电磁干扰 |
| 3 电源滤波器 |
| 4 EMC的分析方法 |
| 5 总结 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 民航飞机运行阶段接入互联网的需求简述 |
| 1.2 政府的相关政策概述 |
| 1.3 民航飞机运行阶段接入互联网国内外现状 |
| 1.4 民航飞机运行阶段接入互联网遇到的困难 |
| 1.5 本文的研究内容及方向 |
| 第二章 民航飞机运行阶段接入互联网的需求和可行性分析 |
| 2.1 民航飞机运行阶段接入互联网的需求分析 |
| 2.1.1 航空公司运营及飞机安全保障的需求 |
| 2.1.2 旅客需求 |
| 2.1.3 响应国家政策号召 |
| 2.1.4 适应国际化发展趋势 |
| 2.2 民航飞机运行阶段接入互联网的可行性分析 |
| 2.2.1 政策方面的可行性分析 |
| 2.2.2 技术方面的可行性分析 |
| 2.2.3 运营方面的可行性分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 民航飞机运行阶段接入互联网的解决方案 |
| 3.1 民航飞机运行阶段接入互联网的解决方案概述 |
| 3.2 客舱内部局域网建设的解决方案 |
| 3.2.1 客舱内部局域网建设的构想 |
| 3.2.2 客舱内部局域网建设的设计模型 |
| 3.2.3 方案分析 |
| 3.2.4 本节小结 |
| 3.3 客舱内部局域网接入外部互联网的解决方案 |
| 3.3.1 客舱内部局域网接入外部互联网的原理 |
| 3.3.2 客舱内部局域网通过卫星接入外部互联网 |
| 3.3.2.1 客舱内部局域网通过卫星接入外部互联网的设计方案 |
| 3.3.2.2 客舱内部局域网通过卫星接入外部互联网的设计方案分析 |
| 3.3.3 客舱内部局域网通过地面专用基站直接接入外部互联网 |
| 3.3.3.1 客舱内部局域网通过地面专用基站直接接入外部互联网的设计方案 |
| 3.3.3.2 客舱内部局域网通过地面专用基站直接接入外部互联网的设计方案分析 |
| 3.3.4 本节小结 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 相关解决方案的选择探讨 |
| 4.1 客舱内部局域网解决方案的选择探讨 |
| 4.1.1 安全性考量 |
| 4.1.2 实用性考量 |
| 4.1.3 经济性考量 |
| 4.2 外部接入互联网解决方案的选择探讨 |
| 4.2.1 安全性考量 |
| 4.2.2 实用性考量 |
| 4.2.3 经济性考量 |
| 4.2.4 国家战略考量 |
| 4.3 总体解决方案 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 探索性解决方案设计构想 |
| 5.1 目前解决方案存在的问题 |
| 5.1.1 存在问题现状 |
| 5.1.2 存在问题原因分析 |
| 5.2 解决存在问题的设计构想 |
| 5.2.1 设计构想简述 |
| 5.2.2 设计构想方案与分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 0 引言 |
| 1 电子系统及电磁环境 |
| 1.1 飞机电子系统 |
| 1.2 飞机电磁环境 |
| 2 飞机电磁干扰类型 |
| 2.1 机载干扰源 |
| 2.2 自然干扰源 |
| 2.3 人为干扰源 |
| 3 飞机电子设备电磁兼容性设计 |
| 3.1 提高灵敏设备的抗干扰能力 |
| 3.2 接地设计 |
| 4 总结 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外线缆的电磁兼容研究现状 |
| 1.2.2 国内线缆的电磁兼容研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 电磁干扰原理及电磁兼容仿真方法 |
| 2.1 电磁干扰三要素 |
| 2.2 电磁干扰模型的组成 |
| 2.3 线缆电磁兼容仿真方法 |
| 2.3.1 电磁兼容仿真预测技术基础 |
| 2.3.2 仿真软件的选取 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 线缆电磁干扰理论 |
| 3.1 线缆串扰理论 |
| 3.1.1 电路理论 |
| 3.1.2 传输线理论 |
| 3.2 场线耦合理论 |
| 3.3 线缆辐射理论 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 线缆仿真及敷设建议 |
| 4.1 线缆电磁兼容仿真思路及流程 |
| 4.2 外界环境对线缆耦合影响 |
| 4.2.1 仿真模型 |
| 4.2.2 E场极化方向对场线耦合的影响 |
| 4.2.3 不同类型线缆辐照敏感度影响 |
| 4.2.4 线长和频率关系对场线耦合的影响 |
| 4.3 线缆辐射特性 |
| 4.3.1 仿真模型 |
| 4.3.2 线缆辐射仿真结果 |
| 4.4 平行线缆串扰特性 |
| 4.4.1 仿真模型 |
| 4.4.2 频率对线缆耦合干扰影响 |
| 4.4.3 线缆长度对线缆耦合干扰影响 |
| 4.4.4 线缆距地高度对线缆耦合干扰影响 |
| 4.4.5 线缆间距对线缆耦合干扰影响 |
| 4.5 降低线缆电磁干扰的措施 |
| 4.6 基于适航标准的敷设建议 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外PED对机载通信导航设备干扰的研究现状 |
| 1.2.1 国外PED对机载通信导航设备干扰的研究现状 |
| 1.2.2 国内PED对机载通信导航设备干扰的研究现状 |
| 1.3 论文的结构及主要内容 |
| 2 干扰源与机载通信导航系统的分析 |
| 2.1 干扰源 |
| 2.1.1 有意辐射 |
| 2.1.2 杂散辐射 |
| 2.1.3 交调及互调 |
| 2.2 机载通信导航系统 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 无线信道模型的分析 |
| 3.1 传输路径模型 |
| 3.2 干扰路径损耗 |
| 3.3 干扰路径损耗的评估 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 手机与机舱内电子设备间的电磁兼容性分析 |
| 4.1 飞机电磁兼容性 |
| 4.2 手机信号与机舱内电子设备的耦合途径 |
| 4.3 仿真分析方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 手机信号对机载通信导航系统干扰的仿真分析 |
| 5.1 网格参数设置 |
| 5.2 谐振腔孔缝耦合 |
| 5.2.1 简易谐振腔 |
| 5.2.2 长方体谐振腔 |
| 5.3 飞机模型 |
| 5.4 干扰路径损耗的数据分析 |
| 5.4.1 手机信号对机载通信导航设备的干扰路径损耗 |
| 5.4.2 对手机信号的扫频分析 |
| 5.4.3 辐射敏感度比较 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 机载WiFi信号对通信导航设备干扰的分析 |
| 6.1 机载WiFi的系统构成 |
| 6.2 机载WiFi对通信导航设备干扰的仿真分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
| 1 引言 |
| 2 机舰电磁兼容性概念和机舰电磁兼容性分析 |
| 3 电磁兼容性设计控制技术 |
| 4 结语 |
| 1 引言 |
| 2 电磁兼容性分析 |
| 2.1 机载WIFI系统干扰源分析 |
| 2.2 机载敏感设备分析 |
| 2.3 电磁兼容性分析研究 |
| 2.3.1 后门干扰评估试验 |
| 2.3.2 前门干扰评估试验 |
| 3 结束语 |
