越南、印尼摩托车出口订单亟待管控

一、对越南、印尼摩托车出口轶序的治理刻不容缓（论文文献综述）

王宇鹏^[1]（2020）在《欧日经济伙伴协定的综合效应研究》文中进行了进一步梳理新世纪初以来,区域经济一体化迎来发展增速期。以世贸组织为核心的多边贸易谈判进展缓慢,世界主要经济体纷纷转向寻求区域贸易安排的解决方案。全球经济和金融危机后,各国纷纷加快了对外商谈自贸区的步伐。欧美日等主要经济体主导新一轮国际经贸规则的制定,开始商谈跨太平洋伙伴关系协定（TPP）、跨大西洋贸易与投资伙伴关系协定（TTIP）等一些超大型区域贸易协定。欧日经济伙伴关系协定（EPA）在此背景下于2013年启动谈判,于2019年2月生效。欧日EPA是目前全球发达经济体之间、也是世界上规模最大的高水平区域贸易协定,自由化程度高,内容丰富。作为全球第二大和第四大经济体,欧日达成EPA对于全球经济、贸易、投资、社会福利和气候环境等都将产生重要深远的影响,同时将对其他自贸协定起到示范作用,决定未来区域经济一体化的发展趋势,进而引领国际经贸规则的制定和全球治理模式的调整。中国是欧日最重要的经贸合作伙伴之一,欧日EPA的实施将对中国的经济发展、贸易投资、社会环境等方面产生重要影响。同时,中国正在进一步深化改革和扩大开放,加快实施全球自贸区战略,当前面临着多边贸易体制深刻调整、单边主义和保护主义抬头、中美经贸摩擦尚未完全平息等诸多风险挑战。欧日EPA将对中国的自贸区战略和开放进程产生深远影响。因此,本文将欧日EPA协定的效应作为研究主题,主要研究内容包括两方面:一是欧日EPA的经济、社会、环境和规则治理效应,二是欧日EPA对中国在宏观经济、对外贸易、吸引投资、劳工环保、规则治理等方面的影响。本文采用的研究方法包括:一是将理论分析与实证分析相结合,运用传统和新兴的区域经济一体化理论对欧日自贸区的贸易投资效应进行理论分析,并运用引力模型、GTAP模型和LMDI模型进行实证分析;二是运用历史与现实对照分析的方法,理清近二十年来欧日贸易投资的发展历程,来解释当下欧日的比较优势和竞争态势问题;三是将微观的产业研究与宏观的经济贸易研究统一起来,不但从经济总量、贸易和投资格局等角度探究贸易投资发展潜力,又从微观层面的具体产业和产品入手,探究竞争性和互补性问题;四是综合运用横向与纵向对比方法,既对欧日经贸合作的历史、现实和未来进行阐述,也对中国和欧日的贸易投资规模、结构和竞争力水平进行横向比较。本文的主要研究思路和内容如下:首先是引言和文献综述理论探索。接下来主要探讨了欧日签署EPA的背景和基础,对欧日的货物贸易、服务贸易和双向投资情况进行梳理,通过贸易结合度指数、互补性指数、出口相似度指数分析欧日贸易的竞争性和互补性,运用显性比较优势指数、贸易竞争力指数和GI指数对欧日的比较优势、竞争优势和产业内贸易情况展开研究。其次分析了欧日EPA的主要内容和特点。主要从货物贸易、服务贸易、非关税壁垒、投资自由化四方面介绍了协定的框架内容,从公司治理、政府采购、知识产权、竞争补贴和国企、贸易救济等九个方面阐述了欧日协定在规则上与以往自贸协定相比的主要特点。再次阐述欧日EPA的经济效应,从理论分析和实证分析两方面着手。理论分析方面,从贸易自由化视角和比较优势视角分析了贸易效应,从投资转移效应和投资创造效应两方面探讨投资效应,同时阐述了竞争效应和轮轴-辐条效应。实证分析方面,基于引力模型,对欧日EPA的投资效应进行了实证分析;基于GTAP模型,研究了EPA协定对欧日GDP、贸易条件、要素回报、福利水平、各部门产出以及贸易流向等方面的影响。然后对欧日EPA的社会、环境和规则治理效应展开分析。一是社会效应,理论层面,从就业创造、保障劳工权利和公民社会参与劳工政策磋商角度探讨;实证层面,运用GTAP模型分析对就业和工资的影响。二是环境效应,理论层面,从环境产品和服务便利化、资源利用效率、废弃物产生量、监管能力和实施多边环境协定角度探讨,实证层面,运用LMDI模型将对碳排放量的影响分解为规模效应、结构效应和技术效应三方面进行分析。三是规则治理效应,主要分为补贴和国企、公司治理、可持续发展、政府采购等方面,分析对规则的引领作用。接下来是对中国发展的影响。在梳理中国与欧日的双边贸易和双向投资基础上,对中国与欧日竞争性和互补性、比较优势、竞争优势和产业内贸易展开详细分析,然后重点是对中国的贸易、投资等经济影响以及国企补贴、可持续发展等规则治理影响进行理论分析,基于GTAP模型对中国的GDP、出口、要素回报、贸易条件、福利水平、环境等影响进行实证分析。最后是结论和政策建议。本文的结论如下:一方面是欧日EPA的效应。第一,双方的经济效应均是正向而明显的,日本在GDP、贸易、福利等方面获益程度高于欧盟。欧盟收益最大的是纺织服装皮革业,受损最大的是汽车制造业;日本产出获益最大的是汽车业,产出降幅最大的是乳制品产业。其他经济体的经济效应均为负面,但降幅较小。第二,贸易促进效应明显,日本的进出口增幅均高于欧盟。其他经济体都遭受负面影响,但程度有限。日本的贸易条件改善,而欧盟和其他经济体的贸易条件出现恶化。第三,双向投资的促进效应比较显着,欧日在投资领域放宽市场准入产生投资创造效应,资源配置的优化和生产布局的调整引起投资转移效应。区外经济体对区内也产生投资转移和创造。第四,社会和环境效应明显。社会效应方面,改善双方劳动者的工资收入,提升双方就业水平,实现对劳工权利的更好保护。环境效应方面,促进环境贸易便利化,对碳排放和气候变化产生影响,加大了欧日对应对全球应对气候变化的承诺。第五,对国际经贸规则和治理方式影响深远,加严了补贴和国有企业规则纪律,对未来自贸协定的公司治理内容起到示范作用,引领全球政府采购规则主导权,为投资者-国家争端解决机制改革预做铺垫。另一方面是对中国的影响。第一,对中国宏观经济产生负面影响。无论是GDP、福利水平、产出都是全球经济体中下降幅度较大的。但是负面效应总体可控。第二,对中国对外贸易产生冲击,贸易转移效应比较明显,恶化中国的贸易条件。但是,中国出口竞争优势明显,与欧日的出口产品结构存在差异化,影响有限。受损最大的是对欧电子设备出口和对日纺织服装皮革出口。第三,对中国吸引投资造成较大压力,可能使部分对华投资转移至欧日。第四,对中国劳工和环保领域提出了更高要求。一方面劳工和环境高标准对中国造成相当压力,挑战中国政策底线。另一方便有助于促使中国更加重视劳工权利和环境保护,提升治理能力和治理体系现代化。第五,对中国的规则制定和治理模式兼具机遇和挑战。既企图削弱中国的竞争优势,又可倒逼我深化改革。为此,本文提出五点政策建议:一是以大型自贸伙伴为重点,推动尽快结束或实施中欧投资协定谈判、RCEP谈判和中日韩自贸协定。二是抓住一大批中小型经济体,加快构建面向全球的自贸区网络。三是显着提高自贸协定的自由化水平,扩大服务业开放,改善营商环境,争取在新规则议题上有实质性突破。四是加强与自贸区相适应和配套的国内政策调整,实现中国治理体系和治理能力现代化。五是处理好区域经济一体化与多边贸易体制的平衡关系,以实际行动为开放型经济发展做出贡献,旗帜鲜明地反对单边主义和保护主义。本文的创新点在于不仅分析欧日EPA的经济影响,还创新性地使用了LMDI模型,从规模效应、结构效应和技术效应三个维度,分析了欧日自贸区的环境效应。此外,本文还阐述了协定对于全球规则制定和治理体系的影响,特别是在国有企业、补贴、公司治理、可持续发展等领域,对于中国在学习借鉴全球领先的自贸区模式和规则、推动更高水平开放有启示作用。

阳茂庆^[2]（2016）在《中国西南边境地区人口空间格局演变研究》文中进行了进一步梳理中国西南边境地区与越南、老挝、缅甸三国接壤,是中国连接东南亚各国,通往印度洋的西南通道,区位优势十分突出。近年来,中国—东盟自由贸易区建成,大湄公河次区域合作不断深入,“一带一路”战略的提出等,给西南边境地区带来前所未有的发展机遇,使西南边境地区成为中国面向西南对外开放的前沿。长期以来,西南边境地区人口问题一直是学术界关注的焦点,如跨境民族问题、跨境婚姻问题、人口与经济发展问题等等,但是,从地理学角度进行研究的成果很少。随着对外开放度的提高,区域的屏蔽效应逐渐减弱,西南边境地区的人口现象变得更加复杂,改变着人口在空间上的分布格局。论文以西南边境地区为研究范围,以1990年、2000年、2010年三次人口普查数据为基础数据,分别选择中缅边境腾冲县、镇康县、耿马县、沧源县,以及中越边境麻栗坡县、马关县作为访谈及问卷调查区域,并在查阅大量文献及历史资料的前提下,从地理学角度出发,借鉴人口学、社会学、国际关系学、民族学等理论,运用GIS空间信息技术,采用定性与定量相结合的方法对西南边境地区总人口、跨境民族人口、流动人口的空间格局演变机制、影响等进行了探讨。论文的结论为中国更好地建设西南沿边经济带,以及推动西南边境地区人口、经济、社会、自然环境协调发展提供参考依据。按照研究的内容,论文共分为四个主要部分。第一部分,对边境地区国内外研究现状进行了梳理,并对关键概念进行了辨析;第二部分,由于边境地区的特殊性,论文对西南边境地区地缘环境的变迁、特征、趋势进行了分析;第三部分,对西南边境地区总人口、民族人口、流动人口1990、2000、2010年三个时点的人口空间格局进行静态描述和动态比较,分析其演变特征;第四部分,分析了人口空间格局演变的引致机理和影响,总结西南边境地区人口空间格局演变的规律和特点。总体上看,论文主要有3个特色。第一,从国内外研究现状看,从地理学角度对边境地区人口研究的成果很少,对边境地区人口空间格局演变的研究将弥补边境地区人口研究内容上的缺陷,进一步丰富人口地理学理论体系;第二,结合边境地区的特殊性,首次将地缘环境作为人口空间格局演变的因素进行分析,突破了人口空间格局影响因素研究的传统范式;第三,在人口再分布指数的基础上提出人口空间格局演变的自然变动引致指数和机械变动引致指数,为人口空间格局演变提供了新的研究方法。通过对中国西南边境地区人口空间格局的研究,得出如下结论:（1）自然环境决定了人口空间格局演变的基本格局;（2）经济发展是人口空间格局演变的根本动力;（3）西南边境地区人口空间格局演变与地缘政治经济环境关系密切。由于西南边境地区特殊的地理区位,地缘政治经济环境在人口空间格局的演变过程中起着十分重要的作用,人口的空间格局会随着地缘环境的变化而发生变化;（4）跨境民族的人口空间格局将长期存在,民族大融合的趋势不可阻挡;（5）西南边境地区人口空间格局演变较为活跃,但引致力均衡,引起人口空间格局变化的外力不足;（6）西南边境地区人口空间格局演变及影响呈现以下主要特征:第一,人口总体增长缓慢,逐渐显现人口集聚现象。第二,跨境民族人口空间格局稳定,人口性别比偏低。第三,流动人口增长迅速,空间格局变化较大。第四,人口增长对区域经济的发展起到了明显的推动作用;第五,人口增长并没有对自然环境带来压力,反而刺激了自然环境承载力的加大;第六,人口主要集中于第一产业,劳动力过剩导致外出人口快速增加;第七,外出人口和户口待定人口的持续增加给边境安全带来威胁。

莫晨宇^[3]（2005）在《广西进入东盟市场贸易竞争力状况与对策研究》文中研究指明提升贸易竞争力是当今世界各国政府、企业和经济学家们都非常关注的问题,是国家在经济发展中不可忽视的重要组成部分。在欧盟和北美自由贸易区迅猛发展的今天,我国不甘落后,于2002年启动了建立中国—东盟自由贸易区的进程,将自己放在了与东盟国家同时发展,同台竞争的经济舞台上。当双方明确从2004年起每年在广西南宁举办中国—东盟博览会后,广西进入东盟市场得到了前所未有的发展机遇。纵观广西的基础和各类条件,确实拥有区位、资源、交通等方面的比较优势,但在发展过程中也碰到了诸如市场竞争秩序相对混乱、产业竞争力基础相对薄弱、产业结构不尽合理等自身缺陷和周边省、区,东盟国家乃至世界各国的外部挑战,这些问题将极大的制约广西经济向前发展。如何更好的发挥原有的比较优势,积极培育竞争优势,切实解决广西进入东盟市场存在的问题,使广西能够最大限度的提升贸易竞争力,是我们必须研究的问题。本文首先概括了各经济学分支对竞争力的解释及若干竞争力理论。接着收集大量资料,对广西进入东盟市场的基础和条件、贸易状况进行了深入的研究,并运用定量和定性相结合的方法,分析了广西的贸易竞争力发展状况及存在的若干主客观问题。最后在深入探讨对策选择原则的基础上,提出了广西进入东盟市场提升贸易竞争力的对策。

谢强^[4]（2004）在《中裕摩托车集团营销研究》文中提出本文试图通过对广东省江门市的龙头摩托车企业——中裕摩托车集团的调查,研究中裕集团的市场营销,寻找摩托车行业营销的规律,发现中裕集团以及中国其他摩托车企业发展的特点和面临的困难,为其提供一些建议和帮助,解决摩托车企业目前在营销方面的相关实际问题。文章首先回顾了中国摩托车行业自改革开放以来的发展历史——从以贸易进出口为主到如今的国内摩托车制造企业的残酷竞争。然后文章进入企业层面研究,分析中裕集团的内部优势和劣势以及外部的机会和威胁（SWOT分析）,并描述目前中裕集团的市场营销行为。在对公司的市场营销行为进行阐述后,报告在宏观层面指出摩托车行业的未来发展趋势,包括市场发展趋势和产品发展趋势。在上述调查和分析的基础上,文章接下来的部分对中裕集团的市场发展战略和策略上提出了建议和看法。在最后一章,透过中裕集团和摩托车行业的发展历史以及未来的发展趋势,对中国的民营企业的市场营销行为做了一些同类比较,希望为中国的民营企业的顺利发展提供借鉴,促进中国民营企业和民营经济的发展。

周玉^[5]（2004）在《我国摩托车工业产业竞争力问题研究》文中研究说明我国摩托车工业发展迅速。1993年，摩托车产量335.1万辆，首次跃居世界第一位，1997年摩托车产量更是突破1000万辆，占到世界摩托车总产量的43.6％。摩托车工业的发展，对国民经济的发展起到了一定的推动作用，它带动了我国摩托车零部件企业的发展，同时也带动了原材料工业和相关工业的发展。现在，我国已经成为当之无愧的摩托车生产大国，但决不是摩托车生产强国。那么我国究竟具不具备把摩托车工业做强的综合能力，如果具备相关的能力，我们又该如何才能将之做强，这些正是作者写此论文的目的。 论文采用了比较分析与“钻石模型”分析两种方法，前者侧重微观静态角度，后者侧重宏观动态角度，首先运用比较分析方法分别对我国与日本摩托车工业发展水平及竞争力进行不同层面、不同角度的静态比较；然后运用“钻石模型”分析方法，在深层次上分析生产要素、需求条件、相关与支持性产业、企业结构和同业竞争四项关键因素以及政府因素对我国摩托车工业发展的动态影响。 在以上分析的基础上，对我国摩托车工业的竞争优势、劣势及存在的问题进行归纳和总结，并以此为依据提出加强我国摩托车竞争力的对策和建议。对策和建议是针对政府、行业协会和企业三个层面提出的，力求符合市场经济的客观要求。

胡渝^[6]（2001）在《摩托车出口状况的分析与对策研究》文中认为重庆的摩托车工业经过近十年的高速发展，产品质量和技术水平与国际先进标准相比，差距正在逐步缩小。摩托车工业近几年的出口额已占到重庆市出口贸易总额的一半以上，全国摩托车出口额的40%强，使重庆市在世界范围内赢得了“中小排量摩托车之都”的美誉。目前，重庆摩托车工业面临的形势是：一方面国内市场的需求和产量增长速度已经放慢，消费市场细分日益完善，我国业已加入“WTO”，面临国外摩托车行业巨人们的新的一轮大规模挑战，营销竞争异常激烈；另一方面随着经济全球化的趋势日益增强，积极开拓国际市场，努力扩大产品出口，提高重庆摩托车出口的比较优势，已成为促进重庆摩托车工业持续健康发展的重要途径。重庆摩托车产业的出路，已经是国内市场、国外市场两根拐杖缺一不可了。本文共分为四部分来探讨重庆摩托车工业的出口现状及对策。首先，在第一部份中简要介绍了我国摩托车工业的发展历史和市场现状,；在第二部分中，介绍了国际市场的摩托车贸易现状，对中国摩托车出口的国际市场特点进行研究，分析影响中国摩托车出口的各类因素；在第三部分中，通过对重庆市摩托车近期出口现状的分析，指出扩大重庆摩托车出口所面临的瓶颈问题；第四部分，在对加入“WTO”以后我国摩托车工业可能受到的影响进行分析的基础上，为扩大重庆摩托车产品的出口提出一些新的思路。

杨振恒^[7]（2001）在《对越南、印尼摩托车出口轶序的治理刻不容缓》文中研究表明从我国摩托车出口越南和印尼市场状况看,目前的出口秩序严重混乱,有部分出口企业竟不在国家核定的产品目录之列,普遍存在摩托车质量不稳定、相互之间压价和售后服务跟不上等问题。国家有关部门应尽快加大管理力度,采取措施加强宏观调控,否则会被淘汰出局。

杨振恒^[8]（2000）在《治理出口秩序刻不容缓——我对越南、印尼摩托车出口现状及问题》文中提出今年8月,中国机电产品进出口商会组团对越南、印尼、菲律宾、柬埔寨四国摩托车市场进行贸易考察,考察团拜会了四国政府摩托车主管部门和工商协会,了触了市场状况和存在的主要问题,本文针对越南、印尼摩托车市场情况及我国出口存在问题进行分析。

二、对越南、印尼摩托车出口轶序的治理刻不容缓（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、对越南、印尼摩托车出口轶序的治理刻不容缓（论文提纲范文）

（1）欧日经济伙伴协定的综合效应研究（论文提纲范文）

（2）中国西南边境地区人口空间格局演变研究（论文提纲范文）

（3）广西进入东盟市场贸易竞争力状况与对策研究（论文提纲范文）

（4）中裕摩托车集团营销研究（论文提纲范文）

（5）我国摩托车工业产业竞争力问题研究（论文提纲范文）

（6）摩托车出口状况的分析与对策研究（论文提纲范文）

四、对越南、印尼摩托车出口轶序的治理刻不容缓（论文参考文献）

• [1]欧日经济伙伴协定的综合效应研究[D]. 王宇鹏. 对外经济贸易大学, 2020(01)
• [2]中国西南边境地区人口空间格局演变研究[D]. 阳茂庆. 云南师范大学, 2016(01)
• [3]广西进入东盟市场贸易竞争力状况与对策研究[D]. 莫晨宇. 广西大学, 2005(01)
• [4]中裕摩托车集团营销研究[D]. 谢强. 清华大学, 2004(03)
• [5]我国摩托车工业产业竞争力问题研究[D]. 周玉. 首都经济贸易大学, 2004(04)
• [6]摩托车出口状况的分析与对策研究[D]. 胡渝. 重庆大学, 2001(01)
• [7]对越南、印尼摩托车出口轶序的治理刻不容缓[J]. 杨振恒. 摩托车技术, 2001(01)
• [8]治理出口秩序刻不容缓——我对越南、印尼摩托车出口现状及问题[J]. 杨振恒. 世界机电经贸信息, 2000(11)