李首骏[1]（2020）在《我国人工智能领域政策文本的量化研究》文中提出人工智能技术应用对于提高创新力和发展动力十分关键,人工智能技术、互联网应用、大数据应用、物联网等新技术正快速发展,5G通讯、智能企业、智慧城市不断改变着人们生产生活方式。中央和各地方为此制定了许多有关人工智能领域政策,对这些政策文件进行分析研究具有极其重要的意义。本文通过对我国人工智能领域政策收集和整理,筛选出64条政策文本,先从政策制定时间、制定主体、文本类型、文本关联度上分析。随后构建以政策工具为X维度,以一、二、三产业为Y维度的二维分析框架进行量化分析。最后运用文本挖掘技术,抽取政策高频词与主题,通过比对中央与地方云图,各省市之间云图分析我国人工智能发展趋势与方向。通过上述研究得到如下结论:第一,人工智能领域政策发布存在单独发文多、联合发文少的情况;第二,政策多为计划、规划和意见,可能存在没有办法执行落地的情况;第三,供给和环境类政策工具数量较多,需求类数量少,策略性措施在环境类工具中占比最多,需求类工具则以政府采购为主,而且三大产业中仅第一产业运用了所有政策工具;第四,河北省、江西省和重庆市在制定人工智能领域政策时,未考虑技术层面,中央政策起指导与统领的作用,各省市政策按照中央要求结合自身特点制定相应人工智能政策。对此提出以下几点建议:第一,加强有关部门间沟通联系,共同谋划制定相关政策;第二,加强政策工具的合理搭配使用,进一步强化人工智能与三大产业融合;第三,进一步完善人工智能领域相关法律法规,加大措施、方案、指南类政策制定力度,规范产业行业标准;第四,各省市需继续聚焦三大产业,加大对资金投入、人才培养、数据共享等方面的关注度,确保政策规范与本地实际相匹配,顺利落地生根。
薄宏涛[2]（2019）在《存量时代下工业遗存更新策略研究 ——以北京首钢园区为例》文中提出针对存量时代下工业遗存更新这一热点课题,本研究以国内外工业遗存更新相关理论为基础,结合工业遗存更新实践发展的沿革及现状,分析中外不同法制环境、城市能级、转型动能等背景下呈现的更新实践之异同及该领域的发展趋势。从跨学科的多维度研究视角,集成国内外工业遗存更新领域主要策略并建构我国工业遗存更新实践的实施路线。通过横向更新策略集成与纵向技术实施路线梳理,清晰建构出中国工业遗存更新实践所需要的“道”与“术”的全景认知。研究分析当今工业遗存更新策略的成因机制和解决要素,总结并集成出在工业遗存更新实践中八个维度的主要策略。顺承策略研究,以首钢工业园区更新工程实践为主要实证,阐述其更新选择的策略要点、解决的困难问题、及实施的全景流程,验证策略的落地性。对照国内遗存更新实践环节常见的问题,研究梳理了从宏观政策环境到中观评估设计再到微观实施运管的全流程线索,以前后关联、层层递进的关系阐述了工业遗存更新实施进程涉及的八个阶段的纵向技术流程,为更新实践能动者提供过程引导。结合我国工业遗存更新实践领域现状,对制度环境平台搭建、更新策略选择、产业及实施策略选择三方面主要问题提出了针对性解答思路,以期提供尽可能完善清晰、整体有效的实践指引。为寻求更加理性和恰当的更新方法建言献策。
刘朝晖[3]（2019）在《“海陆空”联动,从晚干到早》文中认为作为中国和世界的重要贸易口岸、交通航运枢纽,上海的"海陆空",在夜晚继续呈现着"沸腾"的景象,是保障上海经济高质量发展的动能。路灯亮起,下班回家的人群行色匆匆,上海这座都市,在逐渐浓重的夜色中,仿佛只是伸了一个懒腰、打了个哈欠,开始迎接另一段充满生机的时光。作为中国和世界的重要贸易口岸、交通航运枢纽,上海的"海陆空",在夜晚继续呈现着"沸腾"的景象,为保障上海经济的高质量发展,持续提供新的动能。
王刚[4]（2017）在《中国融资租赁业税收政策研究》文中研究表明作为金融服务实体经济的重要方式,融资租赁业近年来得到了迅猛发展,然而,相关的财政税收政策始终是一个关注焦点问题,本文以此为核心研究对象,综合运用财政税收、公共政策、国际金融、国际贸易等相关理论,动态的、系统的和有机的认识中国融资租赁的税收政策,从而为我国完善融资租赁税收政策,促进我国融资租赁行业健康、持续快速发展提供理论和实证依据。文章总体思路是:以当前全球和中国融资租赁快速发展为大背景,基于全面系统综述国内外有关融资租赁税收政策的文献,从经济学的视角深入探讨融资租赁的基础理论,为本文的研究提供理论基础。通过总结和概括全球和中国融资租赁行业发展的概况,为本文的研究提供更为鲜明的现实背景。在全面、客观划分我国融资租赁行业税收政策的演变阶段和发展现状的基础上,结合中国当前融资租赁税收政策变化的实际,剖析现行融资租赁相关税种存在的问题。为了更深入具体地了解我国融资租赁税收政策的地区差别,本文还分析了我国融资租赁发展最好的京津沪粤等四个地区以及四大自由贸易试验区融资租赁税收促进政策,以揭示我国融资租赁税收政策存在的地区差异性。在此基础上,本文从行业异质性和不同企业类型视角出发,对比分析了税收与财政补助促进融资租赁发展的作用;同时,还运用Logistic回归模型,从税制改革的视角,对我国“营改增”税制改革对融资租赁行业的影响作用进行了实证分析。最后,结合和借鉴国际特别是发达国家的融资租赁税收政策的成功经验,指出完善中国融资租赁税收政策的政策建议。全文共分为七章:第1章为导论部分,主要是从问题的提出、相关概念的界定、选题意义、文献综述、研究思路、研究内容、研究方法以及主要的创新点和不足之处等方面进行阐述。第2章对融资租赁的相关概念进行界定,阐述融资租赁及其税收政策的基础理论与现实发展状况,从经济学的角度探讨融资租赁存在的合理性,为本文的研究奠定扎实的理论基础。第3章通过探讨当前中国融资租赁行业发展的现状,为本文的研究提供现实背景和意义;通过分析研究中国融资租赁税收政策的演变过程,中国融资租赁税收政策的演变过程分为初始、反复调整、逐渐清晰并趋于统一和“营改增”的四个阶段,并概括出当前我国融资租赁税收政策中流转税、所得税、关税和其他税收的现状与特点,这是本文研究的核心对象。在此基础上,重点比较了京津沪粤四地的融资租赁税收政策的差异性和共性,分析为什么当前融资租赁税收政策没有着实起到促进实体经济发展、加大技术更新改造、扩大内需、协助支持中小型企业发展等方面的作用,进而指出我国融资租赁现行税收政策存在的问题。第4章基于行业异质性和不同企业类型视角,对比分析税收与财政补助促进融资租赁发展的作用。结果表明:税收和财政补助对融资租赁业发展的促进路径有三条,承租方、供货方和担保机构在其中起到中介效用;税收的作用程度高于财政补助的行业有:电信、工程机械、交通运输、矿业和制造加工;财政补助的作用高于税收的行业有:IT、医疗和印刷;在风险投资融合型和革新型的企业中,税收政策的作用高于财政补助,在冒险型的企业中,财政补助政策的作用程度高于税收政策。第5章是运用Logistic回归模型,从税制改革的视角,对我国“营改增”税制改革对融资租赁行业的影响作用进行实证分析。研究结果表明:名义所得税率越高的企业越不会采用融资租赁筹资;实际企业所得税率与融资租赁决策呈现弱的正向关系;借款替代理论在中国的融资租赁市场不成立;企业净资产收益率正向促进融资租赁行业的发展。第6章考察国际融资租赁税收政策的成功经验,总结各国的融资租赁税收政策成败的教训和经验,能够给予我们一些有益的启示。第7章为全文结论和完善中国融资租赁税收政策的政策建议。结合国外融资租赁税收政策的成功经验,本文认为,完善融资租赁税收政策应该遵循税收法定、税收优惠和体系化的三个根本原则。在此基础上,重点应该推动中国融资租赁立法,理顺税收制度定位。同时,应该完善融资租赁征收的相关税种,加大对融资租赁的税收优惠扶持,并不断完善和优化融资租赁外部环境。
尹靖霏[5]（2014）在《财务公司等三类金融机构获降准 “0.5个百分点”将带来什么》文中指出说起存款准备金,人们一般首先会想到银行业金融机构。实际上,信托公司、财务公司、金融租赁公司等非银行业金融机构,也需要缴纳存款准备金。央行通过对这些机构存款准备金率的调整,引导资金走向,实现货币政策意图。中国人民银行在6月9日再次定向下调存款准备金率时,将财务公司、金融租赁公司和汽车金融公司纳入其中,将三类公司的存款准备金率下调0.5个百分点。业内人士指出,此举可以提高相应金融机构的企业资金运用效率,并扩大对消费的支持。
陈川[6]（2014）在《重庆个体经营出租汽车可持续发展研究》文中研究表明在我国,虽然各省市地区对出租车的管理政策各不相同,但出租汽车基本一直属于政府管理的范畴,都体现了其属于公共资源的特性。.不同地方政府管理部门对出租汽车行业的发展做出了严格的总量控制和准入发展要求,在这样的大背景下,个体出租汽车经营发展与出租汽车企业经营发展相比,个体出租车往往处于弱势地位,其发展受到了制约,可持续发展能力低,与大型出租汽车企业之间的发展差距越来越大。个体出租汽车往往各自为战,其规范化、规模化差,达不到政府规定的配标条件,也就无法可持续的实现自身的造血功能,使自身在政府的配标中壮大,只能坐视其他大型出租车企业在一次次的政府配标中越做越强,越做越大。个体出租车的各自为战,形不成规模的情况,也使其作为交通窗口的服务水平也会大打折扣。对于重庆个体经营出租汽车这个群体来说,其25年的出租汽车特许经营权使其经营行为不可能在短时间内消失,而国外拥有成功出租汽车管理经验的国家中其个体经营出租汽车也普遍存在。所以,在我国政府出租汽车管理体制和准入制度不变的条件下,如何帮助个体经营出租汽车寻找发展的出路,通过发展提升服务质量和水平,对我市个体经营出租汽车进行深入研究,就显得很有必要。本论文首先对重庆出租汽车的历史发展状况进行了分析,特别是对个体经营出租汽车经营中出现的造血功能、抵抗风险能力、收益保障、制度管理、人员管理、安全管理、信息管理以及文明文化建设等方面的问题进行了研究,较为系统地分析了重庆个体经营出租汽车的特性,造成以上问题的主要原因又主要表现在个体出租汽车经营分散,主体资本弱小,形不成合力,不具有规模效应等等。因此,论文从个体经营出租汽车组建企业的发展方向、优劣势分析、市场分析、保障措施进行了较为系统的研究,并提出了成立股份制公司的个体经营出租汽车发展对策。本论文通过对重庆市个体经营出租汽车的研究,其结果希望能够为政府对出租汽车的管理提供参考,既能充分保证重庆市民出行,又能提高出租汽车窗口行业的整体服务水平,还能正确引导个体经营出租汽车的发展,增加目前个体经营出租车经营者的经济收入,从而在重庆出租汽车行业营造和谐的发展氛围,达到社会效益的最大化。
高欢,高振,王鹏,张宁,薄婧琛,宗一君,王建亚,张苏,于浩,陈凤超,毕茜,金琳琳,胡燕华,洪先锋[7]（2013）在《上篇 2012中国品牌十大问题》文中指出一、传统品牌的现代管理问题1.引言据国家有关部门统计,新中国成立初期,我国有1万多家"老字号"传统品牌企业。"1993年以来,国家有关部门又确认了1600多家‘中华老字号’,分布在全国各地。现如今勉强维持的占70%;长期亏损、面临破产倒闭的占20%;生产经营有一定规模、效益好的只有10%"。[1]传统品牌如何应对现代市场,长葆品牌的生机与活力,在社会上引起了广泛的讨论。下面从消费者与经营者两个角度对该
刘伊丽[8]（2013）在《一汽财务有限公司战略选择与实施》文中提出随着近些年来我国汽车产销量的逐年增加，汽车消费信贷业务渐渐发展起来，在经历了汽车金融从业务扩张期，低谷期到稳定发展期的转变，国内汽车金融机构重新洗牌，适者生存，确立自己的市场地位。一汽财务有限公司作为一汽集团内部全资子公司，从事集团内财务融资和汽车消费信贷业务，致力于发展创新我国汽车后产业链，以促进一汽集团汽车销售为目标，不断完善自身业务，努力在我国汽车金融市场占有一席之地。一汽财务有限公司近几年逐渐发展为汽车消费信贷市场专业的金融机构，业务体系不断完善，经营区域在拓展，员工人数也在不断壮大，伴随着业务规模的扩大，公司出现了一些问题亟待解决。在风雨变幻的市场环境中，公司应选择何种发展战略应对竞争，扩大营销渠道，稳固人力资源等等，将成为公司现下研究的主要问题。本文以探求一汽财务有限公司战略选择方向和实施途径为目的，首先从战略选择的理论知识入手，阐明了成本领先战略、差别化战略和多角化经营战略的内容和含义，通过介绍公司的内部经营环境和外部经营环境，阐述了公司面临的机会和威胁，介绍了公司的优势和劣势。尤其对内外部环境做了详尽细致的分析，外部环境包括宏观环境分析、行业环境分析和竞争环境分析；内部环境包括人力资源状况分析、财务资源分析和竞争情况分析。其次，本文说明了一汽财务公司的发展战略目标，包括区域战略、品牌战略和营销战略。最后通过既定的战略方针，提出了财务公司战略发展措施。战略措施包括巩固人力资源建设，为企业的发展提供人力资源保障；缩短业务组织架构，风险控制集中化；适时进行财务融资，为业务拓展提供资金支持；拓展业务领域，创造新的利润增长点；加强信息化建设，提高服务运营效率；继续加强文化建设，提高服务水平等。本文运用的研究方法有实证研究法、比较研究法、经营整合分析法和案例法。通过一汽财务有限公司的内部发展实际情况，参考汽车金融行业前沿研究方向，掌握了行业最新发展趋势和业务信息，数据和图表完善详实，有助于对财务公司发展战略的制定和战略措施的实施执行添砖加瓦。希望为一汽财务公司汽车金融业务的长远发展战略提供可行性参考，并且也希望一汽财务有限公司把汽车金融做强、做大成为行业的领先者，为国家汽车产业贡献力量。
斯蒂芬·米勒,王好强,杜明甫[9]（2013）在《信使》文中提出一名举止优雅、打扮时尚的女子在柏林登上了前往纽约的航班……达莉亚原是中东地区的一名难民,经过某恐怖组织多年的培训和包装,她摇身一变,成为意大利贵族的后裔。她加入恐怖组织的原因是她的父亲和兄弟均死于美军的枪口之下。为了复仇,她接受了死亡任务。她身上携带了一种致命的病毒,只要跟她接触的人就会被传染,其症状从一般的感冒开始,之后病毒会慢慢入侵大脑,致人死亡。虽然她自己体内也带有这种病毒,但因注射了延缓发作的药物,让她有足够的时间发挥"武器"的效力。科学家山姆·沃特曼先前就曾留意到此种病毒的存在,但一直没有人相信他的话。恐怖行动展开后,传染病很快在美国多地爆发,民众的恐慌情绪与日俱增。谁能够阻止这场浩劫的发生呢?
吴军民[10]（2010）在《论汽车租赁业发展的现状及对策》文中进行了进一步梳理随着社会主义市场经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,近几年来,汽车租赁业发展火爆,但是在迅速发展的浮华表面下却遮掩不住其成长中的几许无奈和尴尬。本文就汽车租赁行业的发展现状作了一些分析,并对如何促进其健康发展提出了见解。
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究的背景 |
| 二、研究的意义 |
| 第二节 我国政策分析研究现状 |
| 一、研究对象 |
| 二、研究方法 |
| 三、政策文本主题挖掘的研究方法 |
| 第三节 研究思路及内容 |
| 一、研究思路框架 |
| 二、研究主要内容 |
| 第四节 研究创新点 |
| 第二章 理论基础与研究方法 |
| 第一节 理论基础 |
| 一、人工智能产业 |
| 二、人工智能产业链 |
| 三、人工智能产业政策 |
| 第二节 研究方法 |
| 一、文本量化分析法 |
| 二、文本主题挖掘技术 |
| 第三章 我国人工智能领域政策文本的内容分析 |
| 第一节 数据来源 |
| 第二节 政策的类型化分析 |
| 一、政策制定时间 |
| 二、政策制定主体 |
| 三、政策文本类型 |
| 四、政策间关联性 |
| 第三节 政策工具研究理论综述 |
| 一、政策工具的内涵 |
| 二、政策工具的分类 |
| 三、政策工具的应用 |
| 第四节 涉及产业分类标准 |
| 第五节 政策的内容分析 |
| 一、构建二维分析框架 |
| 二、政策工具维度分析 |
| 三、涉及产业维度分析 |
| 四、政策工具与三大产业二维量化分析 |
| 第六节 本章小结 |
| 第四章 我国人工智能领域政策文本的主题挖掘 |
| 第一节 文本预处理 |
| 一、文本分词处理 |
| 二、停用词处理 |
| 三、词频统计处理 |
| 第二节 LDA主题模型处理 |
| 第三节 可视化处理 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 研究总结和展望 |
| 第一节 研究总结 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 一、政策文本处理源程序 |
| 二、人工智能领域政策列表 |
| 三、人工智能领域政策文本内容编码表 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的缘起 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 我国城市化发展 |
| 1.2.2 我国城市更新发展 |
| 1.2.3 工业遗存更新的必要性 |
| 1.3 研究概念界定 |
| 1.3.1 城市更新 |
| 1.3.2 工业遗存 |
| 1.3.3 工业遗存更新 |
| 1.4 研究范围、目的和意义 |
| 1.4.1 研究范围界定 |
| 1.4.2 研究目的 |
| 1.4.3 研究意义 |
| 1.5 研究方法以及研究框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.6 研究的未尽事宜 |
| 1.6.1 研究对象的时空局限性 |
| 1.6.2 更新实践案例的局限性 |
| 1.6.3 研究方法手段的局限性 |
| 第2章 国内外工业遗存更新研究 |
| 2.1 工业革命推动的城市化进程与更新 |
| 2.2 国外工业遗存更新研究发展与实践 |
| 2.2.1 国外工业遗存更新研究综述 |
| 2.2.2 国外工业遗存相关法规政策 |
| 2.2.3 国外工业遗存更新发展脉络 |
| 2.2.4 国外工业遗存更新实践 |
| 2.2.4.1 静态保护和博物馆式更新 |
| 2.2.4.2 适应更新与有机更新 |
| 2.2.4.3 城市复兴 |
| 2.3 国内工业遗存更新研究发展与实践 |
| 2.3.1 国内工业遗存更新研究综述 |
| 2.3.2 国内工业遗存更新发展脉络 |
| 2.3.2.1 中国工业遗存更新的探索阶段(1995-2005) |
| 2.3.2.2 中国工业遗存更新的发展阶段(2006-2015) |
| 2.3.2.3 中国工业遗存更新的繁荣阶段(2016年至今) |
| 2.3.3 国内工业遗存更新实践 |
| 2.3.3.1 静态保护和博物馆式更新 |
| 2.3.3.2 适应更新与有机更新并存 |
| 2.3.3.3 从有机更新迈向城市复兴 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 工业遗存更新策略研究 |
| 3.1 工业遗存价值评估与信息采集 |
| 3.1.1 工业遗存价值评估 |
| 3.1.2 工业遗存信息采集 |
| 3.1.2.1 特征数据采集 |
| 3.1.2.2 详尽掌握资料 |
| 3.1.2.3 充分踏勘基地 |
| 3.1.2.4 精细测绘现状 |
| 3.1.2.5 准确鉴定结构 |
| 3.2 工业遗存更新的引擎 |
| 3.2.1 工业遗存的空间生产模式转型 |
| 3.2.2 工业遗存更新的差异化引擎 |
| 3.2.2.1 以大事件为导向的工业遗存更新 |
| 3.2.2.2 以文化为导向的工业遗存更新 |
| 3.2.2.3 以邻里为导向的工业遗存 |
| 3.3 工业遗存更新的空间再生 |
| 3.3.1 城市尺度下的空间再生 |
| 3.3.1.1 都市针灸,点状更新 |
| 3.3.1.2 都市链接,线状更新 |
| 3.3.1.3 都市织补,面状更新 |
| 3.3.2 单体尺度下的空间再生 |
| 3.3.2.1 缝合与叠置 |
| 3.3.2.2 内置与包络 |
| 3.3.2.3 并置与对偶 |
| 3.3.2.4 嵌固与植入 |
| 3.3.2.5 封存与再现 |
| 3.4 工业遗存更新的空间公共性再造 |
| 3.4.1 工业遗存更新与城市空间转型的关系 |
| 3.4.2 工业遗存更新的区域空间开放化 |
| 3.4.3 工业遗存更新的城市结构邻里化 |
| 3.4.4 工业遗存更新的公共空间公平化 |
| 3.4.5 工业遗存更新的城市记忆空间化 |
| 3.5 工业遗存更新的产业活化 |
| 3.5.1 产业活化的“工业+”模式 |
| 3.5.1.1 产业升级还是植入 |
| 3.5.1.2 智力储备和政策支持 |
| 3.5.1.3 产业孵化的平台建设 |
| 3.5.2 产业活化的“文化+”模式 |
| 3.5.2.1 以传统历史文化为锚点的产业活化模式 |
| 3.5.2.2 以符号文化嫁接为手段的产业复制模式 |
| 3.5.3 产业活化的“产业+”模式 |
| 3.5.3.1 原发性升级的传统产业模式 |
| 3.5.3.2 渐进迭代的传统产业模式 |
| 3.5.3.3 颠覆传统地缘经济的新产业模式 |
| 3.6 工业遗存更新的社会融合 |
| 3.6.1 传统工业化进程中的产居共同体 |
| 3.6.2 工业遗存更新的再城市化进程 |
| 3.6.3 工业遗存更新的空间正义修复 |
| 3.7 工业遗存更新的可持续发展 |
| 3.7.1 工业遗存更新的生态可持续 |
| 3.7.2 工业遗存更新的空间可持续 |
| 3.7.2.1 保持空间风貌 |
| 3.7.2.2 优化基础设施 |
| 3.7.2.3 制定适宜目标 |
| 3.7.3 工业遗存更新的经济可持续 |
| 3.8 工业遗存更新的法律制度环境 |
| 3.8.1 工业遗存更新中的法律制度环境构建 |
| 3.8.2 工业遗存更新制度的指向性实践推动 |
| 3.8.3 工业遗存更新中的相关制度环境创新 |
| 3.9 小结 |
| 第4章 以北京首钢园区更新为典型代表的策略实证 |
| 4.1 首钢工业遗存价值评估与信息采集 |
| 4.1.1 首钢工业遗存价值评估 |
| 4.1.1.1 历史价值(历史代表性、历史重要性) |
| 4.1.1.2 社会价值(城市综合贡献、文化情感认同) |
| 4.1.1.3 工艺价值(技术先进性、工艺完整性) |
| 4.1.1.4 艺术价值(厂区保存状况、建构筑物特征) |
| 4.1.1.5 实用价值(空间保持状态、再利用可行性) |
| 4.1.1.6 溢出价值(景观交通条件、级差地价状态) |
| 4.1.2 首钢工业遗存信息采集 |
| 4.1.2.1 特征信息采集 |
| 4.1.2.2 详尽掌握资料 |
| 4.1.2.3 充分踏勘基地 |
| 4.1.2.4 精细测绘现状 |
| 4.1.2.5 准确鉴定结构 |
| 4.2 首钢园区的更新引擎 |
| 4.2.1 首钢园区的空间生产模式 |
| 4.2.1.1 北京城市化及差异化城市过程 |
| 4.2.1.2 首钢园区空间生产模式变迁 |
| 4.2.2 首钢园区更新引擎的选择 |
| 4.2.2.1 以大事件为导向的首钢园区更新引擎 |
| 4.2.2.2 以文化为导向的首钢园区更新引擎 |
| 4.2.2.3 以邻里为导向的首钢园区更新引擎 |
| 4.3 首钢园区空间再生策略 |
| 4.3.1 城市尺度下的园区空间再生 |
| 4.3.1.1 都市针灸,局部点状更新 |
| 4.3.1.2 都市链接,区域跳跃式更新 |
| 4.3.1.3 都市织补,面状区域更新 |
| 4.3.2 单体尺度下的建筑空间再生 |
| 4.3.2.1 缝合与叠置(水平织补和垂直织补) |
| 4.3.2.2 内嵌与包络(结构加固和风貌保持) |
| 4.3.2.3 并置与对偶(新旧并置和新旧对比) |
| 4.3.2.4 嵌固与植入(局部加建和地下更新) |
| 4.3.2.5 封存与再现(面层涂装和旧材保持) |
| 4.3.2.6 利用与统筹(遗存利用和设备综合) |
| 4.4 首钢园区的公共性再造 |
| 4.4.1 首钢园区更新与城市空间转型关系 |
| 4.4.2 首钢园区更新的区域空间开放化 |
| 4.4.3 首钢园区更新的空间结构邻里化 |
| 4.4.4 首钢园区更新的公共空间公平化 |
| 4.4.5 首钢园区更新的城市记忆空间化 |
| 4.5 首钢园区更新产业活化 |
| 4.5.1 城市能级与产业活化的关系 |
| 4.5.2 首钢业态再生的“工业+”模式 |
| 4.5.2.1 首钢产业活化的城市背景 |
| 4.5.2.2 首钢的“钢铁”产业升级 |
| 4.5.2.3 首钢的“非钢”产业升级 |
| 4.5.3 首钢业态再生的“文化+”模式 |
| 4.5.3.1 以传统文化为锚固点的产业活化模式 |
| 4.5.3.2 以符号文化嫁接为手段的产业复制模式 |
| 4.5.4 首钢业态再生的“产业+”模式 |
| 4.5.4.1 原发性植入的传统产业模式 |
| 4.5.4.2 颠覆传统地缘经济的新产业模式 |
| 4.6 首钢园区更新的社会融合 |
| 4.6.1 首钢园区的“产居共同体”瓦解 |
| 4.6.2 首钢园区的“再城市化”进程 |
| 4.6.3 首钢园区的“空间正义”修复 |
| 4.7 首钢园区工业遗存更新的可持续性 |
| 4.7.1 首钢遗存更新中的生态可持续 |
| 4.7.1.1 首钢园区生态策略 |
| 4.7.1.2 首钢园区生态系统 |
| 4.7.1.3 首钢园区污染治理 |
| 4.7.1.4 首钢能源综合利用 |
| 4.7.2 首钢遗存更新中的空间可持续 |
| 4.7.2.1 保持园区工业特色风貌 |
| 4.7.2.2 保持园区景观开放特征 |
| 4.7.2.3 优化交通基础设施系统 |
| 4.7.3 首钢遗存更新中的经济可持续 |
| 4.8 首钢园区更新的规划与政策环境 |
| 4.8.1 首钢转型更新的多维度诉求 |
| 4.8.2 首钢转型更新的重要政策依据 |
| 4.8.3 首钢转型更新的制度环境创新 |
| 4.8.4 首钢转型更新的规划实现路线 |
| 4.9 小结 |
| 第5章 建构中国工业遗存更新技术路线 |
| 5.1 工业遗存更新的土地获取 |
| 5.1.1 政府主导推进一级开发 |
| 5.1.2 政企合作推进一二联动 |
| 5.1.3 企业自主区域统筹升级 |
| 5.1.4 不同模式存在的问题 |
| 5.2 工业遗存更新的政策支持 |
| 5.2.1 契合国家政策导向 |
| 5.2.2 契合地方政策导向 |
| 5.2.3 契合城市公共诉求 |
| 5.3 工业遗存更新的价值评定 |
| 5.3.1 上位风貌保护规划 |
| 5.3.2 相关专家论证评定 |
| 5.3.3 企业自荐遗存名录 |
| 5.4 工业遗存更新的经济评估 |
| 5.4.1 改变土地性质的自持土地经济评估 |
| 5.4.2 不改变土地性质的自持土地经济评估 |
| 5.4.3 不改变土地性质的出租土地经济评估 |
| 5.5 工业遗存更新的规划调整 |
| 5.5.1 明确城市设计优先 |
| 5.5.2 设定城市更新单元 |
| 5.5.3 推进综合交通评估 |
| 5.5.4 确认土地用地性质 |
| 5.5.5 明确上位规划边界 |
| 5.5.6 开展更新城市设计 |
| 5.5.7 落实控制规划调整 |
| 5.6 工业遗存更新的操作主体 |
| 5.6.1 主体与过程的关系 |
| 5.6.2 兼容经营与公众参与 |
| 5.7 工业遗存更新的设计进程 |
| 5.7.1 梳理上位条件 |
| 5.7.2 编制建设方案 |
| 5.7.3 推进更新产策 |
| 5.8 工业遗存更新的实施运管 |
| 5.8.1 操作资金构成 |
| 5.8.2 运管团队构成 |
| 5.8.3 工作机制创建 |
| 5.9 小结 |
| 第6章 结论与讨论 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.1.1 建立适当的制度与环境平台 |
| 6.1.1.1 加快建设完善相关法律法规体系 |
| 6.1.1.2 统筹工业遗存价值评定机构标准 |
| 6.1.1.3 建立工业遗存弹性再利用评定机制 |
| 6.1.1.4 逐步转变土地治理模式和政策 |
| 6.1.1.5 搭建跨部门协同的管控治理平台 |
| 6.1.1.6 建构适用存量更新的规划审批模式 |
| 6.1.2 选择适当的工业遗存更新模式 |
| 6.1.2.1 选择技术经济和艺术适合的更新手段 |
| 6.1.2.2 鼓励公共空间及场所精神的再造 |
| 6.1.2.3 建立全面的可持续观 |
| 6.1.3 选择适当的产业及实施策略 |
| 6.1.3.1 探索匹配城市能级的更新之路 |
| 6.1.3.2 寻求恰当的引导产业 |
| 6.1.3.3 建构再城市化的融合之路 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.2.1 梳理并集成基于城市过程的多维度协同的工业遗存更新策略 |
| 6.2.2 梳理基于中国国情的全流程工业遗存更新的技术路线 |
| 6.3 需进一步探讨的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图表索引 |
| 作者简介及成果 |
| 码头:夜色阑珊装卸忙 |
| 空港:夜莺飞舞不止啼 |
| 高铁:跨越“亿”级做先锋 |
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实际意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外融资租赁的相关研究 |
| 1.3.2 国内融资租赁税收政策的相关研究 |
| 1.4 研究思路、研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.5 本文的创新点和不足之处 |
| 1.5.1 本文的创新点 |
| 1.5.2 本文的不足之处 |
| 第2章 融资租赁及其税收政策理论 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 融资租赁与经营租赁 |
| 2.1.2 融资租赁的业务模式 |
| 2.1.3 融资租赁的税收政策 |
| 2.2 融资租赁税收政策的理论基础 |
| 2.2.1 马克思主义分配理论 |
| 2.2.2 凯恩斯主义税收理论 |
| 2.2.3 内生增长理论 |
| 2.2.4 “拉弗曲线”理论 |
| 2.3 融资租赁的制度经济学阐释 |
| 2.3.1 融资租赁的“交易成本” |
| 2.3.2 融资租赁是降低“交易成本”的制度安排 |
| 2.4 融资租赁的财务决策及法律理论 |
| 2.4.1 税率差别论 |
| 2.4.2 债务替代论 |
| 2.4.3 代理成本和破产成本论 |
| 2.4.4 融资租赁的“四大支柱理论” |
| 第3章 融资租赁发展概况及我国融资租赁税收政策分析 |
| 3.1 世界融资租赁业的发展概况 |
| 3.1.1 世界融资租赁交易的规模与增长率 |
| 3.1.2 世界融资租赁交易的国别分布情况 |
| 3.1.3 世界融资租赁市场的租赁渗透率 |
| 3.2 我国融资租赁业的发展概况 |
| 3.2.1 我国融资租赁业发展的宏观环境 |
| 3.2.2 我国融资租赁的发展历程 |
| 3.2.3 我国融资租赁行业市场格局 |
| 3.2.4 我国融资租赁领域问题简析 |
| 3.3 我国融资租赁业税收政策演变过程 |
| 3.3.1 初始阶段 |
| 3.3.2 税收政策反复调整阶段 |
| 3.3.3 逐渐清晰并趋于统一阶段 |
| 3.3.4 “营改增”阶段 |
| 3.4 我国融资租赁业税收政策现状 |
| 3.4.1 流转税政策 |
| 3.4.2 所得税政策 |
| 3.4.3 进出口关税的有关政策 |
| 3.4.4 其他相关税收政策 |
| 3.5 我国融资租赁重点区域扶持政策比较 |
| 3.5.1 扶持政策的主要形式 |
| 3.5.2 重点区域扶持政策比较 |
| 3.6 我国融资租赁税收政策存在的问题分析 |
| 3.6.1 融资租赁流转税政策方面存在的问题 |
| 3.6.2 融资租赁所得税政策方面存在的问题 |
| 3.6.3 融资租赁进口关税政策存在的主要问题 |
| 3.6.4 融资租赁税收优惠方面存在的不足 |
| 3.6.5 融资租赁在税收立法方面尚不完善 |
| 第4章 税收和财政补助促进融资租赁发展的实证分析 |
| 4.1 理论分析与研究假设 |
| 4.1.1 税收与财政补助对出租方促进机制研究 |
| 4.1.2 税收与财政补助对承租方促进机制研究 |
| 4.2 实证检验 |
| 4.2.1 模型检验 |
| 4.2.2 结果讨论 |
| 4.3 结论与启示 |
| 4.3.1 基本结论 |
| 4.3.2 启示 |
| 第5章 “营改增”税制改革对企业融资租赁影响实证分析 |
| 5.1 研究目的 |
| 5.2 基于Logistic回归模型的实证分析 |
| 5.3 实证结果及启示 |
| 第6章 融资租赁税收政策的国际经验借鉴 |
| 6.1 发达国家融资租赁税收支持政策分析 |
| 6.1.1 税收支持政策 |
| 6.1.2 完善的税收法制建设 |
| 6.2 发达国家融资租赁税收政策的启示 |
| 6.2.1 政府和监管的推动作用 |
| 6.2.2 税收支持政策的推动作用 |
| 6.2.3 租赁税收政策可以推动中小企业发展 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 完善我国融资租赁税收政策的建议 |
| 7.1.1 推动融资租赁的相关立法 |
| 7.1.2 完善融资租赁的相关税种 |
| 7.1.3 完善融资租赁的税收优惠政策 |
| 7.1.4 完善融资租赁的其他政策建议 |
| 7.2 研究结论 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外出租汽车发展成就 |
| 1.2.1 国外出租车经营发展情况 |
| 1.2.2 国内出租车经营典型模式 |
| 1.2.3 我国个体出租汽车发展动态 |
| 1.3 主要研究内容与思路 |
| 第二章 重庆出租汽车行业发展概况 |
| 2.1 出租汽车的产生 |
| 2.2 出租汽车的界定 |
| 2.3 出租汽车在城市发展中的作用 |
| 2.3.1 在城市交通运输中发挥的作用 |
| 2.3.2 在城市建设发展中发挥的作用 |
| 2.4 出租汽车行业发展的现状 |
| 2.5 重庆出租汽车行业发展情况 |
| 2.5.1 起步增长阶段(1979年至1985年) |
| 2.5.2 政府限制阶段(1986年至1991年) |
| 2.5.3 宏观调控阶段(1992至今) |
| 第三章 重庆出租汽车发展现状 |
| 3.1 我国出租汽车经营分类 |
| 3.2 重庆公司经营出租汽车发展现状 |
| 3.3 重庆个体经营出租汽车发展现状 |
| 3.3.1 扩展自身实力弱 |
| 3.3.2 应对危机能力低 |
| 3.3.3 内部管理效果差 |
| 3.3.4 合法权益无保护 |
| 3.3.5 安全运行无保障 |
| 3.3.6 人员管理欠合理 |
| 3.3.7 文化理念引领缺失 |
| 3.3.8 信息化管理手段匮乏 |
| 第四章 重庆个体出租汽车发展思路 |
| 4.1 个体出租汽车发展思路分析 |
| 4.1.1 差异化市场发展模式 |
| 4.1.2 技术革新发展模式 |
| 4.1.3 成本优化发展模式 |
| 4.1.4 内外联合发展模式 |
| 4.1.5 依靠外力发展模式 |
| 4.1.6 转型合作发展模式 |
| 4.1.7 股份合作发展模式 |
| 4.2 个体出租汽车发展模式对比 |
| 4.3 个体出租汽车发展模式选择 |
| 第五章 重庆个体出租汽车可持续发展对策研究 |
| 5.1 个体出租汽车股份制发展模式 |
| 5.2 股份制服务公司优势分析 |
| 5.2.1 强化了政府职能管理 |
| 5.2.2 强化了制度的约束 |
| 5.2.3 强化了企业人力资源管理 |
| 5.2.4 强化了企业信息化管理 |
| 5.2.5 促进了企业文化建设 |
| 5.2.6 拓展了企业多元化发展领域 |
| 5.3 股份制服务公司发展展望 |
| 5.3.1 需要政府政策倾斜 |
| 5.3.2 保障股东个人收益 |
| 5.3.3 实现股东股本增加 |
| 5.4 提升个体经营出租汽车政府管理水平 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 一、传统品牌的现代管理问题 |
| 1. 引言 |
| 2. 典型品牌事件1:同仁堂告别加盟店, 老字号欲转型升级 |
| 2.1 事件概述 |
| 2.2 事件起因 |
| 2.3 事件经过 |
| (1) 舆论批判, 信誉受疑 |
| (2) 专项治理整顿动员部署大会 |
| (3) 合资经营药店降低后期成本 |
| 2.4 事件结果 |
| 2.5 事件点评 |
| 3. 典型品牌事件2:归真堂活熊取胆惹争议, 品牌利益遭质疑 |
| 3.1 事件概述 |
| 3.2 事件动因 |
| 3.3 事件经过 |
| (1) 四大争议 |
| a.活熊取胆:无痛还是虐待? |
| b.活熊取胆真的没法替代? |
| c.活熊取胆质量真的好吗? |
| d.归真堂滥用活熊取胆了吗? |
| (2) 法理博弈 |
| a.反对 |
| b.支持 |
| (3) 熊场开放日 |
| 3.4 事件后续 |
| 3.5 事件点评 |
| 4. 品牌问题的原因分析 |
| 4.1 自主宣传不到位 |
| 4.2 品牌所有者缺位 |
| 4.3 传统品牌保护存在法律盲点 |
| 5. 品牌问题的对策思考 |
| 5.1 品牌自身建设 |
| (1) 靠文化勾“魂” |
| (2) 以技术创“心” |
| (3) 凭国际开“眼” |
| 5.2 社会参与 |
| (1) 行业协会对传统品牌的保护 |
| (2) 消费者和社会团体对传统品牌的包容与保护 |
| 5.3 法律保护 |
| 6.品牌问题的未来展望 |
| 二、本土品牌的国际拓展问题 |
| 1. 引言 |
| 2.1 事件概述 |
| 2.2 事件起因 |
| (1) 开拓国际市场, 提升国际影响力。 |
| (2) 收购竞争对手, 形成优势互补。 |
| 2.3 事件经过 |
| (1) 阶段1:“大象”急寻买家, 业内暗潮涌动 |
| (2) 阶段2:三一公布收购, 业界疑云四起 |
| (3) 阶段3:路条之争, 工人抗议, 并购困难重重 |
| (4) 阶段4:排除困难, 完成交割 |
| 2.4 事件结果 |
| 2.5 后续发展 |
| 经受考验未现消化不良 |
| “优势叠加”助推国际化 |
| 2.6 事件点评 |
| 英国《金融时报》彼得·马什:收购后的挑战 |
| 中国工程机械协会秘书长苏子孟:此前难以想象 |
| 北京新世纪跨国公司研究所所长王志乐:这是一大进步 |
| 3. 典型品牌事件2:徐工收购德混凝土巨头, 三大重工品牌鼎足而立 |
| 3.1事件概述 |
| 3.2事件起因 |
| 3.3事件经过 |
| (1) 阶段1:收购传闻不断, 徐工讳莫如深 |
| (2) 阶段2:首次得到确认, 细节仍留悬念 |
| (3) 阶段3:正式签署协议, 收购进展顺利 |
| (4) 阶段4:双方交割完成, 收购尘埃落定 |
| 3.4事件结果 |
| 3.5事件点评 |
| 北京林业大学经管学院肖慧娟:应对欧盟相关兼并政策充分调研 |
| 匿名市场分析人士:各大型机械制造商抢滩登陆欧美市场主要有三个原因 |
| 4. 品牌问题的原因分析 |
| (1) 品牌战略方向问题 |
| (2) 品牌整合管理规划问题 |
| (3) 品牌价值变动问题 |
| 5. 品牌问题的对策思考 |
| (1) 选择稳健适当的国际品牌战略 |
| (2) 制定科学合理的品牌整合计划 |
| (3) 重视跨国并购后品牌的维护管理 |
| 6. 品牌问题的未来展望 |
| 三、线下品牌的上线之路问题 |
| 1. 引言 |
| 2. 典型事件1:京东、苏宁、国美的电商大战 |
| 2.1事件概述 |
| 2.2事件起因 |
| 2.3事件经过 |
| (1) 京东挑起电商价格战 |
| (2) 电商价格战中各方反应 |
| 1京东商城 |
| 2苏宁易购 |
| 3国美电器 |
| 4消费者 |
| 5供应商 |
| (3) 电商大战的战火由线上烧到了线下 |
| 2.4事件结果 |
| 2.5事件点评 |
| 3. 典型事件2:淘宝天猫“双11”一天交易额突破191亿元 |
| 3.1事件概述 |
| 3.2事件起因 |
| 3.3事件经过 |
| (1) 节前造势 |
| (2) “双11”光棍节变成“狂购节” |
| 3.4事件结果 |
| 3.5事件点评 |
| 4. 品牌问题的原因分析 |
| (1) 互联网品牌生命周期在缩短 |
| (2) 价格战不是树立电商品牌的、争夺市场份额的有效途径 |
| (3) 开展电子商务活动的供应链不够稳定 |
| (4) 利益之下, 无视网络品牌诚信 |
| 5. 品牌问题的对策思考 |
| (1) 正确认识电子商务, 了解电子商务市场 |
| (2) 建立网络品牌, 制定品牌可持续发展战略 |
| (3) 展开线上线下结合的网络品牌营销 |
| (4) 完善供应链, 应重视消费者需求 |
| (5) 加强网络自律, 建立诚信品牌 |
| 6. 品牌问题的未来展望 |
| 四、中外品牌的权利冲突问题 |
| 1. 引言 |
| 2.典型品牌事件1:iPad商标权争夺案升级, 苹果唯冠品牌是非难解 |
| 2.1事件概述 |
| 2.2事件起因 |
| 2.3事件经过 |
| (1) 注册商标 |
| (2) iPad商标转让 |
| (3) 产品上市侵权唯冠, 苹果初审败诉 |
| (4) 初次交锋 |
| (5) 案件升级 |
| (6) 最终结果 |
| 2.4事件结果 |
| 2.5事件点评 |
| 3.典型品牌事件2:意大利上门讨伐假品牌, 自主品牌缺乏自信 |
| 3.1事件概述 |
| 3.2事件起因 |
| 3.3事件经过 |
| (1) 发现问题 |
| (2) 了解情况 |
| (3) 达芬奇家具事件 |
| (4) “伪意大利”品牌集体亮相 |
| (5) “伪意大利”品牌的对策 |
| (6) 中国政府官方态度 |
| 3.4事件结果 |
| 3.5事件点评 |
| 4. 品牌问题的原因分析 |
| (1) 消费者崇尚洋品牌的特殊心理 |
| (2) 商家缺失诚信一味逐利 |
| (3) 相关部门缺乏有效监管 |
| 5. 品牌问题的对策思考 |
| (1) 我国自主品牌的宣传 |
| (2) 法律和制度的完善 |
| (3) 加大监管部门的职能落实 |
| 6. 品牌问题的未来展望 |
| 五、文化品牌的价值塑造问题 |
| 1. 引言 |
| 2. 典型品牌事件1:人再囧途之泰囧——小成本电影创造了票房神话 |
| 2.1事件概述 |
| 2.2事件起因 |
| 2.3事件经过 |
| (1) 小成本铸就国产品牌电影 |
| (2) 电影《人在囧途》 |
| (3) 电影《人再囧途之泰囧》 |
| 2.4事件结果 |
| 2.5事件点评 |
| 3. 典型品牌事件2:《中国好声音》品牌节目爆发惊人热度 |
| 3.1事件概述 |
| 3.2事件起因 |
| 3.3事件经过 |
| (1) 《中国好声音》节目形态:新鲜、刺激、悬念十足 |
| (2) 《中国好声音》专业的品质 |
| (3) 《中国好声音》选手:具备人际吸引的魅力 |
| 3.4事件结果 |
| 3.5事件点评 |
| 4. 品牌问题的原因分析 |
| (1) 文化品牌传播工具 |
| (2) 文化品牌传播水平 |
| (3) 文化品牌传播的沟通特点 |
| 5. 品牌问题的对策思考 |
| (1) 为品牌塑造一种恰当的文化 |
| (2) 品牌文化与时尚文化相结合 |
| (3) 品牌文化与民族文化相结合 |
| 6. 品牌问题的未来展望 |
| 六、体育品牌的破困突围问题 |
| 1.引言 |
| 2.典型品牌事件1:空中飞人起诉乔丹体育, 品牌借势更需名正言顺 |
| 2.1事件概述 |
| 2.2事件起因 |
| 2.3事件经过 |
| (1) 乔丹公开起诉乔丹体育 |
| (2) 乔丹体育公司回应 |
| (3) 乔丹体育欲反诉乔丹 |
| 2.4事件后果 |
| 2.5事件点评 |
| 3. 典型品牌事件2:李宁亲自挂帅力挽狂澜, 品牌聚焦复苏拭目以待 |
| 3.1事件概述 |
| 3.2事件起因 |
| 3.3事件经过 |
| (1) 2004—2009年的高速发展期 |
| (2) 2010年之后的低谷期 |
| (3) 原CEO张志勇下课, 李宁重拾大权 |
| 3.4事件结果 |
| 3.5事件点评 |
| 4. 典型品牌事件3:沃尔沃汽车签约林书豪, 品牌代言布局中美市场 |
| 4.1事件概述 |
| 4.2事件起因 |
| 4.3事件经过 |
| (1) 沃尔沃签约林书豪 |
| (2) 林书豪中国行 |
| 4.4事件结果 |
| 4.5事件点评 |
| 5. 品牌问题的原因分析 |
| (1) 创立品牌走捷径, 忽视品牌的法律风险 |
| (2) 名人效应褪去, 产品定位不清 |
| (3) 品牌与体育的融合 |
| 6. 品牌问题的对策思考 |
| (1) 品牌经营要有远见, 注意规避法律风险 |
| (2) 要有准确的品牌定位 |
| (3) 品牌要理智的与名人合作, 实施清晰发展战略 |
| 7. 品牌问题的未来展望 |
| 七、授权品牌的资产管理问题 |
| 1. 引言 |
| 2.典型品牌事件:广药收回王老吉归属权, 品牌内耗导致亲痛仇快 |
| 2.1事件概述 |
| 2.2事件起因 |
| 2.3事件经过 |
| (1) 从危机中走出, 打开共赢局面 |
| (2) 在销售奇迹中产生矛盾, 对簿公堂争夺“中国第一品牌” |
| (3) 分道扬镳, 两版凉茶商标战继续进行 |
| 2.4事件结果 |
| 2.5后续发展 |
| (1) 加多宝:有证据显示红罐为其原创 |
| (2) “第三份协议”仍在仲裁阶段 |
| (3) 法律专家:知名商品应与商标分开 |
| 2.6事件点评 |
| 3. 品牌问题的原因分析 |
| (1) 缺乏战略眼光, 品牌意识淡薄 |
| (2) 过分依赖广告 |
| (3) 品牌法律风险管理的失误 |
| (4) 一元化企业战略法律风险管理失误 |
| 4. 品牌问题的对策思考 |
| (1) 设计可行的品牌战略 |
| (2) 寻找到准确定位 |
| (3) 注重产品的质量 |
| (4) 维护品牌形象与企业形象的统一 |
| (5) 企业文化融入品牌建设中 |
| (6) 要有品牌危机意识, 加强品牌管理 |
| 5. 品牌问题的未来展望 |
| 八、区域品牌的整合营销问题思考 |
| 1. 引言 |
| 2. 典型品牌事件1:东湖十年规划获批, 明确光谷品牌发展目标 |
| 2.1事件概述 |
| 2.2事件由来 |
| 2.3事件经过 |
| (1) 筹建规划阶段 (1984—1988年12月) |
| (2) 起步阶段 (1 9 8 8年1 2月-1991年) |
| (3) 快速发展阶段 (1992—1999年) |
| (4) 光谷建设阶段 (2000年后) |
| 2.4事件结果 |
| 2.5后续发展 |
| 2.6事件点评 |
| 3. 典型事件2:安吉荣获联合国人居奖, 生态立县成就区域品牌 |
| 3.1事件概述 |
| 3.2事件由来 |
| 3.3事件经过 |
| (1) 实施“生态立县”发展战略, 探索绿色生态经济 (1998-2005年) |
| (2) 树立区域品牌, 建设“中国美丽乡村” (2005-2009年) |
| (3) 全民参与, 打造“最佳人居地” (2009年至今) |
| 3.4事件结果 |
| 3.5后续发展 |
| 3.6事件点评 |
| (1) 生态经济快速发展 |
| (2) 城市综合功能明显增强 |
| (3) 生态人居环境全面改善 |
| 4. 品牌问题的原因分析 |
| 5. 品牌问题的对策思考 |
| (1) 高水平编制生态城市发展规划。 |
| (2) 加强城乡生态环境保护。 |
| (3) 完善城市基础设施建设。 |
| (4) 发展壮大绿色生态经济。 |
| (5) 大力改善市民生活居住环境。 |
| (6) 倡导全民生态环保理念。 |
| 6. 品牌问题的未来展望 |
| 九、国内品牌的海外维权问题 |
| 1. 引言 |
| 2. 典型事件1:奥康在欧胜诉反倾销案, 本土品牌冲破贸易壁垒 |
| 2.1事件概述 |
| 2.2事件起因 |
| 2.3事件经过 |
| (1) 初次交锋底气虚 |
| (2) 再次交锋遭打击 |
| (3) 终获胜利维权益 |
| 2.4事件结果 |
| 2.5后续发展 |
| 2.6事件点评 |
| 3. 典型事件2:中文在线胜诉苹果公司, 品牌建设谨防着作侵权。 |
| 3.1事件概述 |
| 3.2事件起因 |
| 3.3事件经过 |
| (1) 主动出击维权益 |
| (2) 再次庭审立场清 |
| 3.4事件结果 |
| 3.5事件点评 |
| 4. 品牌问题的原因分析 |
| (1) 中国品牌难赢国际信任 |
| (2) 人才短板难抵国际考验 |
| (3) “怕麻烦”却吃尽哑巴亏 |
| 5.品牌问题的对策思考 |
| (1) 自我提升为品牌维权撑腰 |
| (2) 完备人才为品牌维权护航 |
| (3) 积极态度为品牌维权助力 |
| 6.品牌问题的未来展望 |
| 十、食品品牌的诚信补救问题 |
| 1. 引言 |
| 2. 典型品牌事件1:肯德基遭遇安全问题, 高姿态难挽信任危机 |
| 2.1事件概述 |
| 2.2事件起因 |
| 2.3事件经过 |
| (1) 媒体曝光, 相关企业纷纷否认 |
| (2) 权威调查, 百胜被曝知情不报 |
| (3) 公开致歉, 期待挽救信任危机 |
| 2.4事件结果 |
| 2.5事件点评 |
| 3. 典型品牌事件2:良心药变身毒胶囊, 补救迟难让人放心 |
| 3.1事件概述 |
| 3.2事件起因 |
| 3.3事件经过 |
| (1) 胶囊被曝铬超标, 药企声明撇干系 |
| (2) 药监公开抽检结果, 修正发布道歉通告 |
| (3) 召回焚毁问题胶囊, 再次致歉难解危机 |
| 3.4事件结果: |
| 3.5事件点评 |
| 4. 品牌的诚信补救不力问题原因分析 |
| (1) 体制不全、规则不硬致使监管不力, 培养了企业的“傲慢” |
| (2) 速度太慢、力度太小难消负面影响, 加剧了公众对企业的不满 |
| (3) 后续动作乏力难给消费者信心, 品牌诚信补救任重道远 |
| 5. 品牌的诚信补救问题对策思考 |
| (1) 用体制和规则破除企业傲慢 |
| (2) 用速度和力度减轻公众不满。 |
| (3) 用实际行动补救品牌诚信。 |
| 6. 食品品牌诚信补救问题展望 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1: (同仁堂告别加盟店, 老字号欲转型升级) |
| 典型品牌事件2: (归真堂活熊取胆惹争议, 品牌利益遭质疑法理博弈) |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1:三一重工收购德企巨头, 民企品牌兼并全球老大 |
| 典型品牌事件2:徐工收购德混凝土巨头, 三大重工品牌鼎足而立 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1:京东、苏宁、国美的电商大战 |
| 典型品牌事件2:淘宝天猫“双11”一天交易额突破191亿元 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1:苹果唯冠iPad商标权之争 |
| 典型品牌事件2:“伪意大利”品牌集体曝光 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1:人再囧途之泰囧----小成本电影创造了票房神话 |
| 典型品牌事件2:《中国好声音》打造国内品牌电视节目 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1:空中飞人起诉乔丹体育, 品牌借势更需名正言顺 |
| 典型品牌事件2:李宁亲自挂帅力挽狂澜, 品牌聚焦复苏拭目以待 |
| 典型品牌事件3:沃尔沃汽车签约林书豪, 品牌代言布局中美市场 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件:广药收回王老吉归属权, 品牌内耗导致亲痛仇快 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1:东湖十年规划已获批复, 明确光谷品牌发展目标 |
| 典型品牌事件2:安吉荣获联合国人居奖, 生态立县成就区域品牌 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1:奥康在欧胜诉反倾销案, 本土品牌冲破贸易壁垒 |
| 典型品牌事件2:中文在线胜诉苹果公司, 品牌建设谨防着作侵权 |
| 附录:典型事件关键时间 |
| 典型品牌事件1:肯德基遭遇安全问题, 高姿态难挽信任危机 |
| 典型品牌事件2:良心药变身毒胶囊, 补救迟难让人放心 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外汽车金融公司发展战略现状分析 |
| 1.3.1 国外汽车金融公司发展战略现状分析 |
| 1.3.2 国内汽车金融公司发展战略现状分析 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 相关理论阐述 |
| 2.1 战略管理相关理论 |
| 2.2 SWOT 分析法 |
| 第三章 一汽财务有限公司发展战略外部环境分析 |
| 3.1 外部机会分析 |
| 3.1.1 国家政策扶植 |
| 3.1.2 汽车市场发展良好预期 |
| 3.1.3 我国宏观经济渐趋转好 |
| 3.1.4 我国社会融资总量稳步增长 |
| 3.2 外部威胁分析 |
| 3.2.1 来自同行业竞争者的威胁 |
| 3.2.2 来自汽车行业限制政策的威胁 |
| 3.2.3 来自汽车使用费用增加的威胁 |
| 3.2.4 来自我国财政政策和货比政策的威胁 |
| 3.3 基于公司内外部环境 SWOT 图表分析 |
| 第四章 一汽财务有限公司发展战略内部环境分析 |
| 4.1 优势因素分析 |
| 4.1.1 企业文化优势 |
| 4.1.2 信息化建设优势 |
| 4.1.3 业务流程和信贷调查优势 |
| 4.1.4 风险管理优势 |
| 4.2 劣势因素分析 |
| 4.2.1 人力资源建设劣势 |
| 4.2.2 财务状况劣势 |
| 4.2.3 营销状况劣势 |
| 第五章 一汽财务有限公司发展战略目标 |
| 5.1 总体战略目标 |
| 5.1.1 企业远景 |
| 5.1.2 战略阶段目标 |
| 5.2 业务战略目标 |
| 5.2.1 区域战略 |
| 5.2.2 品牌战略 |
| 5.2.3 营销战略 |
| 第六章 一汽财务有限公司企业战略措施 |
| 6.1 缩短业务组织架构 |
| 6.2 加强营销的深度和广度 |
| 6.3 创造新的利润增长点 |
| 6.3.1 汽车融资租赁 |
| 6.3.2 汽车保险 |
| 不足与局限 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 一、汽车租赁业发展现状 |
| 二、制约汽车租赁业发展壮大的因素 |
| (一) 制约因素之一:企业经营规模小, 管理水平低 |
| (二) 制约因素之二:汽车租赁市场成熟度低 |
| (三) 制约因素之三:缺少有效的市场信用体系 |
| (四) 制约因素之四:租赁车辆进口和出口不畅 |
| 三、促使汽车租赁行业驶上快车道的几点建议 |
| (一) 规模化经营打基础 |
| (二) 有效的信用体系作支撑 |
| (三) 行内重组、行间联合经营找出路 |
| (四) 行业引导促成长 |
