随着国民经济的快速发展，汽车产量逐年增加，2006年达到720万辆。我国的汽车越来越多，车型也越来越复杂。特别是随着高新技术的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用，使得汽车故障的诊断和排除更加困难。本文主要研究汽车离合器。
1车轮制动器(鼓式制动器和盘式制动器)。目前大部分汽车使用盘式制动器，但又分为固定钳盘式制动器和浮动钳盘式制动器。驻车制动可分为中央制动和车轮制动。3制动传动装置，分为液压和气动4制动力分配调节装置。希望以上回答对你有帮助。
制动回路:轻型车大多采用液压制动，液压需要管路。双回路制动系统是指系统中有两个独立的液压制动管路系统，起到保险的作用。一般前轮驱动汽车都采用交叉对角的形式。制动总泵的前腔连接右前轮和左后轮的制动管，后腔连接左前轮。
仅供参考，盘式制动器接触压力不均匀会导致制动时温度不均匀，磨损不均匀，从而降低刹车片的使用寿命。但是，以前的结构设计很难描述结构与功能的关系。因此，定量描述制动过程中接触压力的不均匀性可以提高刹车片的寿命。
需要，付出，
标题:专业课编号学生姓名汽车发动机冷却系统维护所在系讲师2010年3月21日内容摘要1关键词1 1简介
盘式制动器在制动时，油被压入内外轮缸，其活塞在液压的作用下将两个制动块压向制动盘，产生摩擦力矩，实现制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的边缘在活塞摩擦力的作用下发生轻微的弹性变形。当制动器松开时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧。
伙计，太专业了。对此我无能为力。抱歉，再见。
ABS技术发展趋势研究在防抱死制动系统出现之前，所有的汽车都采用开环制动系统。其特点是制动器的制动力矩只与驾驶员的操纵力、制动力的分配和调节、制动器的大小和类型有关。因为没有车轮运动状态的反馈信号，所以无法检测制动过程。
盘式制动器的主要部件包括:刹车片、带活塞的卡钳、安装在轮毂上的转子盘式制动器的部件。盘式制动器与自行车上的非常相似。自行车刹车配有卡钳，用于将刹车垫压在车轮上。在盘式制动器中，刹车片压住转子而不是车轮。
盘式制动器的工作特点:盘式制动器夹紧随车轮一起转动的制动盘，对汽车进行制动。盘式制动器通常根据卡钳中活塞的数量来分类。也可以分为制动钳体固定在支架上的形式，分为固定式和浮动式。浮动制动分泵安装在相对于制动盘的一侧，夹具除了活塞运动外，还可以轴向运动。固定制动分泵相对制动盘放在两侧，只有分泵活塞可以移动，所以制动力大。由于刹车盘暴露在空气体中，容易散热，所以高速制动时制动效率更优越。粘在制动器上的污垢、灰尘或水，可以通过制动盘的离心作用倒掉，也可以用制动钳刮去，不会影响制动效果。但刹车盘通常是双层的，中间有散热片，可以进一步提高散热效果。
盘式制动器有以下优点:①盘式制动器的散热比鼓式制动器好，连续踩刹车一般不会造成刹车后退和刹车失灵。②制动盘受热后尺寸变化不增加踩制动踏板的行程。③盘式制动器响应快，可用于高频制动，符合ABS系统的要求。④盘式制动器没有鼓式制动器的自动制动效果，所以左右车轮的制动力比较平均。⑤由于制动盘的排水性更好，可以减少因水或泥沙造成制动不畅的情况。⑥与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。
盘式制动器主要由钳体、制动盘、活塞、刹车片和放气螺钉组成。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个端面工作的金属圆盘，称为制动盘。其固定元件有多种结构形式，大致可分为两种:一种是由工作面积小的摩擦块及其金属背板组成的制动块，每个制动器有两个。这些制动衬块及其驱动装置安装在横跨制动盘两侧的钳形支架中，统称为制动钳体。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一种固定元件的金属背板和摩擦片也是圆盘形的，制动盘的所有工作面都可以同时与摩擦片接触。这种制动器叫做全盘式制动器。过去，卡钳盘式制动器仅用作中央制动器，但现在越来越多地被各级轿车和卡车用作车轮制动器。全盘式制动器仅被少数重型车辆用作车轮制动器。钳盘式制动器可分为两种:一种是固定钳盘式制动器，另一种是浮动钳盘式制动器。
以桑塔纳前轮制动为例，简单介绍如下。拆下刹车片的防振弹簧；用内六角扳手拆下对称导销螺栓，自下而上摆动制动钳，拆下内外刹车片，然后从制动钳体上拆下对称内衬套、橡胶套和外衬套；拧下制动盘上的固定螺钉，并将制动盘从前轮毂上拆下。检查制动盘的厚度，以维护制动器。由于使用中的磨损，制动盘的厚度变小。过小的厚度会引起制动踏板的震动、制动噪音和振动，导致制动性能下降。检查制动盘厚度时，可以直接用卡尺测量。桑塔纳前制动盘的标准厚度为l0mm，其使用极限为8mm。如果超过极限尺寸，就应该更换。检查制动盘的轴向圆跳动。制动盘的轴向圆跳动量过大会摇动制动踏板或使制动片磨损不均匀。通常用百分表检查制动盘的轴向圆跳动，轴向圆跳动应不大于0.06mm，如不符合要求，可进行加工、修理(俗称CD)或更换，加工后的制动盘厚度不得小于8mm。检查制动片厚度。如果制动片已经拆下，可以用游标卡尺直接测量其厚度。如果没有拆下车轮，可以通过辐条上的检查孔目视检查外摩擦片。内摩擦片通过反射镜进行目视检查。将制动盘安装到前轮轮毂上，拧紧固定螺钉。在制动盘两侧安装内外制动片，并安装弹簧板。按照与拆卸相反的顺序安装制动钳体的上内衬套、上橡胶套、上外衬套、下内衬套、下橡胶套和下外衬套；将制动钳体安装到刹车片外侧，按压制动钳体，使其刚好贴合固定螺栓；在导向螺栓上涂上润滑脂后，用内六角扳手将其拧紧。制动间隙的调整桑塔纳轿车前轮盘式制动器的制动间隙是自动调整的。矩形密封圈嵌在制动钳液压缸的矩形槽内，密封圈的内圆与活塞的外圆紧密配合。制动时，活塞压在制动盘上，密封圈弹性变形。当制动器松开时，密封圈应恢复到原来的状态，于是活塞被拉回原来的位置。当制动盘和制动块磨损时，制动器的制动间隙增大。如果间隙大于活塞的设定行程，活塞将克服密封圈的摩擦阻力，在制动液压力的作用下继续向前运动，直至实现完全制动。当制动器释放时，由于密封圈弹性变形的限制，密封圈拉回活塞的距离小于活塞前移的距离，活塞与密封圈之间不可恢复的相对位移补偿了过大的间隙。
盘式制动器有以下优点:①盘式制动器的散热比鼓式制动器好，连续踩刹车一般不会造成刹车后退和刹车失灵。②制动盘受热后尺寸变化不增加踩制动踏板的行程。③盘式制动器响应快，可用于高频制动，符合ABS系统的要求。④盘式制动器没有鼓式制动器的自动制动效果，所以左右车轮的制动力比较平均。⑤由于制动盘的排水性更好，可以减少因水或泥沙造成制动不畅的情况。⑥与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。
盘式制动器主要由钳体、制动盘、活塞、刹车片和放气螺钉组成。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个端面工作的金属圆盘，称为制动盘。它的固定元件有多种结构形式，大致可分为两种:一种是由工作面积小的摩擦块及其金属背板组成的制动块，每个制动器有两个。这些制动衬块及其驱动装置安装在横跨制动盘两侧的钳形支架中，统称为制动钳体。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一种固定元件的金属背板和摩擦片也是圆盘形的，制动盘的所有工作面都可以同时与摩擦片接触。这种制动器叫做全盘式制动器。过去，卡钳盘式制动器仅用作中央制动器，但现在越来越多地被各级轿车和卡车用作车轮制动器。全盘式制动器仅被少数重型车辆用作车轮制动器。钳盘式制动器可分为两种:一种是固定钳盘式制动器，另一种是浮动钳盘式制动器。
以桑塔纳前轮制动为例，简单介绍如下。拆下刹车片的防振弹簧；用内六角扳手拆下对称导销螺栓，自下而上摆动制动钳，拆下内外刹车片，然后从制动钳体上拆下对称内衬套、橡胶套和外衬套；拧下制动盘上的固定螺钉，并将制动盘从前轮毂上拆下。检查制动盘的厚度，以维护制动器。由于使用中的磨损，制动盘的厚度变小。过小的厚度会引起制动踏板的震动、制动噪音和振动，导致制动性能下降。检查制动盘厚度时，可以直接用卡尺测量。桑塔纳前制动盘的标准厚度为l0mm，其使用极限为8mm。如果超过极限尺寸，就应该更换。检查制动盘的轴向圆跳动。制动盘的轴向圆跳动量过大会摇动制动踏板或使制动片磨损不均匀。通常用百分表检查制动盘的轴向圆跳动，轴向圆跳动应不大于0.06mm，如不符合要求，可进行加工、修理(俗称CD)或更换，加工后的制动盘厚度不得小于8mm。检查制动片厚度。如果制动片已经拆下，可以用游标卡尺直接测量其厚度。如果没有拆下车轮，可以通过辐条上的检查孔目视检查外摩擦片。内摩擦片通过反射镜进行目视检查。将制动盘安装到前轮轮毂上，拧紧固定螺钉。在制动盘两侧安装内外制动片，并安装弹簧板。按照与拆卸相反的顺序安装制动钳体的上内衬套、上橡胶套、上外衬套、下内衬套、下橡胶套和下外衬套；将制动钳体安装到刹车片外侧，按压制动钳体，使其刚好贴合固定螺栓；在导向螺栓上涂上润滑脂后，用内六角扳手将其拧紧。制动间隙的调整桑塔纳轿车前轮盘式制动器的制动间隙是自动调整的。矩形密封圈嵌在制动钳液压缸的矩形槽内，密封圈的内圆与活塞的外圆紧密配合。制动时，活塞压在制动盘上，密封圈弹性变形。当制动器松开时，密封圈应恢复到原来的状态，于是活塞被拉回原来的位置。当制动盘和制动块磨损时，制动器的制动间隙增大。如果间隙大于活塞的设定行程，活塞将克服密封圈的摩擦阻力，在制动液压力的作用下继续向前运动，直至实现完全制动。当制动器释放时，由于密封圈弹性变形的限制，密封圈拉回活塞的距离小于活塞前移的距离，活塞与密封圈之间不可恢复的相对位移补偿了过大的间隙。
盘式制动器主要由钳体、制动盘、活塞、刹车片和放气螺钉组成。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个带端面的金属圆盘，称为制动盘。它的固定元件有多种结构形式，大致可分为两类:一类是由工作面积小的摩擦块及其金属背板组成的刹车片，每个制动器中有两个。这些制动衬块及其驱动装置安装在横跨制动盘两侧的钳形支架中，统称为制动钳体。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一种固定元件的金属背板和摩擦片也是圆盘形的，制动盘的所有工作面都可以同时与摩擦片接触。这种制动器叫做全盘式制动器。以前甜碟刹只作为中央制动器，现在越来越多的被各级轿车、卡车作为车轮制动器。全盘式制动器仅被少数重型车辆用作车轮制动器。钳盘式制动器可分为两种:一种是固定钳盘式制动器，另一种是浮动钳盘式制动器。
汽车盘式制动器主要由制动钳体、制动盘、活塞、刹车片和放气螺钉组成。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个带端面的金属圆盘，称为制动盘。它的固定元件有多种结构形式，大致可分为两种:一种是由工作面积小的摩擦块及其金属背板组成的制动块，每个制动器有两个。这些制动衬块及其驱动装置安装在横跨制动盘两侧的钳形支架中，统称为制动钳体。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一种固定元件的金属背板和摩擦片也是圆盘形的，制动盘的所有工作面都可以同时与摩擦片接触。这种制动器叫做全盘式制动器。过去，卡钳盘式制动器仅用作中央制动器，但现在越来越多地被各级轿车和卡车用作车轮制动器。全盘式制动器仅被少数重型车辆用作车轮制动器。钳盘式制动器可分为两种:一种是固定钳盘式制动器，另一种是浮动钳盘式制动器。
盘式制动器的工作特点:盘式制动器夹紧随车轮转动的制动盘来制动汽车。一般来说，盘式制动器是根据卡钳中活塞I的数量来分类的。也可以分为制动钳体固定在支架上的形式，分为固定式和浮动式。浮动夹紧式制动缸安装在相对于制动盘的一侧，除了缸的活塞外，夹具也可以轴向移动。固定制动缸相对制动盘放在两侧，只有缸的活塞可以移动，所以制动力大。由于刹车盘暴露在空气体中，容易散热，所以高速制动时制动效率更优越。粘在制动器上的污垢、灰尘或水，可以通过制动盘的离心作用倒掉，也可以用制动钳刮去，不会影响制动效果。但刹车盘通常是双层的，中间有散热片，可以进一步提高散热效果。盘式制动器的特点如下。①盘式制动使制动力平稳上升，鼓式制动蹄前后产生不同的制动力，可以帮助潜蹄，减少潜蹄。(2)散热好，减少制动力的下降。由于摩擦片外露，散热通风性能好；受热后，与鼓式车轮制动器不同，制动鼓膨胀，制动鼓直径增大，摩擦片间隙变大，制动力下降，称为制动力高温下降现象。相反，当盘式制动器受到高温时，盘片厚度增加，而‘间隙’变小，间隙可以随着磨损量自动调节。③结构简单，维修方便，摩擦片更换容易。
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