你是专门做汽车哪个方面的，检验，设计还是其他方面？
ABS(防抱死制动系统)是一种汽车安全控制系统，具有防滑和防抱死的优点。现代汽车上安装了大量的防抱死制动系统。ABS不仅具有普通制动系统的制动功能，还能防止车轮抱死，使汽车在制动状态下仍能转弯，保证汽车的制动侧。
标题:专业课编号学生姓名汽车发动机冷却系统维护所在系讲师2010年3月21日内容摘要1关键词1 1简介
大多数现代汽车发动机是电控燃油喷射汽油发动机。自动熄火的原因有很多。首先要分析自动熄火的症状。发动机长期使用后或人为原因，发动机自动熄火。什么原因导致发动机自动熄火？那就需要我们带着问题去探索问题了。
引言信息资源是指信息生产、分配、传播(流通)和消费的过程。除了信息内容本身，还包括与之紧密联系的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。过去，中国只把物质和能源视为资源，把信息视为一般的“消费”
ABS技术发展趋势研究在防抱死制动系统出现之前，所有的汽车都采用开环制动系统。其特点是制动器的制动力矩只与驾驶员的操纵力、制动力的分配和调节、制动器的大小和类型有关。因为没有车轮运动状态的反馈信号，所以无法检测制动过程。
捷达汽车电气试验台设计概要:以城市先锋(GrX)的车身电气设备为基础，设计了一个试验台，可以模拟电源和起动系统、照明系统、信号系统、辅助电气系统的实际工况。通过实际演示和故障排除，学生可以对每个电气元件和整个电气系统有更深入的了解。
随着汽车消费市场的日益火爆和汽车产业的快速崛起，汽修人才缺口不断扩大。汽修人才的短缺，使得各地中职学校汽修专业的招生日益火爆，但随之而来的是生源质量却不尽如人意:差生、淘气鬼、问题生比比皆是，他们不想学、不爱学，
摘要:高职院校汽车应用专业是一个新兴专业，其专业体系还不完善。如何建设这个专业还需要进一步探索。关于这个问题，我在这里谈谈自己的看法，旨在与大家共同探讨，共同办好高职院校汽车运输专业。【关键词】:近年来高职院校汽车专业探索，与我
如果是毕业论文的话，写起来很难，但是把握好了，就没那么难了。不过我还是建议你可以找一个叫品学纸网的人来帮你。应该没有问题。之前我也想自己写论文，但是写到第三章就再也写不下去了。我是靠建模做的，连建模软件都不会用，所以很重要。
汽车工程系的专业有:车辆工程、汽车服务工程、汽车维修工程教育、铁道车辆专业、民航特种车辆专业、汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车改装技术、汽车技术服务与营销、汽车成型技术、汽车运行与维修、摩托车制造与维修、汽车营销与维修、汽车应用技术等。1.车辆工程。车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆地移动机械的理论、设计和制造技术的工程领域。经其工程硕士学位授权的单位，培养从事上述车辆的研究、设计开发、制造、质量检验与控制、使用与维护，相关检测装置与仪器的开发，以及现代汽车管理中德、智、体全面发展的高级工程技术人员和管理人员。2.汽车服务工程。本专业主要学习汽车技术、汽车应用、汽车服务等领域的基础理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销等汽车服务的系统培训，具备从事汽车美容与管理的基本能力。3.汽车维修工程教育。汽车维修工程是以应用基础为导向，以实用技术为基础，综合运用相关学科的先进方法，解决汽车技术状况维护、性能指标恢复和使用寿命延长等问题的一门技术性、实践性很强的专业。汽车维修工程教育专业培养适应中等职业技术教育发展需要，掌握汽车技术基础理论和技能，具有较强实践能力和创新精神，能从事汽车技术课程教学，能从事汽车检测、维修、营销、设计、服务、金融、保险等工作的高级应用型人才。
是机电一体化的应用，但属于工科。比如今年的职业对口高考，我是机电专业，我考上了南京的车辆工程专业。
汽车工程系很好。。。。
是的，这个应该是不限量的。
当然是了。
如何写好毕业论文:毕业论文的写作格式、过程和写作技巧从广义上讲，凡是涉及科技内容的著作都称为科学著作，如原著(论文)、简报、综合报告、进展报告、文献综述、评论、专著、汇编、教科书、科普读物等。但其中只有原作及其简介是原创的、主要的、初级的，涉及发明等知识产权。其他的当然重要，但都是针对特定的应用目的和对象进行加工、开发和编写的。以下是关于论文写作的一些体会。在讨论论文写作的时候，我们不准备谈关于稿件写作的各种规则和细则。主要谈论文写作中容易出现的问题和体会，也是论文写作伦理和写作内容的规范问题。论文写作的要求按照论文的结构顺序依次叙述。(1)论文——标题科技论文都是有标题的，不能“无标题”。论文题目一般在20字左右。题目的大小要和内容一致，尽量不设分题目，不要用第一报、第二报之类的。论文标题采用直接叙述的语气，没有感叹号和问号，科技论文标题不能写成广告语或新闻报道语。(2)论文——署名科学论文应署名真实姓名和真实工作单位。体现主体责任，成就归属，方便后人后续研究。严格来说，论文作者是指对论文的选题、论证、文献综述、方案设计、编制方法、实验操作、资料整理、总结和写作全过程负责的人，应能回答论文的相关问题。现在参加工作的人都列出来了，要按贡献大小排列。这份文件应该征得我的同意。根据实际情况，学术顾问可以列为论文作者，也可以笼统致谢。行政领导一般不签字。(3)论文——引言是论文引人入胜的陈述。很重要，要写好。一篇好的论文简介往往能让读者了解你工作的发展历程，以及你在这个研究方向上的定位。写论文的依据、基础、背景和研究目的。查看必要的文档并陈述问题的发展。写作要简洁。(四)论文——材料与方法按规定如实写出实验对象、设备、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等。，并写出实验设计、分组、统计方法等。遵循这些杂志关于论文投稿的规定就可以了。(5)论文——实验结果要高度概括，仔细分析，逻辑布局。我们要从粗糙中汲取精华，去伪存真，但不能因为不符合自己的意图而做出主观选择，更不能弄虚作假。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期得到的数据，技术故障或操作失误时得到的数据，以及实验条件不满足时得到的数据才可以丢弃。而且发现问题一定要在原始记录上注明原因，不能因为汇总处理出现异常就随意删除。丢弃这类数据时，同一时期、同一条件下的实验数据也要一起丢弃，而不仅仅是那些不认同你的数据。实验结果要与主题紧密相关，有些数据可能不适合本文，可以留作他用。不要把它们塞进一篇论文里。论文应尽量使用专业术语。能用的表格不要用图表，能用的表格不要用图表，以免占用更多空间，增加排版难度。文字、表格、图表互不重复。实验中的偶然现象、意外变化等特殊情况，应作必要的解释，不应随意丢弃。(6)论文讨论是论文的重要组成部分，也是写作的难点部分。要从全局着眼，抓住主要争议问题，从感性认识到理性认识进行讨论。需要对实验结果进行分析和推理，而不是重复实验结果。应重点讨论国内外相关文献中的成果和观点，发表自己的观点，尤其不回避反对的观点。在本文的讨论中，你可以提出这个题目的假设和发展思路，但分寸要适当，不能写成“科幻”或“想象”。(七)论文——结论或结论论文的结论要写出清晰可靠的结果和结论性的结论。论文正文要简洁，可以一条一条写。不要用“总结”这样模糊的词。(八)论文——参考性投稿这是论文中很重要的一部分，问题很多。论文中列出参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找。同时也尊重前辈的劳动，对自己的工作有一个准确的定位。所以这里既有技术问题，也有科学道德问题。一篇论文几乎从头到尾都需要引用参考文献。比如，论文的引言中要引用最重要、最直接相关的文献；方法中应引用采用或借鉴的方法；在结果中，有时要引用数据与文献对比；在讨论中，应介绍与论文相关的各种支持或矛盾的结果或观点。(九)论文——感谢论文的指导老师、技术辅助人员、特殊试剂或设备的提供者、资助者以及对论文提出重要建议的人，都是感谢的对象。论文致谢要真诚、实用、不低俗。不要笼统地致谢，不要只感谢教授而不感谢别人。写一纸感谢之前，要征得被感谢人的同意，不能把横幅拉成虎皮。(十)论文——摘要或摘要:用200字左右的篇幅简要概括论文全文。总是放在文章的开头。摘要应该写得仔细并且有吸引力。让读者阅读论文的摘要就像看到了论文的缩影，或者读完摘要还想继续阅读论文的相关部分。另外，要给出几个关键词，关键词要写出真正关键的学术词汇，而不是强求一般的词汇。
我是机电一体化。如果想看导师具体做什么，最好写一个自己擅长的，回复的导师不太懂的。尽量停留在理论阶段，这样比较容易。我做的是plc控制。请参考。百度搜论文就可以了。我就是这么做的。我的论文一个字都没改，最后还是通过了。论文其实就是一个形式上的想法(希望能帮到你。请点击我答案下方的“高赞”。谢谢你
最有名的是清华的汽车工程系。汽车工程系开设的车辆工程、动力机械、工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业也已列入全国高校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究院，成为我国培养高层次、高素质汽车及其动力工程技术和管理人才的重要基地，也是我国汽车及其动力工程科学研究和技术开发的重要场所。高校汽车工程通用系包括汽车检测与维修技术(汽车电路及电子系统的检测与维修、发动机机械系统的检测与维修、汽车发动机电控系统的诊断与维修、柴油机电控系统的诊断与维修、汽车传动系统的检测与维修、汽车转向-行驶-制动系统的检测与维修、汽车车身电控系统的检测与维修)、汽车电子技术(汽车拆解与维修、 汽车结构、汽车电路和电子系统的检测与维修)、汽车技术服务与营销和汽车应用技术 ..可从事汽车维修、汽车诊断检测、整车及配件销售、汽车美容、运输物流服务、汽车保险理赔、汽车企业管理等领域。希望对你有帮助！！
非常专业。清华大学汽车工程系的本科生基本没有直接工作，大部分都是继续读研，出国(去德国)。深造之后，去一汽和SAIC基本没问题。
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